Die neue Odyssee

Honda Stream - ein neues Wort in der Klasse Monocabs sprach bei dieser Gelegenheit die japanischen Hersteller. Immer noch nicht Minivan, nicht Pkw - Honda Stream Gleichgewicht irgendwo am Rande der seinen Kunden die besten Eigenschaften beider Klassen. Die Entstehung einer neuen Minivan, was sehr ungewohnlich, auch und nicht-traditionelle Produkte, heute in die Kategorie der gewohnlichen Dinge zugeschrieben werden kann ist: Der Wettbewerb in der Welt Auto ist so hoch, dass einfach alle Anforderungen des Kanons der Stil entsprechen und heute bedeutet ein Leben lang Stagnation in den "mittleren". Praktisch alle Modelle der letzten Jahre, besonders beliebt und am schnellsten wachsenden Marktsegmente sind, wenn nicht die Revolution, zumindest ein wenig "Putsch" in die Welt der traditionellen Auto-Werte. Alle, die zuvor schien unerschutterlich und wie es zwingend fur eine bestimmte Klasse war, konnen nun einfach durch etwas anderes, oder nicht vorhanden ersetzt werden. Sie haben Renault Ver Satis gesehen? Vor funf Jahren konnten die Kaufer von Modellen in der Business Class und sich nicht vorstellen, das ist zu teuer und prestigetrachtige Auto aussehen konnte, und jetzt ist es einem Serienauto feiert. Beliebt und modisch, nicht herab, von den Seiten der Automobil-Zeitschriften und Zeitungen. Jetzt konnen Sie verstehen, dass, selbst wenn in einem solchen hinreichend konservativ und streng, die Klassen gibt es komplette "Gesetzlosigkeit", dann uber eine Art Tradition in andere, weniger belasteten bestimmtes Bild "totes Gewicht" Klassen nur sinnlos zu reden, vor allem, wenn kommt es zu diesen eher nicht-traditionellen Modellen, Mikro-und Mini-Vans.

Die neue Odyssee

Die Entstehung eines neuen Minivan, was sehr ungewohnlich, auch und nicht-traditionelle Produkte, heute in die Kategorie der gewohnlichen Dinge zugeschrieben werden kann ist: Der Wettbewerb in der Welt Auto ist so hoch, dass einfach alle Anforderungen der Norm Kanon von Stil und bedeutet heute ein Leben lang Stagnation in den "mittleren". Praktisch alle Modelle der letzten Jahre, besonders beliebt und am schnellsten wachsenden Marktsegmente sind, wenn nicht die Revolution, zumindest ein wenig "Putsch" in die Welt der traditionellen Auto-Werte. Alle, die zuvor schien unerschutterlich und wie es zwingend fur eine bestimmte Klasse war, konnen nun einfach durch etwas anderes, oder nicht vorhanden ersetzt werden. Sie haben Renault Ver Satis gesehen? Vor funf Jahren konnten die Kaufer von Modellen in der Business Class und sich nicht vorstellen, das ist zu teuer und prestigetrachtige Auto aussehen konnte, und jetzt ist es einem Serienauto feiert. Beliebt und modisch, nicht herab, von den Seiten der Automobil-Zeitschriften und Zeitungen. Jetzt konnen Sie verstehen, dass, selbst wenn in einem solchen hinreichend konservativ und streng, die Klassen gibt es komplette "Gesetzlosigkeit", dann uber eine Art Tradition in andere, weniger belasteten bestimmtes Bild "totes Gewicht" Klassen nur sinnlos zu reden, vor allem, wenn kommt es zu diesen eher nicht-traditionellen Modellen, Mikro-und Mini-Vans. Hier in der Tat, dass kein Modell oder ein Superstar. Von diesem Moment an, als Renault eine unglaublich fantastische Karriere mit seinem Scenic, hofft jeder mit einem hohen Potenzial Autohersteller auf den Markt wie kein anderer Vertreter einer neuen, bisher unbekannten Unterklasse hat.

Bis zum Meer!

Um die Wahrheit zu sagen - die Krise nicht auf die Bahamas! Und wir Sochi Untiefen sofort - es ist "nichts mehr, aber es ist teurer." Teurer als, sagen wir, an der spanischen Costa del Sol. So einer von uns, Reiten zusammen mit seiner Frau, Honda Pilot, auf dem See? Asowschen geleitet. Und zweitens, in Begleitung von vier Erwachsenen und einem 10-jahrigen Nachwuchs bei Chrysler Grand Voyager flog auf die Krim. Wir beschlossen, dass jeder von uns in der ersten Person uber seine Eindrucke erzahlt. I. Oleg Ossipow: ohne einen einzigen shtrafaEsli mir jemand gesagt, dass die Reise von fast dreitausend Kilometer russischen Stra?en, nicht einen Pfennig Girls Dancing loste, wurde ich wahrscheinlich nicht geglaubt. Weil unsere Verkehrsregeln, Schilder und Beschriftungen, und - ganz wichtig - sich Verkehrspolizisten sind so konstruiert, dass es unmoglich ist, nicht an die Verkehrsregeln uberhaupt Wunsch zu verletzen. Doch diese hartnackige Tatsache - nicht ein einziges in Ordnung! Angehalten, naturlich, einmal "zu zeigen versucht," aber - unbeschadet der Haushaltskasse. Wie kommt es, er verstehe nicht, Pilot beginnt rassvetaPoskolku Weglange von 1.050 km bis Rostov-on-Don, wo er uber Nacht, ich bin sehr wohl bewusst geplant, verlie?en wir um vier Uhr morgens bis zum Abend, um an ihrem Platz. Meiner Meinung nach - die beste Option, vor allem wenn Sie gerade unterwegs sind gibt es niemanden zu andern: von Moskau nach, ohne die geringste Schwierigkeit zu wahlen, und verfolgen aus dem Herzen, die leer und dunkel Stra?e vor der Morgendammerung, verlangsamt nur den Posten des DPS.

Catch a rainbow

Stellen Sie sich vor Sie haben den Sturm oder Tornado genutzt. Der legendare Sportwagen sind die Chance, das gleiche Gefuhl zu erleben gegeben. Replenishment ihren Reihen sind selten, und auch nur annahernd mit ihm sind immer im Rampenlicht. Name des neuen Entwicklungen - Honda S2000. Solche in der Geschichte des Automobils je hatte. Urteilen Sie selbst: 120 PS aus jeweils zwei Litern Luft, ohne Turbine oder Geblase, der Motor. Beeindruckende? Und was ist mit der maximalen Geschwindigkeit, die die Marke 9000 begrenzt sind? Und die Fristen und Macht erreicht werden, jeweils auf einem schwindlig 7500 und 8300 U / min.! Das ist etwa die Halfte langer als die anderen. Und all dies im Sport, sondern auch alle den gleichen Standard und fur viele Autos. Es ist bemerkenswert, dass die Freisetzung des S2000 auf den 50. Jahrestag des Unternehmens wurde zeitlich. Eine gute Moglichkeit zum Jubilaum. KLICKEN SIE AUF ... Das Aussehen der Maschine deckt sich mit den klassischen Konzepten der sogenannten Traumauto - eine Maschine, Traume: eine pfeilformige, mit einem riesigen Motorhaube und Kotflugel starken Muskel-Profil, geringe Bodenfreiheit und gro?e Felgen. Im Inneren zieht die Aufmerksamkeit in erster Linie ein riesiger roter Knopf auf Start-Engine, die der Motor lauft nach dem Drehen des Schlussels im Zundschloss. Ein guter Designer zu finden. Es scheint wichtig zu sein, aber was psychologische Wirkung! Sofort entsteht eine ganz besondere Stimmung. Keyless-Go - By the way, diese Entscheidung (Motor-Start-Taste) und die neuesten Modelle von Mercedes, diesen Teil des neuen Systems "ohne Schlussel run" angewendet.

Diary of a Honda Pilot oder Weihnachtsmarchen

Spiele mit echten Menschen und Maschinen sind nicht zufallig! Part One, gorodskaya31 Dezember 2009, 14:00 mskOni alle heute einige verdachtig lebendig - Lacheln, getanzt, hingen glanzende Lametta und platziert sparlichen kunstlichen Weihnachtsbaumen. Naturlich haben sie das neue Jahr. Schauen Sie, wie laut zu reden, "Wo werden Sie feiern? Was meinst du damit? Und dann? Oh cool! "Und wir sind fur eine weitere langweilige Nacht warten ... Wie traurig, krank, um auf dieser Etage auf Hochglanz poliert stehen und schauen auf sein Spiegelbild in den Glaswanden! Schone, brutalen, in seinen besten Jahren. Ich will es dem Zufall, fangen den Wind, Schlammpfutze, um die Welt reisen! - Ja, sieh mal, hier ist eine gute Option ", Pilotik" im Jahr 2009, ein 3,5-Liter-"Automatik", die Top-End-Ausstattung Executive-... Oh, potenzielle Besitzer! 31. Dezember? Es ist wahrscheinlich nur ging, um sich aufzuwarmen oder so, sit-Touch. Ich habe lange, da sie nicht glauben. Zwar gibt es nichts, wie die Jungs, nettes Paar lachelnd. Hey, junge Familie, hier bin ich! - Schwarz? - Gereizt fragte das Madchen. - Ich mochte klar ... Aber was ein Jeep kann nicht schwarz! Du bist allein! - I schwarz wie - Junge sagte beschwichtigend. Gut gemacht, Junge, geh weg bald! Ich habe dir gesagt, weil wie ich? - Interessantes Design hatte eine so brutal, hart, rauh, aber attraktiv. - Ja - mit seinen Au?erungen hat unser Manager. - Es ist eine amerikanische .- Es sieht aus wie ein echter SUV, gesund, aber das ist eher ein Crossover? Ich habe gelesen, dass er keine bleibenden Vierradantrieb hatten, und der Abstand zu klein ist, auf den ersten Blick ...

Eine bescheidene Neuerer

Nach einer 3-jahrigen Pause, erneuert Honda Motor der fruhere Name von Insight: Statt einer extravaganten zweisitzigen "coupe" Markt-derived 5-Turer "diesel" Gro?enklasse C. Und, wie in der Generation I, ist Insight 2009 mit einer "Hybrid"-Benzin-Elektro-Antriebs-IMA (- eingebaut in Hilfsmotor Integrated Motor Assist) ausgestattet. Ohne Optionen - ". Prius" wie toyotovskomu Eyeing fur eine relativ kostengunstige "Hybrid"-Pkw? Schauen Sie sich die Erfahrungen aus dem ersten Bekanntschaft mit dem neuen Insight durchgefuhrt avtoobozrevateli professionell. Vielleicht ihre Meinung wird Ihr Interesse an Autos mit einem kombinierten Kraftwerks zu verbessern. Oder umgekehrt Form und funktsiyaPri ersten Blick auf die Insight II Generation kommt zum Prius, Geist - auch wenn Sie sich nicht erinnern ihre gemeinsamen "Hybrid"-Charakter. Eine typische Dachlinie und gehackt "futtern", ist es nicht verwunderlich - schlie?lich diktiert Funktion zu bilden. Sowjetische Tu-144 und die franzosisch-britische Concord auffallend ahneln einander, aber unabhangig voneinander erschaffen wurden. Das Insight, das Design war in erster Linie aus Grunden der Aerodynamik gemei?elt. Auch in der 30. deutsche Ingenieur Wunibald Kamm festgestellt, dass fur eine ordnungsgema?e flow Fahrzeugklimatisierung besten Korper leicht nach hinten abfallende Dachlinie, wahrend die "Schwanz" kraftig Stumpf. Der neue Insight ist nur "Kamm" Profil - ". Poop" sogar mit dem Fenster in eine vertikale Scheibe A vor sich deutlich von den futuristischen FCX ??Clarity Brennstoffzellen, Wasserstoff ausgeliehen - eine Schwester.

Die Formel der Zukunft

Man stelle sich vor: Das Auto ist weniger zu essen, und geht schnell, und das verursacht minimale Schaden an der Umwelt. Nicht umsonst in Amerika hat bereits 37 Modelle mit Hybrid-Kraftwerke verkauft, und in Japan - und sogar noch mehr. Sehr bald kann gut sein, um ein Auto mit herkommlichem Verbrennungsmotor unter der Haube kaufen wurden alle schlechte Form sein. Es gibt jedoch "Aber" - der Preis. Wie sich herausstellte in einer aktuellen Umfrage haben 40% der potenziellen Kaufer nicht den Kauf eines Hybrid-Auto aus einem einzigen Grund - er ist mehr als ihre Klassenkameraden wert. Hier als "Zerstorer von Stereotypen," und spricht von der zweiten Generation Honda Insight: Japanische Firma behauptet, dass dies der gunstigste Hybrid in der Welt sein. Doch zum Zeitpunkt der ersten offiziellen Testfahrt in Valencia waren die Preisliste nicht angekundigt, in Europa den Preis am 18. April bekannt gegeben werden, wenn das Auto bei den Handlern erscheinen wird. In Russland wird es innerhalb der nachsten zwei Jahre kommen - wenn es ist, ist noch nicht definiert. Das ist, wenn die Regierung, wie in Amerika, wird mehr fur eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Autos zu zahlen ... Aber in jedem Fall auf das neue Produkt aussehen soll. Ich habe es mit Freude, und scheint zu verstehen - warum kann eine kostengunstige Insight und Nachfrage sein. "Air Gymnastik" Design selbst bestimmt den Honda Insight seltsam klingenden Satz auf Russisch "aero Sportler." Es gibt aber ist durchaus verstandlich, Zirkus Begriff "Trapezkunstler". In gewissem Sinne ist es in der Luft Gymnastik, Ingenieure und Designer tatig, wie von Insight entwickelt - sie erreichen eine minimale Koeffizient der Luftwiderstand.

Verbatim liest

Die Begriffe "Gut" und "OLA" (Estate of High Capacity) bezeichnet die gleiche Sache. Aber das "van" ist als "Wagen" oder "van", "Kombi" ubersetzt, wie wir mit einem ganz bestimmten Korper Auto zu verknupfen. Zu sagen, dass der Honda Stream - "car", die Sprache lasst sich nicht einschalten. So hinterlassen Sie eine Formalitat: es ist OLA. In einem wortlichen Sinn. Es in sich - Blick auf Europa, analog zu diesem Auto ist fast sinnlos. Sofern der Opel Zafira, einer kompakten Minivans in Europa, sieben Sitzen Korper obzavedshiysya. Nicht so in Japan, wo viele einheimische Modelle, die in Gro?e, um die "richtige" noch nedotyagivaet Minivan, aber in der "compact" ist nicht mehr passen. Mitsubishi Dion, Nissan Prairie, Toyota Picnic (letztere ubrigens nach Europa kommt) ... Als Stream, haben sie drei Sitzreihen, die Gesamtbreite von 1695 mm (entsprechend der japanischen Klassifikation), sondern ein "Minivan" Proportionen: diese Maschinen sind hoher. Honda ist fast wie ein gewohnlicher Benzinmotor wahrgenommen, vor allem angesichts der aktuellen Trends, um die Hohe der Karosserie zu erhohen. Und im Hintergrund spurbar up "basic" hatchbacks (Civic) gewachsen sah nicht so aus einigen sehr besonders hoch. Von den beiden vorgeschlagenen Motor (1,7 Liter, 131 PS, 155 Nm 2,0 Liter, 153 PS, 186 lb-ft) Zwei-Liter-interessantes, und nicht, weil die Machtigen. Es ist bei seinem Debut in Europa ein System i-VTEC, die nicht nur Anderungen der Hohe der Ventilhub, wie auch "nur" VTEC, sondern auch Verschiebungen der Phase der "Aufnahme" Nockenwelle.

Alle setzen sich

Ich wei? nicht, wie in Ubersee Taxi. Zunachst einmal teuer, und zweitens, auf dem Vordersitz ist immer stuff: dem Beifahrersitz - hinter sich. Und ich liebe es vor zu sitzen. Selbst in Deutschland, bei der Vorstellung des Maybach, wenn fur zwei Tage, Journalisten konnten als Bankiers und Ol Konige darstellen, suchte ich neben dem Fahrer sitzen. Obwohl ich wei?, dass laid back. Daruber hinaus als sicherer. Mein 5 Jahre alter Sohn wei? das auch. Aber jedes Mal, hoffentlich fragt: Papa, wir sind weg? Denn wenn nicht weit, wenn oder in den Laden fur Urlauber zu Nachbarn, dann wird er darf vorne sitzen werden. Wir konnen naturlich nicht zu erlauben, aber ich erlaube. Sitzen vor - es ist toll. Sie Kommunion, Sie - ein wenig shturman.Avtomobil war schwarz, und deshalb schien gro? zu sein. Und ich schame mich zu denken, dass der Honda FR-V - aus dem "Full Size", wie die Volkswagen Sharan oder Peugeot 807. Aber in Wirklichkeit - kurzer als Volkswagen Touran, kurzer als der Ford C-MAX! Und warum es fur das Gegenteil schien? Wahrscheinlich eine optische Tauschung - wegen der unterschiedlichen Langs "Falten" an den Seiten. Und Honda hat schien shirokoy.Honda FR-V - das Auto ist nicht rosig aus. Er zuruckhaltend und in hondovski genau. Aber mit List. Ich bin nicht einer schragen Scheinwerfer - sie sind alltaglich geworden. Die Hauptsache -, dass in den vorderen drei sitzen kann. Im Idealfall - Vater, Mutter, und in der Mitte - das Kind. Es ist wahr, die sofort in den Sinn kommt beruhren dolphin Fiat Multipla - auch dort, kann in den vorderen drei sitzen.

Das seltsame Element

Fur den Antrieb oder im Bett, und umso besser junger. Es war mit dieser Idee, die konnte auch der Werbeslogan, mit dem Auto Honda Element erstellt werden. Die Entscheidung, "schuren eine neue lustige Thema" war auf eine Handvoll von zwanzig Designer Honda im Jahr 1995 geboren. Aber nur drei Jahre, hangt ausschlie?lich fur geschaftliche Zwecke in extreme Spiele in San Diego, konnten sie die ersten ready-to-Car-Zeichnungen passieren. An den Stranden von Kalifornien kuhne Schopfer kam zu solchen Schlussfolgerungen: diejenigen, die frisch sind an Leib und Seele, fur ein aktives Leben braucht ein Auto, als cabana zur gleichen Zeit, ein Bett, ein Vorratsraum und ein Ort fur Versammlungen dienen. "Old fart" unter das Management des Unternehmens Zweifel an der Richtigkeit der Wahl des Verbrauchers Kontingent Doge "Zelte" au?erhalb des Autos. Bei ihm, so die Autoren, die Jugend, "Blei" ist obligatorisch. Was passiert dann passiert. Ende letzten Jahres begann eine seltsame Hybrid-Pickup-Truck, Bus-und SUV in den USA verkauft. Nach einer Weile wurde er in Russland. PASSPORT DANNYES Positionierung Maschine kam offensichtlich Punktion. Die Praxis zeigt, dass jetzt die Hauptabnehmer Element - uber 35. Auch fur die amerikanischen Jungen und Madchen $ 16 000 fur die gunstigste Variante mit einem 4x2-und ein komplettes Set DX ist ein bisschen viel. Ein Allradantrieb und etwas teurer Ausrustung EX (mit Klimaanlage, Tempomat, Seitenairbags) kosten wurde $ 21.000. Apropos russischen Jugend, der Preis fur das Auto fur ihre 40.000 $ - das fremde Element uberhaupt. Keine Hoffnungen des Schlachtens und Design.

Freund der Jugend

In der 70 Jahre des amerikanischen kauften ihre letzte Wagen - der gro?e, teure und luxuriose. So etwas wie ein Lincoln Town Car und Cadillac DeVille. Aber, was Sie wahlen, wenn Sie nicht zwanzig sein? Es muss nicht razmahneshsya! Irgendwo in Michigan oder Rhode Island, der ersten Generation-Maschinen in "Y" sind Dodge Neon und Nissan Sentra, und in South Carolina oder gottverlassenen Oklahoma - Chevrolet Colorado und Ford Ranger. Aber hier in Kalifornien und Florida, baden in Geld, wird Sonne und Meer, armen und landlichen Pickup Kleinwagen nicht passieren. Hier in der ewigen Mode gesunden und aktiven Lebensstil und extreme ist fest in den Top 10 der coolsten Worte. Klima und Natur bieten ideale Bedingungen fur eine Vielzahl von Sport-Praktiken und personliche Einkommen konnen nicht auf razvlecheniya.Nebednye Einheimischen auch jagen Bild und Individualisierung knausern. Deshalb ist in diesen Staaten als entwickelte Show-Business, Fitness-Business-, Kosmetik-Medizin und "Customizing" (in nashenski, Tuning). Anspruchsvolle und launisch Publikum liebt, wenn ihr Geschmack, aber fluchtig, zu fronen. Mit diesem Wissen sah hondovtsy naher, und auch nach dem Preis ... das Automobil erfunden. Das Auto ist nicht einfach, und die "general purpose". Doch fur schmale Segmente der Bevolkerung. Schichten von jungen, achtlos, aber die wohlhabenden. Und nannte es bescheiden - Element. Say, eines der Elemente Ihrer frohlichen und unbeschwerten zhizni.Predpolagaetsya, dass Element, ideal fur die Firma 3-4 Abenteurer, die an der Kuste reisen irgendwo in Santa Monica, wo eine gute Welle.

Lose Weight Together

Autos verhalten sich wie reale Modelle Podium. Jemand wirft das Gewicht aller Moglichkeiten, in der Geschwindigkeit von jemandem Pumpen eines loin Teil auf Soliditat geben zu gewinnen. Manche tun grellen Make-up, andere versuchen an einem neuen dynamischen Stil. Honda Jazz schoner durch die Tatsache, dass die bevorzugte Nahrung der fortgeschrittenen Fitness. Die Tatsache, dass die neue Version von Jazz, fruher oder spater in die "kleine Fische" B-Segment zu entwickeln, war es klar, und das alte Modell. Der neue Salon verfugt uber einen geraumigen, fast wie ein Civic, und fast die gesamte Flache des? Dem Autodach ausgestreckt Panoramafenster. Passagiere in den Himmel schauen, konnen uber die im Auto sitzen zu vergessen. Vielleicht mochten Sie sich einen halben Lange uber die breite Heckklappe und ein wenig povizzhat in den Wind. Das "himmlische Bonus" auch fur unseren kurzen Sommer hat uns fur die Unannehmlichkeiten eher gering Body-Kit, das Auto zu kompensieren und versucht, an den Stra?enrand geschnitten. Ein wenig Ausgewachsen Hinweis, dass die "kid" Jazz bis zu den erwachsenen Formen abgerundet. Dies ist ein allgemeiner Trend fur Firmenwagen - das Auto ist immer zusammen mit dem Kunden, sowohl physisch als auch finanziell. In der Regel in die Richtung des nachsten "alteren" Modell. Das Innere dieses progressive Bewegung ist nicht weit dahinter: helle Steuer des Civic und Gerate, Mattenrahmen in Silber - Sport, wo die gleichen ohne ihn. Vielmehr ist die Anspielung auf den Sport - schlie?lich ist es kein Rennwagen. Aber wenig Gewicht schnell weg von der Ampel, und sequentielle Getriebe mit manueller Schaltwippen Blutenblatter macht es moglich, zugig zu beschleunigen.

Perfekte Balance

In diesem Sommer hat zu einer reichen Familie Auto frei geworden, und das Erscheinungsbild in unserem Markt kommenden odnoob'emnik auf den ersten Blick - die Veranstaltung ist nicht signiert. Aber wenn es um Honda FR-V kommt, ist dies fraglich. Naturlich haben diese Autos nicht wenige, sondern mit dem ganzen Reichtum der Wahl, dass "Japanese" konnen erheblichen Einfluss auf das Gleichgewicht der Macht, zumindest unter anderem, er wird sicherlich nicht verloren gehen. Ungewohnliche stilvollen Auftritt typisch spat-Modell «Honda», aber der FR-V kann zu Recht in Betracht gezogen werden eine der besten Kreationen von Designern. Es ist jedoch offensichtlich, dass das Auto ziemlich nicht nur Kunstlern zusammengearbeitet - odnoob'emnik ungewohnlich, nicht nur au?erhalb, sondern innerhalb, und es betrifft nicht nur den Innenraum, sondern auch die Organisation des internen Speichers. Aber das Wichtigste zuerst. Design des Wagens, muss ich sagen, sehr beeindruckend - dynamisch, lebendig, solide ... Moderne Formen, schnellen Profil, eng definierten Langsrippen, die durch den ganzen Korper - jedes Detail, als ob strahlt Energie, manchmal scheint es, dass Sie nicht sehen, die Familie kompaktven, sondern auf ein Mini-Sport-Crossover. Dies ist besonders auffallig in den hinteren Teil des Fahrzeugs, auf die Geometrie und die charakteristische Leistung von so etwas wie die "back von» BMW X5. Dennoch ist die Front FR-V nicht so aggressiv und mehr typische Familie Auto - eine sehr scharfe Kante ist in Harmonie mit der glatten, weichen Linien und weit auseinander stehenden Scheinwerfern und "lachelnden" Frontschurze und tat das in einem Minivan zu machen freundlich jovial. Die Einheit der Gegensatze - Der Innenraum, wenn ich so sagen darf, wird auf etwa den gleichen Stil gehalten.

Mind Game

CD-Transporter sind heute beliebt und immer mehr Hersteller diese in ihren Programmen. War da keine Ausnahme und Honda Motor, der die nachste Neuheit freigegeben. Praktisch wird zunehmend Eindringen in den Kopfen unserer Mitburger. Es gibt weniger Leute, die Dinge zu kaufen, nur weil die Tatsache, dass sie schon und kostbar ist. Die Menschen haben gelernt, Geld zu zahlen und investieren sie richtig. Die Menschen wollen eine kleinere Menge mehr zu bekommen. Telefon ist langst nicht mehr das einzige Kommunikationsmittel sein, muss der Spieler mit einem Diktiergerat, einem Schrank in einer Bewegung muss in ein luxurioses Bett umgewandelt werden und sogar banal Halter Toilettenpapier in die Toilette, viele mehr und FM-Radio werden . Was uber Autos sagen! Die Verbraucher sind jetzt wahlerisch. Wenn wir zusammenkommen und zahlen fur Auto $ 30 000, dann so sicher sein, mehr als ein Salon auf der Suche nach was wurde ihn trosten zu umgehen. Comfort. Jemand meint damit Hausschuhe, luxuriose Sofas und Plasma-TV in der Wand. Jemand kann mir nicht vorstellen, ohne ein Bad mit Hydromassage. Fur einige, die Bequemlichkeit - es ist Ruhe. Aber es gibt jene, die den Komfort Ihres Autos bevorzugen. Dies ist nicht nur weiche Sitze, eine vollstandige "Hackfleisch" und Luxus-Sound-System, sondern auch die Fahigkeit, leicht anzupassen Ihr Auto die spezifischen Bedurfnisse. Es ist zu solchen Maschinen ist Honda FR-V.Ona ungewohnlich. Und nicht nur, dass der Salon eine sehr ungewohnliche Muster der Transformation (dazu spater mehr) hat, aber im allgemeinen Design. Ermitteln Sie genau, wer ein Auto, dass es nicht fur seine Unternehmens-Typenschild wurden, ware es schwierig produziert.

Der erste Schluck

Konnte es veroffentlicht? Ich kann nicht glauben: es war zu lang waren die "Geburt" der Wasserstoff-Produktion Auto ... und wenn zu Beginn des Jahrtausends, jeder neue "Wasserstoff" das Konzept aufmerksam gemacht, die die Band in Zeitschriften und Internet-Seiten, heute und im Interesse der Journalisten und die Offentlichkeit fur diese Fahrzeuge pouvyal. Mit nun alle Automobilhersteller, darunter nationale und VAZ und GAZ, markieren Sie die Einfuhrung von Konzepten - "hydrogenes", so dass nun auch die Show-Stopper nicht tyanut.Nikto glaubt, dass eines Tages "Wasserstoff domobil" werden konnen, verfugbar sein in speziell avtosalone.A Klatsch unter den Analysten generell sagen unverblumt, wenn Brennstoffzellen-Autos benotigt werden, vor allem durch die Automobilhersteller, die Steuererleichterungen erhalten unter ihrer Entwicklung. ... Aber hier ist etwas knarrte, und das Rad "ein neues Transportsystem" Obwohl noch nicht gesponnen, sondern provernuli. Honda kundigte den Start der ersten in den USA und dann -? Und die Limousine in Japan FCX ??Clarity, dem ersten Produktion Wasserstoff avtomobilem.Dlya werden diejenigen, die vergessen, dass dies kurz in Erinnerung haben. Die zentrale Einheit "vodorodomobilya" ist eine Einheit von Brennstoffzellen und elektrochemischen Generators. Es ist ein Behalter mit einer Vielzahl von Zellen (Brennstoffzellen), die Wasserstoff (aus einem Tank) und Sauerstoff (aus der Luft), aus denen Wasser gebildet wird und ein elektrischer Strom, Drehmoment motor.Vpervye Brennstoffzellen-Fahrzeug wurde im Jahr 1966 eingefuhrt kombinieren . von General Motors. Er erhielt den Namen GM Electrovan - eine Art Kleinbus, der fast den gesamten Laderaum durch Zylinder aus Sauerstoff und Wasserstoff, sowie elektrochemische Generator selbst besetzt.

Seele weit geoffnet

Kompakt-SUV Honda Element ist unwahrscheinlich, dass der Publikumspreis fur Aussehen erhalten: es war zu leichtsinnig es. Aber wir sollten keine voreiligen Schlusse ziehen: dieses Auto ist nicht so einfach wie es klingt! Schauen Sie sich die Griffe: nicht finden konnen, etwas Ungewohnliches? Bei Honda Element ist keine B-Saule, so dass die hinteren Turen offnen "ruckwarts". Eine solche Entscheidung noch nicht in den seriellen vnedorozhnike.U "swing" Design eine Menge Pluspunkte verwendet worden. Dies ist einfach zu montieren, und die Moglichkeit des Ladens "oversized". Bad ist, dass auf dem Rucksitz zu erhalten oder lassen Sie es sein, gleich nach dem Offnen der Haustur. "Die Turen" geschlossen "uberschneiden": zuerst eine, dann eine andere. Es scheint, dass, wenn Sie versehentlich den vorderen auf den ersten und dann auf der Ruckseite der Seele schlagen, wird es Karosserie-Instandsetzung und Lackierung mit der Bearbeitung der beschadigten Teile zu beenden. Ich frage mich, ob Honda einige "idiotensicher" zur Verfugung gestellt hat? Einschiffung Gepack wie ublich - durch das funfte Tur - was es schwierig macht einige Gerat trennen: in die Nahe der Lucke kann nur auf der Seite sein. Aber drehen Sie die untere Halfte kann lange Ma?nahmen, die nicht in den Kofferraum, wie z. B. Sportgerate passen zu tragen. Schlie?lich ist dieses Auto in erster Linie an junge Menschen, die einen aktiven Urlaub Kreuzfahrt das Internet oder das banal "nichts zu tun." Eigentlich ist es stellte sich heraus, Element perfekt fur den Transport von Gepack geeignet. Bevorzugen angesprochen Sie konnen zum Beispiel, falten Sie die hinteren Sitze und bewahren Sie sie an den Wanden der Kabine, so dass es nicht "absorbiert" Ladehohe und nicht schmutzig Polsterung.

Cargo-Raumschiff

Der neue Honda Jazz ist interessanter geworden und elegant in der Erscheinung, hat ein futuristisches Glanz, noch mehr Nutzen in Bezug auf die Entsorgung Platz in der Kabine und im Frachtraum, bekam schicken neuen "Chips" erhielt. Ist Honda Jazz irgendwie verandert? Auf den ersten Blick alle gleich, lange vertraut mit den typischen kompaktven fur Frauen-und Gebrauchtwagen "Gesicht" und praktikabel ist, eine langliche "Bus"-Profil. Obwohl ... einen zweiten Blick bemerken Sie, dass das Auto wie ein wenig mehr Platz und mehr kategorichno.Fary erworben scharfer geschnitten, neu gestaltete Front-Sto?fanger, Kuhlergrill gescharft Keil, gerundete Dachlinie verengt Rack, sodass das Glas zu vergro?ern suchen begann. Jetzt Jazz ist nicht wie langgestreckte Flie?heck, und ein kleines Raumschiff! Hinter der Neuheit der etwas Ahnliches wie Ford Fiesta der neuen Generation - angesichts der tollen Design, "Ford" ein Benzinmotor, muss dieser Vergleich schmeichelhaft fur die praktische mikrovena. Von dem Typenschild aus irgendeinem Grund entfernt die rote Punkt uber dem Buchstaben J, obwohl ihr Modellbezeichnung am Stamm sah veselee.Avtomobil nicht nur optisch sieht gut aus, er ist wirklich wuchs in der Gro?e: die Lange des Jazz wurde von 55 mm gewachsen, Breite - 20 mm Radstand wurde um 50 mm.V aktualisiert Innenraum erhoht lenkt die Aufmerksamkeit auf sich in erster Linie ein neues Lenkrad. Es ist nur eine kleine Drei-Speichen-Design, Kunst, Meisterwerk! Aber der Mittelkonsole - auf Geschmack, Farbe ... extrem subjektive Meinung flustert, dass die alte interessant war, einschlie?lich eines gut plane.Tsentralny ergonomische Gerate mit einer vertieften Tacho tiefer als die anderen beiden Seiten mit einem Drehzahlmesser und Tankanzeige, Beleuchtung, "ubermalt" in rot, kleinen Bildschirm On-Board-Computer in den Mittelpunkt geruckt.

Ohne den Larm und Staub

Honda feierte der Internationale Tag Chemist Veroffentlichung der neuen Generation Brennstoffzellen-Fahrzeug. FCX Concept verlor zwei Elektromotoren, die immer viel billiger und naher an die Massenproduktion. Nach der Prasentation auf der Tokyo Salon des Jahres 2006, die nachste Generation Honda FCX Concept, wurde klar, dass die Zukunft ist jetzt. Liebe im Herzen, kann Verbrennungsmotoren und Boxen an den Schrott getroffen werden. Im Jahr 2008, die USA und Japan, plant Honda bis zur Umsetzung zu beginnen (erste verpachtet, dann auf dem freien Markt) Serienmodell Brennstoffzellen-Auto. Die neueste Version des FCX (Honda hat es die Presse, um es in streng ausgewiesenen Bereichen Test) - es ist eigentlich fertig fur die Montage-Linie Serienmodell. Es unterscheidet sich von der Masse nur das, was im Gewachshaus unter Laborbedingungen gesammelt. Es ist klar, dass Anderungen insbesondere im Hinblick auf Design und Ergonomie der Kabine, nicht vermieden werden konnen, aber die Gerate und Komponenten, aus denen sich das Laufwerk, nicht zu beruhren budut.Po Vergleich zu seinem Vorganger, FCX Concept hat nur zwei elektrische verloren Motoren, von denen jeder arbeitete an "meinem" Hinterrad. Im Gegenzug haben die Ingenieure eine verbesserte Kuhlung des Motors, verantwortlich fur die Vorderachse. Er wurde starker bei 15 kW (im Bereich 3500-10500 min-1, produziert jetzt 95 kW), kleiner und leichter. Und machte ein anderes Layout Vorteile: Die Antriebswelle ist koaxial mit der Motorausgangswelle Gang befindet. Einfach ausgedruckt, ist dieser Band nun eine koaxiale Einheit. Es ist auch moglich, die Gro?e des Laufwerks zu reduzieren. Durch eine zylindrische Hauptgetriebe und die Differential Power auf die Rader in der traditionellen Weise ubertragen - durch die Propellerwelle mit SHRUS.

Pina Colada

Im Rahmen der Prasentation des C3 Picasso, Sprechen uber den russischen Markt, Vermarkter, "Citroen", beklagte sich, dass der Erwerb der B-Klasse, unser erster Kunde gefuhrt wird nicht durch Verdienst des Modells und dessen Wert. Die Nachrichten dieser Tatsache zu ihnen, war naturlich nicht, aber uber die Zukunft der oben genannten Modell, die Franzosisch ausgedruckt Vorsicht. Wenn wir die Aussichten fur die zweite Generation Honda Jazz, von diesem Standpunkt aus betrachten, sind sie noch duster aus. Die Kosten fur neue Produkte - 615 000. Und fur dieses Geld heute kaufen kann, zum Beispiel, ist nicht die "empty» Ford Focus oder, sagen wir, Frontantrieb Anderung KIA Sportage. In der Regel ihre Uberlegenheit im Kampf um Markt «Honda» und dieses Mal wird in der Praxis bewahren. Leider wird das Au?ere nicht zu helfen. Die neue Jazz, wie ublich, wurden langer und breiter als sein Vorganger, obwohl der Radstand um 50 mm gewachsen ist. Aber der Stil ist im wesentlichen die gleichen geblieben. Ja, das Auto etwas moderner geworden, es zeigt nun die Eigenschaften der gro?eren Honda FR-V, etwas aus dem funfturigen Civic vererbt, aber die globalen Veranderungen in der Form des Modells dieses Autors zu entdecken und konnte nicht - noch die gleiche Parodie eines Minivans. Allerdings bevorzugen die Japaner eine andere (sehr langwierig) Aussage uber eine Nische zwischen den Segmenten, so dass sie Stil und Zweckma?igkeit der letztere zuerst zu kombinieren. Mit der Funktionalitat in diesem Auto, ich will gleich sagen, keine Probleme, sondern um die Gestaltung ist durchaus moglich, zu argumentieren, "vorne" ist hier naturlich, es klang, aber das allgemeine Aussehen der Maschine, wie sie sagen, beruhrt - zu su?lich und vertraut, wie ein klassisches Puerto Rico Cocktail ". Pina Colada" Im Prinzip kann die gleiche Vergleich in der Beschreibung der Kabine angewendet werden, aber diesen Cocktail war herb.

Die japanische Diat

Im Marz als Ersatz fur die beliebten SUV Honda CR-V Auto wird nachste Generation kommen. Uberraschenderweise ist es kurzer und niedriger. Das Paradoxe ist, dass die Gro?e der Kabine, im Gegenteil, erhoht. Ausgebucht! Diese Radar-Tempomat-System verwendet das neue System CMBS, die fur die Verhutung und Verringerung der Auswirkungen der Kollision zu betreiben. Sein Betrieb ist, um die Geschwindigkeit und Entfernung zu einem Objekt vor das Auto gelegt zu analysieren. Das System ist bei Geschwindigkeiten uber 15 Stundenkilometer aktiviert, und die Differenz der Geschwindigkeiten zwischen CR-V und das Objekt betragt 15 Stundenkilometer oder mehr. Wenn das System sieht die Situation als kritisch, beginnt sie den Fahrer in drei Stufen aufmerksam zu machen. Erstens: es gibt einen Piepton und die Lichter auf dem Armaturenbrett Symbol Brake. Zweitens beginnt das Auto zu verlangsamen und Gurtstraffer zwei vor drei Mal ihre poddergivayut. Drittens, wenn die unvermeidlichen Kontakt mit dem Objekt: Gurte so fest angezogen sind und beginnt eine Notbremsung. CMBS-System ist ideal fur Ausritte. System-Verfugbarkeit fur Russland bleibt voprosom.Test neuen japanischen Honda CR-V in Spanien, wo, anders als in Russland, eisigen Temperaturen nicht existieren abgehalten wurde. Desto besser, so besonderes Augenmerk auf Design, technische Parameter und Kontrolle. Tests in den Stollen verbringen Sie ein wenig pozzhe.Novy CR-V dunn, immer kurzer bei 105 und unter 30 mm. Obwohl die mittlere Reduktion der Gro?e ist schwer zu bemerken. Diese visuelle Illusion ist vor allem auf die breite Frontschurze, die den massiven Kuhlergrill erganzt. Es erstreckt sich von der einen zur anderen Licht.

I - Die Legende

Sehen Sie eine neu gestaltete 'Augen »Honda Legend - das dunkle Abend lassig eine Zigarette in die Menge aufgeheizt Samurai fragen. Naturlich gibt es eine Chance, dass Sie nicht zu beruhren, aber Zittern in den Knien, nur niederzuschlagen. Sie haben keine Angst? Naturlich - weil die einzige Aggression der E-Klasse, richtet Honda ganz gegen die deutsche konkurentov.Otlichnaya Ausrustung - united Reihen um mich und meine Passagiere zu schutzen acht Airbags, unter dem rechten Fu? ansprechende Gaspedal ist bereit, alle 295-PS-T entfesseln , die mit leicht gedrehten eine zuverlassige Allradantrieb System Allradantrieb SH-AWD, und zwei eingebauten Subwoofer ist mit lebhaftem Rhythmus der Business-Class-Kabine, ein weiches Leder-Lenkrad gefullt ... Obwohl mein Geschmack, den ich wahlen wurde, andere Art von Sound-System als die semi-Haushalts Bose, mit klarer Ton an der Spitze, wie die High-End des Infiniti. Nicht, dass die 8 Lautsprecher schlecht klang, aber dieser Reichtum in den geliebten ursprunglichen Ausfuhrung Love me tender, love me su?en offensichtlich fehlt ... Als Fahrer, hatte ich das Auge fur Komfort und Accord, aber das ist fur die Fahrgaste "Legends" wird es nicht ausreichen, sie unbedingt wollen, Klimaautomatik fur sich selbst zu trennen. Aber zur gleichen Zeit - Sitzheizung ... aber entspannen. Flour Wahl eingestellt und Nebenverbraucher nicht verderben die Stimmung der Kaufer Honda Legend. Da der japanische Hersteller entschieden alles fur ihn. Ein Modell - einen vollstandigen Satz. Da war es ein Vorlaufer in der gleichen Weise ...

Civic fur eine Generation Next

Die Weltpremiere auf der letztjahrigen IAA in Frankfurt wurde zu einem unvergesslichen Erlebnis. Ich erinnere mich, wie der Chef der gro?ten Unternehmen der Automobilindustrie in einzelne Datei gezogen werden, um Honda-Stand, wie der Klang einer magischen Flote. Wie jeder andere, bezaubert sie, fasziniert einfach unglaublich tapfer und zur gleichen Zeit uberpruft die Gestaltung einer neuen, achten Generation Civic. Es stimmt, es war ein Benzinmotor und dem russischen Markt, weniger als ein Jahr, kam zum ersten Mal die Limousine. Dies ist eine etwas andere Auto - und nach au?en, und in einigen anderen Punkten. Aber wir sind noch auf der Heckklappe wird Ihnen sagen, aber jetzt sollten Sie in einer Limousine zu suchen. Im Stil von "techno" Zunachst ist es erwahnenswert, dass die Civic - die wichtigste Modell fur den japanischen Honda. Das hei?t, machten es fur den Lowenanteil des Umsatzes in den meisten Landern. Aber uberall in den letzten Jahren begann, nicht erfreuliches Bild des Unternehmens zeichnen sich ab: das Durchschnittsalter der Kaufer liegt sehr nahe an der Civic 50 Jahre. Fur jeden Autohersteller ist ein schlechter Begriff bedeutet. Jugend verweigerte Liebe Civic, insbesondere, da war sein Aussehen "zu gewohnlich". Deshalb beschloss Designer und Ingenieure auf ein revolutionarer Schritt, und als Ergebnis haben ein sehr einzigartiges Produkt im Stil von High-Tech erstellt. Es besteht kein Zweifel anziehen kann Generation nachsten. Daruber hinaus ist dieses Produkt "altmodisch" ist nicht unhoflich, es ist nicht frei von Gnade oder im Ganzen oder im Detail. Der neue Civic verfugt uber eine 35 mm kurzer und 35 mm niedriger, aber so viel wie 65 mm breiter. Was ging ihm nur profitieren.

Von 1.049.000 Rubel

Die lang erwartete Motor 2.4 i-VTEC 166 PS Leistung eingehaucht den Honda CR-V, das Laufwerk, das die 2-Liter-Version des Autos fehlte. Auftritte in der Modell-Nummer CR-V 2,4-Liter-Motor erwartet, dass schon lange, und das neue Triebwerk nicht enttauschen. Besondere Aufmerksamkeit bei der Einstellung des Motors in der Honda war es, ein hohes Drehmoment und Motor Flexibilitat bezahlt. So im Vergleich mit 2-Liter-Motor das maximale Drehmoment um 28 Nm erhoht und 220 Nm bei 4.200 min-1 erreicht. Allerdings ist der wesentliche Vorteil des neuen Motors Honda CR-V noch nicht einmal in den absoluten Werten? Drehmoment, und die Breite des Bereichs, in dem sie zustande gekommen sind. Durch den Einsatz des Systems andert sich die Offnungszeit (VTC) und die Hohe der Ventilhub (VTEC) bei 2000 min-1 Kraftwerk steigt auf 80% der maximalen Moment! Bemerkenswertem Durchhaltevermogen Motor mit einem relativ geringen Gewicht ihrer eigenen Auto gekoppelt - ? 1595 und eine gute Funf-Gang-Automatikgetriebe CR-V sorgt fur hervorragende Traktion und Fahrdynamik. Der neue 2,4-Liter-Motor ermoglicht Honda auf 100 Stundenkilometer noch schneller, "Gro?meister" fur die Klasse der SUVs Parkett 10 Sekunden zu beschleunigen. Ja, und auf subjektive Gefuhle zu kontrollieren CR-V 2.4 hat sich viel angenehmer: Es gab ein Laufwerk, das die 2-Liter-Version fehlten. VozhdenieOstraya Umgang mit CR-V wird nun durch starkeren Motor und hervorragenden Fahrdynamik unterstutzt. SalonSovremenny Salon ist nicht nur komfortabel, sondern schafft ein Gefuhl der Sicherheit. TsenaVpolne gerechtfertigt.

Machtdemonstration

Vor einem Jahr auf der Moscow International Motor Show stellte Honda den das Unternehmen 2008 aktualisiert sein Flaggschiff Limousine modifizierte Honda Legend. Wie erwartet, haben radikale Veranderungen stattgefunden, aber selbst diese wenigen doraboki, die Legende erfuhr, sicherlich ging ein Vertreter der Limousine polzu.S bedeuten schwarze Limousine solide und serios. Auf dieser - und zu einer wichtigen Sitzung und zeigen Sie, um die Damen. Nicht verlieren! Wahrend der Renovierung der Au?enseite war rauberischen Frontoptik, modifizierte Sto?fanger, Chrom-Kuhlergrill modifiziert, sowie andere Ruckleuchten. Aufgrund dieser einfachen Kunststoff-"Legende" aufgefrischt erheblich zu einem modernen Interieur und solidnee.V gearbeitet genauere Buchstabenbezeichnung System steuert Heizung, Luftung und Klimaanlage. Daruber hinaus haben die Entwickler ein wenig mehr Platz fur die Fondpassagiere. Die aktualisierte Honda Legend ist nun moglich, nicht nur die Heizung vorne und hinten. Daruber hinaus dem Beifahrersitz, sowie der Fahrer, hat nun die Moglichkeit, angetrieben 8-Richtung, was auf dem Beifahrersitz leicht naydut.Materialy fertig sind, mit Ausnahme von zu viel "Plastik" Einfugen "unter dem Baum, "nicht schlecht, aber subjektiv, interior" Honda "eindeutig nicht bis zu den deutschen Premium-Modelle, die Sie wollen - oder nicht, haben Sie zu konkurrieren. Allerdings ist die Bequemlichkeit der "Legend" nicht halten. Ausgezeichnete profilierte Ruckseite Sofa aller Art angedeutet, dass es nicht schaden, einen personlichen Fahrer mieten und sich die Zeit auf der Stra?e mit Komfort in galerke.Nakonets erschien die Steuereinheit mit Klimaautomatik Taste fur die Leitung von Luftstromungen.

Sivka-Burka, oder Happy New Year

...Fans RHD "Japanische Frauen" erkundigte sich nach dem Vier-Rad-Antrieb, aber wenn er eine negative Antwort horte, riet bis morgen in den Bergen warten, wenn sie geschmolzen oder Schneeraumung Ausrustung. Allerdings verbringen die Nacht in den Bergen war nicht in unsere Plane, und wir gingen ... Silvester trafen wir uns, wie es sich fur ein Auto Journalisten - am Steuer. Unser Schlitten war die Limousine Honda Civic, und die Strecke betrug 1500 km - von Moskau nach Sotschi. Ich personlich - vizualist. Bei der Wahl eines Autos, vor allem geleitet von Uberlegungen der Erscheinung. Es ist zweifellos wichtig, da die Maschine durch das, was sie hat die Macht, Ergonomie gesteuert wird. Aber all dies wird dann erkannt. Eine erste Bewertung des Auto vor meinen Augen bekommt einen Blick. Er lachelt und zieht, mochten Sie den Turgriff ziehen? Die Antwort auf diese Frage ist fur mich einer der wichtigsten ... Ich werde nicht Ausfluchte, aber nach Erhalt der Schlussel fur die "Civic", die gro?e Attraktion zu ihm, dass ich noch nicht erlebt haben. Hatch konnen weiterhin ihren Raum bildet und der Wunsch, endlich wissen, wo er ass, aber wo zuvor. Sedan ist recht einfaltig: Die lang und flach. Ob es grun ist, hatte er alle Chancen, das offizielle Auto der Krokodil-Genes. Aber der Weg, den wir wurden entfernt, und weil ich noch offnete die Tur und sturzte in den Innenraum "Sivko." Es ist viel interessanter. Scharf Neonlicht ist mit der Vorderseite in hallo-Tech-Stil kombiniert. Die Gerate sind in zwei Teile geteilt: der Tachometer und Warnleuchten - immer am gleichen Ort, und digitalem Tacho und zusatzliche Zeichen zugeordnet, die Windschutzscheibe und sind uber dem Rad befindet.

Freund der Familie

Hondovsky "Adapter ? (Crossover) III Generation produziert von 2007 bis zum neuen Modelljahr einen Kurs der Verjungung. CR-V nutzt die wohlverdiente Anerkennung der ganzen weiten Welt, und die Modernisierung eines Erfolgsmodells - eine heikle Angelegenheit. Die Hauptsache ist, nicht schaden. Und so weit so gut, CR-V-Modell im Jahr 2010? Werfen Sie einen Blick. Corporate klassVneshne CR-V hat ein wenig verandert - ja, ". Kosmetische plastische" Ist das die "rauberische"-Design vor svetoblokov, aktualisiert Kuhlergrill falshradiatora - ja wieder einen Sto?fanger-Design nach wie vor "ein Sport-Geschaftsmann" sieht solide und attraktiv. In voller Ubereinstimmung mit der Bestellung eines Fahrzeugs: ein universell einsetzbares Fahrzeug fur eine Familie von mittlerer Gro?e (und Wohlstand). img2} Einfuhrung in das Innere hinterlasst einen guten Eindruck. Beobachter sagen, die Stimme von exzellentem Design und Qualitat Oberflachenmaterialien, aber der Salon hondovskogo "crossover" vor und sah nicht schlecht. Corporate-Klasse. Einspruch, vielleicht nur eins: ein wirklich kompliziert fur den Fahrer angeordnet. So, das einzige multi-funktional "Lenkrad" ist nicht weniger als 17 Knopfe, gibt es entsprechende Unterstutzung jeder Schnittstelle - wie das MMI von Audi. Nicht povredit.CR-V in Anspruch genommen wird, um 5-Sitzer Auto, er tatsachlich dauert an Bord funf Erwachsene. Obwohl die Langstrecken-Laufleistung, naturlich, die besten montieren vier von ihnen - ohne Dichtigkeit. Nach wie vor zuruck in der 2. Reihe (separat erhaltlich) Falten. Nicht nur, dass die hinteren Sitze hin und her bewegen - und die beiden Abschnitte unabhangig voneinander.

Von 653 000 reiben.

Honda Civic der neuen Generation machte viel Larm, vor allem funfturige Version seiner futuristischen Design. Fur die Limousine werden die Autofahrer sicherer zu machen. Aber vergebens! Viele Design-Honda Civic nicht zufrieden sein. Aber die Tatsache, dass es auffallig und ungewohnlich, toricht ist, zu leugnen. Dies gilt insbesondere fur 5-Turer-Version. Sedan Benzinmotor auf dem Hintergrund sieht viel ruhiger. Aber die Korperform nicht verandert den Charakter des Autos, und es ist sehr wichtig. In der Bewegung wird bitte Treiber Civic unterschiedliche Fahigkeiten. Diese Vielseitigkeit bietet ein 5-Gang-Automatik, lauft in drei Modi. Die erste - die ubliche "fahren". Motor Larm nicht stort, da der Umschalter im Bereich von 3000-4000 min-1. Wenn der scharfe Druck auf das Pedal, kann die Tachonadel auf 6000 min-1. Wenn der Selektor ist in der Lage, die CP S ("Sport") zu ubertragen, dann abrupt, ohne die geringste Verzogerung in Reaktion auf eine Schaltflache Anderungen des Gaspedals. In diesem Motor "steigt aus" bis zu 7000 min-1. Das Schone daran ist, dass die Traktion nicht uber den gesamten Drehzahlbereich unterbrochen, bis hin zu redline. Nach dieser Maschine wird auf die nachste Ebene zu bewegen, und im manuellen Modus, wird dies nur geschehen, wenn Sie die Schaltwippen, Messer zu drucken. Die Lenkung hat ein gutes Feedback. Lenkrad in die mittlere Position "short", was sehr praktisch ist. Besonderes Lob sollte ausgewogen Suspension, die schnell und einfach, und nicht weich zugleich ist. Was konnen Sie Fehler in der Honda Civic finden, so ist es die Bremsen.

Pursuit

Compact hondovsky odnoob'emnik mit "Hybrid"-Benzin-Elektro-Antriebsstrang ausgestattet, und seit Ende letzten Jahres auf "Home" auf dem japanischen Markt, ein Modell Fit Hybrid (Europe Jazz Hybrid). Und der Witz ist, dass die Pkw-Fit / Jazz II von Anfang an als gedacht "hybrid." True, Honda Motor gut drei Jahren ubernahm nach dem Start von einer Reihe von II-Generation, um endlich begreifen das Original Absicht der "Metall." Und es stellte sich heraus, dass vor dem Fit / Jazz Hybrid in das Licht ging aus, "hybrid» Insight II und CR-Z. Besser spat als nie. Das neue Modell ist in der Nachfrage in Japan - und Europa ist im Begriff, mit dem Verkauf Und obwohl in unserem Land "hybrid» Jazz kaum rechnen als weit verbreitet, es interessant zu sehen, was da passiert ist in der Art EcoModel II Generation hat sich als eine gro?e etabliert. "Familie". ;. Pkw - cute, praktisch und komfortabel "Hybrid" fast genauso aussieht wie Standard odnoob'emnik alle gleich 5 - Local CD ". van" Ist das das Design falshradiatora etwas anders, Sto?fanger - und ein wenig verfeinert Design vor svetoblokov Und einige Nuancen - so dass eine Lupe noch erkennen das spezielle Version Fit / Jazz Plus die Tatsache, dass das Auge nicht wahrnehmbar:. Tablett, fur den Korper von unten mit aerodynamischer Sicht Winning img2} «Hybrid... »odnoob'emnik vorgeschlagen, unter anderem eine spezielle Farbe Lime Green -. Green". metallic "In Harmonie mit der Umwelt" freundliche "Art des Fit / Jazz Hybrid ...

Auf der Platte!

Honda in Russland einen guten Ruf, aber paradoxerweise das Top-Modell des Unternehmens - Legend - verkauft wird, um es gelinde auszudrucken, nicht sehr. Wird es wieder Styling? Die Grunde fur die geringe Nachfrage etwas. Key - ein relativ hoher Preis, nur die Konfiguration und das Aussehen der Kategorie "weder amerikanische noch japanische". Einer sah trage das Auto, trotz der Tatsache, dass innerhalb der versteckten fortgeschrittenen aus technischer Sicht zu fullen. Behandelt es im Grunde Allradantrieb. Ich erinnere mich, dass unter der Fuhrung des legendaren Genie hondovskogo Ubertragung Yasugi Sibahaty SH-AWD vor der Zeit entwickelt. Es ist jetzt solche Ubertragungen begann, alle und jeden zu schaffen, aber vor ein paar Jahren gab es Konkurrenz von Honda nur Mitsubishi Nissan ja. Das Allrad-Antrieb nicht zu beruhren. Und warum? Super Handling All-Wheel Drive ist immer noch sehr gut in seinem Job. Auf trockenem Asphalt nimmt bis zu den letzten Wagen auf dem Weg, die schnelle Ubertragung von Drehmoment zwischen den Radern. Steering einer gro?en Business-Limousine der Welt kann fast als neutral bezeichnet werden, Befehle, die zu respektieren. Wahrend des Betriebs des Systems kann durch das Betrachten eines speziellen Monitor, der in Ordnung errichtet wird uberwacht werden. Die Balken zeigen, wo und wie viel "gewogen" Newtonmeter im Moment des Systems. Daher das Fahren auf asphaltierten Wegen wird am Steuer des Honda Spa?. Und hier ist es, Roll-out auf vereisten oder verschneiten Stra?en, wie die SH-AWD unerschutterlichen Ruhe auf dich werfen ein anderes Auto. Etwas wie eine Business-Version des Lancer Evo X - komfortabel, gro? und ruhig, aber gleichzeitig hervorragend verwalten zu rutschen.

Euro Asia

Chevrolet Cruze ist gekommen, um alles in der Golfschule wenden? Versuchen Sie zu verstehen, dass heute seine Argumente gegen versucht, die neue Hyundai I30, allgemein beliebt Mazda3 in der zweiten seiner Generation, zu widerstehen hielt eine leichte Neugestaltung der Honda Civic und, naturlich, "er» Golf VI. Honda CivicCivic-Limousine niemand nennen wurde schon, aber wenn Sie Fahrpraxis Sport wollen, und gleichzeitig praktische, benotigen Sie einen Civic. Nirgendwo sonst konnen Sie sitzen niedrig wie ein Sportwagen als in einem modernen hoch. Civic Korper halt Stuhle in den Ecken dank der hartnackigen Wurgegriff Stoff. Profil ist hervorragend, und auch ohne zusatzliche Anpassung der Lordosenstutze Fahrer Wirbelsaule ist in gutem Zustand: noch 4-5 Stunden hinter dem Steuer ohne Pause - kein Problem. Das Lenkrad selbst in seinen Handen liegt, und es ist - zu den komfortablen Lenker, die uber die ganze Zeit kam. Um jedoch die Tasten auf der Speichen ist nicht der Fall, wurde ich nicht um sie uberhaupt, weil sie nicht erfolgreich sind. Sichtbarkeit nicht so gut: dunkle Ecke des Fensters und Spiegel, vorne zu schauen und zu verhindern vlevo.Dvigatel aufgeregt wird in Betrieb genommen, ist es notwendig, um das Gaspedal beruhren, ist seine Ruckkehr gro?, und die Antwort momentalen. Unser Unternehmen wird schnell so dass der Fahrer nicht reagiert niemand. Automatikgetriebe funktioniert perfekt: Sie fuhlen und prazise Steuerung des Prozesses zum Zeitpunkt der Abholung oder, sagen wir, wenn die Steigungen auf dem Bordstein. On the go "Maschine" prompt und reibungslos seinen Pegel andert, und ist sehr anpassungsfahig, schnelle Laufe im manuellen Modus, aber die Zugabe von anderen zu ubertragen und eine detailliertere Reihe von Ubersetzungen wurden durch die Art und Weise gewesen sein: die Schritte sind gro?, und die Stadt stellt sich oft heraus, dass die hoheren nicht mehr zieht und geringere motorische Ursachen viel raus.

Folter ist kalt

Once upon a sorgfaltiger Autofahrer, den Schutz ihrer eisernen Pferde und versteckte sie im Winter in der Garage. Nun die Zeiten haben sich geandert. Treiber arbeiten Fahrzeuge ganzjahrig, und die "Schneeglockchen" geworden exotisch. Deshalb beginnen wir eine Reihe von Winter-Tests, die auf Dmitrovsky Bereich gehalten werden. Die Pioniere waren die hei?en schragheck Mazda3 MPS, Skoda Octavia RS und der Honda Civic Type-R. Honda Civic Type-RNasha Winter ist ganz anders als das, auf die in anderen Landern verwendet. In der Mitte Gurtel kalt gestreckt nach sechs Monaten. Um herauszufinden, wie Autos in der kalten Jahreszeit verhalten, beginnen wir eine Reihe von Winter-Tests Dmitrovsky Bereich. Mazda3 MPS MPSMazda3 geheimnisvollen Racer. Verstehen Sie, dass diese "treshka" starker als ublich, konnen Sie einfach schnell von seiner Silhouette entfernt. Optisch fast nichts MPS nicht diskriminieren und nicht zu produzieren, obwohl er stolz sein kann. Der gro?te Stolz - es turbirovanie Motor von 2,3 Liter und 260 PS Skoda Octavia RSSkoda Octavia RS wie ein flei?iger Student und Sohn, die alle am besten absorbiert hatte. In diesem Fall anderen Anliegen - Volkswagen und Audi. Und man muss zugeben, ist ziemlich gut. Das Ergebnis war eine gute Familie Sport-Limousine, komfortabel und schnell fur alle Fahrer. Vergnugen in der Lage sein, um es jedem passazhir.Prezhde Start des Tests ist es, uber die Art ihrer Durchfuhrung zu erzahlen. Als im Sommer sind die beiden wichtigsten Figuren - double perestavka und Slalom. Die Rate der Passage von diesen Zahlen vergleichbar mit dem Sommer die Leistung mit dem einzigen Unterschied, dass der Abstand zwischen den Chips verandert.

Kugelblitz

Um was immer noch gut Honda Civic! Und lassen Sie die niedlichen er zunachst seine "brutale" Aussehen, bleibt die Tatsache, dass Auto verdammt attraktiv. Eine Anderung des Honda Civic Type R - sogar noch mehr. Nachdem alle diese moglichst nahe an den Sportwagen-Version der Limousine aussehen soll aggressiver! Aerodynamikbauteilen, Spoiler an den hinteren Turen, Scheibenbremsen an allen Radern und Breitreifen auf dem Laufwerk R18 - es funktioniert auf das Bild Racing Honda Civic Type R. Was aus dem Auto-Klasse "mad Hocker" erwarten, auf ein Snap bieten . Dennoch kommt diese Art von pulepodobnogo schragheck, fuhlst du dich Art Adrenalin Erwartung, kaum spurbar Kribbeln im Nacken und kriechen eine Kuhlung der Haut. Also, hinter dem Lenkrad. Hmmm ... Treiber Civic Type R, verstarkt durch Ubergewicht, konnen anatomische Eimer scheinen narrowish. Durch Drehen des Zundschlussels nur das Leben gibt, um den Pfeil auf dem Armaturenbrett. Wahrend Motor-Start-Taste reagiert «START» auf der linken Seite der Lenksaule. Zusatzlich zu ihren laufenden Ego des Besitzers dienen der Unterstutzung und Pedale aus gelochtem Metall, Aluminium und Ball-Gang-Schaltgetriebe Knopf Handarbeit hergestellt wird, und der Tacho, die rote Zone, die von 8000 Umdrehungen pro Minute beginnt. Alles hier sagt, dass etwa 970 000 Rubel Blut otmusoleny fur das Auto nicht umsonst war ... Okay, es ist Zeit und Ort der Anfang. Von den ersten Minuten mit dem Auto Honda Civic Type R wurde klar, dass das Auto!, Wie das Sprichwort, "reitet", geht und macht es zu einem sehr wurdevoll So weit wie yours truly Feind Drehen Stra?en in eine Rennstrecke ...

Updating

Im Marz 2009, dem "Zahler" die offizielle Handler von Honda Limousine erschien aktualisiert Civic. Civic an Popularitat gewann in Russland sofort nach seinem Erscheinen in unserem Land - im Jahr 2006. Konservative russische Pkw-Markt hat dieses futuristische Modell mit einem Knall akzeptiert! Emotional und lebendige Design "Civic" sehr gut gefallt. Als Ergebnis, nur wenige Monate nach dem Verkauf, weigerte sich der Handler, Auftrage anzunehmen - ist uber die Quote. Nur ein Jahr spater hat sich die Situation aus, nivelliert und verruckt macht sank auf polugoda.Chem wie Geschmack des Honda Civic russischen Autofahrer? In den ersten Platz - es ist stylish und emotionales Design. Schnelle Silhouette, Katze schielen vor Optik und einen stammigen Auftritt positiv Honda von seinen Mitbewerbern unterscheiden. Restyled Civic bekommt ein neues, ausdrucksstarke Front-Optik, das Original Nebelscheinwerfer, eine neue aggressive Frontschurze und Kuhlergrill und neue Ruckleuchten mit der starkeren Konturierung der Bremsleuchten. Hier scheint es, all die au?erlichen Unterschiede. Nicht viel, sagen Sie? Doch vor dem Hintergrund seines Vorgangers, die aktualisierte Version deutlich aufgefrischt. Wie fur den Innenraum, blieben die "kosmischen" Design vorne mit zweistockigen Apparat unverandert. Es ist kein Wunder, da ein betrachtlicher Anteil der Besitzer von Honda Civic fur die Innenausstattung, die bis heute der Inbegriff fur die Zukunft gewahlt wurde. Von den Anderungen sollten nur neue, hoherwertige Werkstoffe Sitzverkleidungen, sowie eine optimierte Form sideniy.Udobnoe Lenkrad mit kleinem Durchmesser hergestellt werden, wobei in zwei Ebenen verstellbar, uber jedes Lob erhaben.

Civic Zeiten Civic zwei

Die Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt, Civic 2005 war ein unvergessliches Spektakel. Ich erinnere mich, als Leiter der Sorge im Gansemarsch geschleppt, um Honda-Stand, wie der Klang einer magischen Flote. Wie jeder, sie verzaubert, fasziniert ungewohnlich fett und stilistisch ausgerichtet Gestaltung einer neuen, achten Generation Modell. Es war ein echter Durchbruch, was (und beweist) erwies sich der Markt. In Russland (und nicht nur in Russland), die alle auf einem Flie?heck erstreckt sich auf sechs Monate. Englisch Werks-Honda, die das Modell produziert nicht gelingt, mit Auftragen zu bewaltigen. Um das Phanomen des Modells zu verstehen, aber zur gleichen Zeit zu bestimmen, wie einfach und profitabel diese Fahrzeuge im taglichen Einsatz, die Redaktion fur den Monat gefangen hat nur zwei Civic - 5-Turer und einen "hei?en» Type R. Remedy stareniyaImenno Civic № 8 hat sich die Medizin, die fast sofort Ihre verjungen Kauf Publikum erlaubt. In der Tat, von der Zeit der "space-Version" des Modells das Durchschnittsalter der Kaufer von seiner ganz in der Nahe zu funfzig. Nicht rosig, wie wir alle wissen, das Bild fur jeden Hersteller. Deshalb beschloss Designer und Ingenieure auf ein revolutionarer Schritt und schuf etwas ganz Besonderes in hallo-Tech-Stil fur die Generation Next. Naturlich ubertreibe ich, das Auto ist nicht frei von Gnade und in der Lage, Menschen aller Altersgruppen begeistern. Doch der Effekt der Verjungung - ist offensichtlich. "Fighting" Front-End mit einem "Kronleuchter" Kopf Beleuchtung, dreieckigen Schie?scharten protivotumanok und Auspuffrohre, runder Korper - eilt Civic in die Zukunft.

Wunderschone Zehntel

Unsere Pkw-Markt wird als Ergebnis boomt, immer mehr Sportwagen offiziell nach Russland geliefert. Und zugegeben, um eine Unterklasse von Sport hatchbacks vor in Russland mit neun Modellen vertreten, die Ausgabe des beruhmten Willkommen Civic Type R! Ich muss sagen, dass heute der "hei?en" Bereich erstklassige Golfplatze eine gro?e Ausbreitung der Macht zeigt. 220-225 PS (Focus ST, Volvo C30), die dritte Zahl mehr wie 240 (Opel Astra OPC), die vierte - - 250 (Audi A3 Sportback 3,2 Einige Maschinen sind mit 200 PS (Golf GTi, Octavia RS), andere zufrieden , VW Golf R32). An der Spitze der standigen Mazda3 MPS (260 PS) und dem BMW 130i (265 PS). In Civic Type R - 201 Macht. Ist es genug? Im Rahmen der Markteinfuhrung des Type R, sah Russen schlie?lich die dreiturige Version des Gerates. In Europa und bietet wie Karosserie ma?ig sportliche Type S, aber wir haben drei Tore - ein Zeichen fur die starkste Version. Tja, sieht das Auto in diesem Korper gro?. Ich mag und Funfturer, aber es muss, dass unter dem Deckmantel der "Occupied"-Version des Sport mehr zugelassen werden. Besonders, wenn es leuchtend rot und mit einem stilvollen Body-Kit pragnant. Beautiful! Festplatten sind auch gut, wenn auch relativ einfaltigen Design. Heavenly Karosserie-Design-Entwickler ein wenig Honda Civic ist gelandet. Front, eine "Kristall-Kronleuchter," ist viel prosaischer: lange schrage Scheinwerfer nicht mehr vereint transparente Brucke zwischen ihnen - ein schwarzer Kuhlergrill. Aber der Honda-Logo drauf ist rot. Hinter - eine spektakulare neue Spoiler (Dank an ihn fur etwas, das nicht weiter verschlechtern bereits unwichtig Sichtbarkeit) und die Inschrift «Type R» auf dem Kofferraumdeckel.

Wunsche und Moglichkeiten

Remember the beruhmten Toast "Der kaukasische Gefangene": dass unsere Wunsche mit unseren Moglichkeiten uberein? "Civic", die beiden fruheren Generationen konnte ohne Probleme zu kaufen, aber dafur entscheidet, ein wenig zu bleiben. Das aktuelle Modell hingegen wollen viele kaufen, aber das ist nicht so einfach. Buy "Civic" am selben Tag ist fast unmoglich - nun die Maschine fur diejenigen, die vor einem Jahr hatte Prepaid gegeben ist. Und erst vor kurzem, nach dem Start der Produktion Modelle in der Turkei, sind die Verkaufer die Entgegennahme von Antragen auf 5-6 Monate, die noch sehr lange geliefert werden. Zwar ist es schwer zu sagen, wie viel Geld unterscheidet sich von der turkischen Japanisch - Handler haben sich gerade erst diesen Maschinen. Aber die Entdeckung von zusatzlichen Kapazitaten wird sicherlich reduzieren Warteschlange. Doch wahrend die "Civic" warten mussen, 6 Monate und mussen im Voraus auf das, was geschrieben wird definiert werden. "Honda"-Ausgabe mit Limousine und Flie?heck, und es ist nicht nur verschiedene Versionen eines Modells. Autos sind so unterschiedlich in Design, Layout und Technologie, die mehrere unabhangige Modelle sind unter dem Titel organisiert. Heute wollen wir uber die Limousine, die fur etwa 80% des Umsatzes ausmachen, zu sprechen. Zu avantgardistischen sogar fur eine "Honda" Flie?heck ist unwahrscheinlich, dass dieser Anteil zu andern. Wie viel? Hier, und die Preise der Autos aus der April-Produktion. Aufgrund der aktuellen (von 507 000 Rbl.) "Civic" ist praktisch unmoglich, weil die Warteschlangen in sechs Monaten oder mehr zu kaufen. Sofern Sie nicht das Gluck, "Verweigerung" Maschine.

Achte Raum

Als Kind habe ich zu Blatt geliebt durch Zeitschriften wie "Science and Life" und "Techniques of Youth". Das ist Spiegeln - die meisten der Artikel schien unerreichbar Unsinn, aber es gibt oft Fotos von Autos der Zukunft geflasht - und die Phantasie der Schuler des wissenschaftlichen Nachwuchses. Diese Autos haben einen atemberaubenden Blick: gehackt oder drop-wie Formen, Turen, Kotflugeln, Motorhauben transparent, gro?e Rader und eine sehr kleine Rader ... Aus dem Magazin-Seiten sahen sie sehr zuversichtlich, schien ziemlich viel Zeit vergehen, und das uberirdische Technik fullten die Stra?en, Park unter einem Wohnhauser. Aber die Jahre vergingen - funf, zehn, zwanzig Jahren, und weiter auf der Stra?e fahren alle die gleiche Stufenhecklimousine, Schraghecklimousine, Kombi. Etwas in ihr Aussehen verandert hat, aber trotzdem blieb er furchtbar weit weg vom Besitz von mir Bilder, die ohne Rucksicht auf die Marktbedingungen und Wettbewerber erstellt wurden. In der Zwischenzeit, verpassten wir einen au?ergewohnlichen helles Design fur emotionale Autos. Naturlich, das Auftreten von Supersportwagen und Konzept - super. Aber wie viele dieser Entscheidungen, die Sie in eine Golfschule gesehen habe? Erste aufgewacht Honda. Japanische Designer, die Uberwindung des Gravitationsfeldes der stilistischen Banalitaten, die achte Generation Civic Welt offenbart. Kennen Sie schon die "europaische" funfturigen Civic nur in Fotografien? Sie haben nichts gesehen! Und ich habe als alles im Detail - eine kleine, fast Monovolume Silhouette, zwei horizontale Leuchter (vorne, wo die falsche Kuhlergrill in der Regel - Batterie Spiegelreflektoren), "geheim" Hinterturen, um scharfe Ecken und Dreiecke ...

Gro?e wichtigsten Sehenswurdigkeiten ACCORD

In der Tat, in Theorie und Praxis der Musik gro?er dominantakkorda Gewalt existiert nicht. Sie konnen einen gro?en Dur-Akkord, oder dominantseptakkord. Aber in der Praxis erschien die Welt Auto selber. Dieser Accord. Der neue Honda Accord. In vielen Sprachen? Das Wort "Akkord" (aus dem Italienischen. Accordo) bedeutet "Vereinbarung", "Harmonie", "angemessen mit dem Verhaltnis der Teile des Ganzen." A Musiktheorie Akkord gibt folgende Definition : ". eine Kombination von drei oder mehr Tone gleichzeitig erklingen, und werden als Ganzes wahrgenommen, also als etwas mehr als die Summe der einzelnen Tone" einig, dass ein Auto mit einem Namen tragt wie eine verbindliche Sinn, einfach und darf nicht tauschen die hochsten Erwartungen. Wir mussen davon ausgehen, dass, nur weil sie nicht betrogen und haben immer gefragt, Accord worden und lebte bis in die achte Generation. Und das ist Leben lang 30-jahrige! Der erste kam nach dem Accord Civic im Jahr 1976 - zunachst als Limousine und ein Jahr spater und wurde eine Art Limousine. Schon in den fruhesten Inkarnation, ausgestattet mit einem 1,6-Liter Hubraum nur 80 PS, es war eine sehr ernste Front-Antrieb Auto. Und im Jahr 1980 verkaufte das Unternehmen eine Million Accord. Seitdem haben seine Popularitat und Umsatz stetig, auch in unserem Land, vor allem in den letzten Jahren gewachsen. Zwar hat jeder Popularitat eine Kehrseite, und im Falle des Honda Accord in Russland ist es offensichtlich, dass er einer der am haufigsten gestohlenen Autos war, wenn nicht die meisten gestohlenen ...

Wiener Walzer

Die neue europaische Accord unterscheidet sich von einem amerikanischen Gegenstuck, wie den Wiener Walzer zu den ublichen langsamen Tanz. Wie Bewegung und die gleiche, au?er dass der Wiener Walzer auf die Gro?enordnung schneller und schneller. Er schien besonders betont den sportlichen Charakter der Features in "European". Fur die erste Testfahrt Honda Accord achte Generation der gewahlten Nachbarschaft der osterreichischen Hauptstadt. Treffen Sie uns vor der achten Generation Honda Accord. Die Zeiten, als Auto-Design unter dem Einfluss der Mode allein erstellt wurde, blieb in den Tiefen des zwanzigsten Jahrhunderts. Heute war die treibende Kraft der Politik der Design-Ideen Herstellern, die wiederum, Kontrolle der alten Welt wie die Gesetze der Evolution. In der heutigen Pkw-Geschaft ist ein echter Kampf ums Uberleben. Und die Regeln dieses Kampfes mit dem Mesozoikum nicht geandert haben. Die neue, achte Generation Honda Accord - der hellste Beweis. Vorgestellt auf dem Genfer Autosalon europaischen Accord unterscheidet sich von seinem Debut im letzten Jahr, den USA, als Tyrannosaurus von den ublichen Schildkrote. Dies ist in Amerika verstandlich in Accord, in der Tat nur einen Gegner - Toyota Camry. Und es ist zu viel mit sich plump und aufgeblahten Selbst-Wichtigkeit der "American." In Europa erstellt werden - sind ganz andere Gesetze. Hier, wo der Accord mehr Feinde, und seine Zahne sind viel scharfer. Tolstois aufgeblahten "American" in der Alten Welt wurde auch nicht durch Ersticken gegessen werden. Sportlich, intelligent, mit einem rauberischen Blick in seinen schmalen Scheinwerfer und Kuhlergrill Tiger Grinsen - also fur den europaischen Markt Honda wieder einmal eine ganz andere Accord gebaut.

Akademizatsiya

Update beliebtesten Modelle nur selten durch einen abrupten Kurswechsel begleitet: die nachste Version des Bestsellers, in der Regel ist eine logische Fortsetzung der vorherigen. Aber nicht im Falle des Honda Accord! Der Unterschied in den Gewohnheiten der alten und der neuen Accord wurde in einem Vergleichstest uberpruft. Accord VII 864 000 rub.Odin der sportlichen und dynamischen D-Klasse-Limousinen in funf Jahren erhielt er eine gro?e Anzahl von Bewunderern von Russland und freimutige Fans. Steifere Aufhangung und einer ungewohnlich scharfen polugonochnoe Lenkung, mit angemessenem Preis gekoppelt haben dieses meistverkauften Accord in den russischen Automobilmarkt machte. Accord VIII 965 000 rubNatselen mit fuhrenden Unternehmen im Premium-Segment konkurrieren: BMW 3-Serie, Mercedes-Benz C-Klasse und Audi A4, die die sich verandernde Natur des Autos in Richtung mehr Komfort erklart. Der neue Accord hat sich weniger abenteuerlich und mehr fest, wie ein zusammen mit ihren Zielgruppen fur funf Minuten vor zehn Jahren stark gewachsen. *** Updates Honda Accord in Russland, und zwar nicht nur in Russland, wartet eine lange Zeit und mit gro?em Interesse. Auch in 2007 haben, wenn die USA ihre Debut neuen "American", die ungeduldig Fans des Modells gemacht auf dieser Seite des Atlantiks begonnen, um herauszufinden, was die neue chinesisch-europaischen Accord werden. Alle haben gesagt, dass mit "American" in "europaischen" wird wenig gemein haben. Aber nur wenige erwartet, dass die direkten Vorfahren - von den Russen europaischen Accord siebter Generation des neuen Autos geliebt wird nicht so viel gemeinsam.

Zwei Ansatze

Zwischen einem RAV-4 und CR-V sind etwa wie eine kompakte Limousine und geraumige stadtischen Familie universal.Ili auch als Flie?heck und einen kompakten Minivan, der im Jahr 1995 ware wurde vorschlagen, im Zusammenhang, dass die Darstellung der Offentlichkeit mit etwas Passagier SUV au?en und Innenraum eines kompakten Minivan, eroffnete Honda eine Goldgrube? Anfangs ging so weit, dass der CR-V, die ursprunglich vor allem fur die USA und Japan, in Europa entstanden bestimmt die naturlichste "grauen" Verkauf! In Ubereinstimmung mit den Wunschen der Europaer mussten schnell Anderungen vornehmen mit einem manuellen Getriebe (1997), und um der Nachfrage gerecht - mit der Zeit die Produktion in den europaischen Werk in Swindon (Gro?britannien) zu finden. Mit einer guten Idee Honda hatte Zeit zu einer erheblichen Menge der Creme zu entfernen - fur viele Kaufer CR-V wurde viel attraktiver als die Mehrzahl der damaligen "SUV" ist im Wesentlichen eine Off-Road-Fahrzeuge mit einer reduzierten Clearance. Doch Fest allein konnte nicht mehr lange dauern: Torte war zu gro? und appetitlich, so dass die Nachbarn in der Division teilnehmen wollte. Viele schnellen Start der Erforschung direkten Kollegen "in dem Bild und Gleichnis", do Toyota nicht geworden: seine RAV-4, obwohl schlechter als CR-V in Kapazitat und Funktionalitat, aber es war nahe an Bedeutung. Und durch Design, sowie Honda, mehr wie ein Auto als die SUV. Und als der Nachfolger, der 2000 erschien und renoviert in der Vergangenheit hat sich sogar noch ernster Anwarter - und die alten CR-V, sowohl fur das neue Modelljahr 2002 goda.My machte den Test mit funf Turen "poslerestaylingovy" RAV -4, mit allem, was Sie in einem solchen Fahrzeug vorstellen kann, inklusive Polsterung Ledersitze, sechs Airbags und die Dynamische Stabilitats Control-System ausgestattet.

Familienrat

Die Wahl eines Familienautos ist voller Skandal. Mein Mann schlaft und sieht sich selbst am Steuer eines Sportcoupes. Aber meine Frau braucht das Auto geraumig, nicht nur Kinder, sondern auch geliebte Mutter unterzubringen. Und das zwangslaufig eine "Maschine"! Daruber hinaus ist es wichtig, dass das Auto nicht schlechter als die von seiner Frau den Kopf. Und vor allem - das ist naturlich Farbe. Ol ins Feuer gie?en und die Diskussion kann viel ausgebildete Kinder verdammt! Aber selbst wenn die Ehegatten eine Vereinbarung zu erreichen, musste die Klasse ein Familienauto und wie viel es kosten sollte sein, zu sagen, dass die Krise vorbei war, noch nicht. In dieser haben wir gesehen, dass arrangierte ein Vergleichstest von drei Autos, von denen jeder - vielleicht wie keine andere! - Recht zu behaupten, die Rolle der Familie. Das Peugeot 307 SW, Honda Stream und Mazda Premacy. Alle mit Zweiliter-Motor, sind alle mit "Waffen" und alle auf der Heckklappe Golf-Klasse (Peugeot 307, Honda Civic und Mazda 323 bzw.) basiert. Was fur eine schone, moderne Maschinen sind! Peugeot 307 SW Kombi schien uns noch interessanter zu den "original" - Peugeot 307 Flie?heck. Fur Honda, haben wir behandelt werden, nicht so klar: Einige bewunderten die schnelle Silhouette und auffalligen Design eines zuruck, wahrend andere der Ansicht, dass, wenn im Profil gesehen, die gleiche Schwanz es schwer zu sein scheint. Kein Wunder: Honda Stream ist langer als der Peugeot, bei 15 Zoll, aber Honda Radstand am besten durch einen Zentimeter! Rund Mazda Streit war nicht: gut, aber nicht mehr togo.Otsenivaya Ergonomie, wir zuerst die Aufmerksamkeit auf den Salon Honda.

All dies Jazz

Anschauen, wie ahnlich Honda Jazz und Mitsubishi Colt! Proportionen, Gro?en, Designs ... Auch Kiel auf der Motorhaube, die Besonderheit der neuesten Modelle von Mitsubishi, und ein Colt, und die Honda. Aber als der Honda Jazz / Fit erschien fruher (im Jahr 2002, als Solt noch ein Concept Car CZ2), die des Plagiats konnte Mitsubishi Designern vorwerfen, aber wir werden nicht. Immerhin, Colt und Jazz gleicherma?en, wie Mathematiker sagen, "per definitionem". Versuchen Sie, in einem bestimmten Volumen als eine geraumige Kabine fit - und man unweigerlich zu etwas Ahnliches. Wenn nur Sie wurde nicht wollen, um die Funktionalitat zum Wohle des Stils zu opfern, wie der Schopfer der Frosch Nissan Micra.A, was ist unsere Wahl - Colt, Jazz oder Micra? In der Tat sieht Honda Jazz und Mitsubishi Colt einander ahnlich, als ob auf der gleichen Plattform hergestellt. Naturlich ist es nicht. Aber gewohnt sich an sie: im Laufe der Zeit, diese "Zwillinge" wird mehr und mehr, und unterscheiden sich voneinander, sie werden nur das Logo, die Einzelheiten der Einrichtung und der "inneren Gehalt» werden ... Honda ist viel interessanter als drau?en. Schone und solide Frontplatte, "optitronnye"-Gerate mit Schweben in den Schatten mit wei?en Ziffern und roten Zeigern, Klimaautomatik, full-time Audio-System, das eine echte Design-hallo-fi ahnelt ... Ja, und nutzen Sie alle Gerate hier ist sehr bequem. Swing-Tasten haben einen angenehmen traditionellen Tasten: andern Sie die Lautstarke-Audio, Temperatur und Luftdurchsatz kann "blind". Rudder hat Lederausstattung, perforiert Kunststoff, sondern bietet hervorragenden Grip Palme mit der Felge.

Das Phanomen der Septakkord

Perfection! Obwohl der Name des wilden, aber ich streichelte ihn zu horen. Diese Verpflichtung zu Exzellenz, Wunsch, jede Facette seines Schaffens zu einem Spiegel auf Hochglanz polieren. Edle Wunsch, aber es ist sehr teuer und im Prinzip unerreichbar. So unter den heutigen Autohersteller Perfektionisten praktisch nicht gefunden werden kann. Nach allem, wie geht es jetzt weiter: Der Name eines reinrassigen, ein spektakulares Design, Interieur Leder. Und nach dem Lichtschalter zu nehmen und das Gefuhl: eine billige, sie gerettet hatte. Und das Bremspedal "gepolstert" und die Suspension ist nicht richtig konfiguriert ... Die neuen siebten Generation Accord - ein helles Ausnahme. Ja, es ist unmoglich, Perfektion zu erreichen. Aber Honda hat in dieser Richtung gemacht ist ein entscheidender Schritt. SOLID-looking gro?e Limousine Tur geoffnet ungewohnlich leicht, fast ohne Anstrengung. Es war so unerwartet, dass ich merkte es nicht, und schlug wieder geoffnet. Vielleicht mit einem Schloss, dass etwas nicht stimmt? Nein, die Tur offnet und schlie?t, wie es sollte. Aber mit unglaublich wenig Aufwand, fast keinen Ton! Naturlich auf Maschinen fur den ersten Test fur bestimmte Reisen Tur Customized speziell - war aus Japan in die Cote d'Azur, nur 10 aus dem ersten Vorserien-Limousinen Partei genommen. Im Allgemeinen lieben die Japaner zu zeigen, um den Reportern Definition von Turschlossern. Wisse, dass das Theater mit veshalki.Pravda beginnt, wei? ich nicht daran erinnern, wie die Tur in den vorangegangenen sechsten Generation Accord zugeschlagen. Da horte Motoren, gut erinnern - die Symphonie "tuned" Aufnahme mit Samt Schwingungen auf den "unteren Klassen" und eine triumphale Crescendo bei hohen Geschwindigkeiten konnen nicht vergessen werden.

Invasion

Japanische Ambitionen wachsen mit jedem Tag. Als vor sechs Monaten, sie Reportern zeigte ein neues Fahrzeug-Segment D - Honda Accord (siehe AP Nr. 24, 2002) - ist deutlich gesagt, dass dringt in die Accord ", einer Elite-Club." Er hat den Ball aus der dritten ausgeschlossen Serie BMW, Mercedes C-Klasse, Audi A4, Saab 9-3, Volvo S60 Nun, vor dem Mercedes, der hondovskie Vermarkter, vielleicht ein wenig erwarmt. Schauen wir uns den Preis zu schauen. Top Chord-Version (namlich, wie eine Maschine, entschieden wir uns fur unseren Test) ist im Wert von 30 600 € in Russland. Fur das Geld, die neue Mercedes C-Klasse wird nicht kaufen, auch die "einfache". So verlassen die Mercedes in Ruhe. Aber das "Drei-Rubel-Schein» BMW beunruhigt: Erstens, BMW 320i Kaliningrad Montage mit 170-PS-Motor ist 36 000 Euro. Es ist naher. Zweitens, mit ziemlicher Sicherheit in der Fahrqualitat Finishing Accord hondovskie Ingenieuren als "Referenz" der Maschine vor allem die bayerischen als "Drei-Rubel-Schein." So nehmen wir! Und nach dem skandinavischen Automobilindustrie lassen Saab 9-3 Sport-Limousine verteidigt. Wieder 170 "Pferde" und wieder Sport Sedan - klare Anspielung auf die Tatsache, dass diese - Fahrer-Auto. Und der Preis - "in": 32 800 evro.Konechno, das Unternehmen konnte erweitert werden: Der Audi A4 und Volvo S60 und der Jaguar X-type ware nicht fremd sind. Aber die Tatsache, dass Vergleichstests dieser Maschinen, und in verschiedenen Kombinationen, haben wir bereits durchgefuhrt mehr als einmal. Jetzt ist es wichtig, wie berechtigte Anspruche auf einen Platz in der Anfanger "Major League" und vor allem verstehen - bei den Autos mit sportlichem oder, wenn man so will, "drayverskogo" Charakter.

Aus familiaren Grunden

Um 30 Tausend Dollar fur eine kompakte Familienauto, kann sich leisten, nicht jede Familie. Aber solche Familien sind: in den ersten sechs Monaten dieses Jahres Russland hatte mehr als funftausend kompaktven verkauft. In der zweiten Halfte des Jahres, die sie verkaufen mehr, weil der Markt kamen vier komplett neue Modelle - Opel Zafira der zweiten Generation, Mercedes B-Klasse, Honda FR-V und Toyota Corolla Verso. Wir mussen diese Maschinen nur Ford Focus C-MAX (es ist eines der fuhrenden Unternehmen des russischen Marktes) hinzugefugt und fuhrte einen Vergleichstest. Alle Fahrzeuge - mit Zwei-Liter-Motoren, mit Ausnahme von Toyota, die mit einem Hubraum von 1,8 Litern ausgestattet ist. Was ist kompaktven? Genaue Beschreibung des Begriffs nicht. In Amerika zum Beispiel, "venami" nennen geraumigen Transporter - wie der Ford Transit. Spater gab es Lieferwagen - in der Regel sieben Sitzen Monocab auf Einheiten Mittelklassewagen. Ein kompaktven oft auf den Plattformen Autos projiziert werden Golf-Klasse. Kompaktven sind funf-, sechs-und semimestnymi.Pyatimestny Ford Focus C-MAX - eines der typischen Vertretern des Genres. Fast Standard. Nun zugeschnitten, dicht vernaht. Aber das Innere des Wettbewerbs, "B-Max" langweilig - zu Recht es ist "rechts". Aber nein ergonomische "burr." Classical Monocabs fur "high" Landung - in vollkommener Harmonie mit der Lage der primaren und sekundaren Kontrollen. Nun sprofilirovanoe Sitz mit vier Anpassungen, gorgeous Lederfutter, verkurzter Schalthebel, die Hand, die auf eigene ruht.

Ubersetzt aus dem Japanischen

Der neue Toyota Corolla ist bereits in Russland. Daruber hinaus in zwei Formen - und das Flie?heck und Limousine. Aber die russischen Handlern vor allem der Hoffnung auf Erfolg Limousine, die in einer Fabrik in der Turkei zusammengebaut wird. Also der erste "Konfrontation" mit der Konkurrenz gerade vierturige Corolla - bis 108-PS-1.6 16V mit Schaltgetriebe und das durchschnittliche Niveau der Ausrustung. Zum Vergleich wahlten wir drei Klassenkameraden. Honda Civic 1,6 und Nissan Almera 1.5 - «Japanese", die, wie der Corolla, auch mit Blick auf den europaischen Markt geschaffen. Und die Ehre der Alten Welt werden modernisiert, um die Limousine Ford Focus 1.6 zu schutzen. Strategische Lehre von Toyota in der Golf-Klasse - Fokus auf Europa. Und in der Alten Welt erfolgreich zu sein, muss das Auto den europaischen Standards fur Design, eine perfekte technische Fullung, komfortablen Innenraum und eine Freude zu fahren. Es ist diese konzipiert und eine neue Corolla. Das ist, was ist die sorgfaltige Auswahl von Design-Projekte der japanischen, europaischen und amerikanischen Stilisten und Ingenieure angeordnet haben sicherlich sorgfaltig vermasseln, demontiert Auto-Design-Wettbewerb ...? Stellen Sie sich eine Schauspielerin, die erfolgreich die Vorsprechen nur fur die drei Direktoren will - entfernt man den englischen Krimi, ist das zweite Zeichen fur eine "soap opera" suchen und ein Drittel halt das Casting fur die Hauptrolle in einem Actionfilm. Dies ist der Corolla: den Wunsch, jede und jeder hat bitte Designer gezwungen, eine homogenisierte, einige dauerhafte Bild zu erzeugen. Die Erinnerung bleibt, aber Teile: gro?e Lichter, hob "Nase" Haube, wie ein Kompass Drawn Radkasten ...

Sieben kleine billig und heiter

Cars, Klasse B auf unserem Markt sehr voll und vielfaltig. Kleinwagen gibt es fur jeden Geschmack - von stilvollen Colt Micra und Jazz bis neutral und ruhig Getz und Aveo. Lasst uns versuchen, Sinn dieses Kaleidoskop zu machen, den Vergleich der sieben "Baby", die am haufigsten auftreten. Neue Artikel in der Kompaktklasse popular geworden sehr schnell. Aufgrund der relativ niedrigen Preis von neumodischen Produkt sofort erscheint auf den Stra?en der Stadt. Bunten Farben und expressiven Formen in diesem Bereich sind "a bang". Allerdings ubertrifft die Kosten fur die richtig "verpackt" Vertreter einer kleinen Klasse von gro?en Zeiten des Preisniveaus in der Mittelklasse-PKW Klasse uber. Kunden und mehr Kaufer, mit der Wahl zwischen all den verfugbaren Optionen ausgestattet konfrontiert, "Insekt" und bescheiden, aber geraumiger Wagen erstklassige Golfplatze. Das erste, was Sie achten auf das schone Geschlecht, - Erscheinungsbild. Wie schwer fur unsere praktische Bewusstsein der Grunde, einige der beliebtesten an der Seitenwand oder Textur Plattensitzen gedeihen sind alles. Eine Zeit wie damals - die besten. Das ist - einfach kaufen! Honda JazzBESSTUPENChATY CVT-Getriebe in der Lage, als das gunstigste, um das Drehmoment an das Rad-Rack zu ubertragen - zuversichtlich, Weltmeister in der Gro?e. Es gibt keine Notwendigkeit, die zweite Sitzreihe drucken. Etwas enttauscht Offnung verengt. Curved Heckscheibe bleibt langer sauber Kleinwagen wie alle Teilnehmer des Tests. In "Jazz" wird nicht nur ein Madchen sein!

Off-Road-Kampf an Gewicht

Wenn ein Full-Size Gelandewagen regelma?ig zu schreiben, dann eine Mini-Jeep - ein paar weniger. In der Zwischenzeit, in den letzten Jahren die Zahl der Verkaufe in diesem Marktsegment wachst deutlich. Wir haben versucht ", um das Thema zu verstehen", und brachte es in vier verschiedenen Tests und zur gleichen Zeit, etwas ahnliches Fahrzeug. Autos reihen sich auf den Zeitpunkt ihrer Geburt, und zur gleichen Zeit (es passiert!), Von der Masse zu den kompaktesten: Kia Sportage Grand, Suzuki Grand Vitara, Honda HR-V, und schlie?lich, ein Neuling Mitsubishi Pajero Pinin . Trotz der Tatsache, dass ihre Dimensionen verschieden sind, konnen die Parameter Gewicht, Kapazitat und etwa die gleiche Basis, um eine einzige Klasse von ihrer kleinen SUV (SUV-1) zugeschrieben werden. Bewahrten "hondovskim" 1,6-Liter-Motor - Drei von ihnen sind mit einem benzinbetriebenen 2-Liter-Motoren und HR-V ausgestattet. Daruber hinaus haben alle ungefahr gleich Macht. HR-V hat einen "Passagier" Durchfuhrung einer 5-Tur Korper, wahrend der Rest des Tests frame "tight" auf den Korper, die nach Angaben des Herstellers ermoglicht eine dreifache Erhohung der Steifigkeit verschwei?t ist, deutlich niedrigeren Schwerpunkt und etwas geringeres Gewicht Fahrzeugen. An jeder - eine einfache Klimaanlage, gehoren Knopfe, Rader und Felgen. Transmission ist jedoch anders: Die Kia und Suzuki - ein 5-Gang-Schaltgetriebe, mit razdatki auf Pajero Doppelhaushalfte - Maschine in seine ursprungliche Konfiguration Super Select 4WD-I, und ein Honda Keilriemen CVT uberhaupt und Zwischenachsdifferential viskomufty. Hier prufen wir, um zu sehen, wer in der ersten gro?en Schneeverwehungen au?erhalb Moskaus letzten Schnee des Winters stecken!

Burgerliche Rebellion

So, das neue Civic. Es ist bekannt, dass die Japaner ihre eigene, eher ungewohnlich, die Idee? Asthetik und Maschinen, vor allem Autos, aber in den letzten Jahren haben sie gehalten haben. Lassen Sie uns ihnen Gerechtigkeit widerfahren lassen. Kept kampfen, schwelgen in hohem europaischem Geschmack. Mazda 3 und 6, Honda Accord, Nissan Primera, sah Toyota Corolla feinen auf den Stra?en der Alten Welt, aber nicht, dass Kinder an die aufgehende Sonne mit dem Rest seines godzillamaniey teilen. Nun, es scheint, schmerzhaft und zerrissen. Holen Sie sich Schaffung echte japanische Design! Die Maschine, die im Fruhjahr auf dem Genfer Autosalon, plotzlich war kein Concept-Car, sondern ein vollig serielle Karom zeigte. Es ist wirklich seltsam Proportionen nahe Tarnung: Motorraum jetzt kommt heraus und dreht sich in den Kopf, die Haustur - in den Schultern und unten in ein Paar Hande und ein Paar Beine zerlegen. Der ganze Apparat wird intelligent Aufstieg in vollem Wachstum und wird in einem dieser Kampfroboter von Transformers, ein Kult, der so viele Jahre in Japan bluhte fuhren. Und das Bild des Autos - nur eine der Optionen fur "zivile" maskirovki.Kak zu loschen, aber der Civic mussen ernst genommen werden - wir leben mit ihm Seite an Seite nachsten funf Jahre. Die offizielle Weltpremiere des Autos wird im September in Frankfurt am Main, und der Verkauf wird Anfang 2006 erscheinen. Honda Motor positioniert die achte Generation Civic als "sportlich, emotional, liefert die Freude am Fahren" und warnt davor, dass er auf die Golf-Klasse neue Ma?stabe setzen will.

Die Familie erwartet, dass die Zugabe von Accord

Honda bereitet sich auf ein schwerer Schlag fur den Bereich der Familie Autos zu liefern. Mit der September-Autosalon in Paris, hat die japanische Firma Passagier-Version seines Super-Modell Accord produziert. Das neue Auto verspricht, eines der fuhrenden Unternehmen in seiner Klasse dank dem hohen Niveau der Ausrustung, eine geraumige Karosserie und eine breite Palette von Motoren sein. Das Design des neuen Kombis, vor allem hinten, gemeinsam mit dem Erscheinen der S2000 Sportwagen und die kompakte Jazz. Gro?zugiger Innenraum bietet reichlich Gelegenheit fur die Transformation. Schalten Ubertragung als Modell Civic, ist auf dem Armaturenbrett, die den Kabinenboden so glatt wie ein Minivan aus entfernt. Einem 2-Liter 120 PS, 2-Liter i-VTEC 200 PS und 2,4-Liter 160 PS Daruber hinaus, die Gegenwart und spater berechnet Wagon Type R Motor mit 250 PS, die es erlauben den Willen: Die Kaufer werden drei grundlegende Netzteil angeboten werden Auto, mit dem BMW 330i antreten.

Honda eine neue Generation Modell Accord

Japanischen Firma Honda erweitert in dieser Woche hat die offizielle Informationen uber die komplett neue Modell-Generation Honda Accord. Die erste war die amerikanische Version des Autos prasentiert, wahrend die Europaische Anderung wird voraussichtlich wesentlich von den Ubersee-Version und wird spater erscheinen. Und die Limousine und Coupe, Make-up im Bereich Honda Accord, war fast komplett neu gestaltet. Die gro?te Herausforderung fur die Entwickler war die Notwendigkeit, ein Auto "upper middle class", die ausgezeichnete Handling, hohen Komfort und erfullt alle aktuellen Sicherheitsanforderungen zu schaffen. Deshalb wird neben den technologischen Innovationen erheblich aktualisiert au?en und neue Produkte - Autos sind modern und dynamisch. Und die Limousine die Abmessungen nicht geandert haben, aber der Radstand wuchs um fast drei Zentimeter gewachsen, so der Salon hat sich etwas gro?er. Daruber hinaus sieht aufgrund einer kurzeren hinteren Uberhang Accord Limousine mehr "ziehen" und Sport. Abteil war fast identisch mit der Limousine Design und die wichtigsten Unterschiede in diesem Fall werden nur in den verschiedenen Arten des Aufbaus. Fur den neuen Honda Accord hat zwei neue Motoren. Das 2,4-Liter-Vierzylinder-Aluminium-Motor mit zwei Ausgleichswellen, die neue Version der Technologie verandert sich zum Zeitpunkt der Eroffnung und Schlie?en des Ventils i-VTEC, mit elektronischer Steuerung von Ventilen und elektronisch gesteuerter Kraftstoffeinspritzung. Leistung des Motors macht 160 PS. Der zweite Motor - ein neuer Dreiliter-V6 mit 240 Pferdestarken. Aggregierte neuen Motoren wird ein 5 - oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem neuen 5-Schritt "automatisch".

Honda Pilot startet 3. Juni

Honda hat angekundigt, dass der Umsatz der neuesten Honda Pilot SUV wird 3. Juni dieses Jahres beginnen. Das Auto wird in zwei Ausstattungsvarianten erhaltlich - LX und EX, und beide Versionen werden mit der gleichen 240-PS-V6, Automatik Funfgang-Getriebe und einem proprietaren Allradantrieb VTM-4 ausgerustet werden. Daruber hinaus sind alle SUVs Honda Pilot auch Schwellenlander in das 60/40 zweiten Sitzreihe, eine voll versenkbare in die Nischen in den Boden dritten Sitzreihe und haben die geraumige Kabine seiner Klassenkameraden. Grundlegende Anderung Honda Pilot LX ist mit Klimaanlage, Tempomat, Radio mit CD-Player, elektrische Seitenfenster, Spiegel, Zentralverriegelung und Front-und Seitenairbags ausgestattet. Diese Version kostet $ 26,900. In der modifizierten EX, diese Reihe von Geraten wie Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, Fahrersitz mit 8-fach, leistungsfahiger Audio-System Bedientasten am Lenkrad, spezielle Schienen auf dem Dach und dem modifizierten zweiten Sitzreihe hinzugefugt wird angepasst Transport kleiner Kinder. Die Kosten fur diese Anderung wird 29.270 Dollar. Daruber hinaus werden die Top-Version Honda Pilot haben Leder, sowie DVD-Spieler. Es ist auch erwahnenswert, dass die Honda Pilot eine hohe Sicherheit der Passagiere im Falle eines Unfalls, sondern niedrigem Kraftstoffverbrauch und 90% aller seiner Teile sind recyclingfahig ist.

Honda hat eine neue Generation von Navigationssystemen

Der zweitgro?te japanische Autobauer Honda Motor, am Donnerstag ein neues Navigationssystem fur den lokalen Markt, als InterNavi Premium Club bekannt. Dieses System, das zusatzlich zu den Navigationsfunktionen mit Karten, mit dem DVD-ROM-Laufwerk aktualisiert ermoglicht es Ihnen auch Informationen uber Staus und verschiedene Nachrichten und viele andere Informationen zu erhalten, und steuert das Gerat durch Sprachbefehle. Die erste derartige Anlage im Herbst dieses Jahres das Modell Honda Accord erhalt eine neue Generation. Es ist erwahnenswert, dass das Auftreten von InterNavi Premium Club schon am nachsten Tag hielt nach der Premiere ein ahnliches System von Toyota, erhalten hat, den Namen des G-Book. Allerdings ist der wesentliche Unterschied zwischen diesen beiden Systemen, dass Toyota hat seine Produktpalette auf der Basis von Stra?en-Zugriff auf das Internet entwickelt, wahrend die Honda bietet die Nutzung der bestehenden Kanale der mobilen Kommunikation. Deshalb Honda InterNavi Premium Club wird deutlich weniger an die Eigentumer kosten, aber das System von Toyota bietet eine viel gro?ere Palette an Dienstleistungen. Die Zusicherungen von Vertretern der Firma Honda, das neue Navigationssystem bereits bis 2004 bei 30 Prozent aller neuen Autos eingestellt werden, ohne die optionale Auftrage. Toyota hat seine Plane fur ein G-Book veroffentlicht, sondern auch beabsichtigt, ihre Gerate serienma?ig installiert bei einigen Modellen.

Angekundigten Preise fur die nachste Generation Honda Accord

Japanischen Firma Honda hat die offiziellen Preise fur die europaische Version des Honda Accord-Modelle der neuen Generation, die auf der Motor Show in Paris in den fruhen Herbst dieses Jahres uraufgefuhrt angekundigt. Wie bereits erwahnt, zunachst den neuen Honda Accord verfugbar sein wird mit zwei Benzinmotoren zur Wahl - es ist ein Zwei-Liter-155-PS-Motor und ein 2,4-Liter mit 190 PS. Zur gleichen Zeit der erste Motor kann sowohl mit mechanischen und automatischen Getriebe ausgestattet werden, wahrend der 2,4-Liter-Aggregat ist nur verfugbar, mit dem neuen "automatisch" mit der Fahigkeit, die Gange manuell wechseln. Die Basisversion des Accord 2,0 i Comfort in Europa kosten wird 27 990 Euro. Zur Serienausstattung gehoren das Antiblockiersystem, Bremskraftverteilung, Airbags, ein Audiosystem, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Sport-Version erhalt einen zusatzlichen Leichtmetallrader, Leder gekleidete Lenkrad, Innenausstattung und andere erweiterte Anti-Diebstahl-System. Diese Modifikation ist fur 29 120 Euro. Honda Accord mit einem 2,4-Liter-Motor ist auch in zwei Versionen erhaltlich - eine Type-S und der Geschaftsleitung. Die erste ist mit einem leicht veranderten Erscheinungsbild mit einem neuen Aerodynamik-Kit, Tempomat und Stabilitatskontrolle und eine hohere Qualitat Interieurleisten in sportlichem Stil ausgestattet. Diese Version kostet 33.840 €. Die teureren Accord 2,4 i Executive verfugt uber Lederausstattung, teure Sound-System und Xenon-Scheinwerfer Alpine Scheinwerfer. Die Kosten von 35 860 Euro. Spater, naher an die Mitte des nachsten Jahres, Reihe neuer Honda Accord Kombi auf, gefullt und der zu erwartenden Auftreten von mehreren neuen Motoren und die "aufgeladen"-Version des Honda Accord Type-R.

Erste Fotos von der europaischen Version des Honda Accord

Honda hat die ersten offiziellen Fotos von der europaischen Version der komplett neue Modell-Generation Honda Accord verlangert. Wie erwartet, viele Experten, ist das Design der neuen Versionen fur Europa fast vollig von einem Auto in Ubersee legte vor etwa einem Monat. Die Europaische Honda Accord wurde schneller und noch aggressiver Design, vor allem auf das Design der ursprunglichen Vorderseite des Korpers mit langen, schmalen Scheinwerfern und gro?en Lufteinlassen. In diesem Fall wird die Ruckseite der neuen Produkte wie die amerikanische Version, sowie die Korpersilhouette. Neben dem Au?eren, die europaische Version des Accord und erhalten eine etwas andere Inneneinrichtung, sowie einige technische Anderungen, insbesondere eine hartere und sportlicher Fahrwerksabstimmung, und vielleicht ein wenig aufgerustet Motoren. Daran erinnern, dass eine Anderung der amerikanischen Accord von einem 160-PS-oder 240-PS-Motor-Technologie mit VTEC wird mit Strom versorgt werden. Mehr Informationen uber das neue Produkt wird naher an der Eroffnung der Auto Show in Paris. Zu verkaufen Honda Accord wird Anfang 2003 sein. Die wichtigsten Konkurrenten von diesem neuen Produkt wird Audi A4, BMW 3-Serie werden und Mercedes C-Klasse

Honda hat das roadster-coupe auf dem S2000

Japanischen Firma Honda bereits begonnen hat, um die neuesten Sport-Coupe S2200, der auf dem beruhmten Roadster Honda S2000 basiert testen. Nach der Veroffentlichung AutoExpress, wird die Neuheit au?erlich sehr ahnlich wie bei einem Roadster, sondern ein stilvolles festem Dach und einige andere Anderungen am Exterieur erhalten. Unter der Haube des neuen Gegenstande werden 2,2-Liter-Vierzylinder-Motor mit 250 PS liegen, so dass es mit dem Mazda RX-8 und Nissan 350Z konkurrieren. Durch den modifizierten Motor, wird der neue Roadster Coupe schneller S2000, obwohl das erhohte Gewicht - von null auf hundert Kilometern pro Stunde Honda S2200 beschleunigt weniger als sechs Sekunden. Die Hochstgeschwindigkeit liegt voraussichtlich bei etwa 230 Kilometern pro Stunde. Innenansicht des neuen Coupes wird fast die gleiche Innenraum Roadster und Speichern digitaler Anzeige und Tasten Motor zu starten. Die offizielle Premiere Honda S2200, voraussichtlich auf einer Automesse in Tokio spater in diesem Jahr. Die genauen Kosten fur die neuen Produkte noch nicht bekannt, aber vermutlich wird es ungefahr $ 40 000 sein.

Honda Accord Japanese Car of the Year

Die Ergebnisse der Japanese Car of the Year Wettbewerb 2002 2003. Zuvor war der gro?e Gewinner aus einer Reihe von japanischen Autos und auslandische Fahrzeuge fur den Titel eines auslandischen Auto des Jahres gewahlt wetteiferten, aber in diesem Jahr die Regeln geandert haben. Von nun an konnen die besten japanischen Auto ein Fahrzeug der auslandischen Produktion werden. Aber das ist unwahrscheinlich, dass jemals passieren: die japanische Herausforderung zu gefallen. In diesem Jahr nur die ersten drei japanische Autos. Dies ist ein Honda Accord, die 348 Punkte, Nissan Z (321) und Mazda6 (217) erzielt. Europaische Mini erhielt 182 Punkte und schlie?t die Top funf Mercedes E-Klasse, die 117 Punkte gesammelt. Seltsamerweise geht der Titel des japanischen Auto des Jahres zum dritten Mal in Folge auf Honda: Im Jahr 2000 wurde der Gewinner des Honda Civic, und im Jahr 2001, der Honda Jazz.

Honda hat ein System zur Vermeidung von Unfallen entwickelt

Vertreter der japanischen Unternehmen, gab Honda die Durchfuhrung der Arbeiten bei der Erstellung der weltweit erste serielle Gerat, um eine Kollision von Fahrzeugen zu verhindern. Nach NEWSru.com, besteht das neue System aus einem speziellen Radar, dass der Bereich scannt in einem Umkreis von 100 Metern um das Fahrzeug und ein spezielles Computerprogramm, das die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen bestimmt durch die Analyse der Abstand zwischen den Fahrzeugen, Geschwindigkeit relativ zueinander , so gut wie erwartet Flugbahn. Wenn der Computer erkennt die Gefahr einer Kollision im Auto gehort, einen besonderen Klang, und das Armaturenbrett ist die entsprechende Warnmeldung angezeigt. Wenn nach diesen Abstand weiter zu verringern, startet das System automatisch zu einer Verlangsamung der Wagen und zieht den Sicherheitsgurt, die dadurch anzeigt, dass das hohe Risiko der Kollision. Im Fall von unvermeidlichen Unfall, aktiviert das System die Notbremse und verschieben Sie die Ruckenlehne auf die mogliche Erosion des Sicherheitsgurtes und Bewegen der Fahrer und Passagiere von der Frontplatte auszugleichen. Wie japanische Medien berichteten, wird die erste Neuentwicklung von Honda-Ingenieure auf dem Modell Honda Inspire, die auf den Markt kommt im Juli sein. Zunachst wird das System voraussichtlich nur auf dem heimischen Markt in Japan erhaltlich. Daran erinnern, dass vor einem solchen System angekundigt, von Toyota, die versprach, das erste Serienfahrzeug mit einem solchen System Release vor Ende 2003 hat.

Honda arbeitet an einem Rivalen BMW M3 und Audi S4 mit einem Hybridantrieb

Vertreter von Honda ist alles das gleiche, einige Informationen uber eine unbenannte aggressive Modifikation dieses Modells Honda Accord letzten Generation auf dem Genfer Automobilsalon prasentiert Share Zeigen Sie in diesem Jahr. Nach ihnen wird viel das gleiche Kit erhalten eine zukunftige Version der geladenen Accord, die nach einer Weile erscheinen wird, und das wird mit so renommierten Modelle wie der BMW M3, Audi S4 und Mercedes C-Klasse AMG konkurrieren. Allerdings wird das Hauptmerkmal der Zukunft neue Produkte aus Honda seine Kraft gesetzt werden. In der Zukunft neue Produkt-Spezialisten japanischen Unternehmen planen, die neue Hybrid-System Integrated Motor Assist, zunachst an der Tokyo Motor Show im Jahr 2001 angekundigt sind. Diese Hybrid-Antriebsstrang besteht aus einem Benzin-Motor fur den Antrieb der Vorderachse Rader, die im Falle eines geladenen Honda Accord, 200-starke Zwei-Liter-Motor VTEC, und ein Elektromotor, der an den Radern der Hinterachse lauft sein konnen Achse. So kann die Gesamtkapazitat von zukunftigen Innovationen uber 350 PS zu machen, wahrend sich der Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau eines gewohnlichen Zwei-Liter-Motor bleiben. In der Zwischenzeit den genauen Zeitpunkt des Erscheinens der schnellsten Version des Honda Accord noch geheim gehalten. Wir wissen nur, dass die gleichen Integrated Motor Assist-System wird im Jahr 2005 in der Sportwagen Honda NSX kunftige Generationen erscheinen.

Honda hat eine aktualisierte Version des Roadsters S2000 angekundigt

Honda hat die offizielle Informationen uber die aktualisierte Version des Sport-Roadster Honda S2000 erweitert. Daruber hinaus hat der nordamerikanische Markt dieses Auto in naher Zukunft erscheinen wird, wahrend die Veroffentlichungstermine der neuen Produkte auf den Markt in Europa noch nicht identifiziert worden. Von fruheren Versionen der neuen Version ist anders, vor allem die erhohte Motorleistung. Statt von 2.000 Kubikzentimetern Volumen neuer Motor 2157 Kubikzentimetern. Die Leistung des Motors gleich geblieben 240 PS, aber jetzt ist es bei einer niedrigen Geschwindigkeit (7800 rpm) erreicht. Daruber hinaus werden einige aufgewachsen Hubraum machen es ein wenig mehr flexibel und bequem fur den taglichen Fahrbetrieb. Aggregierte der Motor mit aktualisierten Sechsgang-Schaltgetriebe. Au?erlich aktualisiert Honda S2000 verfugt uber eine neue Frontschurze mit neuen Lufteinlassen sowie neue 17-Zoll-Rader mit 215/45 Reifen in der Dimension der Front und 245/40 hinten. Plus, hat die Neuheit leicht Scheinwerfer und Sto?stange hinten aufgewertet. Salon hat auch einen kosmetischen Roadster "update" unterzogen.