Auto v. Mechanics "

Die Grenzen der ehemaligen Sowjetunion hatte die feste Meinung, dass dieser Treiber nur geht "Mechanik" nicht zulassen das Auto fur ihn zu entscheiden, wie und wann die Kupplung verbrennen. Daruber hinaus wird angenommen, dass das Schaltgetriebe zuverlassig ist. Wenn uberhaupt, "Mechanik" konnte sich befestigen und, anders als die "automatische". Und uberhaupt, Fahrzeuge mit Automatikgetriebe - ist fur Frauen und Gecken. Mit seiner Maschine verbraucht mehr Benzin, ist er unzuverlassig, langsam, unzureichend und nur verdirbt alles. Daher Autofahrer, die Produkte der heimischen Autoindustrie, hart Diskussion uber die Vorzuge ihrer Akquisitionen mit einem unverzichtbaren Nachschlagewerk Box als der wichtigste Indikator klassnosti Fahrer erwerben. Unterdessen anderen Fahrer in unserem Land ruhig sind Fahrzeuge mit Automatikgetriebe Schalten. Die meisten von ihnen sind uns bewusst, dass Amerika im Allgemeinen zu "Mechanik" nicht reisen, die Automatikgetriebe im letzten Jahrhundert vollendet, arbeitet die Kupplung es nicht brennt (wegen Mangel daran), schmal, uberma?iger Verbrauch nicht leiden und , ganz normal gilt fur alle Arten von Fahrzeugen, einschlie?lich Gelandewagen und LKWs. Amerika begann fur Fahrzeuge mit Automatikgetriebe andern im Jahr 1940 dank der beruhmten Hydramatic zu Oldsmobile, aber es war gegen Auto Europe bis hin zu den fruhen 70-er Jahren des letzten Steigung. Aber dann "platzen", und solche Ubertragungen werden nicht nur Mercedes-Benz, aber Ore1 und Ford und BMW. Und die Herstellung von Kisten wurde sofort in mehreren europaischen Landern eingesetzt, und selbst dann noch hinkt die Japaner dem Trend gefangen und baute in ihrem eigenen Recht zwei Werken - Jatco und Aisin-Warnei. Aber so plotzlich Auto Beliebtheit unter den "sowjetischen" Fahrer unter Berucksichtigung der genannten Gesichtspunkte eines mechanischen Feld sieht sehr seltsam. Etwas allzu bereitwillig Personen folgten der veshchichki fur Typen, die Aufgabe der PPC fur diesen Kerl. Dennoch ist die Ursache fur die so stark wachsende Nachfrage nach Autos mit Automatikgetriebe - da. Und sie nannte den "CVT". Denn mit seiner ewigen Rivalin dem Aufkommen der Dampf "Maschine" - "Mechaniker" war der Dritte, fugen Argumente erfolgt automatisch. CVT ist seit langem in der Lage, nur mit geringer Leistung kleines Volumen, wegen dem, was die Fahrer haben eine negative Meinung uber diese Art der Ubertragung gebildet. Und trotz der Tatsache, dass am Ende des XX Jahrhunderts Technologie lehrte ihn, mit allen Motoren arbeiten, es ist immer noch der Erorterung der Vor-und Nachteile der verschiedenen Arten von Ubertragung, Treiber jetzt erklaren, die Vorteile des Rechtsakts mit allen die gleichen Argumente, aber die Vergleich hat Automatikgetriebe und CVT. Heute, Automatikgetriebe schlie?lich etablierte sich als die zuverlassigste, schnelle, vorhersagbare und ernst erleichtert die Kontrolle uber das Auto. Ubrigens, ein weiterer Berater des Rechtsstreits durch das sogenannte Roboter gemacht. Dies ist ein normales Schaltgetriebe, sondern ein Gangwechsel in ihm gibt es drei Elektromotoren, die angeblich das Drucken der Kupplung. Als Ergebnis des Fahrers nur zwei Pedale, wie ein Auto mit einer Waffe, sondern das ganze Design ist einfacher und billiger. Sie hat als Alternative zu teurer "Maschine" erschien. Roboter-Box - die unvollkommen. Es erfunden, um Geld zu sparen, aber es funktioniert sehr unberechenbar und so schlecht, dass nach, dass fast jeder Fahrer in der Lage ist, mit Freude und bedingungslos zu lieben das Automatikgetriebe. auf Mazerati und Ferrari, es dennoch moglich ist zu dem Schluss, dass eine gute Idee, um die Qualitat ist nur mit immensem Aufwand moglich und so einen Weg zu sparen: Wahrend die globale Automobilindustrie hat bereits zwei erfolgreiche Beispiele, wo automatisiertes Schaltgetriebe funktioniert wies eine solche Idee nicht akzeptabel.