"SUV" ist heute weniger wie ein Off-the Vorfahren. Es ist verstandlich. Die Zahl der offen schlechten Stra?en verringert wird, und um den schlaffen Nebenstra?e mischen, gibt es eine ernstere Maschine, wie Discovery oder Land Cruiser. Anzeichen dafur, kann ich sagen, gut markiert Degeneration und debutierte in Paris, CR-V der dritten Generation. Um radikal verbessern die Verwaltbarkeit, abgesenkte Schwerpunkt zu 35 mm und die Strecke von 30 mm breiter als beim Vorgangermodell aus. Klang Crossover potyazhelel fast 30 kg.Porabotali und uber das Au?ere. Die Linie der Seitenfenster ist mit einem D-Klasse-Limousinen verbunden. Auf seinem Gesicht lag ein frivoles Lacheln - der untere Teil des Kuhlergrills optisch die Lichter verbunden. Das Ergebnis ist ein wunderschones Vier-Rad-Antrieb Wagen. Daruber hinaus hat die "Reserve" in den Kofferraum verlegt, und die funfte Tur auf, offnete sich nicht seitwarts. Durch das Entfernen der Ersatzreifen montiert, CR-V kurzer, was auch ein Plus fur das Auto, unter stadtischen Bedingungen ekspluatatsii.Honda CR-V nutzt eine kompakte Plattform, die sehr viel mit der Plattform des neuen Civic zu tun hat, geschliffen. In der vorderen Aufhangung Rack traditionellen McPherson, in den Rucken - ". Mnogorychazhka" Engines aus dem Civic entlehnt, einem bekannten 2,2-Liter-Dieselmotor 140 PS und ein neuer 2-Liter-Benziner (150 PS) bei Basis der Motor SOHC i-VTEC 1,8 Liter. Eine Version fur den US-Markt legte der 2,4-Liter-Benziner (166 PS). Es ist klar, dass die USA nur CR-V mit "Maschinenpistolen". Fur Europa und bietet ein mechanisches 6-Gang-transmissiya.Dinamicheskie CR-V Leistung verbessert haben und sind durchaus vergleichbar mit den "Passagier". Die neue 2-Liter-Motor in Verbindung mit Schaltgetriebe beschleunigt der SUV auf 100 Stundenkilometer in nur 10,2 Sekunden. Die Hinterachse ist mit dem Vorderrad Schlupf ist immer noch mit einem System aus zwei Olpumpen und Kupplung verbunden. Das maximale Drehmoment, das auf die Hinterrader ubertragen werden konnen bis zu 20%. Turoffnungen sind und Schweller unten. Eine Menge von Anderungen, und im Inneren: der Schalthebel ist jetzt in der Mittelkonsole und der "Hammer" ist zuruck auf der traditionellen Seite. CR-V Besitzer von fruheren Generationen oft beschwerten sich uber schlechte Schalldammung. Besonders verargert Larm-Benziner bei hoheren Drehzahlen. Laut den Entwicklern, die Kabine CR-V sollte viel leiser durch neue schalldichte materialov.Uvelichilsya Liste zusatzlicher Ausstattung: Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Avoidance System (CMBS), Trailer Stability Assist (TSA), eine Panoramadach, adaptive Scheinwerfer (AFL) ... Aber all dies ist eine Option. Aber die maximale Anhangelast von 1500 bis 1600 kg fur die Versionen mit Benzinmotor und ab 1500 zu einer beeindruckenden 2.000 kg fur den Diesel-CR-VB Crossover europaischen Filialen wird im Januar des nachsten Jahres aktualisiert werden erhoht, wahrend in Russland einen Monat spater .
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