Autopilot

In der Beschreibung des japanischen Honda Pilot nicht auf Adjektive knausern, stutzte sich auf die Tatsache, dass in den Bau der SUV sie von den Prinzipien bei der Herstellung von Luftfahrzeugen, die das Auto nicht nur einfach gemacht wurden gefuhrt, aber auch sicher. Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass die russischen Kunden sind in solchen Kleinigkeiten interessiert. Beim Kauf dieser Maschinen sind wir noch auf der Suche nach Macht, Volumen und, naturlich, auf der Au?enseite. Kein Zweifel, dieser SUV respektabel genug, um seinen rechtma?igen Platz unter seinesgleichen zu nehmen. Sprich mehr, die Honda ist vielleicht nicht nur ein poprivlekatelnee Hauptkonkurrenten - Dodge Nitro, aber auch relativ frische Land Cruiser 200. Obwohl, meiner Meinung nach, das mehr "schuldig" ist nicht japanisch, und ihre Rivalen. Hand aufs Herz, sollten wir zugeben, dass die originale Fassade Pilot nicht scheint. In Form eines "steroid" Kuhlergrill, brutal Chuck (erinnert an Pickup Ridgeline) und Nostalgie fur die alte CR-V-Profil fur Freude jetzt springen konnen, dass einige patriotische Cowboy aus dem Mittleren Westen mit Ausnahme. Aus dem gleichen Old World, wie uberhaupt fur uns, den Stil in den Geist des 9 / 11 - zu Abfall, nehmen Sie wenigstens die erste Generation Nissan X-Trail. Heute, in einer Art und Weise mehr "friedlichen" und die futuristischen Maschinen. Im Allgemeinen kann das Einzige, was die Situation hier fix - ursprunglich entworfen Optik. Sie trat in die gleiche Richtung, aber das aktuelle Bild mit deutlichen osvezhaet.Chto charakteristisch fur das Innere von solchen Anspruchen nicht vorhanden ist. Alles ist viel schoner.

XXL oder 14 fur zwei Personen

Honda Pilot und Hyundai ix55 - sowohl Siebensitzer, und nur zwei fur die Stra?e, aber, und ganz anders aussehen. Wir verstehen ihre ahnlichen Eigenschaften und unterschiedliche Charaktere. Full-size sieben Sitzen Crossover, fur Sie tun nicht zahlen wollen, als Full-Size-SUV - es ist eine gute Gelegenheit, um die "zweite Etage" Stra?e des Lebens ohne uberma?ige Ausgaben steigen, wenn es eine bewusste Wunsch zu geben zu viel an Kraft und Durchlassigkeit. Was soll man wahlen: Honda Pilot oder Hyundai ix55? Honda Motorrader wurden PilotSnachala, dann Renn, dann "Formel 1": unter anderem bereits in den sechziger Jahren, "Formel 1"! Dann, in den achtziger Jahren, VTEC fur Motorrader, und in den fruhen 90er Jahren - und fur Autos, und Clarity Wasserstoff-Auto heute ... Es ist immer eine technische Eleganz, Witz und technologisch. In allen Dingen, was auch immer und wo immer Sie beruhren aussehen: zumindest fur hochst zuverlassige Maschinen fur die britische Omas, auch fur ultra-schnellen NSX fur coole Kids, zumindest fur eine Type R fur alle Arten von Kindern leichter, zumindest fur eine Rasenmaher fur Gartner. Dies ist eine Honda. Das Unternehmen, einer der fuhrenden Engineering-Ideologie, wo die Grenze liegt in der Nahe zu den Grundsatzen der Porsche, verbunden mit unverstandlichen Europaer die Japaner. Ein Pilot - ein ganz anderes Honda.Eta "Honda" von Amerika und nach Amerika. Und es gibt sehr wenig gemeinsam mit allen anderen "Honda", au?er fur Effizienz. Again - in Amerika. Es gibt sieben Sitze, und sie alle sehr gut geeignet, nicht nur, sie zu zahlen, aber sie zu benutzen.

Honda Pilot wird fast uberall gehalten werden

Off-acht-Test Crossover Honda Pilot. Empfehlungen Der Zigeunerbaron. Ich habe zwei Fragen. Erstens: Haben viele Familien in Russland, viel mehr als funf Personen, nicht eingerechnet die Roma? Zweitens, was sind all diese Leute auf den Stra?en zu tun? 9,9 Sekunden - nicht genug? Erste Testfahrt Honda Pilot, in der August-Ausgabe veroffentlicht wurde, war tatsachlich eine Prasentation, bei der wir in eine monotone Modus gerollt, ohne abrupte Manover und off-road. Viele der charakteristischen Aspekte des Autos blieb unerforscht. Inzwischen haben die Leser gefragt, bohrende Fragen - insbesondere interessiert sind, in der unteren Layout-, Geometrie-, Querlenker. Aber zuerst eine kleine Stra?e nablyudeniy.Konstruktory Honda Pilot, Anpassung an unsere Marktposition deutlich suchten Feedback der Lenkung. Im Gegenzug das Rad in einem elastischen Gummi-Expander, erpicht darauf, die Null-Zone zuruckzukehren. Bei der ersten Prasentation in Karelien war es nicht so viel: Die Stra?enverhaltnisse sind nicht pozvolyali.Pomnyu wie ich die Frequenzweiche fur die langsame Beschleunigung verflucht, aber dann die Organisatoren setzen in jedes Auto von vier Mannern (und viele Journalisten nicht mit uberma?igem Essen fertig ). Nun, wenn ich einen Blick auf die Dynamik gehen, sind nicht so streng. Vor Hunderten von 09.09 Sekunden - nicht so malo.Itak, ein dynamisches und gut kontrollierten Crossover mit einem klaren und nahezu unmerklich Rad rollt in den Ecken. Ihr einziger Nachteil - eine schreckliche vertikalen Aufbau auf Asphalt Buckel und klevki bei starkem Bremsen und Beschleunigen. Anscheinend vollstandig anpassen amerikanisches Auto, in Alabama montiert, um die europaische Realitat ist unmoglich.

Mehr, hoher, starker!

Der neue Honda Pilot - ist ein reinrassiger ". American" Das Projekt wurde in das Design-Studio in Kalifornien, Honda entwickelt, und die Produktion ist in der Stadt Lincoln, Alabama gegrundet. Die Weltpremiere der neuen Generation Honda Pilot Crossover erfolgte auf der internationalen Automobilmesse in Detroit im Januar 2008. Die Europa-Premiere eines SUV von Honda hat die Moskauer Automesse datiert worden. Russische Umsatz in den fruhen sentyabrya.Novy Honda Pilot gestartet - ist ein reinrassiger Das Projekt in das Design-Studio in Kalifornien, Honda entwickelt wurde, und die Produktion ist in der Stadt Lincoln, Alabama gegrundeten "American.". Top of the offizielle Ubergabe eines gro?en "amerikanischen" Crossover in unserem Honda-Markt erklaren, die beispiellose Zunahme der Nachfrage nach Autos in dieser Gro?e segmente.Vneshnie "Pilot" ist beeindruckend: eine Lange von 4870 mm, Breite - 1995 mm Hohe - 1845 mm. Mit diesen Abmessungen Honda Pilot verliert einiges an eine riesige Audi Q7 und Mazda CX-9, und die Breite sogar ubertrifft. Doch immerhin gibt es drei Sitzreihen, mit Rucksitzen geformt, um die drei (!) Passagiere, und es ist acht Sitzen! Aussehen Honda Pilot, ohne Anspruch auf Design Verfeinerungen. Big, "square" das Auto - was Sie fur anspruchslose Amerikaner brauchen. Und was ist mit den russischen Markt? In der Tat, in den Hof "Finanzkrise", und unsere Kunden nicht mehr kaufen neue Autos wie warme Semmeln aus dem Ofen. In der Tat, dem Tag der Behandlung zur Verfugung und Mazda CX-9 und der Honda Pilot, als auch die teureren Audi Q7.U jeder Verstandnis ist das Auto auf seine eigene Weise gebildet.

Erhohte Festigkeit

Bam-bam-Tohuwabohu! Nein, Pilot in Ordnung, wir haben nur durch Karelien Stra?en eilen, wahrscheinlich in der Mitte des letzten Jahrhunderts erbaut und dann nie wusste, dass die Reparaturen. Und es ist eifrig Knirschen ihn in den Kofferraum? Oh, es ist nur ein Lunch-Box, sorgfaltig verpackt Vertreter Honda in einem Weidenkorb. Es ist Zeit zu stoppen und Snack am Ufer eines malerischen Sees. Drei Fliegen mit einer Klappe: Abendessen, genie?en Sie die Landschaft und der neue Crossover von Honda cross-check. Wenn es um die Bekampfung Versuch, spielen raue ich will euch zwanzig Runden bin ich einfach zu hart, zu hart The Rolling Stones kommt. Too Tough schon! Schlanke Kiefern, spiegelglatte Oberflache, der Sand, fast senkrechte Felswand ein Stuck weiter und ... Honda Pilot. Munching ein Sandwich, und ich denke mir, dass, seltsam genug, den Crossover harmonisch in dieser urtumlichen Landschaft integriert. Besonders gut Pilot mit allen Arten von Bergen und Kamenyuki kombiniert - den gleichen Winkel, mit scharfen Kanten, es war wie aus einem Monolith gehauen. Ich erinnere mich an die Worte des Vertreters der Honda-Prasentation gesprochen: "Die Arbeit an der Gestaltung der Pilot, wurden wir durch den Blick von dem Laptop Toughbook Panasonic inspiriert". Und das, obwohl ahnlich. Es ist sowohl etwas Freizeitkleidung Einstellung kondovoe zu sehen. Sie wissen, wie sie Toughbook Reihe von Laptops Informatiker nennen? "Rugged". Na ja, die Stra?e von Karelia - ein gro?artiger Ort, ob alles wie ein Laptop neubivaemy neuen Piloten zu uberprufen. Das Mittagessen ist vorbei, sondern auf dem Rad!

Honda Pilot

Honda Pilot - ein Crossover, der wie ein SUV und gleichzeitig Eingriff in diesem Markt-Segment, wo der amtierende Minivans aussieht. "Gebt uns ein Stuck uber einen langeren Weg zu mehr als 140 Squeeze" - fragte ich eine lokale Waldgeister. "Gebt uns ein Stuck uber einen langeren Weg zu mehr als 140 Squeeze" - fragte ich den lokalen Waldgeister, Fahrt entlang der kurvenreichen Stra?en von Karelien, die ideale Test fur Allrad-Fahrzeuge. Glatte Fahrbahn weicht Boden ist mit Steinen vermischt, und dann plotzlich erlischt auch gerade, die sich bis an die Grenze Honda Pilot Features ubertaktet werden. Auf 150-160 kmh Dynamik ist glatt, aber dann langsam, langsam auf 170-180 zu bekommen, und dieser Rekord - 185 km / ch.Do erlaubt auf dem Tacho 220 km / h nicht erreicht wird. Zu lange zu warten, bis der Pfeil weist den Weg zu herablassen, auf der rechten Seite zu schwingen. Ja, ein weiterer Begleiter (die Organisatoren der Testfahrt des Honda in ein Auto Ihr Lehrer), so viel zappeln in seinem Sitz, dass er fast rieb ein Loch in der Lederzurichtung zerstreuen. AUF DREI TsILINDRAHNi auf einem unserer Stra?en so Geschwindigkeit ist nicht erforderlich. Fur mich war es auch nutzlos, aber ich frage mich nur, wie schnell der Pilot den geschatzten Marke erhalt. Ich versichere Ihnen, sehr lange Zeit. Der Motor ist so konfiguriert, dass mehr als Laufwerk zu speichern. Seine Arbeit - nehmen Sie eine Familie von acht Personen zum nachsten See. Er wei?, wie man auf vier oder sogar drei Zylindern arbeiten. Behauptete Verbrauch von 11,8 Liter im gemischten Modus. Wir haben bei der Probefahrt stellte sich heraus, mindestens 13,5.

Amerikanische Pilot

Wenn man sich die Struktur des russischen Marktes fur auslandische Autos aussehen, ist es leicht zu sehen - die gro?te Erweckung ist in das Segment SUV beobachtet. Bis heute hat sich der Marktanteil der SUV bereits 17% erreicht. Mehr und mehr Vertrauen in diesem Segment fuhlt Honda. Doch bis vor kurzem war das japanische Unternehmen "in dieser Gewichtsklasse," mit einem einzigen Produkt - das Modell CR-V, die in den letzten 6 Monaten Ergebnisse wurden etwa 12 Tausend Russen gewahlt. Erfolg, aber auf jeden Fall brauchen Konsolidierung und Entwicklung. Daher wurde beschlossen, unsere Markt zu bringen noch ein anderes Modell - Pilot - japanische Crossover, in Amerika angelegt, und ich habe in Karelien getestet. Sie sind inspiriert von ... noutbukPrisutstvovavshie Prasentationen von Vertretern der Firma Honda, wenn es um Pilot zu bilden, ehrlich sagen, dass die Quelle der Inspiration fur Designer, diesmal als das Toughbook von Panasonic bedient kam. Fur diejenigen, die nicht wissen, was es ist, werde ich zu erklaren - ein kompaktes Notebook mit Metall-, wasser-und staubdichte Gehause sto?fest, fur diejenigen, die unter extremen Bedingungen arbeiten und sollten immer einen Computer zur Hand ausgelegt. Ich sah das Auto, und ich verstehe - etwas, das ist ... ein massiver Korper, leistungsstarke Rack, hubsches Gesicht aggressive Eindruck. Pilot wirkt solide und fest abgeschossen, seltsam genug - einen gut sitzenden in den allgemeinen Stil der Marke. Es ist dynamisch und das Ausma? der schon ein fluchtiger Blick macht einen seriosen Eindruck. Einige der Kritiker, der wird naturlich sagen, dass einige der Styling aus dem Nissan X-Trail oder Pathfinder ausgeliehen, aber ich personlich denke, dass das Au?ere noch recht originell.

"Brick" im Garten des Toyota

In den USA, wie gro?e Autos, in Russland, wie gro?e Autos. In den Vereinigten Staaten eine neue Honda, in Russland ist es vorherzusagen Erfolg. Zuruck im Januar 2008 auf der Detroit Auto Show japanischen fuhrte die zweite Generation seiner gro?ten SUV - Pilot. Und Anfang Juli kundigte die Preise in Dollar, und wir konnen nur fur den September warten, wenn der offizielle Start der russischen Verkaufe. Trotz des Flugzeugs Namen muss die Eindrucke des Fluges gebildet nicht von Adrenalin und Komfort werden. Honda Pilot - ein Jumbo-Jet auf vier Radern. Das neue Modell ist nicht nur fur seine Gro?e auffallig, sondern auch den Innenraum der Kabine, wo die Freiheit konnen bis zu acht Erwachsene. Zumindest, so sagen die Produzenten ... Motor SUV - wird geandert Benzin V6 3,5 Liter Hubraum 257 PS, aber seine Haupteigenschaft - nicht die Art von Dynamik gibt es dem Auto, aber in welche Funktionen der Bemuhungen und der Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Variable Cylinder Management-System ermoglicht es Ihnen, 2 oder 3 Zylinder zu deaktivieren, wenn es keine unmittelbare Notwendigkeit. Wir sehen sofort, dass auch die gro?zugige Seele der Amerikaner, die nie darum gekummert, den Kraftstoffverbrauch, die Welt Benzin krizis.Dizayn Auto schiebt hat auch nichts mit Luftfahrt zu tun, obwohl die Hersteller, dass die kantige Optik der Aerodynamik beitragt Anspruch. Es ist nicht bekannt, da es eine schlanke, aber dass dieser "Stein" von Honda wird in den Garten Toyota LC 200 fly - offensichtlich. Obwohl der Pilot - eigentlich die Idee von der amerikanischen Automobilindustrie, kennt jeder Russe, «H»-Label - die beste Garantie fur die japanische Behorde.

Drei Crossover

Sieben-Sitzer Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai ix55 fur die US-erstellt. Aber wir lieben auch alle gro?en ... Ich schreibe diesen Artikel, ohne zu wissen, wem sie einen Gewinner nennen. Klarheit wird in Echtzeit, moglicherweise am Ende des Textes. Sprotte in TOMATEKogda Ich habe keine Zweifel, ich in der Regel raten Ivan Jewdokimow, aber dieses Mal nicht helfen .- John, warum brauchen wir einen gro?en SUV? - Der Hypermarkt ezdit.Ivan, der irrt. Ich war in der "Auchan" und kaufte sieben gro?e Sacke mit Lebensmitteln und allen moglichen wirtschaftlichen Zeug. Fuhr den Wagen auf die Lende Mazda CX-9, die alle in den Kofferraum geladen, aber mit dem Gedanken, dass an der ersten Ampel und Sprotten aus Ubertakten geht unten in die Tomaten, Sahne und uberflutete Waschmittel eingemischt zu verlassen. Sieben von Bulk Bags - zu wenig fur einen solchen Stamm. Sie werden von Wand zu Wand zu fliegen, mit jedem Schlag zerstoren meine Aktien, Polster, Nervensystem, seiner Frau und einem schonen Fruhlingsabend. Was soll ich tun? Ich konnte es nicht kaufen weitere funfzehn Sacke Tor einer Ladung Bucht voll. Wir mussten alle das Zeug zuruck und in der zweiten Reihe auf dem Boden zu entladen. Diese megakrossovery nicht geeignet fur selbst die einfachsten Einkaufe. Ist die Mobel vozit.Poischem sie anderen zu bedienen. Wahrscheinlich schoner Deckel Meilen von Wanderwegen auf einer langen Liner, anstatt in einer kurzen Pkw schutteln? Check. Und wir gingen zu Volokolamsk. Uber 120 Meilen. Mazda CX-9 ging den ganzen Weg am meisten erwarteten. Harsh Aufhangung fur die Locher in der Leinwand in einer Furche und wand sich ein wenig, aber keine Uberraschungen.

Charter bis acht

Vor sechs Jahren entschied sich Honda fur den Einsatz von Fremdkapital Plattformen fur den Aufbau mittelstandischer Crossover-Fahrzeuge einzustellen und auf sich selbst zu arbeiten. So war der erste Pilot. Und hier ist die zweite Generation Modell, das scheinbar nichts mit dem vorherigen zu tun vertreten. Modell 2002 Probe war ein typisches Familienauto. Das Design ist klar die Beziehung mit dem CR-V zuruckzufuhren, aber es war nicht ein einziges Detail, sogar ein wenig Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Aus dieser Sicht ein Novum - ein gro?er Schritt vorwarts. Die ersten Hinweise auf neue Formen erschien in der Detroit in den Prototyp gezeigt. Aussehen hat sich noch ausdrucksstarker und eckig. Interior Modelle ubernahmen viele der Entscheidungen aus dem gleichen Konzept. Er ziemlich modernisieren, zu einem Zwei-Ton, und die Qualitat der Materialien verbessert. Es gibt mehr scharfe Kanten, und der Hebel AKP bewegt, um die gewohnten Platz auf der Mittelkonsole ubersturzen. Apropos auf der Ruckseite das Serienmodell, bestehend aus 52% aus hochfestem Stahl, ist es erwahnenswert und Technologie seiner Herstellung ACE - Advanced Compatibility Engineering. Es beinhaltet eine Kombination aus guten Fundamentaldaten und Ton, legkosminaemyh Exterior Platten auch mit einer "programmierten" Deformation. Es ist mit der Erwartung einer moglichen Kollision mit Autos aller moglichen Klassen. Vergessen Sie nicht, uber die Fu?ganger - im Falle einer Kollision Gefahr eines ernsthaften Schadens wird die "weichen" Aluminium-Motorhaube zu reduzieren. Doch trotz der au?erlichen Veranderungen, bleibt das Auto weitgehend die gleichen. Seine grundlegenden Funktionen sind auf die neue Version migriert, sagen sie, "mit Verbesserungen und Erganzungen." Insbesondere gilt dies fur die acht-Kabine.

New Wave

Sie sagen, eine neue Welle des Jazz entstand in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts, als Jazz-Musik hat neben Stile erworben - Swing, Fusion, Free Jazz, Bossa Nova, und Improvisation ist ein qualitativ neues Niveau erreicht. Aber in der Welt des Automobils, das ist die Welle rollt erst jetzt, mit dem Aufkommen der nachsten Generation Honda Jazz. Jazz-Musik war schon immer gewahlt. So komplex und unvorhersehbar waren Teil der Arbeit. Aber zur gleichen Zeit mit einem verruckten psychedelischen King Crimson und Alice Coltrane Avantgarde abstruse viele namhafte fur solche "normalen" Namen wie Louis Armstrong, Miles Davis, oder, sagen wir, Frank Zappa. Mainstream? Bis zu einem gewissen Ausma?. Zum Beispiel, wie moderne und Honda Jazz. Vorherige Mainstream Jazz, die mehr als zwei Millionen Exemplare weltweit verkauft hat, konnte nicht ewig dauern. Benotigte Hauch frischer Luft, war es notwendig, die Improvisation. Das Orchester, vertreten hondovskih Designer und Ingenieure in ihrer vdarili Instrumente und spielte ein Stuck neue Welle, und wir sind nach Frankfurt, um ihn zu horen prasentieren zvuchanie.Nuzhno erkennen, dass letztlich die Mainstream-Segment des Jazz in der Serie auf Platz verhindert Abweichungen . Und die naheliegendste von ihnen - stark hingezogen, die Einraumkarosserien. Es ist auch klar, dass all diese Klassenkameraden, Honda - eines der schonsten. Design-Improvisation war nicht sehr fett, aber gut kalibriert. Jazz scheint nur geringfugig verandert werden, sondern als Ersatz fur die Pop-eyed und gutmutig die vorherige Generation kam zu einer Art von Dringlichkeit und Ernsthaftigkeit, den unterstrichenen Teil der Front im Stil des Civic.

Wie trugerisch der Natur

Viele Halter von Offroad-SUV verfugt uber eine vollig gleichgultig. Nur noch lebendig in den Kopfen der Stereotyp, dass ein gro?er, unheimlich Maschine noch komfortabler in gro?en Stadten zu reisen - wie Respekt und vermissen. Die zweite und Stra?enfuhrung - hohen Sitz, die die Verkehrssituation in ein paar Schritte voraus zu berechnen. Und drittens wichtig - Kapazitat. CADILLAC SRXCadillac auf dem heimischen Markt ist immer noch die Katze im Sack wahrgenommen. Die ursprungliche "Facetten"-Stil, nach dem alle die neuesten Modelle, wurde entwickelt, um Interesse an der Legende zu wecken, sondern die Liebe der russischen Verbraucher machen diesen Schritt nicht gelungen, das Au?ere war geboren malo.Cadillac fur den Fern- Rennen, Schwein den Abstand zwischen den Staaten, sondern - Regionen. Ein schoner Traum fur jeden Jungen wahr - zu dalnoboyschikomSegodnya General Motors zu werden, ist durch harte Zeiten gehen, und im globalen Ma?stab, kann dies alles andere als normale Verbraucher kann nur dann angezeigt werden - wenn andere Marken sind teurer in den Augen, Cadillac nach wie vor sehr attraktiven Preisen. Deshalb haben wir eine hohere Klasse Auto aufgenommen in unserem Test, weil der Kaufer entscheidet sich weitgehend Rubel. Uberraschend in unserem Test, es war ein Cadillac das "Sport"-Vordersitze mit Annaherung der anatomischen Profil und ausgepragter Seitenfuhrung podderzhkoy.Interer - das Reich von Leder und Holz. Die Qualitat ist ganz normal fur den "American", obwohl Svet einfache, aber auf der Hand - nur ein einfaches Dashboard oder asketischen Informationen Display schauen.

Jagd auf Ganse

Mazda wirklich wie eine Gans. Auf das Fett uberfuttert Gans, der in seiner Jugend, wenn Sie einen Wert wahrscheinlich hie? der CX-7. Pilot auch gefuttert recht gut. Auf trockenen Rationen gehen, so ware es schwierig. Doch dann der arme Kerl schien unter Presse zu kommen: Bums Bums, Bums, ... Und dann war da eine neue Generation von Gans - mit einem quadratischen flachen Schnabel und Flugeln. Sie lebten in babusiDva Homosexuell Gans One - grau, der andere - wei?, zwei Homosexuell Gans. Russisches Volkslied, nach Russland zu bekommen, haben unsere "Ganse" ein langer Weg zu gehen, zu kommen. Courage, kamen sie (oder war) aus dem Ausland. Pilot segelte uber den Atlantik. Blooded "American" - gepragt wurde und in den USA und produziert am selben Ort, in einer Fabrik in Alabama. CX-9 zu Beginn des Vertriebs in unserer Heimat seit uber einem Jahr in den Staaten verkauft, sondern kam aus dem Osten - unter Mazdu Hiroshima gesammelt. Warum hast du nicht wie unser "Ganse" in Amerika? Wie Sie wissen, auf der Suche nach Fisch, wo sie tiefer, und die Gans - wo das beste Essen. In einer Zeit, Entscheidungen uber die zukunftige Umsatz von diesen Autos in Russland gemacht wurden, hat sich der Markt rasant gewachsen, und doch haben wir nie einen Mangel an Menschen, die Liebe "auf der anderen Gro?e-mehr." Und wenn Sie billig dann war die Idee, Line-Up der Warteschlange. Aber die Weltwirtschaft getroffen hat poboku alle Plane und mazdovtsev hondovtsev. Agree, rufen Sie die Funf-Meter-Riese Anti-Krisen-Maschinen nicht wagen. Dennoch hat Russland immer ein einzigartiges Land, wo der "Krieg an wen und an wen Sie Ihre eigene Mutter," so nicht uberrascht, wenn der Absatz dieser swingers wird nicht viel fallen.

Jazzovaya Improvisation

Und selbst dieser kleine Motor sind hoch hondovskie Noten, da das Rohr Virtuosen. Er ist in der Lage zu klingeln, und Sie - nach dem Rhythmus des Swing, die charakteristisch fur die Stadt zu bewegen. Acceleration perestavka, Bremsen - wie do-re-mi Stra?en der Stadt. Dieser Kleinwagen ist wie ein Uhrwerk, das den Fahrer, improvisieren, indem in einer zufalligen Reihenfolge, aber im Einklang mit der Stromungsgeschwindigkeit gehen. Honda Jazz Second Generation - ein schoner, leichter und langweilig fur eine junge Stadt Frau Benzinmotor oder ein Stadter, Gro?stadter oder Paare mit Kindern. So fiel mir nach einer Probefahrt in Frankfurt. Seine segmentPri Lange 3900 mm, Breite 1695 mm und einer Hohe von 1525 mm ist der neue Honda Jazz eine Nische zwischen den B-Klasse hatchbacks und Kompakt-Vans. Diese Art von Auto scheint besonders gefragt in Zeiten der Krise werden. Effizienz, Funktionalitat und Umweltfreundlichkeit und vieles mehr - attraktives Aussehen - das sind die Komponenten des Marktes uspeha.Dazhe fluchtiger Blick auf die Jazz genug, um einen Grund, sich uber die Entwicklung des Modells sagen haben. Das Aussehen der neuen Funktionen war die letzte Generation, die spurbar wurden "modernisieren" und brachte bis zu neuen Standards der Corporate Identity. Ich schaute auf die Jazz, und sah den "Geist» Civic und FR-V. Aber, mein Gott, es ist sehr gut! Sagittal-Frontend, eine charakteristische Wolbung auf der Motorhaube, expressive Biegung des Kuhlergrills. Lebensbejahende Person Honda Jazz «lit" gro?en Scheinwerfer, "zu verbreiten" auf jeder Seite des vorderen Kotflugeln. Trapez unteren Kuhlergrill unterstreicht die Stabilitat des Fahrzeugs - nicht ohne Grund, denn die Strecke wurde breiter (+35 mm vorne und 30 mm hinten), Radstand - mehr (50 mm), Bogen Hinterrad - "besser." Futter ist auch sehr elegant, wenn auch etwas scharfe Kanten und vyshtampovki auf der funften Tur.

Fur diejenigen, die

Handler bieten die nachste Generation der Kompakt-Monocab, in Europa unter dem Namen Jazz bekannt. Wahrend in den japanischen Heimatmarkt, so nennt man Fit. Und wie konnen wir uns nicht erinnern an die Geschichte der Auto-Produktion 2002 auf dem europaischen Markt, als Tragikomodie mit seinem Namen erlassen. Grobe Kosten fur ein neues Modell namens Honda Motor in ein paar Millionen und brachte das Europe Jazz. Obwohl ursprunglich erwartet wurde, dass das Modell den stolzen Namen Fitta erhalten. Bereits gedruckte Flugblatter und Plakate, zuerst gefilmt Werbespots, wenn die Entscheidungstrager klar, dass der gewahlte Name nicht besonders gut ist. Die Tatsache, dass fitta in den nordischen Landern eine vulgare Symbol der Frauen ist ... "Nein, es ist nur allzu klar, bescheiden zu sein und gefahrlich" (Puschkin). Gemeinsame in den Sommer 2002 - zunachst in den japanischen Medien - Werbung mit Slogans wie «Fitta Au?erhalb des kleinen, aber geraumig, einmal finden sich in" oder "Fitta Freude macht jeden Tag", nach der skandalosen Entdeckung sofort abgestempelt. Harmlose von Kleinwagen Fitta plotzlich - zur Uberraschung des Publikums - in den Fit. Und bald gewann Anerkennung von europaischen und russischen avtomobilistov.A Modelljahr 2009 wurde, wie ublich, die gro?eren (und nicht umgekehrt!) Radstand "gestreckt" fur genau 50 mm. So stieg Innenraum, und nun Passagiere re-boarding Platze mehr frei als vorher. Und wenn wir die unvermeidlichen Preisanstieg zu verlassen, dann zum Besseren zu verandern. Genuss jeder Denna Jazz von 2009 schon zu sehen. Nizza Maschine fur die moderne Familie - fur alle Gelegenheiten.

Was ist besser Ford Escape meistverkaufte Honda CR-V?

Full American Ford Escape ist gekommen, um japanischen Garten ruinieren ... Erbe Frequenzweichen traditionell Land der aufgehenden Sonne. Qualitat, ausgewogen und eine optimale Auswahl an Preise von Verbrauchsgutern Qualitaten. Wenn Sie sich nicht an die Premium-Segment hat der japanische Festung war und bleibt ungebrochen. Und wenn du damit leben mussen, aus dem Nichts kam Ford Escape, in Thailand gemacht, und sagte: "Ich habe gehort, es gab brodelnde Leidenschaft, vielleicht werde ich versuchen" So ist die Idee auf den Prufstand: Der Umsatz Marktfuhrer unter den 2008 SUVs Honda CR-V vs Ford Freshman Escape.Sluchis es vor der Krise, wurde ich gegen Ford, welche Art von "Chrysler" Verlierer Wette, aber die Zeiten sind jetzt anders, und ganz unpratentios Modell bereits zahlt einen niedrigeren Preis, und deshalb hat die billigsten Flucht eine Chance, im Wettbewerb mit den selbst "Japanese". AGAIN MIMO RADIOVse Frequenzweichen in dieser Klasse hoffnungslos schrecklich sind. Es macht keinen Sinn, sie au?erhalb zu behandeln. Eine andere Sache hinein. Es gibt bereits Dinge zu besprechen. Flucht Ruckhand schlagt die Augen von einem schwarzen Loch der Armaturentafel. Grim Gru?e aus den 90er Jahren. Erinnerung an die Tage, als das Innere des Autos aus alten Schlauchbooten gemacht. Aber diese Grobheit kompensiert "Bart" mit dem Klima-Steuergerat und Musik. American-gro?e, noch nicht einmal vor Schwarzenegger Finger krutilki Temperatur herrscht uber alle gerettet. Meine Finger sind nicht so fleischig, aber ich konnte Hockey-Handschuhe zu tragen und zu zuversichtlich, dass es gelungen ware. Recycling, die mitunter verzweifelt sucht, fuhr unter dem Auspuff von Uberlebenden "KAMAZ", angeordnet gottlich.

Auf dem Weg nach Susdal

Suzdal - eine wunderbare Stadt, zwischen den Feldern, glitzernden Spitzen der Kirchen, Kirchturme und Turme der Festung. Dies ist vielleicht einer der wenigen Orte in Russland, wo es noch ursprunglichen Geist des russischen Volkes bleibt erhalten. Erinnern all dies, haben wir lange Reise nach Susdal geplant, und siehe, ein fruhes frostigen Morgen in Begleitung eines wei?en Honda CR-V Mugen, zogen wir in der Hoffnung, einen Teil der positiven Emotionen zu empfangen und in die Welt der Sprung die reiche Geschichte dieser wunderbaren Reise goroda.Nasha fiel auf drei Tage langes Wochenende. Wenn Sie Suzdal gehst mit einer Ubernachtung und wollen ein gutes preiswertes Hotel mit einem echten russischen Bades, duftenden Tee und hausgemachte Marmelade nehmen, wir raten Ihnen dringend, diese im Voraus zu tun, denn drei Tage vor unserer Abreise, alle auf einigerma?en gute Platze waren bereits zanyaty.Samy einfacher Weg, um zu Suzdal bekommen - von Gorky Highway. Abfahrt vom Moskauer Ringautobahn oder Stra?e Enthusiasten an der Autobahn Gorkovkoe - die Strecke Moskau - Nischni Nowgorod (M7), und dann - gerade Stra?e uberall ohne Drehen fuhrt zu der Grenzstadt Vladimir. Wenn Sie nicht vorhaben, Vladimir besuchen, erheblich reduzieren ihren Weg, Drehen auf der Umgehungsstra?e. Biegen Sie an der Gabelung kurz vor der Einfahrt in die Stadt unter dem Zeichen "Ivanovo", "Suzdal". Vladimir - pryamo.Nesmotrya, dass wir um 07.00 Uhr verlie? und die Stra?e war eine anstandige Frost, auf der Strecke war ziemlich viel Gartner. Daruber hinaus wird die Stra?e voll mit M7 hohen Lkw-Verkehr. Die schiere Qualitat der Fahrbahn akzeptabel, aber auf den Grenzgebieten gibt es Problemzonen.

Monat mit CR-V

Nachnuka entschuldige ich mich. Die Tatsache, dass die bisherige Material auf der Honda CR-V («AI» № 5, 2008), wie auch fur unsere Leser bemerkt haben, enthielt zwei, ehrlich gesagt - schwerer Fehler. Zunachst berichtet der Autor, dass die Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen in Allrad-Antriebsstrang-Elektronik erfullt - eine falsche Aussage! Ich gestehe, nicht doglyadeli. In der CR-V installiert ist Lamellenkupplung, die blockiert, wenn es uberma?ige Oldruck. Der zweite Fehler war bedauerlich, dass der gleiche Autor uber die Moglichkeit der Verwaltung von On-Board-Computer mit den Tasten am Lenkrad sagte. Es ist tatsachlich ein Schlussel - aber der Tempomat und Audio-Systeme, und Lesungen sind On-Board-Computer mit den Tasten auf dem Armaturenbrett angezeigt. Nun, wir werden eng fortsetzen. Und als eine Art Rehabilitation bieten "Verbraucher-Test» Honda CR-V mit dem starksten 2,4-Liter-Motor. Die Familie wird udobnoOpisyvat Au?enmodell, glaube ich, keine besondere Bedeutung. Das Auto konnte an Popularitat zu gewinnen und damit wurdigte die Arbeit der Designer. Ich denke, dass der CR-V in der dritten Generation zu entkommen, wurde ich sagen konnte - auf die Ausrichtung der Damen, und nun eine solide Mann am Steuer dieses Crossover ist durchaus angebracht. Wenn wir uber die starksten Versionen sprechen, ist es fast identisch mit dem 2,0-Liter-Version ist das nicht anders. Ist das die Spitze des vorderen Sto?fangers mit Chrom und den Kofferraumdeckel Heckspoiler getrimmt ist. Allerdings kann der Spoiler auf Zwei-Liter-Installation geandert werden, wenn Sie es um in den reichsten gesetzt.

Jeans mit einem Motor

Klassische japanische Haiku-Dichtung vereint weltliche und geistliche, klein und gro?, naturlichen und menschlichen, ewig und verganglich. Das gleiche ist bereits ein Klassiker des Genres Honda CR-V kombiniert im Wesentlichen die gleichen Inhaltsstoffe werden. Plus bietet jetzt das neue i-VTEC Motor 2,4-Liter. Ich wurde ein Liebhaber des Eishockeys gewesen sein, dann, nachdem kamen am fruhen Januar-Morgen in der Prasentation und Testfahrten mit dem neuen Version des CR-V in der malerischen Hugellandschaft der Nahe von Moskau Iakhroma, ware sicherlich etwas von den Klassikern dieses Genres der Erinnerung Matsuo Basho. Zum Beispiel: steigende snezhinkiGustoyu pelenoyu.Zimny ??Ornament?. Frosty utromRastsvela Honda.Tsvetok rot in den Schnee: Und da und starrte in eine selbstgefallige Stimmung, schrieb er so etwas wurde auf das Thema des Tages. Blumen? Warum nicht. Honda ist in der Lage, nicht nur gut, aber schone Autos zu tun. Angenehm uberrascht die Welt im Jahr 1995 erstmals in der Geschichte der Welt Auto "SUV" und geben, so das Leben ist eine grundlegend neue Klasse von Maschinen, die Anhanger von Soichiro Honda nach 11 Jahren noch mehr starkte die Position der CR-V : die dritte Generation dieses Modells ubertrifft seinen rustikalen "Gro?mutter" in Bezug auf die Optik. Das ist, was ich sagte sofort, zunachst ein Bild des neuen CR-V vor dem letzten Herbst auf dem Pariser "Mondiale" - ein helles und stilvolles, dynamischer und athletischer. Na ja, vielleicht ist es nicht in Ordnung ist schon, wie schon sind, zum Beispiel, cabrio - alle gleich "style" ist nicht ein - aber verdammt attraktiv.

Battle of the Samurai

Fur den neuen Nissan Qashqai hat bereits viele Monate der Warteschlange eingereiht. Aber wir sollten nicht davon ausgehen, dass das Leben eine gluckliche und heitere Debut. er habe mit seit langem etablierten Suzuki Grand Vitara und Honda CR-V zu kampfen. In unserem Test mit dreiradrige Fahrzeuge mit ahnlichen Merkmalen, 2-Liter-Benzin-Reihenmotoren. Drehmomentwandler mit Planetengetriebe - ist jedoch Suzuki Grand Vitara mit Automatik traditionellen Design ausgestattet. Bei den bewaffneten Honda CR-V - die ubliche Mechanik, obwohl 6-Gang. Bereits ein Liebling der Russen Markt Neuling Nissan Qashqai exotischen bluht fur unseren Breitengraden CVT oder einfach gesagt, unendlich korobkoy.Peredatochnye Nummer im Handbuch Honda C-RV gewahlt unter Berucksichtigung auf maximale Beschleunigung zu erzielen. Je hoher der Level, desto langer die Ubertragung. Nach 120 Stundenkilometer Traktionskontrolle schwieriger wird, sinkt die Rate der Beschleunigung deutlich. Die sechste Etappe des "wirtschaftlichen", ist, dass die Hochstgeschwindigkeit im funften erreicht. Dies ist sehr praktisch auf langen Strecken - schon, Kraftstoff zu sparen. Der Vorteil der traditionellen Mechanik, dass der Fahrer frei, die notwendigen Kapazitaten-Management-Strategie zu wahlen ist. Kann auf den ersten von bis zu 60 Stundenkilometer, der sechste Schalter und bewegen sich mit einer konstanten Rate verteilt werden, nicht verschwenden kostbare Benzin. Automatische Suzuki, die in Verbindung mit einem langs gestellt Motor sorgt fur mehr Komfort. Allerdings werden die Algorithmen verwendet, um den Schalter schwierig sein. Manchmal gibt es einen Wunsch nicht auf den Modus "Drive" zu verwenden und gehen Sie auf manuelle Steuerung.

Fried von Sakura

Meine Lieblings-Auto des japanischen Bauern in Aussehen verandert und erhielt ein neues Herz, wenn nicht, dann sicherlich eine neue Magen. Die aktualisierte Nonda CR-V mit 2,4-Liter-Motor rollte Korrespondent "Gazety.Ru." Der russische Fahrer, wie niemand sonst von Stereotypen betroffen ist. Die Mehrheit der Burger "Mercedes" ist mit einem Baum in der Kabine verbunden sind, "BMW" - vom Sportwagen, "Audi" - mit Allrad-Antrieb, und die "Lada" - mit einem Vergaser. Wenn ich das Wort Honda horen, dann in meiner Vorstellung, einmal gibt es ein sportliches Motorrad, immer blau, der auf Leninsky Prospekt-Rennen ist in drei Uhr morgens. Wenn Sie loswerden der Motorrad-Verein versuchen, erinnere ich mich niedrigen Coupe RHD Prelude. Aber die Tatsache, dass Honda die SUV macht, bekomme ich bis zum heutigen Tag kann ich nicht verwendet - das ist nicht ihr Weg. Wahrend die allgemeine Idee ist mir klar. Schauen wir uns den CR-V der vorherigen Generation schauen - auf einem kleinen Platz mit einem gro?en Kofferraum. Perfekte Auto zu werfen eine Schaufel und ein Samuraischwert in den Kofferraum, und gehen sehen Kirschgarten irgendwo im Norden Kyushu. Diese Maschine ist eine japanische Bauer, nicht zu luxurios und zu primitiv - ein Arbeitstier, dass sauber zwischen den Baumen Bonsu kann geparkt werden. Aber dann hat der Bauer gepfluckt Autoritat in der Gesellschaft wuchs ein paar Kirschbaume und einen dicken Bauch. Trinken einer Flasche Sake in den Abend, wird er sich nicht die Muhe - die Arbeit fur ihn die Soldner zu tun, und er sitzt zu Hause und beobachtete anime. Aber wenigstens einmal pro Woche sollten rund um die Eigentumsverhaltnisse zu gehen, nicht zu einem Teil mit Luxus und Reichtum erworben durch.

New Honda CR-V c 2,4-Liter-166-PS-Motor

Honda eingefuhrt russischen Verbraucher zu CR-V c 2,4-Liter-166-PS-Motor zu modifizieren, beschleunigt auf 100 km fur 11 sekund.Poskolku neue Honda CR-V alle Journalisten erkannten den Asphalt, ging ich sofort auf das Feld und dann auf der Autobahn. Aber zunachst wollen wir definieren, was es neues Mittel? Es erschien im Fruhjahr 2007 - aber mit einem 2,0-Liter-Motor. Und jetzt den russischen Markt brachte das gleiche Auto, aber mit 2,4-Liter-Motor. Verglichen mit den "alten" Motor Drehmoment des neuen 2,4-Liter-Aggregat um 28 Nm erhoht. Mit 80% seiner maximalen Wert bei 2000 U / min erreicht. Aber es ist Ass off-road! Warum Asphalt CR-V? Wenn ich so etwas sagen, immer daran denken die Menschen in den Pkw in der Region Wologda, die nicht berucksichtigen es beschamend, nach "UAZ" gehen, und an einem guten Tag und gehen fur die GTS. Der neue Motor ist wirklich sehr gut auf den unteren Ebenen, aber es ist noch nicht alles: Es gibt auch Allradantrieb Real Time 4WD. Es basiert auf einem innovativen System, das nicht nur einen kraftigen Start mit dem Ort, zuversichtlich, in Kurven und rutschigen Abschnitten, aber noch wichtiger fur uns, Klettern auf rutschigem Tropfen, sowie Bewegung auf schneebedeckten Oberflachen bereitstellt. Naturlich bedeutet aufstehen und gehen von der Mitte einer rutschigen Hugel nicht funktionieren, aber es ist im Prinzip kann nicht jedes SUV. Als klar wurde, dass in saubere Hand Honda an der richtigen Stelle erhalt, wurde beschlossen, einige neue Wege Ruschen. Niedriger Schwerpunkt Inspiration. Zuerst mit ESP aktiviert. Bei einer relativ hohen Geschwindigkeit Auto ging im Kreis herum, povilivaya Hinterachse, sondern eindeutig eine Trajektorie.

Bezeichnung des Honda

Jones Lang LaSalle - einer der Marktfuhrer im Management Bereich Corporate Real Estate. Das Portfolio des Unternehmens von mehr als 110 Millionen square feet. m auf der ganzen Welt. Dies ist das einzige Unternehmen in der Immobilienbranche, die in der Liste der Zeitschrift Forbes «400 besten Unternehmen enthalten ist." JLL hat uber 180 Niederlassungen in mehr als 700 Stadten in 60 Landern. Der Umsatz des Unternehmens belief sich 2007 auf $ 2700000000, mit I Quartal 2007 fuhrt Andrei Rozov Jones Lang LaSalle-Niederlassung in St. Petersburg. Bisher ist nur los, um ein SUV zu kaufen. Was wird er machen und Modell, wurde nicht definiert. Wahrend ich auf den Service Volvo S60 fahren. Das ist ubrigens mein erstes Auto mit "Automatik". Ich habe es immer vorgezogen die Maschine zu "handhaben" und glaubte in dem, was am besten ist, wenn die Kontrolle uber sich selbst alle. Aber in den stadtischen Stau, "Maschinen", um besser. Ich habe meine Meinung nicht geandert, nur, wenn Sie auf Laufwerk wollen - Sie brauchen ein Auto mit Schaltgetriebe und fur die Bequemlichkeit des Reitens in die Vorteile der "Maschine" bessporny.Ya Musik horen im Auto, aber die Qualitat ist fur mich keine gro?e Rolle. Ich bin nicht einer von denen, die das Auto gekauft, wirft alle gangigen Audio-und an seine Stelle eine professionelle Akustik ... Klimatechnik in letzter Zeit versuche ich nicht zu verwenden: prostuzhayus.U oft habe ich ein paar Auswahlkriterien Fahrzeug, durch die ich beurteilen spateren Erwerb (nicht in der Reihenfolge ihrer Bedeutung): Exterieur, Interieur, Fahrdynamik und komfort.Iz zwei Autos Honda Pilot blickt auf mich, wie es mehr.

Da der Parkettboden

"Put einem wei?en mac und ein Auto kaufen, Marke" Honda "... Dieses Lied von "Dune" fur sieben Jahre vor Erscheinen der ersten Kompakt-SUV Honda, die in der Regel auf die SUV zugeschrieben wird. Obwohl das richtige Wort, das wir in Russland Asphalt sah ohne Fehler? Besonders im Fruhling ... Aber im allgemeinen, fing die genaue Definition, und eine auf fast sofort, seit 1996, als das Flie?band ging zuerst CR-V. Nun, wir versuchen hier ist die dritte Version des Modells, diesmal mit einem neuen Ottomotor. Honda CR-V fast sofort ein Kaufer in dem Land gefunden: in der Tat, tatsachlich, au?er dem klassischen "Field", war alles andere auf dem Markt zu diesem Zeitpunkt nicht. Oder kaum: Toyota RAV4 entstanden etwa zur gleichen Zeit. Uber 10 Tausend US-Dollar konnte man ein Auto in sehr gutem Zustand kaufen, auch, und fur die 14-16 - und sogar in die ideal. Licht und hellen geraumigen Karosserie, das Fehlen eines Tunnels zwischen den Vordersitzen in einem Auto mit "Automatik" - war der Griff des Variators an der Lenksaule und gute Fahreigenschaften. Mit einem Wort - ein echter PKW in SUV passen. Naturlich ware nur ein vollstandiges Holle-raisers gehen zu sturmen sie eine ernsthafte Offroad-, sondern auf Bodenwellen und Schlaglocher von unbefestigten Stra?en CR-V statt zu jubeln. Und mehr davon und war nicht erforderlich. Ehrlich gesagt, war es der Erstgeborene der SUV-Ich personlich mochte sofort. Und so, als sechs Jahre spater kam sein "Fortsetzung", nahm der Autor dieser Zeilen ihn mit Bajonetten. Form eckig, pop-eyed-Beleuchtung ...

Von 1,76 Millionen Rubel

Japanische Honda-Ingenieure es geschafft, einen Mittelweg zu finden. Sie haben eine komfortable Limousine, die im Falle der Notwendigkeit verwandelt sich in einen gro?en Sportwagen geschaffen. Das Erscheinungsbild der Limousine Honda Legend, die Beteiligung im Premiumsegment behauptet, hat erhebliche Besorgnis ausgelost. Um das Erscheinungsbild des Breitensports zu erkennen. Achten Sie auf die abfallende Front Saulen, geglattet streloobrazny Kapuze, Nebenerwerb. Doch dies ist nur das Drumherum. Und was ist unter der Haube versteckt? Sie installiert eine 3,5-Liter-Motor, mit dem japanischen Ingenieure haben "entfernt" 295 PS bis zu 100 Stundenkilometer spurtet in 7,1 neu mit dem, was ist ein guter Indikator fur eine gro?e Limousine. Vergessen Sie nicht, dass das Gewicht des Autos fast zwei tonnam.Dlya sicheren Umgang Fahrzeug mit Allradantrieb mit einem Komplex namens SH-AWD (Super Handhabung All Wheel Drive) ausgestattet ist. Das elektro-mechanische Tier ein zweites Mal zu verteilen alle Rader so, dass in allen Fahrsituationen den Fahrer nur wiederum das Lenkrad. Naturlich wird eine spezielle Allradantrieb im Winter profitieren, wenn der Schnee unter den Radern, das Eis, und an einigen Stellen - trocken asfalt.Zasluzhivayut Lob bequeme Sitzgelegenheiten mit vernunftigen Seitenhalt, der nicht zulasst, dass "fliegen" um der Kabine wahrend einer aktiven Piloten. Materialien fur Ausbauarbeiten ist auch nicht befriedigend, aber die Schnittstelle wird in gleich aussehen. Die Fulle von Buttons und alle Arten von Menus machen es schwieriger, aber Geduld und machen ein wenig Muhe. Langfristige Test zeigte, dass der Honda Legend ein sehr komfortables Auto ist, wenn notig, verwandelt sich in eine echte sportsmena.Otdelno ist zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs, die eine der Komponenten des Komforts bieten.

Wind des Wandels

New wartete. In der kurzen Geschichte der "Parkett"-Klasse liefern Modelle, die bereits in der dritten Generation, mit Ausnahme von "Honda", verfugt uber einen RAV4, der andere in ruckwarts. CR-V wurde durch ein Bild ersetzt - hat sich gestrafft, tiefer, breiter und vor allem Predshestvennitsy.Zdes kurzere sehr breite Turen (!) - An jedem Ort setzen Sie sich mit der Bequemlichkeit nicht wischte sich die Hose Radlaufe und Schweller . Die "Honda" flachen Boden - es gibt keinen Kardantunnel. Und die Front zuruckkehren konnen, nicht aus dem Auto und akrobatische Pirouetten vytvoryaya. Das bisherige Modell fur das Automatikgetriebe Hebel war Paddel - im Stil der "Pobel". Und auf die dritte Generation des kompakten Hebel in der "Bart" eingebettet. Es ist auf der Kugeloberflache des Spiegels. Dieses Formular ist ein Spiegelbild der plotzlich die Decke - am Ende der Faltung ocheshnika. Wenn Sie eroffnen die volle Kapazitat kann uber einen optionalen Interieur Panorama-Spiegel betrachtet werden! Salon, in der Regel ist uberraschend geraumig. Die Kopfe der alle Fahrer sind bei weitem das Dach und die Breite der hinteren Reihe nur an den CR-V kann als vollstandige dreifache werden. Dies sind die gleichen Wurde und eine Reihe von Anpassungen - und der Winkel und die Lange. In der hinteren Position dem Sofa, gefaltet in einem Verhaltnis von 40:20:40, lets go mit den Beinen voll ausgefahren, wie in Businesslimousine klassa.S hinsichtlich der Landung der Fahrer ist am starksten ausgepragt (aber nicht storen, auch gro?e Personen) , Seitenhalt, ein langes Kissen hervorragende Unterstutzung fur die Klingen.

Way of the Samurai

Bushido Samurai erfordert nicht nur Engagement und selbstlosen Dienst Overlord, aber auch Bescheidenheit und Ehrlichkeit. Wenn der neue Honda CR-V war ein Samurai, wurde er nie aufgerufen Offroader, auch "Parkett". Drittens CR-V ist einfacher, ein Generalist oder ein Minivan nennen, nicht SUV. Und es ist nicht nur in seinem umstrittenen vneshnosti.S real "Gauner" Maschine gemeinsam, au?er dass die Verfugbarkeit von AWD, sondern mehr oder weniger anstandige Bodenfreiheit. Es scheint, dass keiner seiner Rivalen scheinen auch wieder nicht in der Lage sich zu ruhmen, aber so klar und abrupten Ubergang von Off-Road-Vergangenheit in die Zukunft des Personenverkehrs zu gewagt, auch fur die "Parkett" сегмента.Высокотехнологичный Au?ere des Autos mit das Vorgangermodell, ist naturlich verwandt, aber sehr indirekt. Auf der Abfolge der Generationen hier, au?er dass vertikale Ruckleuchten ahneln so erkennbar Korper-Profil. In der Regel ist dies ein vollig anderes Auto mit einer anderen Asthetik, eine andere Philosophie. Sport, sportlich und modern, in Bezug auf Stil, ist es naher an der Au?enseite des SUVs Schwester «Acura», aber es fast vollig weg von den ublichen fur uns, au?en Kompakt-SUV. Naturlich konnen Sie die folgende Behauptung zu bestreiten, aber meiner Meinung nach, "hondovtsy" eine Kreuzung zwischen einem mittelgro?en MPV und Sports Tourer wie "mersedesovskogo» R-Klasse-Familie, die Allrad-Antrieb erzeugt wird, aber nicht aus- Gelandewagen. By the way, konnen sie es wert, es zu erkennen, und rufen Sie das Auto in einem anderen noch im Prozess seiner Entstehung ...

Wegerich

In unserem Wunsch zu erreichen schlecht verborgen durch einen verschneiten Feld "in-on-one, bevor die Baume", der Lehrer schuttelte nur den Kopf: "Das Geld nicht wert." Es kann verstanden werden: entledigen eingeklemmt im Schnee Maschine - lastige Aufgabe, und die Uberprufung der "Stra?e", die im Rahmen dieses Tests, die in der Vorstadt Dmitrovo nahm, fit slabo.Pochemu? Ja, denn offiziell in Russland Modell CR-V-Motor mit 2.4 eingefuhrt, Honda endlich gepunktet alle i ist auf der "scope of use" des Fahrzeugs .- Honda CR-V 2.4 - ein vollwertiger Burger der Stadt Stra?en hat ein ausgewogenes Handling, sehr gute Dynamik Geber und der Besitzer des grenzenlosen Selbstvertrauen ... So begann die Prasentation Sergey Tikhonov: Head of PR Honda in Russland. Fur Journalisten, die auf den Prufstand kam, so etwas wie gedacht: "Jungs, wir gerade auf den Stra?en fahren - die Stra?en auf dem Weg bestellt." Damit bestatigt die konzeptionelle Bedeutung des Wortes "Crossover", das ursprunglich folgte der Familie CR-V - eine Maschine, die den Fahrer gefallen wird und gibt ein gutes Handling Gefuhl der Uberlegenheit im Kampf gegen den "Speed ??Bumps" und eine angemessene Tiefe der Brunnen an der Ausfahrt der Garage. Aber nicht mehr. Obwohl, am Ende ist es wenigstens ehrlich - scheinen nicht "Universal Soldier", und leise Erfullung ihrer mandatierten Mission. Der neue "alte" Kfz-Markt unsere Honda CR-V war bisher nur mit dem Motor 2.0. Mit dieser Verschiebung gefuhrt "hondovtsam" zu 150 Liter aufnehmen.

Suit der Mode

Fur europaweit Testfahrt der dritten Generation CR-V «hondovtsy" wurde von Barcelona gewahlt. Die meisten europaischen Stadt in Spanien, ist der ideale Lebensraum fur eine potenzielle Kaufer eines neuen kompakten "SUV": Manner uber vierzig, verheiratet ein Individualist, ein fuhrender aktiver Lebensstil. "Auch wenn er nicht in Barcelona wohnt, haben Sie wahrscheinlich hierher kommen fur das Wochenende?" - Versicherte den Vertretern der Honda. Ubrigens haben wir auch "ging fur das Wochenende." Und das alles in Ordnung zu fuhlen, was Spanier fusiun Wort (Fusion, Verschmelzung), mit dem Akzent auf der letzten Silbe nennen. Diese Legierung von Stilen, Kulturen, Zivilisationen, beruhmt dieser Stadt am Mittelmeer. Das Konzept der Prasentation hat sich das Motto fusiun CR-V, National spanischen Geschmack der Japaner in sehr praktisch war, sonst hatten wir ein vertrautes britischen Autofahrer fusion.Splav "SUV" mit einem Auto - ein Massenphanomen und unumkehrbar. Das und die neuen CR-V war, um naher an den Asphalt werden. Bodenfreiheit verringert von 200 bis 185 mm, und das war genug, um "SUV" optisch als fast ein Auto wahrgenommen. Um radikal verbessern die Verwaltbarkeit, der Schwerpunkt von 25 mm und die Spur vorne 25 mm breiter als das Vorgangermodell gemacht gesenkt. Die wichtigsten Geheimnis der Schwerpunkt - der geringe Montage des Netzteils. Dazu beigetragen, die Stabilitat und das Reserverad unter dem Kofferraumboden geerntet zu verbessern. Aber die auffalligste Veranderung ist naturlich, in Erscheinung. Die seitlichen Glas ist mit einem D-Klasse-Limousinen verbunden.

Pensionierte

Zusammen mit Toyota, Honda war der Begrunder einer Klasse Parkett SUVs - Fahrzeuge fur die Stadt gedacht, aber mit der Moglichkeit von Anschlagen auf die Umwelt. Aber wenn Toyota begann mit cartoonish 3-Turer RAV4, adressiert an den jungen Egoisten, und dann erweitert die Linie, die 5-turige Version der Honda nur bot einen vollwertigen Funfsitzer mit einem gro?en Kofferraum, die Familie gerichtet war Manner. So hat Honda auf mehr erwachsene Kategorie Kaufer konzentriert. Als Ergebnis, 15 Jahre spater, zusammen mit Volvo Honda wurde zu einem der alteren Marken, und nun leidet an einer anstandigen "Rentner" Positionierung. Und wahrend dieser Welle ist noch nicht bis in alle Markte gefegt und vor allem an junge und sich dynamisch entwickelnden russischen Markt sind die Japaner versuchen, ihre Produktpalette zu verjungen und machen es emotional und Brandsatze. Werfen Sie einen Blick auf die neue Civic, vor allem mit Leib Flie?heck oder Verbruhungen Type R. Die neue CR-V, leider konnen sich nicht ruhmen, wie eine ausgepragte Dynamik. Ja, das ist Honda 100% erkennbar in den Strom, aber die Dynamik kann nicht sprechen. In Aussehen CR-V kam extrinsische Cartoon Marke und gleichzeitig uberma?ige Fettleibigkeit. Hinter dem Steuer dieses Autos ist schwer, ein schlankes Madchen vorstellen, aber eine dicke Dame ist auch unwahrscheinlich, wahlen sich so ahnlich, so wiederum nicht ihre Gro?e zu betonen. Es ist wahr, schwarz teilweise verdeckt die wahre Form der CR-V. Das einzige, was Aufmerksamkeit auf sich zieht - es ist auffallig der Fensterlinie. Salon hat nichts mit dem Au?eren zu tun. Er zog in der japanischen und streng, obwohl er nicht Teil der Extravaganz Civic verhindert hatten.

Crossover ist es nicht

Der neue Honda CR-V? So in der Tat gibt es keine solche Auto! Nicht in dem Sinne, dass es unmoglich ist, zu erwerben. Modest Handler Fangquote fur dieses Jahr schnappte sich im letzten Monat und nimmt ab sofort Bestellungen fur das SUV mit offenem Datum. Das ist die eigentliche Lieferzeit Sie werden nicht genannt. So lohnt es sich fur dieses Auto zu leiden warten? Nicht hinter dem Steuer, um eine positive Antwort zu geben ist nicht einfach. Auf den ersten Blick kann CR-V nicht als der erste Mann im Dorf sein. Dies ist nur etwa sieht sprechen. Das Auto ist recht gut, wenn Sie es an und auf der Ruckseite und seitlich oder leicht daruber freuen. Aber die Scheinwerfer scheinen klein, aber vorstehende Sto?fanger, wie hervorstehende Unterlippe, noch optisch zu reduzieren sie. Seine Proportionen vor dem Honda Off-Road-Modell erinnert SsangYong - nicht die uppigen Kompliment, stimmen! Eine andere Sache - Innenarchitektur, was im Grunde positive Emotionen. Lenkrad ist fast perfekt: komfortabel im Umfang, elegant in Form und angenehm anfuhlt. Indem ihn und alle Elemente der Innenarchitektur. Schwarz, dunkelblau und silber Tonen - Alles ist in einer einzigen Farbe erreicht. CR-V nennen ein Generalist nicht wollen, Langlauf, sondern erhohte Kapazitat, als "Raum fur alle" - Salon Credo des neuen Honda. Und die Sitze sind gut. Die helle Seite zu unterstutzen, wahrend der Fahrer muss in den Rucken zwischen zwei Polen drucken - es ist toll! Die ursprungliche Form der Handbremshebel sehr bequem in der Mitte des zentralen Tunnel. Nizza Schriftarten, klare Symbole (Gerate perfekt lesbar) - alle Melodien auf dem ruhigen Stimmung.

"Parallel» Crossover

Wie ware es mit Tangerine-farbigen Mobel an den Wanden? Was halten Sie von einem Mann in einem Anzug von Armani und Schuhe denken? Bei Autos die gleiche Geschichte. Stellen Sie sich einen Ferrari mit einem Motor 1.4 ist nicht moglich, ist es schlimmer als Missbrauch des gesunden Menschenverstandes. In der dritten Generation des Honda CR-V ist naturlich, es ist nicht so tragisch, aber es gibt Dissonanz. Es ist schade, denn das Auto ist ziemlich gut in vielerlei Hinsicht. Aussehen raspolagaetPervy Blick auf geparkten Honda CR-V hat ein Lacheln im Vorgriff auf das Laufwerk gezwungen. Von dem Vorgangermodell, es gab nichts in diesem Fall gibt es eine positive Tatsache. Meiner Meinung nach, die zweite Generation CR-V, ausgehend von dem Markt, es war ehrlich gesagt ein Fehler, vor allem wegen der "fuzzy"-Design. Ungewohnliche, zu sagen - meinen die eigentumlichen Formen mit Ausnahme der Madchen. Manner in der Regel nicht "verstehen", den Vorzug zu geben seine Konkurrenten. Der neue CR-V, meiner Meinung nach, hat seine "sexuellen Eigenschaften" verloren, Werden, wie die meisten SUVs, gewann ein attraktives Modell fur vseh.Oblik Schwung, aber in einer anderen Art und Weise und konnte nicht sein. Ansonsten zieht das Auto auf die neue Corporate Identity, die nun mit dem neuen Civic, hat sich einen gut definierten Einheit. Das Exterieur-Design spurbar ist mutig, ja entscheidend, es kann eine Menge unerwarteter finden, aber auffallige, ansprechende Kombinationen. Die Maschine wurde einem breiteren Schwerpunkt "down" bei 35 mm. Keilformige Motorhaube, Sto?stange, seltsam geformte, dreidimensionale Leuchten im Heck, die fast bis zum Dach reicht - all den Stress und die Dynamik der moderaten Aggressivitat.

Taksonogosti Gen

Ein wenig mehr als einem Jahrzehnt mit dem Debut der Crossover-Honda CR-V, und ging auf Verkauf der dritten Modellgeneration. Das Konzept eines neuen Autos geht so: mehr Asphalt - gut und anders. ALL VNIZChtoby diese Ziele zu erreichen ", hondovskie" Ingenieure gingen auf einem bekannten Pfad. Der Hauptkampf war fur die Senkung des Schwerpunktes gekampft. All das war wahrscheinlich fallen gelassen unten. Auch das Reserverad (oder besser gesagt, dokatku) bewegt, um die Hintertur in eine Nische Kofferraumboden. Zur Verbesserung der Stabilitat der Maschine Breite leicht erhohte, verringerte sich jedoch Abstand. Jetzt beim Verschieben von Grenzen, und mehr noch fur Grundierungen mussen au?erst vorsichtig sein. Die Entfernung aus dem Kurbelgehause auf den Asphalt ohne Belastung betragt 185 mm, und die obligatorischen Bedingungen fur unsere Kurbelgehause essen mindestens noch ein paar Zentimeter. Das fuhrte zu geben Bodenfreiheit wie manche Autos sind. In der Regel, trotz der harmonischen Erscheinungsbild, die CR-V ein bisschen wie ein Dackel: kraftige Beine, an den Ecken des Rumpfes und der Bauch gelegt, fast Schleifen am Boden. Hallo-Tech Software FENShUYuKak vor, tut nichts in der Kabine nicht geben ein Crossover. Nun, au?er dass die hohen Sitzkomfort und eine gro?e treibende Sichtbarkeit, aber immer noch eine gro?e Au?enspiegel mit aspharischen Segment klar vor, dass dies nicht ein Auto. Paul vollig gerade, und wenn nicht die zentrale Box zwischen den Sitzen konnte in die erste Reihe fur die tri-color Innenraum gehen trim zadniy.V verwendet hartem Kunststoff. Aber das ist kein Grund, sich auf den Platten zu klopfen und zu trauern, dass im Laufe der Zeit wird es Grillen leben: auch altere Honda Freundschaft mit diesen Insekten sind nicht zu sehen.

Madness of the Brave

Eines der beliebtesten in unserem Land, Japan "SUV" radikal das Bild verandert. Und das nicht nur au?en - und in diesem "Honda" war ganz anders. Willenskraft und Charakter - well done! Wow Kinn ... Zum Menschen mit solchen starken Willen und unglucklich Faith "komfortable Autos fur den Rest" - das hei?t, wenn jemand rostig, ubertragen Abkurzung CR-V - hatte mich nicht zulassig. Weder geben noch nehmen eine Figur aus "Sin City"-Film, Comic auf Henry Miller basiert. Es ist merkwurdig, weil im Profil "Honda" ist eine ruhige, friedliche, sogar ein wenig plump. Wahrscheinlich, weil das Bild der hinteren Seitenscheiben und Saulen erinnert an eine Vereinigung mit dem dicken Mann "Rodiusom" und egal, wie bereitwillig, dass die japanischen Designer, Schnelligkeit Maschine nicht aufgenommen. Und Lebensmittel, ohne das Reserverad an der Tur, auch mit dem spektakularen Laternen -? Ihre Schwerter Rubin twin das Auto mit dem teuren und prestigetrachtigen Gelandewagen aus dem "Verkauf" - auch gibt es eine wirklich muzhestvennosti.No das Auto der vorherigen Generation aktuellen CR-V nicht verwechselt werden. Zuvor war er uber Allradantrieb ohne korobchonka uberhaupt herausragenden Merkmale gemittelt. Normale Jeep unter vielen - geboren, um auf Landstra?en zu kriechen. Nehmen wir nun an, dass vor allem wegen der ungewohnlichen Kiefer, das Auto ins Auge und erinnert werden. Dies ist ihre erste und definitives Plus. Daruber hinaus haben die Proportionen stark verandert - CR-V wurde breiter und niedriger, aber kauerte, bereit, vzletet.Ne auf die Tatsache, dass Fu?ganger Ansto? nehmen an der Entstehung einer neuen "Honda" und haben keine Rechte zu erwahnen.

"SUV» Light

Trotz der drohenden Uberangebot auf dem europaischen Markt, "SUV" im Allgemeinen und insbesondere dem heimischen Markt, die Marke-Timer, um Positionen, die nicht gesammelt zu nehmen. Wir haben bereits die neue Version des Toyota RAV4 gesehen. Die Auftrage fur einen potenziellen Partner Nissan X-Trail - Qashkai. Nun kam die dritte Generation Honda CR-V, die vor ein paar Monaten wurde in mehreren neuen Parizhe.Vneshne ahnlich wie das vorherige Modell, jedoch diese Ahnlichkeit prasentiert wird - ein Tribut an Kontinuitat. CR-V wurde ein muskuloser, modern und stilistisch sehr an der Au?enseite der Nahe Offroad-bezogenen Marken «Acura». Naturlich drastische Veranderungen in den Innenraum, die nicht nur optisch verandert aufgetreten ist, sondern auch kachestvenno.V Insbesondere haben wir eine verbesserte Materialien fur Ausbauarbeiten, die Hohe der Leistung als Ganzes ... Als sie selbst "hondovtsy" in Ausfuhrung und ergonomischen Eigenschaften neigen dazu, es mit dem Pkw-Geschaft zu vergleichen klassa.Novy CR-V ist 105 mm kurzer, 35 mm breiter und 30 mm niedriger als sein Vorganger. Radstand damit weniger Track geworden, im Gegenteil, erhoht. Daruber hinaus haben die Ingenieure in der Lage, 35mm tiefer Schwerpunkt Autos, einschlie?lich dessen, was dazu beigetragen und den Transfer von "Rutsche" aus der Hintertur unter dem Kofferraumboden. Diese Veranderungen lassen vermuten, dass die SUV geworden drayverskogo, aber leider weniger und prohodimym.Da drayverskogo in der Tat, wurde die einzige potenziell. Das neue Modell CR-V, wie sein Vorganger, ist mit einem einzigen langen fur Russland 2-Liter-150-PS-Benziner auf der Grundlage eines 1,8-Liter-SOHC i-VTEC aus dem Civic entwickelt vertreten.

Naher an den Burgersteig

"SUV" ist heute weniger wie ein Off-the Vorfahren. Es ist verstandlich. Die Zahl der offen schlechten Stra?en verringert wird, und um den schlaffen Nebenstra?e mischen, gibt es eine ernstere Maschine, wie Discovery oder Land Cruiser. Anzeichen dafur, kann ich sagen, gut markiert Degeneration und debutierte in Paris, CR-V der dritten Generation. Um radikal verbessern die Verwaltbarkeit, abgesenkte Schwerpunkt zu 35 mm und die Strecke von 30 mm breiter als beim Vorgangermodell aus. Klang Crossover potyazhelel fast 30 kg.Porabotali und uber das Au?ere. Die Linie der Seitenfenster ist mit einem D-Klasse-Limousinen verbunden. Auf seinem Gesicht lag ein frivoles Lacheln - der untere Teil des Kuhlergrills optisch die Lichter verbunden. Das Ergebnis ist ein wunderschones Vier-Rad-Antrieb Wagen. Daruber hinaus hat die "Reserve" in den Kofferraum verlegt, und die funfte Tur auf, offnete sich nicht seitwarts. Durch das Entfernen der Ersatzreifen montiert, CR-V kurzer, was auch ein Plus fur das Auto, unter stadtischen Bedingungen ekspluatatsii.Honda CR-V nutzt eine kompakte Plattform, die sehr viel mit der Plattform des neuen Civic zu tun hat, geschliffen. In der vorderen Aufhangung Rack traditionellen McPherson, in den Rucken - ". Mnogorychazhka" Engines aus dem Civic entlehnt, einem bekannten 2,2-Liter-Dieselmotor 140 PS und ein neuer 2-Liter-Benziner (150 PS) bei Basis der Motor SOHC i-VTEC 1,8 Liter. Eine Version fur den US-Markt legte der 2,4-Liter-Benziner (166 PS). Es ist klar, dass die USA nur CR-V mit "Maschinenpistolen".

Hot-Datei?

Fast ein Jahr seit seiner Markteinfuhrung die achte Generation Honda Civic wird eine neue Modifikation hinzuzufugen. Aber was! Im Fruhjahr den russischen Markt kommen wird Civic Type-R - geladene Version des bereits drayverskogo Auto, einer der hellsten ihrer Klasse. Civic hat heute offiziell kommt nach Russland als Funfturer-Limousine und. Type-R-Version ist, von der Tradition, nur in der dreiturigen Flie?heck-Version herausgegeben und, naturlich, zeichnen sich noch aggressiver Optik und betont sportlich Gefolge. Bemerkenswerte Unterschiede zu den "zivilen" Versionen - die aerodynamische Rock um den Umfang (lackiert in Wagenfarbe), ein Spoiler an der hinteren Turen und 18-Zoll-Original-Design. Vorne Type-R kann durch einen schwarzen Kuhlergrill statt des bereits bekannten unterscheiden Farben Innenraum des Autos "Kronleuchter." - Ein rot und schwarz. Standard-Bestuhlung wich einer Rasse, mit verbesserter Seitenfuhrung, in synthetischen Wildleder uberzogen. Lenkrad in gelochtem Leder mit roten Nahten. Schaltung, zu, zog die Haut und hat eine Aluminium-nabaldashnik.Na Honda Civic Type-R installiert ist stark beschleunigt 2-Liter-Motor und 6-Gang-Schaltgetriebe. Ausgerustet mit dem System i-VTEC Motor leistet 201 PS und beschleunigt auf 100 Stundenkilometer in 6,6 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit - 235 km / h. Hot Luke angemessen war Federung abgestimmt, das war also naher an den Boden um 15 mm. Zusammen mit der erhohten Steifigkeit der Karosserie, die noch mehr akute Reaktionen verspricht als die funfturige Version verglichen. Die Bremsanlage des Civic Type-R verwendet innenbelufteten Bremsscheiben - 300mm vorne und 260mm hinten, ABS und EBD (Bremskraftverteilung).

R-Faktor

Honda Red Kugel flog auf die nachste Runde vorbei. Civic Type-R kann durch das Futter unter dem Sto?fanger, beeindruckende Stromschnellen identifiziert werden und bog den Grill - hier, im Gegensatz zu den ublichen "Civic", hei?t es. Aber die Luft sickerte durch ihre Zelle mit einem unerschwinglich fur die "zivile" Auto Geschwindigkeiten an, so dass andere von Zeit zu uberlegen, das Auto besser. Interior Civic - wie die Landschaft von der Science-Fiction-Film uber au?erirdische Invasoren. Aber jemand, der an der Spitze des Civic ist, bedeutet nicht notwendigerweise zehn Tentakeln, oder zu beherrschen Telekinese: Honda-Ingenieure haben dafur gesorgt, dass alle notwendigen Pilot weg von ihm halb gebeugten Arm. Tempomat, Radio-und On-Board-Computer, indem das Lenkrad gemacht. Lights, auf eine stille japanische Tradition, sind von einer linken Schaltwippen gesteuert, und Unterlegscheibe - pravym.Pult Klimaautomatik ist auf der rechten Seite Lenkung auf eine Art "Souffleurkasten" des Armaturenbretts. Links auf sie sind die Kegel-Heizung und die Schaltflache off schaltet das System Stabilisierung VSA.Po Mittelkonsole sind nur die grundlegenden Tasten, dass die Musik zu steuern. Wahlen einer Disc oder Radiosender kann sowohl Passagier - zumal die Remote-Backup eine weiche und warme voditelya.Vmesto Sitzplatzen ist - hart und zah Schaufeln: Komfort war in der zivilen Civic. Hier statt - Steifigkeit und Vertrauen hinter dem Lenkrad. Der einzige Nachteil Sportsitze: (. Und im Rennsport Sie brauchen, um mich in Form zu halten) sie nicht akzeptieren, Menschen mit Ubergewicht Engine Type-R wird per Knopfdruck aktiviert.

Die Wachstumsraten

Die "All in the premium!" Long verteilt "native Inseln.", Kam die Wende des Honda. Die Besitzer der vorherigen Generation Accord, die in ihrem Herzen sehen sich selbst als Fahrer buchstablich gezwungen, Traum gro?er. Ein Traum begann, wie ublich, Vermarkter. Vor der Probefahrt haben wir ein Video, wo eine junge PR-Mann, Geschaftsmann und Designer, uber den neuen Accord getraumt gezeigt. Gleichzeitig PR Person ging in die sechste Generation des gleichen Modells, wurde der Geschaftsmann treshka BMW zufrieden, erlitt aber eine ungluckliche Designer Audi A4. Schwerpunkte sind vorgesehen: Die Jungs haben Geld verdient, und nun erwarten erhohen - einschlie?lich der Modernisierung des Accord, die berichtet wurde. Die Maschine wurde deutlich breiter, langer und schwerer irgendwie. Aber man kann lernen: eine Tradition bewahrt den hinteren Optik und Form des Rumpfes. Broke zu einem Grinsen von vorne ganz "premium" Nase - in den Kuhlergrill sorgt fur zusatzliche Chrom-Stab. Interior grundlich perelopachen, mit vielen Tasten ausgestattet und sieht jetzt eher wie eine altere Legende. Die Qualitat der Verarbeitung und, obwohl sehr viel hoher als sein Vorganger, die alle aus, um das neue Bild passen - Premium D. Bewahrte Motoren blieb fast das gleiche - das Benzin 2,0 und 2,4. Letzteres hat sogar 10 "Pferde" hinzugefugt, aber beide sind grundlich die Euro-5 gedrosselt. Maschinen-Kit 6-Gang-Schaltgetriebe und Automatik mit manueller Fahigkeit, Lenkradhebel - fur die Versionen mit starkeren Motor. Von Hand box Indikator SIL (Shift Indication Light) angeschlossen, was auf Immatrikulation nach der Ubertragung.

AR-TYPEFAKT

Es wird angenommen, dass die Computer-Chips, Laser, Nachtsichtgerate und Technologie "Stealth" auf der Erde erschienen von Au?erirdischen. In stellaren Geschenke aufgezeichnet, selbst Klettverschluss. Ist es dann moglich, die Natur des au?erirdischen Honda Civic Flie?heck Zweifel? Spuren von au?erirdischen Ursprungs ist uberall. In seinem Kern ist es ein Raumschiff, auf Rader gestellt. Earthly Fahrzeug nicht so perfekt und gestrafft formy.Nam doch nirgends in so eilig! Unser Planet ist zu klein, um Zeit, um Geschwindigkeiten zu beschleunigen, haben bei dem das Auto in die Rohre fotonnodinamicheskoy geblasen wurde! Ein Salon? Jede mehr oder weniger kompetent in Raumschiffen Student einmal sagen: "Die Instrumententafel ist typisch fur das Auto zivilen Raumkreuzer der dritten Reihe!" Generation, die auf der Tastatur auf den ersten verbracht hatte, "Spectrum" und Atari, spater fur die PlayStation Joysticks und Lenkrad und "Pentium" ist nicht nur ein Jahr, hier scheint alles normal: die Multi-Tier-Instrumententafel, Lenkrad und Lenkrad-halbovale bilden. Sie sahen in die Zukunft durch das Sieb und haben keinen Zweifel daran, dass es besser ware zu nennen Japan ist nicht "Land of the Rising Sun" und "Land of Vorspeisen Raumschiffe." After all, technologischen Fortschritt, von der japanischen ausgestellt fur ihre Entdeckung, es gibt keine andere als die Miete fur die Nutzung der Aliens starten ploschadkoy.No, dass der Fremde gut, Earthman nicht fur vsegda.Temno-rote Beleuchtung Gerate geeignet, kaum sichtbar an einem sonnigen Tag - ein typischer Gru? aus Weltraum!

Premium auf die Massen

Die Weltpremiere des neuen Honda Accord wurde auf der Internationalen Automobil-Salon in Genf statt. Russische Nachrichten-Prasentation wurde im Mai dieses Jahres, und die ersten Autos kamen, um ihre Besitzer zu Beginn des Sommers. Die vorherige Generation Honda Accord, bezogen auf die siebte, die Urauffuhrung von denen im Herbst 2002 stattfand, hat viele Fans in Russland verdient. Gambling Handhabung und aggressive Styling ihre Arbeit getan. Russische Umsatz von Honda Accord VII ubertraf ganz Europa, au?er Gro?britannien. Trotz der Positionierung des Modells als ein Familienauto, in Russland die Mehrheit der Eigentumer - die Jugend. Mit der Freigabe einer neuen Generation von "der siebte» Accord ging auf dem sekundaren Markt, die Nutzung nicht weniger populyarnostyu.Mirovaya Premiere des neuen Honda Accord auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf abgehalten wurde begonnen. Russische Nachrichten-Prasentation wurde im Mai dieses Jahres, und die ersten Autos kamen, um ihre Besitzer zu Beginn des Sommers. Was Aussehen, das neue Accord deutlich erholt - die Lange war 4726 mm (61 mm im Vergleich zur Vorganger-Generation), und die Breite um fast 8 Zoll erhoht und 1840 mm. So kam Honda Accord in der Nahe von "Japanese" Business-Klasse, die implizit "regiert» Toyota Camry und Nissan Teana. Premium-Sport Sedan - Die Zunahme der Gro?e und hat ein neues Konzept, das den Accord VIII haftet erstellt. Ja, es ist eine Limousine. Die Auslieferung der stilvollen Tourer Kombi in Russland geplant. Die Tatsache, dass der Prozentsatz der vorherigen Generation Wagen verkauft und nicht ganz erhalten 10% des Gesamtumsatzes.

Vial von Adrenalin

Lange Zeit, ich gestehe, ich habe nicht verbringen das Wochenende mit einem Auto, das so stark beeindruckte mich ist, dass in dieser Sekunde Ich tippe auf der Tastatur «Civic Type R» und lauft durch den Korper wie ein Schauer. Dieses Silber Damon verlie? ich vor einer Stunde auf dem Parkplatz, hat einige spezielle Eigenschaften. Schien sich verpflichten, nicht zu vergessen die ungewohnliche Aufregung, die Sie am Steuer empfunden, und - Ihren Willen - man kann immer wieder erleben. Die Krankheit ist eine Art, Art absorbieren die Adrenalinschub emotsiiPervuyu zur Verfugung, so scheint es, beaugte neuen Type R nur auf der Au?enseite. Und wahrend es ist nicht notwendig, ein Experte oder Kenner der Automobil-Design. Type R konnte verzaubern jeden Menschen. Ein junger usbekischer Hut Parkplatz, in der Nahe, wo der "Damon" ein regelma?iges 5-Turer Civic war, plotzlich sagte: "Der Civic - super! Und der blaue im Vergleich mit dir, so-so ... "Brach plotzlich erstaunt sein Wissen uber russische, ich musste jedoch zugeben, dass er im wesentlichen richtig war. "Hot"-Version ist ausschlie?lich in der 3-Turer Korper angeboten. Dies ist ein Dieselmotor, der breiter als seine 5-Turer Geschwister von 15 mm, obwohl der Radstand ist der gleiche. Hinzu kommen in Wagenfarbe lackierten Sto?fangern, Aerodynamikbauteilen original, nur zwei auf dem Kofferraumdeckel Spoiler, 18-Zoll-Rader und nicht Rabatt den "Raum"-Stil des Modells selbst, und ihr werdet bekommen, meiner Meinung nach, sehr schone Fassade. Frech, aggressiv, sportlich - meiner Meinung nach viel ausdrucksstarker als die alten Civic, und all die anderen mir bekannten heutigen "urban Raketen" - genau so, wie und sollte eine Type R. Sein Gesicht, wieder einmal C-Klasse.

Ganz einfach

Wider-und Unterkorper. Perfekte Motor. Bessere Chassis. Die Zugabe von zweisilbige Wort «Honda» macht diese Punkte auf den Slogan. Ansonsten nach allem, wenn es um die neue Accord - die wichtigsten Firmenwagen. EASY - eine komplizierte Sache. Es gibt, mit dem sie beginnt. Es ist, wo es endet. Der Einfachheit, Einfachheit - die Komplexitat des Einfachen Pfadsegmente. Honda war schon immer leichter zu bewegen entlang seines Weges, als bei jemandem Airbag hangt. So haben die meisten zerschlagen. Aber nur so konnen Sie an der nachsten Weggabelung ein wenig fruher als andere. Nur so konnen Sie unter denjenigen, die in Technologie vedet.PROSTOTA werden - andere: extensive und intensive. Sie konnen "nur" Haufen auf einander ungehobelt, aber universellen physikalischen Einheiten auf steigende Anforderungen an Flexibilitat und hocheffizienten Maschinen zu erfullen. Und die Verbraucher gezwungen, fur die Verarbeitung gro?er Mengen von Teilen zu zahlen. Werfen Sie Ihre Hande in Reaktion auf Fragen uber die hohen Kosten der "anderen Mitteln: Komplexitat schafft Ungeschicklichkeit." Aber sonst - nach all you can! Sie konnen zu Blasen in die Windungen zu denken. Sie konnen nicht uber Standard-Losungen gehen. Sie konnen der Einfachheit halber in einem komplexen Denkens Suche auf so biegen, um die Wirksamkeit der einzelnen minimale Anzahl von Teilen zu maximieren. Um das Design bis zur Perfektion, die es erlauben weniger "Arbeit mit einer Datei", dass ein Teil der Entwickler, dass die Register und Tabellen denken bringen wird. Diese Technik. Und es lohnt sich! Selbst der brillanteste Ingenieur hohes Gehalt bezieht sich nicht auf einen Vergleich mit den Verlusten aus unvollkommenen Technologie in die Massenproduktion gehen.

Aber Geschwindigkeit gerne mehr

Als ein fuhrender Anbieter auf dem russischen Markt motorische Defizite Honda weiterhin Samen der Erfolg, ohne Zweifel zu saen: Wer in den Genuss der Fruchte wird reichlich wollen. Nach der CR-V und Civic japanischen ausgerollt ein anderes Modell, das Wort "Willkommen" in der Beschreibung, die - noch nicht einmal erganzen. Nur in Russland ist sehr notwendig Business-Class-Auto. Daruber hinaus geben die meisten von ihnen ihre Wunsche - sie brauchen eine bestimmte Honda Accord. Wir sind Ihre Praferenzen werden nicht so kategorisch. Nein, wie eine solide, anstandig, und zur gleichen Zeit, die kreativen (der Fahrer) Auto wie Accord - sicherlich hatte zierte dem Parkplatz neben unserem Haus, aber in der Tat, in dieser Klasse sind viele wurdige Anwarter. Doch was es bedeutet - "anders"? An manchen gerne sehen ... das letzte Mal die durchschnittliche Class D, mehrere Debutanten, und trotz aller Unterschiede im Aussehen und einfach zu Gemeinsamkeiten zu finden. Zum Beispiel haben sie alle ziemlich leckte Hauptlinie des Korpers, langlichen Scheinwerfer und glatt. In der Regel gibt es ein Gefuhl, dass der neue Insignia Mazda6 erinnert, sieht sie wie ein Mondeo, aber Ford, der wiederum erinnert Camry ... Accord - ist vollig anders. Ich kann nicht sagen, dass es besser oder schlechter, nur anders ist. In diesem Sinne ist die neue Generation nicht einmal als "der Nachfolger von Ideen," Zuruck "Accord." Outside, der Unterschied zwischen ihnen - absolut "Neugestaltung" ... Ich bin der geraden Linie, ehrlich gesagt, nicht schlie?en, aber wenn jemand diese Zeilen nach ihrem Geschmack - all gibt es keine Alternative!

Kudeyar-Hauptling

Am Ende des Mai in Russland beginnt mit dem Verkauf Honda Civic Type R. Das ist eine kleine, aber sehr schnelles Auto, dessen Name spricht fur sich. R - von British racing (Renn-). Hier finden Sie bietet keine komplette Satze oder zusatzliche Optionen. In der Type R enthalt bereits alles, was benotigt wird. Das Auto wird in einer einzigen Verfugung, aber die am besten ausgestattete Version. Richtpreis - $ 37 800. Die neue dreiturige Modell unterscheidet sich von seinem funfturigen Pendant einzigartiges Design, spezielle Fahrwerksabstimmung, Sport-Engine in das "Gehirn" von denen auch nicht wagen, klettern tyuningery professionell. Unter der Haube lauert die neuesten Nachrichten Motor DOHC i-VTEC 2,0-Liter 201 PS Er liebt die Geschwindigkeit so weit wie Mickey Minnie liebt. Das Auto beschleunigt auf 100 Stundenkilometer in 6,6 Sekunden, wahrend die Hochstgeschwindigkeit betragt 235 km / h. Um es biblisch, das Weinen und das Zahneknirschen sein. Allerdings ist die dynamischen Eigenschaften identisch trehdverki fruheren Civic Type R pokoleniya.Type R mit allem Notwendigen, um das Leben der Passagiere und der Fahrer retten ausgestattet. Er schien sich fur ihre unbescheiden moglich zu entschuldigen. ABS, EBD, ESP (VSA). Die Neuheit ist nicht nur Front-und Seitenairbags, Luftschleier und einer zusatzlichen Sicherheits-System. Was es ist, ist nicht klar, aber es klingt vielversprechend. Zwei Front-Sicherheitsgurten Retraktoren, sowie das innovative System, Benachrichtigung von der Notwendigkeit, Ihre Sicherheitsgurte fur die Fondpassagiere, die auf dem Bedienfeld befindet befestigen. Kurz gesagt, alle moglichen "Utensilien", dass ein Anspruch fur die Kaufer von den moglichen Folgen des Umgangs mit den verruckten Motors zu verhindern.

Zwei Seiten

Das letzte Mal der Begriff der versucht zu bedienen sportsedan eine wachsende Zahl von Autoherstellern. Allerdings sind nicht alle entpuppt. Die seltenen Ausnahmen konnen honda accord gezahlt werden. Dieses Auto fur mehrere Generationen, bewahrt und entwickelt ihre sportlichen Traditionen. Aber es stellte sich heraus, die nachste Generation, und die Situation hat sich geandert genauer, auch nicht geandert, und deutlich erweitert. Sport blieb in Kraft. Aber jetzt nur aufgerufen werden Accord Sport ware nicht fair. Er wurde ein Sport-Bonus. Und diese Kombination konnen in vielen Teilen des Autos zuruck. Zum Beispiel, das Au?ere, die langjahrige ace Accord. Einigen Sie sich auf dem Hintergrund ihrer japanischen Konkurrenten, hat dieses Auto sah immer das gunstigste. Er wusste nicht, wie traditionelle japanische Auto zu suchen. Besonders auffallig war der Fall in den letzten zwei Generationen. Vorganger ein wenig fehlt ein wenig Injektion von Premium-und das Design klar dominiert die sportliche Komponente, die zum Teil auch im Innenraum wider. Auf eine Neuheit mit diesem Aspekt auch in Ordnung. Es hat immer die besten Eigenschaften der siebten Generation Accord geblieben erkennbar, proportional, und die Plastik-Karosserieteile immer noch nicht, wie jedes andere Auto. Und doch - neue Accord wirkt solide in jeder Konfiguration. Generell ein Unternehmen wie Honda ist auf die Tatsache, dass ihre Produkte nicht mit dem "home" Konkurrenten vergleichen Uberschrift, und mit der europaischen Premium-Marken BMW, Mercedes-Benz, Audi. Nun, man kann vergleichen. Und es ist zu beachten, dass der neue Accord ist nicht schlechter als sie sein.

Geraumige Boot

Nutzfahrzeug mit einem Musik-Titel eignet sich praktische Autofahrer, die einen gro?zugigen Innenraum in ein kompaktes Gehause und einen geraumigen Kofferraum wollen. Honda Jazz hat Russland mit einer Verzogerung kommen: Das Modell debutierte im Jahr 2002 und haben erst im Jahr 2005 erschienen. Trotz solcher anstandige Zeit auf dem Markt, das Auto ganz aktiv von unseren Mitburgern gekauft. Honda Jazz ist schwer direkt zu einer Klasse-Attribut. Zweifel sind nicht zufallig: die Japaner selbst nennen Jazz avtobusikom wenig oder mikrovenom. Auf den ersten Blick - typisch weiblich mollig krugloboky avtomobilchik mit ruhrender schone Scheinwerfer. Aber in das Profil und die besonders hohe Korper zuruck, "Jazz" wie in einem kleineren Ma?stab Minivan. Zum Teil sieht es aus wie ein Mitsubishi Colt, aber noch gravierender. "Solid" hinter oft nicht, wie leichtfertig Shopper, aber es bietet eine "Honda" Sympathie Business Damen, und auch Manner, mit Kindern und / oder die Notwendigkeit, in regelma?igen Abstanden alle Funktionen, wie Innen-und Kofferraum. Und das Bild von "Honda" als Hersteller von Sport-orientierten Maschinen fur Manner ist ein zusatzlicher Alibi. Chancen fur die jungen auf den ersten Blick Jazz gibt es zuhauf. Die Uberwindung ist nicht allzu weit zu offnenden Turen, kann man sich nicht wundern, ist die Windschutzscheibe ein langer Weg zugeordnet und wirklich den Eindruck avtobusika - so geraumiges Interieur! Ja, und Fondpassagiere durchgefuhrt - in der Kabine gibt es keine zentrale Tunnel. Uber seinem Kopf, auch nicht die Freiheit, und nicht clash Ellbogen auf den Turverkleidungen. Im Ubrigen ist die hintere Beifahrersitz als "Bank" a la Theater Sitze konzipiert.

Legend und Konkurrenten

In der langfristigen Probefahrt gibt es einen Grund - sie geben die Moglichkeit, das Auto aus verschiedenen Blickwinkeln zu beurteilen, schauen sie aus verschiedenen Perspektiven. Wir haben die Leser zu "AI" eingefuhrt, um das Modell Legend, einschlie?lich sprechen uber ihre Leistung in der jungsten Ausgabe der Anwendung, "AI-Flotte» (№ 8). Nun betrachten wir zunachst das Auto in Bezug auf die Cost of Ownership, und im Vergleich mit direkten Wettbewerbern zahlten wir sechs. Bei der Wahl zu, als wir die Klasse der Fahrzeuge, ahnlich wie die Motoren und die Anwesenheit von Allrad-Antriebsstrang. Kurze Rechnung glavnomChetvertoe Generation Flaggschiff der Honda - Modell Legend erinnern, wurde von japanischen Designern fur achteinhalb Jahren entwickelt worden. Der Begriff ist nicht klein, aber die Aufgabe gesetzt wurde ernst - ein Auto, das ware gunstig mit seinen Konkurrenten, den in diesem Segment mehr als genug. Daher wurde die Rate nicht nur auf die hellen und anspruchsvollen Innenarchitektur, sondern auch fur Innovation gemacht. Ich will nicht wiederholen, was bereits gesagt wurde, werde ich nur zur Kenntnis, dass fur die drei Monate, dass das Auto in unserer Redaktion hatten, haben wir komplett die technische Perfektion der Legende beurteilt. Zudem hat keiner der Innovationen nicht einen einzigen Ausfall. Besonders die Redaktion Fahrer waren mit intelligenten Allradantrieb zufrieden - angeblich die besten heute bekannten, die durch die Elektronik gesteuert werden. Naturlich, in diesem Fall sind wir nicht mit dem System hondovskuyu Allradantrieb Getriebe vergleichen, basierend "auf der Mechanik." Die Hauptsache ist der Fall mit dem Legend Computer nicht mit dem Fahrer storen, und auf jeden Fall hilft ihm.

Produkte "Heizen"

Gemeinsam ist diesen Autos - Honda Accord Special Edition und der Renault Megane Extreme - nicht mehr als eine Flasche Armagnac und einen Drink, aber es gibt etwas, das sie verbindet: Beide sind in Ubereinstimmung mit angelegt "Pinocchio". die "Theorie der Warme" (ein Begriff, ich gebe zu, I). Aber diese Theorie besagt, dass fur ein oder zwei Jahre vor dem Wechsel der Generationen, wenn die Nachfrage nach einem Modell fallt, das Interesse der Kaufer erhitzt werden. Die zuverlassige und bewahrte Weise, es zu tun - laufen auf den Markt "special" oder "limited"-Version. Anders als bei den ublichen, in der Regel ein komplettes Set, das beliebte Optionen zu einem gunstigen Preis an den Verbraucher enthalten. Was haben wir in Accord Special Edition und Megane Extreme? Spezielle nahert meiner Meinung nach die gegenwartige Generation Honda Accord - die erfolgreichste. Dies wird durch die Ergebnisse des Umsatzes bestatigt, und ein stabiles Interesse an den Wagen und die Verbraucher, und die Entfuhrer, unter anderem. Dieser Erfolg beruht auf einer Kombination von Faktoren, einschlie?lich der Design-Modell. Wir konnen uber lange Zeit zu reden, aber jeder scheint sich selbst wunschen, die unter dem Deckmantel von mehr: elegant oder sportlich. Es scheint mir, dass sowohl der beiden. Obwohl der Typ S-Version in der Special Edition-Version ist immer noch ein Sport. Die Dynamik der aerodynamischen Belastungen und expressive Kombination von Schwarz und Licht in die Gestaltung von Chuck, Zierleisten, Turgriffe, sowie die original 17-Zoll-"Graphit"-Discs. Eine neue Farbe, die nur in dieser Konfiguration?

Test IQ

Und der Honda Legend und Volvo S80 auf den Markt gebracht mit ahnlichen Parolen, die im Wesentlichen darauf an, die Tatsache, dass diese Autos sind erfolgreich verbinden Luxus, Macht und vor allem Intelligenz. Wer kluger, mussten wir herausfinden, wahrend der Konfrontation. Volvo S80Bolshoy und solide Limousine, verfugt uber ein luxurioses Interieur mit einem hohen Ma? an Schutz. Haben gute dynamische Eigenschaften. Ausreichend in Bezug auf Intelligenz fortgeschritten. Mai Frontantrieb oder Allradantrieb werden. Der starkste V8-Motoren installierten Leistung von 315 PS. Honda LegendFlagman von Honda Motor, der Stil, Luxus, Dynamik und moderner Technologie kombiniert. Nicht auf dem letzten Platz im Auto und Sicherheit. Unser Markt ist in den reichen Integration, die nicht nur eine gro?e Anzahl von Optionen, aber die Existenz von intelligentem Allradantrieb bedeutet vertreten. Nicht Fortschritt, waren wir wahrscheinlich immer noch ging an den Schaber. Aber es kam, wie jemand in den Kopf eine geniale Idee, ein Rad zu bauen. Und los geht ... Heute, jedes neue Automodell buchstablich tummeln sich alle Arten von Innovationen zur Verbesserung zu erleichtern, sichere, Uberraschung, endlich. Rennen im Kampf um die Verbraucher zwingen die Hersteller in ihre Kreationen prasentieren, so dass erst gestern in irgendeiner Weise mit dem Auto nicht verbunden war. Aber ob vieles, was das ist? Wie es die Wahrnehmung des Autos im Allgemeinen betrifft? Und vor allem ist es das wert, fur zu viel bezahlen? Deal mit ihm und nicht nur haben wir uns entschlossen, den Test zwei neue High-Tech-Business-Class-Auto: Volvo S80 und Honda begann Legend.Dlya vergleichen Autos in ihren Gebrauchseigenschaften.

Der neue Accord

In einer Reihe von renommierten Autos D-Klasse Honda Accord vorherigen Generation immer gestanden hat, auseinander. Mit angemessene Klassengro?en, und mit der gleichen "Reihe von Annehmlichkeiten," sie bestochen auslandischen Aggression, was deutlich zeigt, die Liebe der Besitzer zu fahren. Dass es durch die Moglichkeit von Kraftwerken und Fahrwerksabstimmung verbessert. Aber - wie die Zeit verging, das Auto ist herangewachsen aufgewachsen, gereift. Er schien von einem leidenschaftlichen jungen Manner in ein erfolgreicher Geschaftsmann verwandelt werden. Obwohl, "in seinen Augen" - die gleichen Glanz mehr, aber stremitelneyAccord nachste, die achte Generation deutlich an Gro?e zugenommen. Die Proportionen des Korpers und viele stilistische Entscheidungen twin das Auto zu seinem Vorganger, so dass selbst wenn Sie das Emblem in der Nahe auf dem Kuhlergrill, eine klare Definition des Modells stellt sich nicht. Es ist ganz offensichtlich - es ist Honda Accord, nur mehr Luxus, mehr fest. Aber zur gleichen Zeit - eine Hommage Designer - der neue Accord hat sich mehr nach au?en emotional, dynamisch. Das Auto sieht und schnell, wurde ich dieses Gefuhl definiert haben - kompromisslos, auch wenn er gerade stand auf meste.Komu etwas ganz zugeben, und die Kombination von einer Fulle von scharfen Kanten und "zerhackt" Flachen vielleicht nicht gerne horen, aber das der Accord № 8 ist eine schone Fortsetzung der Traditionen Accord № 7 - eine unbestreitbare Tatsache. Das Modell wurde viel breiter (80 mm) und unten (5 mm) und in der Limousine und erhohte Gesamtlange (61 mm). Die eindrucksvolle Front-End und eine weiche nicht Bruchlinie des Korpers geben dem Fahrzeug einen sportlichen und eleganten Look.

Offene Frage

Honda hat fur die Neue Welt gearbeitet: Freigabe auf den Markt tamoshnego leistungsstarke und komfortable Pilot, begleitet die japanische Titel ihm UAFAV - «Best American Familienauto fur ein Abenteuer:" Die technischen Parameter der Pilot, in Kanada hergestellt , ist sehr ahnlich zu unseren beliebten Acura MDX, ist aber speziell auf die Bedurfnisse der breiteren Kundensegmente gerecht zu werden. Naturlich bleibt das Auto fur 52 Tausend US-Dollar fur viele ein ferner Traum, aber verglichen mit den Kosten von MDX, so dass der Preis "mehr Demokratie". Ruhig, man konnte sogar sagen low-key Aussehen des Autos nicht verhindern Identifizierung von Pilot nach Marke, vor allem wegen seiner Ahnlichkeit zu einem anderen beliebten Modell Honda - CR-V. Dies ist nicht verwunderlich: Pilot wird das Flaggschiff in einer Reihe von Off-Road-japanischen Firma geworden und sollten daher uznavaem.Oformleniem Salon Neuheit mit der gleichen MDX zugeordnet werden. Doch trotz der Fulle der Haut, die so genannte Innere eines Luxus, den man nicht. Vielmehr ist es praktisch: gro? und leicht zu Instrumententafel, Multifunktionslenkrad, ohne die Hand, aus dem der Tempomat bedienen zu und Radio ist, verstandlich und vor allem sehr effektiv Klimaanlage, die Sie aalen sich in der warmen ermoglicht gelesen Luft ist nicht nur die Fahrer und Beifahrer, sondern auch fur diejenigen, die in der zweiten Reihe sitzen. Stuhle haben genug, um bequem, setzen regulirovok.Tsentralnaya Konsole wie Laufstall bekommen. Es passte einfach in eine beeindruckende borsetka oder Handtasche (o, dass sie nicht herausfallen, kummern sich um High-Net Board).

Live-Musik

Do you like Jazz? Hetzen Sie nicht zusammenzucken, auch wenn du rap oder Disco bevorzugen. Ihre Einstellung zu dieser Musik flie?en kann unter dem Einfluss der Vertrautheit mit Honda Jazz andern. Die Japaner, die das Recht der Prioritat erhalten "Horen auf das neue Thema," von ihr in Freude. Ihre Sympathien fur das Produkt der kollektiven Improvisation Ingenieure Honda Motor Co. die Offentlichkeit Uberforderung. Das Modell mit dem Namen Heimat Fit, gab es die "Car von 2001-2002 .." Um den Korper des Autos zu identifizieren ist schwierig - ob die Luke, oder Minivan. Oder mikroven? Im Prinzip sind alle Optionen korrekt, aber um Verwirrung zu vermeiden, kennzeichnen wir Jazz neutral: eine kompakte Wagen mit hoherer Kapazitat (OLA). Die au?eren Abmessungen mit einer typischen su? avtomobilchik hondovskim "Gesicht" - ein typischer Vertreter der Europaischen B-Segment (es ist uns vertraut, indem VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris, etc.), vom Bug bis zum Heck Maschine ist weniger als vier Meter in die "Schulterbreite" 1,67 Meter. Doch die "innere Welt» Jazz - innerhalb der Grenzen inharent in der Golf-Klasse. Daruber hinaus wird die "jazz band" von funf Menschen hier mit ein paar Annehmlichkeiten mehr als im gleichen Volkswagen Golf befinden. Dies gilt vor allem fur Passagiere aufgrund zweite vertikale Landung und signifikant hohe Maschine ryada.Chudo - 1525 mm. Kompaktheit und Dunne, gefederter Sitz auch auf die raumliche "Sparschwein" salona.Bagazhnik beitragen, wenn auch nicht erstaunlich, in seinem Volumen, konnen fast alle Instrumente der "Quintet" und eine Tasche von Requisiten zu halten.

Die vierte "Legend»

Bald wird das Auto einen Staubsauger zu werden. Nicht weil es jetzt aussieht bestimmte Modelle genauer Haushalt ahneln, und nicht Stra?enausstattung. Und in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit, ohne besondere Fahigkeiten. Wie ein kleines bisschen dumm und Fahrer heute ESP, DSC, EBD, Aktivlenkung, Distronic, und ahnliche Systeme bevormundet. Aber das ist erst der Anfang. In der nahen Zukunft, sehen Sie, und das Lenkrad muss nicht - setzen Sie das Ziel und entspannen! Ich werde wahrscheinlich langweilig sein dann. Aber immer noch Spa?: Jedes Mal, wenn sie mit dieser Art von Innovation konfrontiert, oder versuchen Sie zu "uberlisten", oder verwenden Sie einen besseren Antrieb. Im Falle des Honda Legend, mit Innovationen gefullt, wie Sonnenblumenkerne, gab dieses Spiel mir eine besondere Freude. Da Allradantrieb Spa?, den ich glaube, ich habe nicht gesehen. Potenziell SH-AWD (Super Handhabung All-Wheel Drive) bringt eine neue, einzigartige Moglichkeiten zur aktiven Fahrer. In jedem Fall sind die ersten "trockenen" Eindruck. AWD-System in den neuen Legend - das ist zweifellos das Hauptgericht. Start ist akzeptiert, jedoch mit einem Aperitif und Snacks. Deshalb stelle ich fest, dass Honda war auf der vierten Generation seines Flaggschiffs achteinhalb Jahre lang. Der Grund ist klar: Der Wettbewerb der Unternehmen nicht leisten konnten, ein mittelma?iges Produkt zu tun, ohne Anma?ung oder verschwommenes Marktchancen. Daruber hinaus in den Prozess der Veranderung des Bildes, wenn es baute das Modell so hell wie der Accord und Civic. Jetzt konnen Sie sicher sagen, dass Legend eine Offenbarung war. Monolithic dizaynV Business-Class-Optik eine wichtige Rolle spielt.

Ein Ma? fur die Allgemeinheit

Modern Wagen - was ist das? Niedrigen Frachter oder stylish, ohne Rucksicht auf die Praktikabilitat? Honda Accord Tourer gibt seine Antwort auf diese Fragen. Nehmen sie fur ihr Aussehen bekannt ist. Und Tourer, naturlich, die Anzahl der denkwurdigen Autos. Uber die Anerkennung von Arbeit nicht nur ublich, dass die Limousine und Kombi aggressive Front-End, aber die "flie?ende" an den Seitenwanden des Korpers Dach, das Merkmal ist eher fur Monocab (einschlie?lich kin Stream). In Opposition mit modernen Trend SW-Struktur der Ladebucht Tur ist fast senkrecht. Die Entscheidung, ob utilitaristischen, so stilistisch und abgestimmt. Betreff leistungsstarke, schnelle Keil von Designern aus Frankfurt Studio Honda «hundert Prozent umgesetzt." Dies wird durch das regnerische Wetter wahrend des Tests bestatigt, fast ohne Spuren auf dem Korper Tourer. Besonders erfreulich ist, dass Schmutz sammelt sich auf der Ruckseite Fensterputzer, die einem begrenzten Bereich gehoren? Verantwortung. Allerdings sollte im Gegensatz zu unserer offentlichen Einrichtungen, die dritte "Hausmeister" in dem schlechten Wetter dort und dann fur die Arbeit sind unter anderem das Gegenteil. Tourer Fahrer viel einfacher als in einer Limousine, zu kontrollieren, was passiert, in unmittelbarer Nahe des Hecks, aber weil der untere Rand der Glas-Heckklappe nach unten Bogen gebogen ist. "Logistik" und tragt zur Uberprufung der Original-Design der seitlichen Kopfstutzen Platz. Sie sind nicht in den Rucken utaplivayut, zentraler und sich niederwerfen. Happen, die Fondpassagiere erscheinen, lehnte in der Wirbelsaule ist weich, aber ihren Hohepunkt empfehlen die Kopfstutze wieder in Position.

Millennium Falcon

Es hie? das Schiff von Ghana Solo lukasovskih "Star Wars". Setzen Sie sich an das Steuer des legendaren Raumschiff auf einmal getraumt fast jeder uzrevshy es auf dem Bildschirm. Dieser Traum wird wahr, ach, nicht dazu bestimmt, jedoch nahe zu kommen ist es wirklich. Setzen Sie sich in den neuen Civic - nichts Raumschiff? Wenn Sie einen Benzinmotor gesehen habe, limousine Vergleich mit dem Space Shuttle mag zu fett - Limousine strengere eher traditionellen, ist es weniger futuristisch und mehr Ruhe. Aber denken Sie daran, war Millennium Falcon auch nicht eine Probe des Designs gedacht, aber wie war das harmonische Einfachheit. Hier ist ein Test und Civic, face it, schlagt nicht die Phantasie, aber es ist langweilig, oder vielleicht auch nicht original? Uberhaupt nicht, auf unseren Stra?en voll von gesichtslosen Auto, Limousine, und das ist eindeutig nicht einer von ihnen: Licht, lebendige Korper, glatte Linien, dass das Auto aussehen lassen wie ein umgekehrtes fallen. Aber zur gleichen Zeit, die Honda - ein klassisches Familien-Limousine mit einem traditionellen Profil perfekt, wenn auch ein bisschen mehr Kniebeugen und sportlich, aber sehr ahnlich zu den Funktionen der meisten seiner Konkurrenten. Allerdings ist es drau?en und die Innenarchitektur Civic auf jeden Fall geben die Quote, um viele von ihnen. Vielleicht ist Ihr Reporter zu subjektiv, aber ich denke, dass innerhalb von Honda viel mehr Spa? und origineller als die meisten ihrer Klassenkameraden. Sein Design ist so ungewohnlich, dass es uns scheint Prototyp Kabine der kunftige interplanetare "Wanderer". Riesig, wie eine riesige Schweller Frontplatte mit einem Zwei-Klassen-Armaturenbrett ", die in der Luft hangt", die Mittelkonsole, viele Knopfe und Schalter ...

Erkannt und korrigiert

"Aber er absolut ebenen Boden" - sagt der Ingenieur, der vor funf Jahren gedreht, die so gut reiten konnten im Auto alltaglich Fortbewegungsmittel. Die neuen "Civic" sex blieb stabil, aber sicher sein - jetzt am Steuer werden sich nicht langweilen. Ein Blick in die Sterne iznutriKto der Jungen traumte nicht zu weit entfernten Sternen zu reisen und nicht eifersuchtig lachelnd Fotos von Gagarin und Titow? Also habe ich VDNH immer das erste, was nicht lief, um den Pavillon, "Usbekistan", um Erfolg zu gegerbt Baumwolle und "Space", wo ich Stunden auf der Suche zu unverstandlich Flugzeug verbringen genie?en konnte und bemuhte sich, die Nase in sie zu beerdigen ein merkwurdiges Interieur . In dem Pavillon neben Lunokhod und Satelliten, die neuen "Civic" aussehen wurde Raumsonde XXI Jahrhunderts. Seine Instrumente - eine echte x-board Display Raumschiff. Zwei Ebenen. Am unteren Ende der wichtigste Indikator - Drehzahlmesser auf der Oberseite - ein digitaler Tachometer, zusammen mit Waagen, Tankinhalt und Kuhlmitteltemperatur. Und podsvetochka in Thema - ein helles Blau. Nur Sterblichkeit. Torpedo, so scheint es, erstreckt sich in der Ferne auf zwei Beinen. Aus diesem Grund haben die Designer mussten sogar die vorderen Seitenscheiben von einigen kleinen, wie ein Minivan zu machen. Aber ein Gefuhl von Raum, nur die beste Medizin fur Patienten mit Klaustrophobie. Ein Lenkrad und Schalthebel, "Maschine" - die eigentliche Geschenk an die Fans von "Star Wars". Allerdings sind selbst die langweiligste und richtige Fan von klassischen Formen der Ergonomie nicht prideretsya. Lenkrad mit bequemen Gezeiten konnen sowohl in Lange und Hohe angepasst werden.

Folge acht

"Silver Dammerung auf dem smaragdgrunen, wenn die Dunkelheit des Alls auf der Oberflache des Planeten, die Spaltung der Wolken herab Schiffe Foderation. Wie ein Blitz von neuen Sternen, materialisiert sie einer nach dem anderen am Rand eines riesigen sumpfigen Ebene ... "Bunter und lebendiger Auto in Russland langst nicht bringen: eine schlanke Silhouette schnelle," Kristall "Streifen der Front-Optik, kurze Uberhange vorn und hinten ... Space Design, wenn auch mit Illustrationen der "Star Wars", nach der Automobil-Ausstellungen sind in der Regel aus, geglattet, einen lebendigen Konzept der ma?geschneiderten Marketing-Produkt. Aber nicht 5-Turer Honda Civic.On breite Palette an Informationen, eine attraktive Optik und eine Stimmung: wie das dreieckige Loch und dem Schalldampfer der gleichen Form Nebelscheinwerfern. Griffe hintere Tur als Alfa Romeo 156 und der vordere in Form von Forward-Shooter getarnt. lyuchok Tank (sorry nur, dass er aus Kunststoff ist) ist fur den Sport entwickelt. Die hinteren Turen - wieder uber den Sport - ist ein Flugel, die Verbesserung der Fahrstabilitat bei hohen Geschwindigkeiten, sondern beeintrachtigt Sicht. Symbolisch geht: futuristischen Civic nicht geben Anlass zuruck zu blicken. Schauen Sie nur nach vorne! Egal, wie viele uberraschen Aussehen eines schragheck, wenn Sie drinnen sitzen, begeistert nicht nachgelassen. Obwohl, dass ein neuer Ansatz fur Innere Civic-Limousine wurden bereits teilweise vorbereitet. In den Handen des Fahrers ist komfortabel 3-Speichen-Lenkrad, daruber hinaus hat die "richtige" Gro?e, Verdickungen in den Griff und au?ergewohnliches Design. Zu seiner Linken ist eine Schaltflache Starten des Motors und Schallwand dem Herd.

Civic Geist wurde immer starker

Nur eine faule Auto Journalist nach einem Treffen mit der neuen Generation Civic, das ist - aus dem Jahr 2000, nicht beklagte den Verlust des Autos "Sport-Highlights". Schrieb - nicht in ihm die alten Witze, Korper - sehr "schlanken", Salon - ohne Gefuhl, der Motor - so sich. In kurz, zu regelma?igen, bescheidenen Auto, fur eine sehr korrekte Leute konzipiert, die implizit die Beobachtung Geschwindigkeitsbegrenzungen. In diesen Worten gab einen Grund: die Tropfen einer gesunden Aggressivitat nicht einmal ein einziges Modell zu verletzen, und berechnet fur ein breites Spektrum an Kaufern. Es scheint, dass diese Kommentare zu horen waren, und im letzten Herbst auf der IAA in Frankfurt stellte Honda restaylingovuyu Version von Civic. Alle Anspruche gegen das nun "alten" Civic waren besonders wichtig in Russland, das die Version mit dem 1,6-Liter-110-PS-Motor geliefert. Es scheint ganz anstandig Leistung, plus ein System der variablen Ventilsteuerung VTEC, aber in Wirklichkeit das Auto verhielt sich sehr trage, wie ein Sprinter, der plotzlich gezwungen ist, zu stayerskuyu Distanz gehen. Honda Motor hat seinen Chef Charme verloren - Pick-up von 4500-5000 U / min, als ob es Energie spart durch Vermeidung von Sturzen und bietet gleichzeitig einen reibungslosen und ruhigen Lauf. Zuruck zur istokamPosle Frankfort Civic hat sich geandert. Lassen Sie die Anderungen in das Auto und nicht zu viel, aber sie sind alle bei der Wiederbelebung der Sportmarke Bild ab. Nehmen wir zum Beispiel, das Au?ere. Der vordere Teil sieht vollig anders aus: neue Flugel, aus Grunden der Mode ein bisschen ubertrieben in den Kotflugel, Motorhaube unterscheidet etwas anders vyshtampovkoy Erleichterung.