Autopilot

In der Beschreibung des japanischen Honda Pilot nicht auf Adjektive knausern, stutzte sich auf die Tatsache, dass in den Bau der SUV sie von den Prinzipien bei der Herstellung von Luftfahrzeugen, die das Auto nicht nur einfach gemacht wurden gefuhrt, aber auch sicher. Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass die russischen Kunden sind in solchen Kleinigkeiten interessiert. Beim Kauf dieser Maschinen sind wir noch auf der Suche nach Macht, Volumen und, naturlich, auf der Au?enseite. Kein Zweifel, dieser SUV respektabel genug, um seinen rechtma?igen Platz unter seinesgleichen zu nehmen. Sprich mehr, die Honda ist vielleicht nicht nur ein poprivlekatelnee Hauptkonkurrenten - Dodge Nitro, aber auch relativ frische Land Cruiser 200. Obwohl, meiner Meinung nach, das mehr "schuldig" ist nicht japanisch, und ihre Rivalen. Hand aufs Herz, sollten wir zugeben, dass die originale Fassade Pilot nicht scheint. In Form eines "steroid" Kuhlergrill, brutal Chuck (erinnert an Pickup Ridgeline) und Nostalgie fur die alte CR-V-Profil fur Freude jetzt springen konnen, dass einige patriotische Cowboy aus dem Mittleren Westen mit Ausnahme. Aus dem gleichen Old World, wie uberhaupt fur uns, den Stil in den Geist des 9 / 11 - zu Abfall, nehmen Sie wenigstens die erste Generation Nissan X-Trail. Heute, in einer Art und Weise mehr "friedlichen" und die futuristischen Maschinen. Im Allgemeinen kann das Einzige, was die Situation hier fix - ursprunglich entworfen Optik. Sie trat in die gleiche Richtung, aber das aktuelle Bild mit deutlichen osvezhaet.Chto charakteristisch fur das Innere von solchen Anspruchen nicht vorhanden ist. Alles ist viel schoner.

XXL oder 14 fur zwei Personen

Honda Pilot und Hyundai ix55 - sowohl Siebensitzer, und nur zwei fur die Stra?e, aber, und ganz anders aussehen. Wir verstehen ihre ahnlichen Eigenschaften und unterschiedliche Charaktere. Full-size sieben Sitzen Crossover, fur Sie tun nicht zahlen wollen, als Full-Size-SUV - es ist eine gute Gelegenheit, um die "zweite Etage" Stra?e des Lebens ohne uberma?ige Ausgaben steigen, wenn es eine bewusste Wunsch zu geben zu viel an Kraft und Durchlassigkeit. Was soll man wahlen: Honda Pilot oder Hyundai ix55? Honda Motorrader wurden PilotSnachala, dann Renn, dann "Formel 1": unter anderem bereits in den sechziger Jahren, "Formel 1"! Dann, in den achtziger Jahren, VTEC fur Motorrader, und in den fruhen 90er Jahren - und fur Autos, und Clarity Wasserstoff-Auto heute ... Es ist immer eine technische Eleganz, Witz und technologisch. In allen Dingen, was auch immer und wo immer Sie beruhren aussehen: zumindest fur hochst zuverlassige Maschinen fur die britische Omas, auch fur ultra-schnellen NSX fur coole Kids, zumindest fur eine Type R fur alle Arten von Kindern leichter, zumindest fur eine Rasenmaher fur Gartner. Dies ist eine Honda. Das Unternehmen, einer der fuhrenden Engineering-Ideologie, wo die Grenze liegt in der Nahe zu den Grundsatzen der Porsche, verbunden mit unverstandlichen Europaer die Japaner. Ein Pilot - ein ganz anderes Honda.Eta "Honda" von Amerika und nach Amerika. Und es gibt sehr wenig gemeinsam mit allen anderen "Honda", au?er fur Effizienz. Again - in Amerika. Es gibt sieben Sitze, und sie alle sehr gut geeignet, nicht nur, sie zu zahlen, aber sie zu benutzen.

Honda Pilot wird fast uberall gehalten werden

Off-acht-Test Crossover Honda Pilot. Empfehlungen Der Zigeunerbaron. Ich habe zwei Fragen. Erstens: Haben viele Familien in Russland, viel mehr als funf Personen, nicht eingerechnet die Roma? Zweitens, was sind all diese Leute auf den Stra?en zu tun? 9,9 Sekunden - nicht genug? Erste Testfahrt Honda Pilot, in der August-Ausgabe veroffentlicht wurde, war tatsachlich eine Prasentation, bei der wir in eine monotone Modus gerollt, ohne abrupte Manover und off-road. Viele der charakteristischen Aspekte des Autos blieb unerforscht. Inzwischen haben die Leser gefragt, bohrende Fragen - insbesondere interessiert sind, in der unteren Layout-, Geometrie-, Querlenker. Aber zuerst eine kleine Stra?e nablyudeniy.Konstruktory Honda Pilot, Anpassung an unsere Marktposition deutlich suchten Feedback der Lenkung. Im Gegenzug das Rad in einem elastischen Gummi-Expander, erpicht darauf, die Null-Zone zuruckzukehren. Bei der ersten Prasentation in Karelien war es nicht so viel: Die Stra?enverhaltnisse sind nicht pozvolyali.Pomnyu wie ich die Frequenzweiche fur die langsame Beschleunigung verflucht, aber dann die Organisatoren setzen in jedes Auto von vier Mannern (und viele Journalisten nicht mit uberma?igem Essen fertig ). Nun, wenn ich einen Blick auf die Dynamik gehen, sind nicht so streng. Vor Hunderten von 09.09 Sekunden - nicht so malo.Itak, ein dynamisches und gut kontrollierten Crossover mit einem klaren und nahezu unmerklich Rad rollt in den Ecken. Ihr einziger Nachteil - eine schreckliche vertikalen Aufbau auf Asphalt Buckel und klevki bei starkem Bremsen und Beschleunigen. Anscheinend vollstandig anpassen amerikanisches Auto, in Alabama montiert, um die europaische Realitat ist unmoglich.