Alle setzen sich

Ich wei? nicht, wie in Ubersee Taxi. Zunachst einmal teuer, und zweitens, auf dem Vordersitz ist immer stuff: dem Beifahrersitz - hinter sich. Und ich liebe es vor zu sitzen. Selbst in Deutschland, bei der Vorstellung des Maybach, wenn fur zwei Tage, Journalisten konnten als Bankiers und Ol Konige darstellen, suchte ich neben dem Fahrer sitzen. Obwohl ich wei?, dass laid back. Daruber hinaus als sicherer. Mein 5 Jahre alter Sohn wei? das auch. Aber jedes Mal, hoffentlich fragt: Papa, wir sind weg? Denn wenn nicht weit, wenn oder in den Laden fur Urlauber zu Nachbarn, dann wird er darf vorne sitzen werden. Wir konnen naturlich nicht zu erlauben, aber ich erlaube. Sitzen vor - es ist toll. Sie Kommunion, Sie - ein wenig shturman.Avtomobil war schwarz, und deshalb schien gro? zu sein. Und ich schame mich zu denken, dass der Honda FR-V - aus dem "Full Size", wie die Volkswagen Sharan oder Peugeot 807. Aber in Wirklichkeit - kurzer als Volkswagen Touran, kurzer als der Ford C-MAX! Und warum es fur das Gegenteil schien? Wahrscheinlich eine optische Tauschung - wegen der unterschiedlichen Langs "Falten" an den Seiten. Und Honda hat schien shirokoy.Honda FR-V - das Auto ist nicht rosig aus. Er zuruckhaltend und in hondovski genau. Aber mit List. Ich bin nicht einer schragen Scheinwerfer - sie sind alltaglich geworden. Die Hauptsache -, dass in den vorderen drei sitzen kann. Im Idealfall - Vater, Mutter, und in der Mitte - das Kind. Es ist wahr, die sofort in den Sinn kommt beruhren dolphin Fiat Multipla - auch dort, kann in den vorderen drei sitzen. Aber die Multipla war so multifunktional, dass nicht viele Menschen dieses Wunder geschah auf Radern als Familienauto (oder vielmehr - wie die van, aber der Pkw-Version, ahnlich wie die "Franzosisch" Renault Kangoo, Peugeot Partner und Citroen Berlingo). Aber nicht einer der beliebtesten kompaktven (Ford C-MAX, dem neuen Renault Scenic, Citroen Picasso, VW Touran) sind weniger wichtig als drei Sitze in Front. Aber ist es wirklich so wichtig? Fur meinen Sohn - ja. Aber in Danemark, wo ich zum ersten Mal den Honda FR-V, ein Sohn fur mich war es nicht. Und zehn Minuten spater, als ein wenig, "gerollt", fing ich an, in den Kurven knicken, dachte ich, dass ... Son dann umgesetzt, um mit meinen Ubungen mit aufrichtigem Interesse, aber es erscheint auf der rechten Seite und eine andere Frau, wandte es sich an Skandal ", oder stoppen Sie die Eile, oder sofort landeten wir!" Fahrer-van! Treiber der Familie van! Suchen Sie nach "pereklyuchalke" auf der Vorderseite der Flut. Short-Hebel-Joystick ragte aus der Hemisphare. Etwas wie wir sahen, in dem Volvo S60 mit dem "Handbuch" Getriebe, aber es gibt selektive Bewegung hat sich nur langsam, verschwommenes (Ingenieure beschwerten sich uber die gro?en Hemispharen des tragen Masse), und hier - klick, klick, klick of-Seide ... Und so - sechs Mal, nicht gerechnet den Ruckwartsgang. Die Hauptsache - nicht zu vergessen die "Handbremse" zu entfernen. Wo ist er? Vielleicht auch, "e" als Renault und Ford? Im Gegenteil, wie die alten Maschinen mit ihren Metall-Poker, ragte unter dem Panel. Der Griff ist naturlich poizyaschney als "21." Volga, mit stabilem Kunststoff uberzogen, und drehen Sie ihn entlang der Achse ist nicht erforderlich: Es ist nur notwendig, noch einmal ziehen - und es wird scheitern?. Klicken Sie auf. Dies ist die erste. Silk - Sekunde. Silk - die dritte. Silk - Sekunde. Silk - die dritte. Und obwohl "Zivil"-Einstellung eine 150-kopfige Zwei-Wellen-Benziner 2.0 i-VTEC ist vollig loszulassen in der funften oder sechsten, habe ich noch Streifen in der "3-2." Weil es mogen. In hondovski "Augen" ein Tachometer in hondovski dunn, aber sauber getrimmt Lenkrad, on-hondovski viel "Metall" auf der Vorderseite der Konsole (auf das, was davon ubrig war). Und die Lautstarke - nicht links und rechts (das Leben von mir kann ich nicht auf die Tasten auf der "Reichen" Lenker gewohnen - die ganze Zeit und ich bin an den Griffen ziehen). Aber schon in der Kunst der Illusion "soft look" ("soft-form") hondovtsy ubertraf alles: Die Verkleidung scheint einfach nicht zu weich sein, Schaum-und-soft. Klopf, klopf. No way! Und der besondere Geruch eines neuen japanischen Auto ... In der Regel alle erwarteten pravilno.Uh Sie ... Kommen Sie wieder. Und wenn Sie schneller? Und noch schneller? Wow. Es war ein Haufen verwandelt. Die Plattform hier - aus der Crossover-Honda CR-V (McPherson Rezeption und Twin Jet Schubhebel - zuruck), aber mit 2620 bis 2680 mm Radstand erhoht. Wurde breiter und Track (15mm vorne und 25mm hinten), und das ist wichtig, besonders fur Fahrzeuge mit einem relativ hohen Schwerpunkt. Auf der einen Seite, desto breiter ist die Spur, so dass alle Dinge gleich sind, weniger Turbulenzen an den Quer-Rauheit. Und wenn ja, dann konnen Sie die Feder weicher gestellt, nicht verscharfen valkost. Das hei?t, den Komfort zu erhohen. Banks, ach, zu spuren sind. Aber die Einstellung von Lenkung und Fahrwerk sind so, dass, erstens, die charakteristisch fur eine hohe Maschinenverfugbarkeit Verzogerungen bei der Reaktionen auf die Aktionen des Rades nicht zu spuren ist, und zweitens ... Das ist, was Ingenieure Honda sagen. In wiederum unter dem Einfluss der Querkraft ist die Vorderrader FR-V leicht reduziert das Rad "Anstellwinkel." Gegeben A hinten - "Tuck" in die entgegengesetzte Richtung, abweichend von der Langsachse des Fahrzeugs in der Drehrichtung. Wenn wir halten den Loten von der Vorder-und Hinterrader und schauen Sie sich deren Schnittpunkt, sehen wir, dass der momentane Drehpunkt fur ein solches Verhalten Rader entfernt. Also - an dieser Stelle reduziert Zentrifugalkraft und Gegenkraft Komponente der Reibung in der Aufstandsflache der Reifen und der Stra?e. Das hei?t, seit einiger Zeit ist vorgesehen, dass fur die Nachhaltigkeit. Im Prinzip ist nichts Neues in diesem Ansatz nicht. Aber nicht wichtiger Ansatz, und die Ergebnisse. Und es ist diese: Honda FR-V ist ein nettes kleines Wendungen, mit einem leichten Hauch von einer Kufe durch Dumping-Gas (bis jetzt noch Schleudern oh, wie weit weg). Und die Unregelma?igkeiten Honda FR-V ist eine beispielhafte. Es ist nicht nur weich und bequem Einstellung Federn mit Gasdruck-Sto?dampfer Ruckstau. In der Regel, wie wir hondovtsy sind, in die Kompression Aufhangung McPherson, sowie im Laufe des letzten Beitrag versichert, Frontantrieb viele Autos leicht "stimme nicht zu" (dh reduziert toe). Im Falle der doppelten Querlenkern wird ein anderes Muster: - ". Konvergieren" im Allgemeinen, wie die Verdichtungstakt die Vorderrader "stimme nicht zu", wahrend otboe im Gegenteil, Hondovtsy glauben, dass in Bezug auf die Stabilitat des zweite Option ist vorzuziehen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Und, arbeitet an der Kinematik der Radaufhangung und Lenkung, gingen sie auf, "Zwei-Hebel" Art und Weise, aber fur eine kompakte und preiswerte Racks McPherson. Wieder sind uber alle revolutionaren Ansatz fur die Kinematik der Radaufhangung und Lenkung nicht reden, aber das Ergebnis ist beeindruckend: Selbst auf holprigen Stra?en mit hoher Geschwindigkeit ein Auto zu fahren - ein Vergnugen. Kein Stress, keine podrulivaniy.Komu Nerven das alles? I - Du. Im Allgemeinen ist die Gabe von jedem Rechner, egal ob Sport-Coupe, eine Familie Transporter oder LKW, bringen sollte, dass bis zu drei radost.A der ersten Reihe ... Entgegen den Befurchtungen, zu tun "core"-Sitze nicht zu eng geworden, und der Ellbogen nicht mehr eng geworden (und Besorgnis, ich muss sagen, es waren nicht im luftleeren Raum, weil die Breite des Honda FR-V ist 15 mm weniger als im gleichen Ford C-MAX). Sitzmittelbahn, naturlich, ein schmaler (420 mm), aber es spielt keine Rolle - weil es kindisch ist. Daruber hinaus kann dieser Sitz ein wenig zuruckzudrangen - und jetzt in den Schultern sind frei fur alle. Und wenn der mittlere Sitz frei ist, ist es am besten, es entweder in Form einer Tabelle (es ist genug, um die Ruckseite des Kissens zu sturzen), oder - wie die Box (in diesem Fall bleibt der wieder an ihrem Platz, und die Front des Polsters nach vorne bewegt, Eroffnung gro?zugig dimensionierte Handschuhfach). Und mit drei Rucksitzen - keine Probleme. Hier ubrigens auch hat seine eigene Besonderheit. Drehen Sie den Fahrgastraum in der Lieferwagen ist einfacher als Schmutz. Ziehen Sie den Hebel auf der Ruckseite jeder der drei Abschnitte zuruck Sofa - und wieder zuruck. Auf dem Weg dorthin etwas utaplivayut Kissen (dies geschieht automatisch) - was zu einer glatten Flache von haarigen Sex zu erhohen, indem eine viertel Quadratmeter?. Die gleiche Operation kann mit den anderen Sitzen durchgefuhrt werden, und alles wird 10 Sekunden dauern. Krasota.II, wie ublich, wurde dieser auf einer Honda versuchen. Psychisch. Car-happy, Auto-Versohnung. Wir fahren fur uns alle, einschlie?lich Gro?eltern, sind glucklich und inspiriert von Puschkin Orte in der Nahe Moskaus. Und noch weiter weg. Zum Beispiel, die Stadte des Goldenen Ring. Die Frau dreht sich wieder und lachelt ihre Schwiegermutter. Deshalb habe ich in den Ruckspiegel des aufgeklarten Ansichten uber die Frau Mutter zu werfen. Und zwischen uns - den Nachkommen. Nicht rotzig, nicht eigensinnig, eine Blume Feld ... Und wir alle in die Sicherheit direkt vor - "Double"-Tasche fur 133 Liter; dies geschehen, erstreckt sich entlang der Platte so viel wie 86 cm, aber nichts passiert. Denn ich bin wirtschaftlich und nach den Regeln gehen. In der Stadt - 60, au?erhalb der Stadt - 90 ... Stop! Und dass die Geschaftsordnung etwas auf die Beforderung von Kindern geschrieben? Und dies: "Tragen Sie keine Kinder unter 12 Jahre alt in den Rucken eines Motorrades, sowie auf dem Beifahrersitz eines Autos in der Abwesenheit eines speziellen Kinder-Ruckhaltesystem." Okay, wir werden einen Kindersitz zu finden . By the way, tun hondovtsy empfehlen, Kinder Transport von bis zu 13 kg nur in den hinteren (links oder rechts), Kinder-Sessel gegen den Kurs des Fahrzeugs eingesetzt werden. Und die alteren Kinder (von vier) und konnen an die zentrale Beifahrersitz transportiert werden, sondern nur noch ein Kinderspiel Sessel. Obwohl jetzt kann es drehen und die Richtung zu reisen. Lass uns gehen, wir also von Puschkin Orten Vororten ... Und dann rief seine Frau. Und unabhangig von meinem guten Ideen uber die Familie und das Gluck mit dem, was ich fur das Roaming in Rechnung gestellt werden (Ich bin irgendwo in Danemark!), Nicht sehr sanft erinnert mich, dass es meine endlosen Fahrten habe, dass die Hierarchie meiner Prioritaten im Leben auf den Kopf gestellt unten in diesem Jahr, wenn ich vizhus ja Sohn kommen, sage ich zu ihm nur um die Maschinen ... Es ist naturlich prava.Ya wieder an einem schwarzen Honda suchen. Vielleicht das Auto der Familie fur den dritten Platz in der ersten Reihe - es ist besser als zwei zusatzliche Sitze, aber in den Kofferraum. So warm. Es ist einfacher zu kommunizieren, das hei?t zu kommunizieren. Es wird aber jemand erschrecken die Abwesenheit von "Maschine" (es ist nicht einmal eine Liste der zusatzlichen Ausrustung), jemanden - einen relativ hohen Preis (Honda, als Vermarkter des Unternehmens glauben, das ist fast ein "Premium-Segment"). Und ich - das Gefuhl, dass eine Reise durch die Stadte des Goldenen Ring von Russland und sogar in den Vororten wir Puschkin Stellen in den nachsten Jahren kaum raus. Zumindest ist es alles zusammen. P.S. Die Frage der Lieferungen kompaktven Honda FR-V in Russland bisher noch offen. Und um die Situation im Fruhjahr 2005 zu klaren.