Autopilot

In der Beschreibung des japanischen Honda Pilot nicht auf Adjektive knausern, stutzte sich auf die Tatsache, dass in den Bau der SUV sie von den Prinzipien bei der Herstellung von Luftfahrzeugen, die das Auto nicht nur einfach gemacht wurden gefuhrt, aber auch sicher. Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass die russischen Kunden sind in solchen Kleinigkeiten interessiert. Beim Kauf dieser Maschinen sind wir noch auf der Suche nach Macht, Volumen und, naturlich, auf der Au?enseite. Kein Zweifel, dieser SUV respektabel genug, um seinen rechtma?igen Platz unter seinesgleichen zu nehmen. Sprich mehr, die Honda ist vielleicht nicht nur ein poprivlekatelnee Hauptkonkurrenten - Dodge Nitro, aber auch relativ frische Land Cruiser 200. Obwohl, meiner Meinung nach, das mehr "schuldig" ist nicht japanisch, und ihre Rivalen. Hand aufs Herz, sollten wir zugeben, dass die originale Fassade Pilot nicht scheint. In Form eines "steroid" Kuhlergrill, brutal Chuck (erinnert an Pickup Ridgeline) und Nostalgie fur die alte CR-V-Profil fur Freude jetzt springen konnen, dass einige patriotische Cowboy aus dem Mittleren Westen mit Ausnahme. Aus dem gleichen Old World, wie uberhaupt fur uns, den Stil in den Geist des 9 / 11 - zu Abfall, nehmen Sie wenigstens die erste Generation Nissan X-Trail. Heute, in einer Art und Weise mehr "friedlichen" und die futuristischen Maschinen. Im Allgemeinen kann das Einzige, was die Situation hier fix - ursprunglich entworfen Optik. Sie trat in die gleiche Richtung, aber das aktuelle Bild mit deutlichen osvezhaet.Chto charakteristisch fur das Innere von solchen Anspruchen nicht vorhanden ist. Alles ist viel schoner. Und mit dem ursprunglichen Problem zumindest. Slozhnoarhitekturnaya Frontplatte ist massiv, aber nicht schwerfallig. Es ist durchaus angebracht, hier und schauen prosportivny Visier Armaturenbrett und Mittelkonsole verwandelt sich in "Balkon", und setzte unter der Masse der Knopfe, Selektor fungiert. Japanische hier nicht auch fur American-style "Eiche" Kunststoff nicht wollen, zu tadeln, rechtfertigt dies nicht traditionellen Ubersee Bewohner Mangel an Geschmack und Wunsch nach einem Maximum an Funktionalitat, weil es viel einfacher zu waschen als die weichen Vinyl ist, besonders nach einem "Kinder-raid." Und sie sollten ziemlich regelma?ig geschehen, da sonst die lokale Kauf von 8 (!) des Autos absolut nutzlos ist. Ja, ohne weiteres, dass die Japaner, dass die Probleme bei der drei Personen auf einem Klappstuhl "Galerie" des Fahrers wird nicht auftreten. Erwachsene, naturlich, es ist besser, nicht zu gehen, aber Kinder in der dritten Zeile wird bequem unterbringen. In einem extremen Fall von der zweiten Reihe konnen naher an den ersten Schritt. Eine andere Sache ist, dass diese Anordnung der Bewohner in Gefahr sind zu einem erheblichen Mangel an Raum in Ihrem Scho? Erfahrung, aber auf der anderen Seite ist die Suche nach einem Kompromiss in dieser Situation auch in einem Auto-Marker unvermeidlich. In jedem Fall werden diese Schwierigkeiten auf die Fahrer als letztes Mittel, wenn uberhaupt zu beruhren. Extra-Raum und nicht von ihm, sondern reicht von Anpassungen an den Stuhl auf die spezifischen anatomischen Anforderungen der Pilot predostatochno.O Familie und die unvermeidlichen Kompromisse fit und scheint auf dem richtigen Weg. Pilot zu unklar. Und die Schuld fur diesen Motor in den ersten Platz. By the way, er ist ein SUV - ein 3,5-Liter-V6, der 257 PS Der Index einig, dass ein anstandiger, aber zur gleichen Zeit, Honda-Rennwagen ist einfach nicht entwickelt. Von einer 5-stufigen "automatisch" montiert, bietet der japanische Motor geschmeidig und kraftvoll SUV, aber nicht beeindruckend, mussen wir die Beschleunigung zu erkennen. "Hundert", tippt er in 10 Sekunden, aber nach 110 Stundenkilometer Beschleunigung beginnt, im Verhaltnis zur Geschwindigkeit zu verringern. Manchmal wollen "schuren" die Maschine durch Drucken auf das Gaspedal, aber der wahre Grund, dies zu tun. Zunachst wird in diesem Modus bietet Passagieren die besten Offroad-Fahrkomfort, und zweitens, das ist, wenn es um zu sparen beginnt .... Das wichtigste Merkmal des Gerates - Steuerung des Betriebs der Zylinder-System VCM, wie die, dass "Chrysler» HEMI eingestellt ist. Einfach gesagt, alle sechs "Topfe" in der Box am Anfang der Arbeit oder Off-Road, in einem Wort, nur wenn es wirklich notig. Bei einer Reisegeschwindigkeit des Systems liegt in unmittelbarer Nahe einer der Blocke, in der Tat, die Verringerung des Arbeitsvolumens um die Halfte. Die weitere Entwicklung hangt von der Fahrer-"Gas" in den Boden - und Honda geht zuruck auf 3,5 Liter, aber mit einer leichten Beschleunigung der Arbeit enthalten nur eine der getrennt Zylindern. Last-Regelung beteiligt, und bei hoheren Geschwindigkeiten, als wahrscheinlich, aufgrund einiger Verwirrung Pilot beim Uberholen. Aber zur gleichen Zeit den Kraftstoffverbrauch auch im innerstadtischen Zyklus passt durchaus akzeptabel fur einen 18 Kubikmeter litrov.Da und Komfort hier in Ordnung. Vollig unabhangig Aussetzung Auto gepflegten gerade und gut "schluckt" die uberwiegende Mehrheit der Unregelma?igkeiten. Das einzige, was es ausdruckt in einer Sackgasse - hart Defekte wie Gelenke oder Brucken der Nahe von Moskau, ein typisches "Grader", gro?zugig mit gro?en Kies geschnurt. Nach ihr geht das Auto ziemlich schwer, aber die gesamte Fahrt erhebt keine Einwande. Leider, denn es wird zu einer erheblichen Tragheit des Korpers, die in nahezu konstant Langs-Aufbau zum Ausdruck kommt, das traditionell fur diese Art von Maschine rollt und greifbare klevkah beim Bremsen und Beschleunigen zu zahlen. Mit den neuesten Treiber, um selbst mit Gewalt umgehen - genug, um von der "Diat" scharfen Klick auf das entsprechende Pedal auszuschlie?en, aber mit einer "cruise" Gefuhle kann hier nur das Rauschen miritsya.A Einwohner Pilot nicht tolerieren wird, zumindest Aerodynamik. Erstens, die Absorption verantwortlich fur ihre spezielle Windschutzscheibe ist, und zweitens, noch einmal die Anwendung seiner technisches Genie, das japanische SUV mit einem System von aktiver Dampfung ausgestattet. In der Theorie, uberwacht ein Paar eingebaute Mikrofone die Entstehung einer "fremden" Klange, die nach der Analyse-Elektronik uber die Standard-Audio-System erzeugt ein ruckstandiges Welle, Senkung des Gerauschpegels auf 10 dB. In der Praxis ist die Kabine fast unhorbar weder Wind noch dvigatelya.Zhal, dass seine bemerkenswerte Talente nicht genutzt werden, um die Maschine die verschiedenen "Schnickschnack", um die Durchgangigkeit zu verbessern auszustatten. Von ihnen, nur dann sperren Zwischenachsdifferential Kupplung automatisch ab einer Geschwindigkeit uber 30 Stundenkilometer geschlossen gezwungen, aber wenn man das Hilfesystem starten auf dem Vormarsch - "SUV" in einem Wort. Es ist wahr, dass in seinem Arsenal ist eine proprietare intelligente AWD-System, so dass der Asphalt auf dem Pilot Rutsche noch moglich ist. KONKURRENTEN Baranov ROGYavlyayas formalen Fuhrer «Ausweichen» in unserem Land ist Nitro unwahrscheinlich, dass in der Popularitat mit jemandem von der "Verwandten" zu konkurrieren. Nicht allzu uberzeugend ist seine Position auf dem Hintergrund des neuen Honda, das raumt er zumindest in der Ergonomie. Aber zur gleichen Zeit, wenn Sie kaufen Ausweichen Kunde kann wahlen, nicht nur Gerate, sondern auch das Kraftwerk, von denen drei in der Serie. Daruber hinaus wird neben einer Reihe von Benzin-V6 mit ihm und einer sehr guten 2,8-Liter-CRD, mit 5-Schritt "automatisch" zusammengefasst angeboten werden. JUNIORHummer H3 ist definitiv als einer der Hauptkonkurrenten Pilot. Mit nicht weniger brutal Aussehen, hat er die grundlegenden Satz von Eigenschaften, die buchstablich jedes Auto in seiner Klasse muss. Erstens, die beeindruckenden Dimensionen, und zweitens relativ geraumige Kabine und ein Drittel - genug Volumen und ein starker Motor. Allerdings ist der "American" in diesem Fall erheblich geringer als Pilot und Funktionalitat, und die Zahl der Sitze, die erhoht die Chancen fur eine erfolgreiche Forderung von neuen Produkten. SAMURAYGlavnoe Unterschied (und vielleicht auch ein Vorteil) Nissan Pathfinder von der Honda-Pilot ist, dass es noch ein SUV. Zuerst in seinem Arsenal ist nicht nur ein pseudo-Modus, sondern senkt auch die Anzahl der Ubertragungs-und Hinterachs-Quersperre. Zusatzlich zu den 4-Liter-V6-Motor im Programm ist ein erschwinglicher 2,5-Liter-Turbodiesel mit Automatik-Getriebe sind ebenso wie mit der "Mechanik" zusammengefasst. Wahrend Nissan wird dem Kaufer zur Verfugung, und verschiedene Arten von funktionalen Ausstattung und eine zusatzliche Sitzreihe.