Legend of the voller Fahrt

Hokkaido - ein erstaunlicher Ort. Die nordlichste Insel Japans, ist die Landschaft und das Klima sehr ahnlich unserer Fernost. Bewaldete Hugel, Birke und Espe, aber ... "Auch wie Russland, aber Russland ist noch nicht." In Kamtschatka, keine Trauben, keine bauen Kopien Nurburgring Nordschleife und hatte nicht sie auf Honda Autos mit modernster Allrad-Antrieb auf dem Planeten Erde. Und in Hokkaido hat sie alle! Ich wachte aus dem heftiges Schutteln und ein lautes Quietschen: ein Zimmer im 19. Stock eines 30-stockige Hotel in Tokyo ging, wie unordentlich alten Kleiderschrank zu schutteln. "Nun, alle Richtungen", - hat Gedanke blitzte. Jetzt kein Entrinnen, kein Entkommen ... erschuttert, schien es wie eine Ewigkeit. Wenn das Zittern aufgehort, ich ging zum Fenster und trennten die Vorhange. Glass Hochhaus in ein gro?es P in Front war, als ob nichts geschehen ware. Fortsetzung auf seinem Weg an der Unterseite der automatischen Monorail. Autos weiterhin in den Tunnel unter der Bucht flie?en, und in der Luft gewonnenen Hohe off von Haneda inlandischen Flughafen Passagier samolet.Yaponiya fast gar nicht bemerkt das Erdbeben von 5,1 Gro?enordnung auf dem 10-Punkte-Skala JMA! Erstaunlich alle die gleichen Leute die Japaner. Furchtlos Wolkenkratzer bauen auf den Inseln, die rund 2.000 Mal pro Jahr schuttelt ... Am nachsten Morgen flog ich von Haneda nach Hokkaido. Eine riesige Flughafen (im Gegensatz zu internationalen Narita Gegensatz gilt es als "intern"), und eine halbe Stunde Flug mit einer Boeing Airlines JAL - und Landung in Asahikawa, eine der wichtigsten Stadte der nordlichen Insel.

Auf alle Falle ein Erfolg des Lebens

Erklaren Sie Ihren Seelenverwandten, warum die meisten "Honda" ist so attraktiv fur den mannlichen Korper, sei es schwierig wird. Am Ende wird es haben, um Ihr Wort zu vertrauen: Die neue "Legend" - ist weit mehr als nur expressive Erscheinungsbild, stilvolle und sportliche Image zhizneuproschayuschaya-box "Maschine". For Men Only! Die Konzentration der High-Tech auf ein Auto in der "Legend" gerade erreicht die kritische Masse, wenn ein wenig mehr - und die Maschine wird in einen Roboter verwandeln. Und statt mit dem Auto selbst und tragen die Eigentumer, beginnt zu tanzen, fuchtelte mit den Handen und wandern die Treppe hinauf. Entlang dieser Strecke, ging zu einem anderen "Honda" - wei?e Kunststoff android unter dem Namen "Asimov". Letzteres wird auf der Moskau Motor Show gezeigt, sorgte fur eine Sensation - fur mich, dann sicher. Future, es stellt sich heraus, ist nicht ein abstraktes Konzept, nein. Hier ist sie, bitte: Das ist die Zukunft ausdrucklich vytantsovyvaet unter die Nase - unter anderem "Honda"! Wir haben zu denken, nicht viel schlechter als ihm in Intellekt. Ich mochte nicht etwas Schlechtes uber das schone Geschlecht, aber sicher sagen: Die meisten ihrer Vertreter wollen einfach nicht in allen technischen Weisheit, mit der japanischen Ingenieure eine Fulle von zur Verfugung gestellt haben tauchen Sie werden "Legend". genug von jenen Qualitaten, die im ersten Absatz aufgefuhrt sind. Aber all dies gibt es in anderen "Honda", stilvoller und praktischer. Und was ist das einzigartig? Es gibt in der Regel voll von allerlei promuzhskih Funktionen, die sich bei Gelegenheit vor anderen silnopolymi ruhmen.

Musik R

Honda Civic Type-R - nicht nur ein leistungsfahiges Dreiturer, es ist ein Lieblingssong vieler Fans von "aufgeladen" Autos und sogar eine Philosophie. Vor kurzem hat das Lied einen anderen Vers Honda Modelle mit dem Buchstaben R im Titel angewachsen sind 15-jahrige Geschichte zuruck. Jemand schlug vor, bezeichnen Sport-Versionen der Maschinen hat den Brief, den Sie zuvor das Motorrad Division Honda verwendet, und das erste Modell, die "erhielt hot» R, wurde es Wandelanleihe im Jahr 1992 NSX-R. Charged Version von Accord, Civic, Integra begann, regelma?ig erscheinen, und band den Brief an das Wort «Typ». Der Civic in einem "hei?en" Bereich Honda - vielleicht den gro?ten und populyarnye.Novoe Generation Civic bald auch eine Anderung aufgeladen. Ich muss sagen, dass die ursprungliche Benzinmotor und ohne eine gute und eine Type-R bei allen ware Platz. Fans warten gespannt auf, schlie?lich sie die Erscheinung einer neuen hei?en Civic zeigen. Viel weniger daran interessiert, ihre technischen Teil, gibt es keine Uberraschungen erwartet. Sie sind nicht - unter der Motorhaube des Autos nieder 200 PS 4-Zylinder-2-Liter mit variabler Ventilsteuerung ausgerustet, i-VTEC. Philosophie Type-R beobachtet: alle Krafte - die "ehrlichen", atmosfernye.A 's Auftritt ... Hier ist etwas zu erzahlen. In einer bunten, selbst eine einfache Verkehrsfluss Civic zieht die Aufmerksamkeit, ahnlich wie eine giftige gelbe Maschine ist garantiert nicht unbemerkt. Im Gegensatz zu den "zivilen" Version mit seiner transparenten Motorhaube zwischen den Scheinwerfern, Type-R hat hier ein schickes Profil feinmaschigen Gitter falshradiatornoy schwarz.

Au?erirdischen Zivilisation

In einer der Auffuhrungen des Moskauer Theater "Schule des modernen Dramas" ist die Szene: Schauspieler portratiert ein Alien auf der Erde gelandet. Things, es ublich, fur uns ist, machen es schockierend, und er aufgeregt berichtet, was er sieht, "die Basis". Ich wette, wenn dieser Fremde gelandet war nicht in einem abstrakten Ort, sondern im Inneren des neuen Honda Civic, es wurde nicht sofort klar, dass er auf einem anderen Planeten war. Alien hier fuhle ich mich. Und ich, ehrlich gesagt, finde ich. Einmal war ich drinnen, streckte ihr Gesicht spontanes Lacheln, und fiel aus seinem Mund den Schrei der Bewunderung, die ich auf meiner eigenen nicht erwartet. Selten haben die Maschine (vor allem in der Golf-Klasse), die sofort verursachen kann so starke Emotionen erfullt. Und trotz der Tatsache, dass das Innere des Civic Uberraschung fur mich nicht - ich habe ihn oft auf Fotos gesehen und es sogar geschafft, daran erinnern, wie es alle diese Raum Instrumente und Bedienelemente in zwei Bereichen der Ergonomie, umgibt den Fahrersitz. Wir haben uns daran gewohnt, auch in preiswerten Autos Messe Designer Individualitat gelernt haben, aber Bild-Macher Honda, so scheint es, alle mobliert. Sie setzen sich an den Civic und sofort wie ein Held einiger stellare Odyssee zu fuhlen. Selbst wenn Sie das erste Mal im Raum ... I - die erste Zeit. Und hier fangt meine Aufmerksamkeit. Das erste Rad. Es ist schwer zu glauben, dass diese kleine, leicht vertikal shturvalchik mit ungewohnlich konvex Mittelplatte und ein Kunststoffnetz auf die Nadeln abgeflacht werden konnen funktionell. Aber dank der guten Dicke der Felge, die optimale Durchmesser und Gezeiten an Orten Halt es sehr einfach zu handhaben.

Gesunde Ungleichgewicht

Um zu verstehen, wie die gleiche uberall, du etwas Begegnung aus dem Ublichen heraus. Mit etwas damit bringt einige Verwirrung daruber, was in geschieht, bricht die ublichen Stereotypen und ermoglicht es Ihnen, die Welt aus einem anderen Blickwinkel betrachten. Erkenntnis der Existenz einiger anomaler Singularitat sollte ein wenig (mehr) bewundern (Angst) - und dann dicht begreifen, dass alle die gleiche ist genau das Richtige. Und auf dieser Ruhe. Betrachten wir zum Beispiel das Schnabeltier. Nein, nein, keine Angst davon - nach der Anerkennung ihrer einzigartigen Originalitat, wir sofort freizulassen ihm armselige Kreatur frei. Ouch! Gepickt, eine Infektion! Pshol weg! Nein, hast du das gesehen? Was fur eine seltsame Kreatur - ob Tier oder Vogel. Und wie werden die Eier zu verschieben ... In der Regel ist es nicht klar, was. Und doch sagen sie, dass Au?erirdische existieren nicht! Yeah - ist geheimnisvoll und vielfaltige Tierwelt ... und nicht nur Tier, ubrigens. Und in der Welt des Automobils ihren Mangel an Schnabeltier. Zum Beispiel, Honda Stream - auch eine seltene Nicht-Standard-Event. Nicht Schnabeltier, naturlich, aber zumindest - Koala. Ist das - Tour? Dann frage mich, warum er so eine kurze und abfallende Motorhaube hat. Oder vielleicht ist es kompaktven? Nicht, dass entweder: kompaktven muss mindestens so hoch. Allerdings gibt es noch ein Begriff wie OLA - Tournee mit hoherer Kapazitat. Es ist schon naher an der Wahrheit, aber nicht den Nagel. Ware korrekt zu sagen, dass der Honda Stream - eine Honda Stream. Das ist aus der gemeinsamen avtomobil.Bezuslovno, vor allem die japanischen zeigen.

Die weltbesten-Handling

Sports Car Honda NSX, in den Vereinigten Staaten unter dem Markennamen Acura NSX, ein Japan verkauft unter dem Namen Honda Verno, was den Fluss der Auszeichnungen von Profis und Verbraucher. Sie nennen es das beste Auto der Welt durch den Umgang, die auffallend verbindet hohe Anforderungen und stilistischen Raffinesse. Dieses Auto hat jedes Recht, dem Konstrukteur und Fahrer der Traum nennen. Honda Acura NSX Supersportwagen, kann es dem Fahrer des durchschnittlichen Fahigkeit, wie ein Superstar Motorsport fuhlen. Daruber hinaus wurde die Erstellung eines Modells Acura NSX den Selbst-Ausdruck von Honda, als das neue Flaggschiff der verkorperten innovative Losungen sowohl im Konzept und in der Technologie. Das Auto ist mit einem leistungsstarken Acura NSX V-Motoren mit obraznymi vier Ventile pro Zylinder und einem Aluminium-Korper, der immer noch nur ein sehr typisches "Vollblut"-Wagen ausgestattet. Der Tag produziert nur 25 Exemplare des "Acura". Das Auto ist eine Art Arrangement Doppelzimmer Surround, die sowohl Fahrer und Beifahrer viel Platz bietet. Erstellung von Innenarchitekten dazu beigetragen, Honda vertraut mit der Sichtbarkeit und ergonomisches Cockpit der amerikanischen Dusenjager, die F-16 Fighting Falcon. Ausgezeichnete Sicht fur den Fahrer in der Acura NSX-Modell bietet eine ungewohnlich gro? fur einen Sportwagen viel gebogenes Glas. Uber Design-Modell Acura NSX, gegrundet vor 11 Jahren noch nicht sagen kann nichts Schlechtes - aerodynamisch saubere Form der Korper sanft und anmutig Flow aus der vorderen Sto?stange bis zum Heckspoiler. Zur Aufrechterhaltung der Stabilitat bei hohen Geschwindigkeiten ist das System RTU, und einen Kopf Wind und die variable Stra?enverhaltnissen, fur den gleichen Zweck ist selbsthemmend Sperrdifferenzial.

Ich gebe die Installation

Wenn die Warteschlange fur ein Jahr oder langer gestreckt, so auch die flinken Anbieter bestrebt, die Kaufer eine 100-prozentige Vorauszahlung unfreiwillig anfangen zu denken, was ein Wunder ist zu bekommen - Flie?heck Banderlogi, approach "Civic.": Wenn eine schwarze, glei?ende Licht des Autos, wandte ich mich an den Jungen, kam zum ersten Mal die "Welt der Kinder." Hier ist es, gehegt Spielzeug! Wutend, impulsiv, trimmen ... Eine Optik ist etwas wert! Rufen Sie es einfach die Scheinwerfer eine futuristische Kombination aus Linsen und Spiegeln, die sich uber die Front, die Sprache lasst sich nicht einschalten. Ein paar Sekunden fangen Sie sich denken, dass dies militanten Samurai bohren Sie schielen, als ob der Scanner. Es gibt keine Masse in der Klasse ebenso wie expressive Fahrzeuge. Vor diesem Hintergrund die atemberaubende hell und attraktiv Limousine bald in nur eine solide, alltagliches Auto. Mit einem ganz normalen aussehen, normale Korpertemperatur, einen gemeinsamen Stamm. Aber wer hatte gedacht, dass mein neuer Bekannter, "Civic" kann das Bewu?tsein von nicht weniger geschickt als vermasselt, oder Kashpirovsky Chumak zu manipulieren. Um dies zu uberprufen, mussen wir zunachst hinter das Steuer setzen. In der Leitstelle poletomYa sprang fast vor Vorfreude: Was ist drin? Monitore, Knopfe, Bedienfelder! Fantastic! So offnen Sie die Tur ... Wie, um den Motor wieder zu beleben? Key - aus irgendeinem Grund, einfach, mit einer eisernen Spitze, und nicht irgendeine schlaue contraption - ich bin in der Larve der Lenksaule eingelegt ist. Einmal angezundet oben auf der Skala. Drehte den Schlussel - die Pfeile und Ziel Symbole zum Leben erweckt.

The Second Coming

Der gro?e Saxophonist Ornette Coleman sagte einmal: ". Jazz - es ist die einzige Art von Musik, in denen die gleiche Note Nacht kann nach der Nacht gespielt werden, und jedes Mal, wenn es anders klingt" Der Grunder eines frei Jazz sicherlich wurde der neue Kleinwagen Honda Jazz, den Machern von der von nicht weniger befreit Denkmodell Honda Jazz in Europa erschienen im Jahr 1984 unterschiedlich geschatzt haben. Es war ein Dreiturer mikrolitrazhny, die der Korper nicht uber eine einzige Kurve - wurde von "The Corner" Motive dominierten. Lassen Sie ihm Gesellschaft Isuzu. Ausschlie?lich fur den japanischen Markt konzipiert, haben kleine und gro?e avtomobilchik Europaer nicht stark mogen, und ein paar Jahre vom Markt genommen. Aber in Japan setzte sich Autos in dieser Klasse, in der Popularitat wachsen. Im Jahr 1996 debutierte er dort Kleinkraftwagen Honda Logo, das funf Jahre spater ersetzte, kam das Modell der "epileptischen" name Honda Fit. Es war eine erstaunliche Erfolg: der Titel "Japanese Car of the Year", zuerst in Bezug auf Umsatz - auch meistverkaufte Toyota Corolla hatte, um Platz zu machen. Und Anfang des Jahres Kleinwagen Honda Fit namens Honda Jazz kam zuruck nach Europa. Zu diesem Zeitpunkt und in Rossiyu.Nyneshny Jazz in keiner Weise ahnelt die "micro"-Mainstream achtziger Jahre. Die funfturige Monocab auf der Ruckseite - eine einzige gerade Linie, viel gro?er als sein Vorganger. Nur die Aufschrift "Jazz" auf der funften Tur ist immer noch mit einem Kleinbuchstaben, uber die es einen roten Punkt geschrieben - als ob stammen von japanischen flaga.Skvoz Polycarbonat Verkleidung Scheinwerfer-Reflektoren sind deutlich sichtbar auf der ganzen Hauptlicht.

Doodle

Best of Kampfhahne wurden in Tanagra und Alexandria angebaut - mit dem Wissen der alten Geschichte, sagen Experten auf dem Spielen Spa?. Aber wenn es - auch vor unserer Zeitrechnung? So auf uns horen. Zucht der kuhnste und kampferisch chick jetzt gerade avtodely - Company "Honda" und "Ford". WICHTIG - UChASTIEVot einer Umfrage unter den Fahrern vermitteln: Wer sich selbst ein Rennfahrer halt? Ich glaube, dass jeder zehnte Antwort wahlen: ". I - Fernando Alonso:" Jeder hundertste - "Ich bin besser." A einer von tausend mehr daw Unterabsatz feiern: "Ich bin bereit zu beweisen." ; Wie? Dies ist die zweite Frage. Und die Antwort ist klar: auf keinen Fall. Gro?e Motorsport - zu teuer. Die Isolierung der "Formula" und gibt uns einen Fahrer, die Moglichkeit, sich selbst vertreten Champions. Und man erst beweisen, dass, wie ein Treiber, zumindest nicht schlechter als ein Nachbar zu parken, Arbeitskollegen oder Gegner auf dem Blog. Viel Kapazitat, um so ziemlich tun. Wahlen Sie ein Motorsport bevorzugen Sie: small (Kart), Stra?e oder eine virtuelle Heimat? Nein, Sie haben richtig gehort. Domestic Motorsport im Allgemeinen, konnen Sie jeden Tag tun und sich auf ihre kleine Stra?e gewinnt ein Genuss. Hier die schonsten Muscheln fur solche Aktivitaten sind - Ford Focus ST und dem Honda Civic Type R. Da die Funktionalitat von herkommlichen, sind sie nicht anders. Sie werden unermudlich und mit angemessenen Komfort, ohne sich zu verbrennen zu viel Benzin zu transportieren Sie, Ihre Familie und alles, was Sie zatrambuete in ihrem Gepack. Aber jedes dieser Autos ist mit einer soliden Fahrt kostenlos dotiert.

Volks-Auto von Honda

Neuwagen, die Anerkennung der ganzen Welt gewonnen hat, hat verschiedene Wettbewerbe und Nominierungen - keine leichte Aufgabe. Diese Entscheidung fuhrte das ehrgeizige nennen, und Honda in der Geschichte des Unternehmens. Die erste avtoprobami Firma Honda, die sich aus den ersten Jahren der Tatigkeit in sportlichen Wettkampfen teilgenommen haben, waren Sport-Serie rodstery S. Sie haben das enorme Potenzial des Unternehmens gezeigt und gewannen Anerkennung nicht nur im Inland, sondern auch in Europa und den USA. Aber die erste weltweite Erfolg von Honda hat eindeutig zu einem Modell Civic.Honda selbstbewusst einen Platz unter den weltweit fuhrenden Automobilherstellern im Juli 1972 gesichert, wenn der erste Civic - ein Benzinmotor mit Frontantrieb und quer 1,2-Liter-Motor. Er legte den Grundstein fur die Schaffung von anderen Modellen der Firma in den 70er Jahren. Die erste Civic hatte eine Kapazitat von 54 PS, aber schon bald in Japan und den Vereinigten Staaten begann, in einem Auto verwendet werden mit einem neuen Motor einzigartig, das System wahrend CVCC, die in Reaktion auf die Verabschiedung von Gesetzen zur Reduzierung der Abgasemissionen erschienen. Dieser Motor hatte eine Leistung von 60 PS mit dem Volumen von 1169 cm3. In Europa wurde eine fruhere Motor mit 72 PS, durch ein Modell mit einem Volumen von 1488 cm3, im Jahr 1973 godu.Honda nicht bescheiden Unternehmen prasentierte, hatte gehofft, dass Civic wird gro?en Einfluss auf die amerikanischen und europaischen Markten, und Soichiro Honda folgte , der Grunder und Prasident des Unternehmens wollte sogar das Auto luftgekuhlten Motor zu verwenden, wie in gangigen Modelle der damaligen Zeit.

Andern des Formats

Das neue Modell, vor allem wenn es ein Nachfolger des sehr beliebten und Masse Auto, das Millionen von Exemplaren in der ganzen Welt verkauft wird, muss es immer besser sein als sein Vorganger. Kraftfahrer, die ein Fahrzeug in erster Linie zu andern sicherlich achten Sie auf die Nachfolge seines Autos, naturlich, wenn sie ihm gefielen, und nur dann - auf der anderen Modelle, Klassenkameraden. Es stellt sich heraus, dass zur Aufrechterhaltung der Popularitat des Herstellers mussen nur Verbesserung des Modells, aber manchmal ist es extrem schwierig zu erreichen. Wie Experten sagen, angesichts der aktuellen Entwicklung der Technologie, ist alle Moglichkeiten fur die Entwicklung von Verbrennungsmotoren, verbesserte Aerodynamik und Ergonomie Innenraum nahezu erschopft. Wenn der Vorganger war sehr gut, einen bedeutenden Schritt nach vorne ist fast unmoglich. Als Ergebnis seit mehreren Jahren haben wir die Moglichkeit, die Entstehung von so genannten "evolutionaren" Modellen zu beobachten: die fruheren Auto erfahrt eine grundliche Uberarbeitung, Verbesserung der alles, was moglich ist, noch mehr zu sagen - das Auto einfach neu erstellt . Aber paradoxerweise in den meisten Fallen erhalten fast das gleiche Modell, nur ein wenig mehr perfekt. So war es mit der vierten Generation VW Golf, und auch andere Autos verschiedener Klassen ist auch nicht besonders fur Fans von neuen Produkten. Vor diesem Hintergrund ist die neue Honda Civic, die ersten Exemplare, von denen nur gemacht, um unseren Breitengraden, es sieht viel attraktiver. Nicht in Bezug auf die au?ere Gestaltung, sondern weil das neue Modell kann mit Recht als revolutionar sein.

X, Y und Z

Sie sagen, dass der Nurburgring in den regen oft. Also, wenn am Abend uber Grund ausbrach diesjahrigen Sturm - mit Blitz, mit schwerem regen - wir trosteten uns, dass bestimmte Tester von BMW zum Zeitpunkt der Fertigstellung Rennen der neuen Roadster Z4 auf dem Nurburgring auch, wartete den Sturm, obwohl Der Plan war, mit Vergleichende Bewertung der "trockenen" Umgang mit Z4 und Konkurrenten umgehen ... Mit wem zu vergleichen Z4 Bayern? Die wichtigsten "Konkurrent X" - naturlich, Porsche Boxster. Und als "Konkurrent Y" wohl dazu dienen konnte Honda S2000 mit seinen nur zwei Liter, aber so ein verrucktes motorom.Pervym auf Tiefflug, Streuung der Vogel des Fruhlings klaffende Hai Palisade falshradiatornoy Gitter war BMW Z4. Gefolgt, rannte fauchend sverhvysookooborotnym Motor anderen akulopodobnoe Silber Korper - Honda S2000. Und bringt eine Saule von leuchtend gelben "tyanitolkay" Boxster ... Decent Dreier! Schade, wir konnten nicht einen anderen 225-starken Audi TT mit offenem Verdeck und ein Mercedes SLK. Es ware mehr Spa?! Doch mit dem Porsche und Honda haben wir festgestellt, ist nicht ohne Probleme - in Clubs, online ... Auf der Deponie, wahrend unsere priborist Andrey Mokhov Beilegung der Instrumentierung, trafen wir uns mit den Eigentumern - und das Gesprach selbst, drehte sich um die Gestaltung .- Schones Auto - BMW warf einen prufenden Blick, Ilya, der Inhaber einer Handelsfirma und Inhaber Bokstera . - Als professioneller, Umgang mit Kleidung, sagen, dass ich zuruck - bei C Klasse, aber die Seiten - eine solide funf.

Der Grad der Verwandtschaft

Beziehung zwischen den beiden sehr ungleichen Individuen kann manchmal beweisen die Existenz von ein oder zwei identische Gene. Wie der Honda HR-V und Renault Scenic RX4. Angenommen, Sie mochten ein Auto kaufen. Die Auswahlkriterien, wie ublich, nicht sehr weich: Das Auto muss neue, bekannte und angesehene Marken, Mode, schone, originelle und nutzbar auf russischen Stra?en werden. Traditionelle "Light Vehicles" Sie sind nicht so auf die praktischen und asthetischen Grunden sehr zufrieden. Die so genannte SUVs - auch: es war sehr umstandlich und teuer. Es scheint, dass es eine Losung gibt - in einer gro?en Familie von Allrad-Kombi und SUV-Hybriden, die den Spitznamen "SUV" stecken, muss sich entscheiden. Aber hier sind die wichtigsten Limiter aktiviert ist - die Menge, die Sie bereit sind, auf das Auto selbst zu verbringen, um nicht zu $ ??25.000 vor dem Ende des vergangenen Jahres uberschreiten, die im Rahmen auf dem russischen Markt nur fit Honda HR-V. Nun war es von Renault Scenic RX4 verbunden. ALLGEMEINE UND ChASTNOE.Nazhmem Taste Zentralverriegelung mit Fernbedienung am Schlussel fob (Honda) oder auf der Shell-Taste (Renault) und beginnen, den Inhalt zu erforschen. Honda erfullt die traditionelle und vertraute Layout des Autos, die als "all genial einfach." Jedoch beschrieben werden kann, ist diese Einfachheit nicht gleichbedeutend mit Billigkeit. Europaische Zuruckhaltung und Kurze der genauen Untersuchung aller Details, sowie die Dominanz der dunklen Farben in Dekoration Materialien schaffen eine besondere Stimmung innewohnt Autos mit sportlichem Charakter. Was einem gro?en Teil auch auf die zahen, um Sitzkorper gut konfiguriert ist, eine relativ geringe Landung beitragen und so hoch wie in den Korpern von "Coupe", die Linie der Seitenscheiben.

Funf von 10 Punkten

Ohne dieses "Parkett"-Klasse wird nicht jeder Hersteller. Ein Anteil dieses Segments in die allgemeine Systematik wachst stetig. Zusatzlich zu den funf vorgestellten Modelle konnen einfach hier ziehen mindestens noch einmal so viel. Aber fast alle von ihnen Veteranen, lange auf dem Markt bald und verlasst die Szene. Jeep CompassEgo malovozbuzhdayuscha Aussehen. Aber man wei? ja nie - wenn jemand anderes wird wie Gesicht obevshegosya Hamster. Die Idee? Veroffentlichung von "Compass" war seltsam, von Anfang an. Soplatformennik relativ erfolgreiche Dodge Caliber, hatte er bereits davon ausgegangen, das Aussehen der noch einen Bruder - in den Sommer 2008. Jeep Patriot (Name - Plagiat: Es ist aus shtatovskih Raketensystem entlehnt, oder, im Uljanowsk "Wunder") ist grundsatzlich schoner diesem "Instrument". Komm - face kein Wasser zu trinken ... Geht so etwas wie das? Nach der Dynamik gut. Vergebens, da? der Motor ist ziemlich machtig und CVT, per definitionem, verschwenden keine Zeit auf den Schalter. Flexibilitat - Beschleunigung in bestimmten Drehzahlbereichen - auch besser als der Gegner. Aber hier ist heulende Maschine mit flotten Beschleunigung gesund sein. Aber, wie ublich mit modernsten Maschinen mit CVT, kann durch einen Selektor festgelegt, um die Ubertragung zu simulieren. Es stellt sich heraus ganz neploho.Upravlyaemost schlimmer. Rudder pustovat mit "Null" Probleme. Aber man kann sich daran gewohnt, auch in Ecken und Jeep Compass verhalt sich wie eine durchschnittliche peredneprivodnik, sondern auf den reibungslosen Ablauf gewinnt wieder Punkte.

Inch Kontroverse

Compact MPV wurde ursprunglich als ein Familienauto konzipiert. Die Tatsache, dass seine Funktionen kann sehr viel breiter, zeigt den Weg von Mitsubishi Space Star, Honda Stream durchlaufen. Wir haben uns fur diese beiden Autos ist kein Zufall. Erstens, sie beide zu den modischen Weltklasse "Kompakt-Van" das hei?t, sie haben das gleiche Konzept gehoren. Zweitens sind sowohl auf der sogenannten Class C (geringe durchschnittliche) gebaut. Drittens Space Star sobald drei Jahren "lebt" auf dem russischen Markt, und Stream - die neueste Neuigkeit. Aber in Bezug auf Preis, den sie sich an entgegengesetzten Polen: Stream ist teurer bei 9000 $, so dass wir sehen, wie die Verbraucher-und Fahrleistungen Autos dieser Unterschied rechtfertigen entschieden. Flugel oder Schwanz? Selbst die oberflachlichste Blick auf die Bilder ist einfach, dass je langer der Stream zu sehen. Aber nicht fur die beruchtigten 9000 $, und genau bei 52 Zoll, fallt auf den Rucken. Hohe und Breite der Maschine sind nahezu identisch. Und die Basis des Honda ist auch hoher bei 22 cm, jedoch ist ein Qualitatsprodukt aus dem Civic letzten, der siebten Generation, die in diesem Parameter uberspielt seine Klassenkameraden geerbt. Sowie durch die ursprungliche Anordnung der Teile unter "Know-how" Honda, mit dem Sie perfekt ebenen Boden des Autos vornehmen konnen. Space Star auf der Au?enseite und ist eher konservativ in ihrer externen Daten naher an die traditionelle Kombi. Genauer gesagt, der Funfturer zu. Aber das Original Leisten und Turen vyshtampovkoy Form, indem sie von der Hintertur auf den Flugel, sowie Kunststoff-Schweller schauen noch vorteilhaft auf einem Hintergrund von glatten Seiten Stream.

In den "Drive"

So kam es, dass der siebten Generation Accord mit ich an einem eher ungewohnlichen Beispiel der Maschine erfullt: Es war ein Zwei-Liter-Benzinmotor mit Automatikgetriebe. Jetzt, auf unserer Testfahrt Limousine in die Top-Version Executive-Antrag stattgegeben wird - 190-PS-Motor und ein komplettes Set dopoborudovaniya. Dies ist nicht nur eine weitere Modifikation - es ist ein anderes Auto! Ich erinnere mich, als tourt die Brillanz seiner Handhabung nicht mit anstandigen Dynamik und Steifigkeit freuen trauerte der Suspension. Nun sind aus den genannten Mangeln nicht gegangen. Value "Handling - ride" vorbildlich, wenn ich mich richtig erinnere, hat so eine gelungene Kombination aus Fahrkomfort bei einer vergleichbaren Preisklasse nur ein Citroen Xsara. Accord ist unempfindlich gegen kleine Fehler in Asphalt, und sogar eine anstandige Grube nicht Ursache Nervenschock Korper, als auch ernsthafte Bedenken fur die Notlage der Suspension. Dies bedeutet nicht, dass die schlechten Stra?en in einem halsbrecherischen Tempo getragen werden kann, aber das Ma? an Komfort beim Fahren in solchen unfreundlichen Bedingungen war unerwartet hoch. Unerwartet hohe angesichts der "spielenden" Kontrollierbarkeit mashiny.Rul hier ist leicht, aber sehr reichhaltige Informationen. Der Mechanismus der "akut" und genau: wiederum Lenkrad fur jeden Grad bringt Ergebnisse nicht nur materielle, sondern auch zuganglich Prazision prognostiziert. Daruber hinaus erhoht ein visuelles Feedback, wie die Ablenkung von der Null-Position. Steer das Fahrzeug nahezu neutral: Accord nicht widerstehen schnellen Eingang der Driftschwung der Vorderachse und Lenkung selbst zentrierende in einer Gasentladung vorhersehbar geht ins Schleudern, die mit geringem Aufwand angepasst wird.

Per Ty - der Fuhrer der warmblutigen

Hier ist das Layout - wenn Sie unsere GP lesen fur Supercars, fur einen anderen Artikel suchen. In meinem Pro werden sie kein Wort. Nicht ein Hauch von superharakteristiki. Kein Wort uber Rennsport-Legenden der Vergangenheit an. Keine physikalische Beschreibung der Anregung Stimmbruch. Es ist nur ein Honda Civic. Lassen Sie und Type-R. Ja, das ist dieses Auto rot, aber es ist zu Wink mit dem Zaunpfahl. Aber eine kompakte Flie?heck fast keine Kapuze. In den Unwissenden es totet die Hoffnung, dass unter ihm sein Leben. Die Logik ist folgende: dass Sie es schaffen, in diesem Segment des freien Speicherplatzes zwei Fu? in der Lange zu schieben - aus dem elektrischen Entsafter? Auf den ersten Blick, mit 12 im Vergleich - und 8-Zylinder-Einheiten von anderen Parteien, ist 2,0-Liter-Motor wirklich nur durch Zusammendrucken der Flussigkeit aus dem tropischen Fruchten. Wenn Sie sich von falschen Vergleiche ziehen, kann man feststellen, dass, wenn in den Tropen wird die ganze Frucht Ende wurde der Motor immer noch stark genug, um zu werfen das ist nicht der einfachste Auto fur die Marke von 230 km / h. Die ersten "hundert" wird fur 6,8. In diesem speziellen Besitzer in der Regel erfahrt die Ekstase der Spitze, zwischen funf und acht tausend Umdrehungen dank genial einfache System der variablen Ventilsteuerung. Und hier noch 200 "Pferde" von einem 2-Liter-Motor, und es ist 100 Liter - der Standard fur seine BMW M3 bekannt ... Aber diese Herausforderungen - inside. Und von au?en scheint zu harmlos odnoob'emnik ernst. Einige hatten einfach Tur zu leicht zu geben, obwohl die Schalensitze, aber nicht quetschen sie fest, im Sport, ein Laster. Pflanzen eines Zivil-, hoch, und die Torpedos, aber die wei?e Skala Gerate, gibt es nichts, dass der Sport ahnelt. "Bagel" - ein Kunststoff, Knopf Szenen obwohl glanzenden Aluminium, aber es ist da, wo der Busfahrer ist in der Regel auf funf Symbole in einer Reihe angebracht.

Rot und Schwarz

Im September letzten Jahres begann die britische Werk in Swindon Honda Montage der neuen Modellgeneration Civic. Das Auto kommt in vier Karosserievarianten: Drei-und Funfturer, Limousine und Coupe. Die ersten 150 Autos schwamm in ihrer historischen Heimat (auch im japanischen Stil: alles Gute - fur mich) - Dreiturer, dass eine Version des Type R hatte, mit einem 2-Liter-200-PS-Motor und Sechs- Gang-Getriebe mit der Konvergenz. Diese Sportwagen. Wenn daher der Honda Civic Type R hat in Moskau erschienen und drucken Sie die "Motor" fur eine Probefahrt, zu ihrem logischen fiel mir - der Sportler Racer. Honda Civic Type R zieht sofort die Aufmerksamkeit in erster Linie dank der sehr originell geschnittene Korper. Eine Art von Fehler, einen Buckel, exquisit hasslich, vor allem von der Front. Riesige Scheinwerfer, kriecht Haube schwanzlose auf, Einsinken in den Bogen der gro?en 17-Zoll-Rader, antikrylyshko, vor einer schmalen Glas Hintertur gehockt ... Art des Fahrzeugs ist ein komplexes Gefuhl, das in der Nahe von umileniyu.Iz ist die stark erhohte Dach und mehr vertikale als das Vorgangermodell, war die Landung viel geraumiger innen. Verschiedene Innenverkleidungen ordentlich Askese. Unter dem linken Lenkrad-Schalter auf dem Handschuhfach und Konsole unter die Heizung gibt es Nischen fur weitere Details. Die Instrumententafel ist mit wei?en Zifferblattern ausgestattet, einfach zu lesen und vollig uberwaltigt. Vor dem Hintergrund der matt-schwarzen Strich steht fertig in silbernem Kunststoff-Konsole Heizung. Es ist der Schalthebel (was nach einem Freund von mir, sieht sehr sexy) - dies ist eines der wichtigsten Highlights des Wagens.

Universal-Accord

Die Zeiten, als Hersteller nicht leisten konnten, eine besondere Delikatesse, die Schaffung der Grundlage eines Benzinmotor - eine Limousine oder Coupe-Cabriolet, sondern basiert auf einer Limousine - Wagen sind lange vorbei. Nun wird das Publikum zu kaufen ist nicht "irgendwie" den Stamm befestigt, auch wenn er supervmestitelen. Mit anderen Worten, Sie wollen, um die Anderung sah ganz eigenstandiges Modell. Und sicherlich schon. Und es stellt sich heraus, ist uberhaupt nicht, vor allem in einem so spezifischen "Genre" als Genre des Sports Wagen. Honda Trick - mit dem kurzlich debutierte Accord Tourer - scheint ein Erfolg wird. Good-bye, "Elefanten", das ist fur mich bis vor kurzem als "Elefanten", fast Alleskonner. Noch besser klingt als "Sarah", auch wenn ich hinzufugen - "auf Radern". Immerhin konnten sie ganz nett, obwohl ungeschickt. Hier - schrieb dieser, und ich dachte - wie viel fest in meinem Kopf und setzte sich Stereotypen. Aber fur eine lange Zeit ist nicht so! Auf dem Markt der vielen gro?en und Multi-Funktions-Maschinen, die entsprechende Aussehen und in einem teuren Club, und in der Nahe der Hutte. Und das zu besitzen, nicht nur bequem, sondern auch Prestige. Zusatzlich zu ihrem Bereich ist eine spezielle Regel, die Form, aus meiner Sicht, vor drei Jahren begann. Es war dann, in der 2000, Alfa Romeo den 156 Sportwagon prasentiert. Dies wurde durch den Mazda 6 Station Wagon gefolgt, mit seinen Entwicklungen stromten zu den immer viel versprechendes Marktsegment von anderen Herstellern. Und der Honda Accord Tourer - nur noch nicht zu spat: Trotz der wachsenden Nachfrage, ist der Vorschlag nicht zu viel.

Japanische leichter

Ich denke, dass hondovtsy falsch. Es bestand keine Notwendigkeit zum Entzug der unseren Markt eine neue Familie von Autos mit dem Honda Civic Limousine beginnen. Auch wenn in Russland, sowie in einigen anderen Landern in Ost-und Nordeuropa, die Kaufer von Autos in dieser Klasse noch gunstiger Limousinen als Heckklappen. Da die Limousine stellte sich heraus, langweilig. Korrigieren, technologisch fortschrittliche und sicherlich die Japaner sind sehr zuverlassig. Und langweilig. Wenn wir uber eine andere Marke zu sprechen, dann ... Aber ich bin es gewohnt, dass Honda Civic - es ist immer eine tolle Zeit. Ein helles, ungestumen Art mad Motor, temperamentvoll zu kontrollieren. Die neue Limousine ist es nicht. Civic ist gereift? Dann ist es - alt. Offenbar Vermarkter auf die Tatsache gestutzt, dass in Nordeuropa (z. B. in der gleichen Danemark, wo die Prasentation Civic Sedan angetrieben wird) Honda - eine Maschine, die zhaluyut ... Rentner. Aber in Russland, sind einige Dinge anders! HONDA Civic Type-R. Das ist, was wir erwartet hatten! Und dozhdalis.V Basis - Dreiturer. Und trotz der Tatsache, dass im Rahmen der schnelle neue Civic Vergangenheit trehdverka scheint gut genahrt bumpkin ("Wo die Taille Willen zu tun"), konnten die Designer immer noch davon uberzeugt werden, dass Sivic Type-R - sehr temperamentvoll Gerat. Futter an den Seitenwanden, die modifizierten Sto?fanger, Dachspoiler ... Aber am wichtigsten ist vielleicht, die Rader: 205/45 R17! Wenn Sie sich erinnern, war der Designer des neuen Civic sehr stolz darauf, mit dem zentralen Tunnel Boden verzichten, halten, da sie, hervorragende Steifigkeit der Karosserie zu verlangen.

VUPV

SUVs nicht mehr fit in der gleichen Klasse - jetzt das Kurzel steht fur eine Vielzahl von Auto SUV Rennen mit ihren Klassen und Gruppen, von winzig bis riesig, von der "SUV" zu "ernsthaften Gauner", vom " Kosten "der wahre Luxus. Und um sicherzustellen, dass die vorgeschlagene Honda, kaum wird die beste Definition, Off-Road als die OLA mit hoher Kapazitat Wagen ausgewahlt werden. Kann daruber streiten, wie viel wir gemeinsam haben mit den Bewohnern von Nord-Amerika, aber die Ahnlichkeit der gro?en, dicht mit nicht besonders Stra?ennetze bedeckt, macht sich bemerkbar: die gleiche Weise beziehen wir SUVs, das Auto Identitatswechsel der Unabhangigkeit von au?eren Bedingungen . Wir alle sollten off-road - und der kompakten Stadt "samobeglye Stuhl" und geraumige Familienzimmer Kombis, Limousinen und Luxus-Gastfreundschaft. ". Zone of influence" Und diese Leidenschaft nicht in der Lage ist, die Auswahl durch die offiziellen Importeure, die meisten von denen wir an den Europaischen vorgesehen erfullen jedoch verabscheut den Markt ein Vakuum - verlangen wurde. So wandten wir uns und Acura MDX, mit denen wir uns trafen knapp uber einem Jahr ("Cars", b 5 / 2001). In unserer Zeit der universellen Vereinigung ware naiv anzunehmen, dass eine sehr erfolgreiche Plattform wird die Basis fur die Auto gehort in die Kategorie Luxus zu bieten: in diesem Winter auf der Detroit Auto Show gezeigt wurde, und eine "Familie"-Version - Honda Pilot. Und, naturlich, gerade am Anfang des Sommers Pilot ging auf Verkauf in Nordamerika, wie es bereits moglich ist, einfach kaufen und Moskau.

Zeit der Abfahrt

Bisher Flie?heck-Klasse "C" - ein kompaktes Auto fur alle Gelegenheiten - die Sie kaufen konnen, und vergleicht die Preise von drei Merkmale auf: die Lautstarke des Motor-, Getriebe-und Deckfarben. Aber die Klasse die gleiche Art von Ding der Vergangenheit. Und wenn die Maschine nicht selbst, sondern gegen einen der Verwandten ist so konzipiert, kann die Selektion Fehler begreifen skandalose Folgen. Nun, sagen wir, sie ergriff die Flucht, und die Tatsache, dass er nicht auf diesem Flug wurde klar, schon bei der Landung ist interessant, die Konkurrenz der japanischen Automobilhersteller zu beobachten, weil sie unberechenbar ist, wie der Kampf Sumo-Ringer. Ein paar Runden in einer Reihe, konnen Sie die seltsame Aufregung, ohne scheinbare Bewegung betrachten: das Fleisch ruhte zwei Bergen in der Mitte des Kreises und Verschieben, bis jemand eine nicht abrutscht. Aber die nachsten beiden Runden konnen in einem furiosen Tempo fliegen, in Sekunden. Ein stammiger Peck seinen Rivalen auf Ton-Plattform - ein Sieg! Und zweitens, es stellt sich heraus, nicht verpassen: Wie man einen Feind au?erhalb des Kreises zu werfen, als wenn es nicht 200, und etwa zwanzig Pfund Lebendgewicht ... Eine ahnliche Schlagabtausch fand zwischen dem Honda und Mazda in der Kleinwagen-Segment. Fur eine lange Zeit zu kampfen tragen schlaff, extrusive Charakter mit Ecken und Kanten an der Seite des Civic, der historisch popularer als die Familie, "Dreihundert 23.." Aber im Jahr 2003 in Hiroshima machte eine revolutionare Mazda3, die auch in Europa, wo es auch "Golf", Idole, wurde ein Bestseller. Honda nicht in der Schuld zu bleiben und bezahlt eine Ruckkehr anzugreifen.

Fahren Sie Gas

Selbst jetzt, wo die Honda Civic Flie?heck ist die achte Generation auf einem Rollenprufstand avtopoligona Dmitrovsky, wir konnen immer noch nicht glauben, dass dies ein Serienfahrzeug ist. Kampf mit einem Keil "Kronleuchter" Kopf Beleuchtung, dreieckigen Schie?scharten "protivotumanok" und Auspuffrohre ... neben seiner Klassenkameraden, die Mazda 3 Schragheck-und 2,0 Sport Peugeot 307 2.0 Feline, sieht der neue Civic wie ein Alien von einem anderen Planeten! Und soweit zufrieden, die Form entspricht? Rivals, um den Test wahlten wir mit Absicht - es mussen beide "Design" und die dynamische hatchbacks werden. Naturlich, unter ihnen haben einen Zwei-Liter-Mazda 3, die einmal in die "Dynamik" in den Test mit Klassenkameraden Volkswagen Golf 2.0 FSI und der Ford Focus 2.0 (siehe AR № 13-14, 2005) hatte sich durchgesetzt werden. Wer sonst? Asthetische Citroen C4 VTS? Aber wir hielten es vor kurzem (siehe AR № 10, 2006). Das Ergebnis war der dritte neue Peugeot 307, aber die starkste Version - mit einem Zwei-Liter-Motor, leistungsgesteigerte bis 177 sil.Sily naturlich ungleich: hondovsky Motor 1.8 i-VTEC entwickelt 140 PS und zwei Liter " vier "Mazdy - 150 PS Aber die Wahl, leider, ist nicht notwendig - jetzt in russische Pkw-Markt ist einfach verruckt. Wenn es keine richtige Version in der Presse Park, den Handlern und noch mehr - alles weg von einem verheerenden Wirbelsturm Nachfrage gefegt. Zumindest die 177-starken Peugeot blieben unverkauft ... Daruber hinaus war der Unterschied in der Leistung nicht als yavnoy.Konechno, Peugeot dynamisch - sammelt Hunderte von Orten zu 0,9 schneller als der Mazda, und eine Sekunde vor dem Civic.

Akkordeon

Frag mich nicht warum ich den Schlussel beim Testen ein Auto erinnern. Denken Sie auch daran nicht immer, aber nur, wenn das "Werkzeug" richtig eingerichtet, und es ist schon, Honda Accord "durchzufuhren." - In dieser Serie. Rides - wie das Singen. Daruber hinaus poliert dieses Modell mit dem musikalischen Namen der Japaner mehr als zwei Jahrzehnten von Generation zu Generation, so dass Sie ein hohes Ma? an Perfektion erreicht haben. Aber dieses Jahr war neu gestaltete, und ich hatte Gelegenheit zu Zeit hinter dem Lenkrad verbringen und daruber erzahlen in den Seiten von "AI". Insgesamt meruNa Freizeit spekulieren kann - was in der Erscheinung Accord mehr - Eleganz und Sportlichkeit. Ich beschranke mich auf das, was ich sagen: genug davon und mehr. Eine Version des Type S, flaunting ein Sport-Body-Kit, es gibt eine Menge von Aggressivitat. Allerdings ist die Standard-Maschine nicht scheuen. Neueste Updates sind gering, das hei?t, meiner Meinung nach sogar noch besser. Designer auf den Ersatz des Kuhlergrills, gedampfter Beleuchtung begrenzt und Retusche kaum spurbar Anderung des Sto?fangers. Als Ergebnis hat Accord nicht verloren noch nicht ausreichend ausgepragt sportlich, aber es fing an, ein wenig mehr reprasentativ. By the way, erbte das Testfahrzeug ziemlich bemerkenswert. Montiert auf seine aerodynamische genau kopierten Version der Type S, mit Ausnahme der Spoiler auf dem Kofferraumdeckel - zum Beispiel ist es nicht in einer Fabrik. Dennoch passt der "Dynamic-Charge", die Maschine Tuning-Elemente Form bringt, sich perfekt in den Stil des Modells. Im Inneren mehr Komfort als Aggression.

Kinder der Gro?stadt

In der Multi-Millionen-Dollar-Betonwuste mit dichtem Verkehr und der Mangel an kompakten Parkplatze von au?en, sondern innerhalb der gro?en Stadt Autos sind gefragt. Heute, unsere Helden - Honda Jazz, Peugeot 207 und dem Skoda Fabia - einer der prominentesten Vertreter dieser gro?en Segment. Trotz der recht erheblichen durch die Standards des modernen Automobils Alter, Honda Jazz (oder, wie es zu Hause hei?t, Fit) sieht immer noch frisch. Aber das Modell debutierte im Jahr 2002. Allerdings hat vor der russischen Kunden ein wenig Honda mit einem anstandigen spat, mit einem Umsatz begann erst im Jahr 2005. Der Erfolg des Modells direkt abhangig von der Flexibilitat der Preispolitik. Auch die Japaner, die nur als Jazz elegante Erganzung zu den traditionellen Bestseller wie der Accord und Civic betrachtet, hat es nicht zeigen. Im Allgemeinen war die russische Debut eine sehr interessante und viel versprechende, aber unverhaltnisma?ig teuer Baby verwischt. Doch aufgrund der Ergebnisse des vergangenen Jahres war die Situation korrigiert. Ob inlandische Kaufer schlie?lich fuhlte das Potenzial des Jazz, ob der derzeitige Preis nicht uber den Wolken erscheinen, aber das Modell zeigt eine positive Entwicklung in Umsatz und deutlich uber dem des Vorjahres Debutanten, auf dem russischen Markt der Peugeot 207 und dem neuen Skoda Fabia (3267 Fahrzeuge gegen 2617 und 2250, jeweils). Doch kehren wir zu unserem Helden zuruck. Au?erlich Honda Jazz - mikroven statt der Heckklappe. Aber ist es nicht verwunderlich fur eine solche Variante wohl oder ubel zu bauen, mit der Aufgabe, ein bescheidener Betrag als eine geraumige Kabine zu schreiben.

Cross-Klasse

Es ist eine Schande, Zweifel - Sie sind schon, modisch Maschine mit Allrad-Antrieb und die Proportionen des SUV, aber fur eine kleine Zunahme Ihnen genannten "SUV", aber immer noch das Gefuhl irgendwie "weiblich"! Rehabilitation der unterdruckten Schicht "Schurken", schauten wir auf die Off-Road-Testgelande Mudterrain, die speziell fur einen solchen "dirty"-Experimente entwickelt. Zur gleichen Zeit nicht vom Horensagen wissen, was zu tun ist, wie immer, wenn die Schneeschmelze kam unerwartet uberrumpelt irgendwo in einem Feld nahe Kaluga. Scarlet TsVETOChEKHonda CR-VChto es? Hovercraft? Nein! Diese - Honda CR-V neue Generation aerodynamischer als die Stra?e auflosen wurde, was zu einer seltsamen Verbindung mit Amphibien. Auf dem Kreuz an der CR-V und obwohl alles war normal, eine Uberhitzung der Kupplung versagt, trotz des Fehlens einer Erhohung cross-fangled Systeme. Uberraschenderweise gibt es nicht einmal ein Schloss. Jeder verwaltet Wasserkraftwerk mit einer List Name Dual-Pump. Auch an der Nabe im Schlamm Auto bewegt sich sehr zuversichtlich, Elektronik ordentlich klappt das Drehmoment vom Rad in mit der Kupplung zum Stillstand gekommen, sondern auch Grenzen der vseprolaznost bescheidene Bodenfreiheit: 175 mm - gut fur "Light Vehicles", aber fur einen SUV - nicht genug! Bereits auf dem Weg von der Deponie Honda einfach an der Unterseite der Schiene stecken, hatte die gleiche Asphalt trosa.Na erste was Sie bemerken verwenden - hohe Larmpegel. Das Brullen der Reifen dominieren den Rest der Reize, wahrend die elastische Aufhangung hohlen Punkte jede Naht oder Schlagloch.

Ein Nachkomme des Grunders

Die Geburt eines CR-V war kein direktes Analogon, fur 6 Jahre Release ging um Millionen von Kopien zu verkaufen und die Welt tatsachlich gab einen Start in eine neue Wendung in den Markt der universellen Auto. Was kompliziert das Leben des Thronfolgers: Die neue CR-V war ursprunglich fur viel harteren Wettbewerb vorbereitet werden. Im Jahr 1995, der Einfuhrung des weltweit Fahrzeug genannt Komfortable Runabout Vehicle *, Honda, so scheint es, und sie konnte sich nicht vorstellen, ein Geist aus der Flasche freigelassen. Nach der ersten Aufgabe war es "nur" erklaren sich auf dem amerikanischen Markt kompakter SUV und schnappen Sie sich einen Anteil davon wie moglich. Aber der Ansatz! "Off" Aussehen, das Innere des kompakten Minivan, automatische Allrad-Antrieb "Autos" Handling und Komfort - CR-V, auf dem Prinzip der "Das-was-was-ist-bis mittelfristig zu-Client" gebaut ;, wurde sofort zu einem wichtigen Akteur auf dem Markt. Aber niemand vorstellen konnen, dass diese ungewohnliche "Element der Zwischenklasse" plotzlich Charme und das "alte Europa": Es ist buchstablich auf der Flucht zu tun, so begehrten hier eine Modifikation des Schaltgetriebes (1997) hatte. Und im Laufe der Zeit - und post-Produktionsanlage in Gro?britannien (Honda der britischen Mfg Ltd, Swindon), tragt nun den stolzen Titel «The Home of the Type-R». Das Sprechen der Buchstaben R, Rennmotoren und anderen Attributen eines Sportwagens Bild hondovskogo. Die Praxis zeigt, dass viele russische Kaufer von all dem nicht einmal der, gehort, weil fur sie Honda ist in erster Linie mit dem CR-V verbunden - dieses Modell ist der unangefochtene Bestseller in Russland und markieren eine wichtige Quelle von Einkommen und nur wenige formale zahlreichen informellen Handlern.

Siebte Auflage. Vergro?erte

"Mehr vorsichtig mit dem Auto, mehr als 200 nicht zu zerstreuen: Reifen hier ist alt" - warnte der Manager des Showrooms. "Was wir Psychos - 200 Stundenkilometer innerhalb der Stadtgrenzen und sogar im Winter auf Sommerreifen?" - Vor nichts sagen, dachte ich. Aber Psychologen, die ubrigens schon seit langem darauf hin, dass ein Verbot ab dem Reverse-Vektor ist spitz. Und doppelt so viel wie ein direkter Aufruf zum Handeln ... Ich machte ein ernstes Gesicht und versprach: "Wir werden sehr vorsichtig sein!". Um so mehr, weil wir die 2,4-Liter-restyled Accord nicht in der Stadt auf Hochtouren getragen werden ubernahm. So, nach Updates zu suchen ... Hmmm, mehr als 200, sagen Sie? Vor der Begegnung mit retuschiert Limousine Nase an Nase, Augen, durch die Informationen auf der Website von einer der Handler aus: "... Planung und Bau der aktualisierten Honda Accord Limousine Verlassen dieser siebten Generation Auto auf ein neues Niveau. Von da an wurde er zu einem der wichtigsten Anwarter auf den Schnurrbart in die Infanterie-Klasse Prestige Autos mit sportlichem Charakter ... "Wurden Front-und Hecksto?fanger, Kuhlergrill, Seitenschweller, ein Paar von Schlaganfallen in den vorderen und hinteren Optik aktualisiert. Onboard-Computer zeigt nun momentane und durchschnittliche (fur alle die neuesten Reisetrends) Verbrauch, plus erschienen mehrere neue Details. Und dieser Satz ist fur Accord ", die neuen Grenzen?" Und er wird "einer der wichtigsten Konkurrenten in der Klasse Prestige Autos mit sportlichem Charakter gelingen"? Ist es zu kuhn behaupten? Exterior Anderungen werden nicht gemacht Limousine qualitativ besser, aber definitiv aktualisiert: jetzt gibt Accord Biographie der Linie "2006" mit dem Titel ". Restyling" Sports & Luxury Auto nicht, nur wenn wir die Praktikabilitat einer Alternative in Betracht ziehen Bild: low Spoiler wahrscheinlich leiden "zweite russische Problem", sie haben Zeit, die Aufmerksamkeit auf die Verbesserung der Aerodynamik zu bezahlen ...

Anzahl der Qualitat

Als Mindestanforderung an den Verbraucher Eigenschaften des Fahrzeugs zu verandern bedeutet? Die Antwort kann eine neue Version der stadtischen SUV Honda HR-V werden. dreiturigen Honda HR-V war ein Gast von der Zeitschrift "Motor" fur mehr als vor einem Jahr (# 5-6, 1999). Schlagen Sie nicht uns zu Off-Road-Fahigkeit, es war als Jugendlicher schragheck eingestuft. Vielleicht der einzige frisch gebackene Brautpaar ohne Kinder oder mit, aber recht klein, sind in der Lage, sich mit der Komplexitat und Unannehmlichkeiten der Landung der hinteren Sitzreihe zu kommen. Aber die Kinder haben die Angewohnheit, immer ... Kurzlich auf dem heimischen Markt gab es die funfturige Honda HR-V. Es hat den Anschein - ist Unsinn: Sie werden denken, fugte ein paar Turen weiter. Allerdings haben wir uns entschlossen, dass es noch einen Grund fur die nicht mitgerechnet einem separaten publikatsii.Esli von 100 mm Sockel und dementsprechend die gesamte Lange, und ein neuer Heckflugel mit Bremsleuchte, sieht das Auto fast unverandert gespannt. erweitert Farbe gamma. Ubrigens, die oben Spoiler nicht um eine Besonderheit pyatidverki, ist es nun auf dem dreiturigen HR-V eingestellt. Anderungen in den Proportionen und das Profil hat das Auto mehr ahnlich mit einem alteren Bruder - CR-V. Aber wenn man sie zusammen, ist der Unterschied in der Gro?e der Hand. Das Auto hat einen Motor die gleiche Menge wie im Vorjahr - 1,6 Liter, aber jetzt ist es mit der variablen Ventilsteuerung VTEC ausgestattet und bildet nicht eine, sondern zwei Spitzen auf der Leistungskurve. Die sehr Kapazitat von 20 PS voll Gefuhl uber die Arbeit in der Variator im vergangenen Jahr gestiegen, haben wir uns entschieden dieses Mal ein Auto mit einem manuellen Funfgang-Schaltgetriebe. (Der Vollstandigkeit halber sei darauf hingewiesen, dass in diesem Jahr, stufenloses Getriebe zwei Sportarten Modus hat.) Interesse ist das Prinzip der permanenten Allradantrieb.

Spiel Nuancen

Honda-Handler Unternehmen kundigte den Beginn der offiziellen Verkaufsstart des neuen Auto Honda CR-V, und dies war der Anlass fur ein anderes Duell auf der Strecke aus Honda CR-V und Toyota RAV4 - Top-Konkurrenten im Kampf um die Herzen und Geldborsen von Enthusiasten und Liebhaber von kompakten Beide Autos "SUV." - mit Automatikgetriebe. Und ob Honda CR-V - ein neues Modell? Vielleicht ist es nur ein Hirngespinst der Neugestaltung? Immerhin hat der Radstand nicht geandert, obwohl das Auto war ein Zoll mehr ... Nein, nein, wir haben - und zwar ein neues Auto! Au?erdem ist, wie der "Basis" nicht Honda CR-V der vorherigen Generation, und der neue Civic verwendet, obwohl direkte Implantation der Elemente aus der Frage: Honda Civic - es ist vielmehr "eine ideologische Plattform." From nun an der Vorderradaufhangung - doppelte Querlenker nicht, und McPherson. Die Lenkung ist hoher, die verlangerten Zugstangen. Einzelradaufhangung hinten wurde immer kompakter und elastokinematika so konzipiert, dass erhohte Brems-den Abstieg der Hinterrader (und damit eine erhohte Stabilitat der Wechselkurse). Bei gleichem Hubraum war drei "Pferd" ist starker - sie sind jetzt 150. Der Anstieg des Drehmoments um 13 Nm, mit einem Spitzenwert es in der Zone des unteren Drehzahlbereich erreicht - bei 4000 U / min (vorher - bei 5200 U / min). "High-Torque"-Motor mit dem neuen System, VTC, die Anderung der Zeitpunkt der Eroffnung der Einlassventile verbessert. Und die VTC nicht ersetzen, sondern erganzen etablierte System VTEC.Chto neue in der Kabine?

Musical Seele

Heute ist die funfte Generation des Honda Accord in der gro?en Nachfrage auf dem Sekundarmarkt. Kein Wunder, denn dieses Auto ist frisch und hat ein gutes Design und ist nicht zu teuer. Also, was vom Kaufer eine "funfte» Honda Accord erwarten? Online finden Sie viele verschiedene Generationen von Accord und Anderungen, zum ersten Mal dieses Modell im Jahr 1976 gezeigt wurde. Seitdem erscheinen neue Versionen der Maschinen alle 4-5 Jahre, und jetzt Handlern «Honda» ganz gut verkaufen bereits in der siebten Generation Accord. Wir sind interessiert an funfter Accord wurde 1993 eingefuhrt und produzierte bis zum Ende des Jahres 1997. Dieses Auto Firma «Honda» Fortsetzung der Politik der Trennung von Modellen je nach Markten. Als Folge kann der Markt funften Accord, fur Japan, Asien, Europa oder den USA entwickelt gefunden werden. Die meisten Kritiker der asiatischen und dem Nahen Osten verdienen Maschinen fur den Einsatz in hei?en Klimazonen entwickelt. Sie konnen schwerwiegende Probleme mit dem Kuhlsystem des Motors, auch bei niedrigen Temperaturen. Obwohl, ehrlich gesagt, die Eigentumer von vielen "Asiaten" dies nicht als schlimm, weil unser Klima ist nicht geeignet fur Gummi-Schlauche konnen Wurde des amerikanischen Accord zamenit.Osnovnoe - reiche Ausstattung und die Verfugbarkeit einer Reihe von Optionen mit einem V6 Motor von 2,7 Liter. Daruber hinaus konnen Zweiturer Liebhaber aus den Staaten Coupe Accord zu bringen. Der japanische Accord in den europaischen Teil Russlands ist auch nicht ungewohnlich - der Ural, nicht in den Fernen Osten zu nennen, sie in der Regel Vorrang. Aber in Moskau, den Betrieb aus Amerika oder Japan gebracht worden war, konnen Autos schwierig, Ersatzteile zu kaufen, da sie nicht nur einige der einzelnen Korperteile, sondern auch ein Teil der ursprunglichen Fahrwerksteile, Bremsen, etc.

Honda CR-V (1998-1999 Jahre release)

Aussehen SUV, Minivan Innenraum, Handling leichte Fahrzeuge - alle unterschiedlich, Honda CR-V. Unter Autobesitzer wird es als eine "weibliche" Auto, obwohl eine gute Zwischenergebnis verwaltet CR-V mit Vergnugen. Abkurzung: CR-V steht fur komfortable Recreational Vehicle. Russische Sprache kann als ein Auto, bequemen Sitzgelegenheiten ubersetzt werden. Im Fruhjahr 1997 Honda CR-V begann mit dem Verkauf in Europa, fast nahm sofort eine fuhrende Position unter den "Parkett Jeeps", obwohl das Design und Verhalten auf der Stra?e CR-V ist die eigentliche "Pkw". Es hat sich jedoch viel Tugenden, bringt sie mit SUVs, Minivans und aus. Der Zweiliter-Vierzylinder-CR-V Leistung 128 PS zunachst nur mit einem 4-Stufen-"Automatik" und erschien spater als Option und einer 5-stufigen "Mechanik" zusammengefasst. Im Jahr 1999 hat sich das Modell einer Modernisierung der kleinen unterzogen - abgesehen von geringfugigen Anderungen in der Au?en-und Innenbereich der Motorleistung stieg auf 147 PS VIEW FROM STORONYCR-V hat einen Lagerkorper. Verzinkt zum Teil, es ist ziemlich schmerzlos Transfers atzende Moskau im Winter. Dennoch kann Korrosion noch am unteren Rand des funften Tur erscheinen, genauer gesagt, vom Kontakt mit der Gummidichtung und der hinteren Kotflugel - wo fliegen geht aus dem Schlamm unter den Radern. Von Steinen und Zweigen auf einem leichten Korper verteidigen gro?e Erleichterung Offroad-Sto?fanger und Kunststoffplatten an den Turen in den konvexen Teilen, die nach dem Facelift im Jahr 1999 in Wagenfarbe lackiert wurden. Es ist sinnvoll, unter dem vorderen Sto?fanger schauen: Der Motor wird von einem machtigen Rohr gibt, bedeckt den Grad der Krummung der obodrannosti und die erkennen, dass in jedem Stra?enzustand, "lebende" Auto. "Honda", die mit dem Jeep kann auch durch den Lack zerkratzt an den Seiten und Sto?stangen, Beulen und Korrosion an den Aufhangungen der Schutz des Korpers erkannt werden wollte, zog Kurbelgehause und hinten Brucke, unten.

Accord № 7

Fruher, in der sechsten Generation dieses Autos nicht viele Kaufer in Russland. Dies ist wegen der vielen Grunde, unter ihnen - nicht zu ausdrucksstarken Erscheinung, die relativ hohen Kosten, fehlende Werbung. Autos Showrooms aus demontierten wie ein kalter Bruhe im Sommer sengende Hitze, und erhalten Sie einen von ihnen fur einen Testfall war nicht einfach: Seventh Generation Accord hat alles verandert. Aber am Ende fand ich mich Fahren eines Zwei-Liter-Version mit Automatikgetriebe in ein komplettes Sport. Nach und nach, um fur das Scheitern otovsyuduPytayas Modelle der Vergangenheit zu kompensieren, entschied die japanischen Ingenieure nicht zu einem neuen Ansturm und grundlich analysieren die Starken und Schwachen der Konkurrenten. Zunachst einmal sorgfaltig studiert der Pkw-Markt in Europa. Wer ist der beste in Rauschunterdruckung, Fahrverhalten, Komfort und Zuverlassigkeit. Die ersten Ergebnisse, ordnete die Verwaltung, um eine neue Honda Auto mindestens so gute Gegner zu machen. Als Ergebnis haben wir, was wir haben - Accord siebter Generation begann, sehen eher beeindruckend, fugte er hinzu, in der Gro?e, obwohl der Radstand bleibt gleich, bekam eine neue Innenausstattung. Jedoch das Hauptargument Accord ist vielleicht, wie das Au?ere zu betrachten. Der Korper ist voll von scharfen, buchstablich zerhackt Kanten, leicht schrag Scheinwerfer mit einem neuen Kuhlergrill (es ist ein Funf-Punkte-Form und nicht den Beigeschmack des Mazda 6) schauen ein wenig bedrohlich, ein Prototyp fur die schmalen Heckleuchten, erinnert an ein Rasiermesser Klinge, so scheint es, war der Alfa Romeo 156. Im Allgemeinen hatte befohlen worden, den besten Wettbewerbern zu nehmen, und die daraus resultierenden verdunnten eigene Arbeit.

Active "drive"

Irgendwie geschah es, dass SUVs haben vielleicht die teuerste Klasse des Autos berucksichtigt. ". 600." Unabhangig von der Gro?e und dem Grad der "Hang" AWD "Jeep" in den Kopfen unserer Landsleute, die er als mindestens auf dem Niveau des beruchtigten zitierte Im Prinzip ist dieser Ansatz normal - SUVs, als der schwierigste Teil, um den Typ des Automobilbaus wirklich viel mehr kosten als kleine Autos sind Masse-Modelle und die Mittelschicht. Besonders auffallig "anders" in diesem Sinne in voller Gro?e und Luxus-Modelle - deren Kosten in die Zehntausende von Dollars. Aber dies bedeutet nicht, dass ein neues Allrad-Auto zu kaufen, dass Ihre Nachbarn neidisch, sowie Steuer-Inspektor wahrscheinlich als "Jeep" zu identifizieren notwendigerweise eine riesige Menge. Wie in jeder anderen Klasse der SUVs ist auch relativ kostengunstig Modelle. Einer von ihnen - Honda HR-V in unserem Test ... Formal war der Grund fur den Test als restyled: das Auto auf dem Markt im Jahr 1999, war ein wenig "Gesicht" und der Innenraum aktualisiert. New Sto?stangen, "Nebel" als Serienausstattung fur alle Versionen, ein "gekammt" salon - nur eine geringfugige Veranderung fur uns, aber wichtig sind fur die Kunden. Aber als wir herausfanden, den Preis fur das Auto, ehrlich gesagt, sah es mit anderen Augen. Immerhin Honda HR-V - ist einer der gunstigsten "SUV" in unserem Markt. Mit einem Verkaufswert von dieser "japanischen" von $ 13,030 mit ihnen konkurrieren kann nicht einmal koreanische Modelle - die meisten von ihnen zuganglich, Kosten Hyundai Santa Fe, erheblich teurer!

Alle Ihre durchgefuhrt mit mir

Die versprochenen drei Jahre warten. Und was wurden Sie erklaren, dass es sehr beliebt ist in Europa, begann vor sieben Sitzen Opel Zafira Monocab Verkauf in Russland gerade jetzt? Immerhin Zafira fur drei Jahre mit einem Schwanz! Opelevtsy oder warteten in den russischen Markt wird ein wurdiger Konkurrent sein - zum Beispiel Honda Stream? So, Opel Zafira 2.2 und Honda Stream 2.0. Opel Zafira - dies ist das erste Kompakt-Monocab neue Welle mit drei Sitzreihen. Das Auto erwies sich als so erfolgreich, dass vor drei Jahren, Ford - einer der wichtigsten Rivalen Opel - hat beschlossen, die Entwicklung seiner Fahrzeuge in seiner Klasse auszusetzen: Es ware naturlich verloren ... Honda Stream, Siebensitzer, auch erschien zwei Jahre spater. Die uberwiegende Mehrheit der Fahrzeuge in diesem Bereich sind noch kleine Monocab pyatimestnymi.V Europa (oder "fast" odnoob'emnik) auf Einheiten von Fahrzeugen der Klasse, in der Regel genannt kompaktven gebaut. Und wie der Zafira auf einer Plattform des Modells Astra, Honda Stream gebaut wird und auf Einheiten des Modells Civic basiert, dann mit beiden Autos ganz fallen unter diese Definition - kompaktveny.Analiziruya Markt opelevtsy kam zu dem Schluss, dass einer der Vorteile Monocab - abnehmbarer Sitz - nur selten verwendet. Ziehen Sie aus dem Salon Stuhl polutorapudovoe - ein Problem auch fur starke Manner. Und wo ist es Sitz zu verlassen? Auf dem Parkplatz? Heben Sie in den zehnten Stock? Wenn Sie sich entschieden haben einige gro?e Ding weg von zu Hause aus, was zu tun kaufen - nehmen Sie den Sitz in der Vorratskammer, und dann fur sie zu kommen? Opelevtsy beschlossen, dass alle seine Notwendigkeit mit sich tragen, und haben ein Original Befestigungssystem der Klappsitze - Flex7 (von der britischen flexibel - "die vielfaltigen", "flexible").

Hot!

Ein gro?er Teil davon ist "Familie" hatchbacks haben eine sehr "warm" Modifikation. Aber sie sind anders gemacht. Wie genau - schauen wir uns das Beispiel des Ford Focus ST170 und der Honda Civic Type R. Strahlend blauer Ford Focus ST 170 und trotzig einen roten Honda Civic Type R. Wo soll ich anfangen? Wie in dem Witz: "Was willst du trinken: Alkohol oder Wodka? - Oh, wissen nicht einmal, alles, was lecker "Autos wie der ahnlich - beide haben einen Zwei-Liter-Saugmotoren und sind etwa 27 Tausend US-Dollar. Aber in der Tat einen signifikanten Unterschied zwischen ihnen - beginnend mit "branded" Farbe und endend mit Fahrwerksabstimmung. Top MODELNachnem vielleicht mit Ford Focus. Das erste, was auffallt, ist, Sportsitze Recaro. Lehrstuhl fur einige Sekunden kann fur sich selbst, und das Gefuhl, dass Sie treiben es Hunderte von Meilen ohne zu ermuden eingestellt werden. Es ist sehr klar erfasst den Stamm und nicht schuttelt. "Warm"-Versionen sind nicht billig, und es ist nicht verwunderlich, dass Ford rustet ST170 als eine echte Top-Modell - hat Klima-und Musikanlage mit 6-fach CD-Wechsler. Interieurleisten ist nicht sehr verschieden von der Norm, die beruhmte Selbstportrat besa? Stil und Ergonomie. Die einzige Anderung - das Auftreten von Anzeichen fur Temperatur und Oldruck in der Mitte angezeigt. Obwohl das Bild ein wenig verwohnt Fulle von Kunststoff: in das Innere des "hot"-Version besser geeignet gewesen ware, Aluminium oder Kohlefaser-Einsatze. Ich ertappe mich bei dem Gedanken, dass ich innen kroch, ohne auch nur die Kontrolle des Fahrzeugs au?erhalb.

Klassenkameraden der 4. "D ?

Diese vier Autos waren in einem einzigen Test auf eine "nationale" Basis kombiniert. Vier Vertreter der Klasse D der vier Lander. Nicht Fuhrer, nicht aber Au?enstehende Markt. Wir haben uns fur Limousinen mit Motoren gro?er als zwei Liter, mit Automatik-Getriebe und ein ausreichend breites Spektrum von Optionen. Honda AccordHONDA ACCORD - dynamisch, sogar dramatische Auto zu wissen, wie man reitet und schatzen die sportlichen Qualitaten. Asset "Honda" - Sofortstart. Accord ungestum in alles, angefangen mit einer Fulle von keilformige Linien und Finishing geschliffen Reaktionen auf jede Aktion des Fahrers. Zwei Rohre, Spoiler, Leisten - tapferer Ritter in Rustung. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2354 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,5:1 max. Leistung 190 PS. mit. bei 6800 U / min, max. Moment 223 nm bei 4500 U / min Verbrauch (EPA): 6,9 / 13,7 Liter pro 100 km Tankinhalt: 65 Liter Maximale Kapazitat: 460 Liter. Der Kofferraumdeckel wird geoffnet und eine beeindruckende benutzerfreundlich. Aufgepumpt eine hohe line-Anschluss. Ersatzrad - unter den Teppich Peugeot 407Ona lasst niemanden gleichgultig. Hinter dem 407-I nicht gut aussehen. Nebelscheinwerfer und kuhlen gemaht sehr gut beleuchten den Raum auf beiden Seiten des Sprechers "die Nase." Under the Orange-Display in Peugeot hat eine praktische Ablage mit einer konkaven Gummi. Handys wie ... Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2231 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,8:1 max. Leistung 158 PS. mit. bei 5650 U / min, max. Moment 217 nm bei 3900 U / min Verbrauch (EPA): 6,1 / 13,9 Liter pro 100 km Tankinhalt: 66 Liter Maximum: 410 PS.

Das Feld fur den Krieg im Golf

Schragheck werden immer besser, gro?er, und ihre Umsatze steigen. Hier sind sie Helden unserer Zeit: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 und Peugeot 307. Sie sind ausverkauft, so schnell, dass selbst fur den Teig zu holen Autos in die gleiche Verkleidung nicht einfach war. Am Ende haben wir das Golf-und C4 mit 1,6-Liter-Motoren und die "automatische" Zwei-Liter-307-D auch mit Automatikgetriebe und Civic c 1,8-Liter-Motor und die "Mechanik". Allerdings ist es eine gute Sache, weil es stellt sich oft heraus, um in dieser Situation und der Kaufer, der sich aus der Tatsache, dass es wahlen muss. Franzosisch revolyutsiyaCitroen C4 Allerdings gibt es einen einfacheren Weg zu einem ungewohnlichen Auto - ein Citroen C4 Warteschlangen sind nicht, und doch in jungerer Zeit konnten wir nicht glauben, dass diese Maschine nicht ein Concept Car. Sein Auftritt schreit: "Ich - die Zukunft! Nun, Make way! »Citroen zur Herausforderung. Die ganze Geschichte des Unternehmens zeigt, dass die Franzosisch nichts, "run up" hat. Ihre Autos waren mit hydropneumatische Federung ausgestattet und "umdrehen" Lichter sehen, wenn es um diesen Wahnsinn zu sein schien. Citroen hat odnospitsevye Lenker und digitalen Displays im Jahr 1971! Warum? Nur weil ein Unternehmen mit "zwei Winkel" verwendet wurde und vor allem gelehrt, alle auf die Tatsache, dass sie ihren eigenen Weg geht. Aber einmal wurde klar, dass "die eigene Spur" ist eine Sackgasse, und Citroen hat ihre ewige Rivalin absorbiert - Peugeot.S4 wieder fuhrend in der Welt, uber die "double chevron" im Prasens sprechen.

Sonnenuntergang uber dem Boden

Die Sonne stieg uber dem Land der aufgehenden Sonne, und einmal wurde es hell und warm. Aber versteckt unter der Markise wollte nicht - plotzlich vermissen seinerseits, um die aktualisierten Roadster Honda S2000 zu fahren? Lassen Sie durfen nur drei Runden auf einem kleinen geschlossenen Pfad, der hondovskom Bereich in Tochigi ist zu machen, um die Bearbeitung zu beurteilen, aber das Brot! Oder Reis? Generell sind alle Arten von interessanten: migriert ist es nun mit dem Honda S2000 Chassis. Und nach dem "2000." Ich wartete auf andere Honda, nicht weniger faszinierend: NSX, NSX-R, Integra Type-R ... Das letzte Mal fuhr ich eine Honda S2000 in jungerer Zeit - im Sommer, wahrend der Vergleichstest rund um den BMW Z4 (siehe AR № 11, 2003). Unvergesslich. Wir haben dann die drei Roadster (es war auch ein Porsche Boxster), um die Deponie auf dem Highway Rogachev destilliert. Bis zum Morgen leer und kurvenreichen Rogachevke.Pomnyu, ich frage mich, wie gut, dass in Moskau gibt es immer noch teuer - schon, sich nicht auf die Augapfel Urlauber geladen, ohne Markierungen und ohne Licht. Und wie cool das ist im Lichte einer solchen Autos wie dem Honda S2000! Kleine und flink, mit den "elastischen" das Rad mit einem echten Sport-, Bahn-Federung - schwer, nicht zu Beschwerden, sondern um ein Gefuhl der Zuverlassigkeit und die vollstandige Kontrolle uber das Auto, auch in rauen Kurvengeschwindigkeiten zu genie?en. Und, naturlich, mit einer solchen fantastischen Kraftwerk - 120 Liter mit Strom, tosenden neuntausend Umdrehungen, Metall, gedreht Chef auf kurzen Hebel Feld "slide" precision Schalter ... Honda verlor dann die "Z-vierte," auf Punkte, in denen aber nur gewonnen unseren Herzen.

Magische Zahlen

Seit der Antike verehren viele Menschen die Zahl sieben als Symbol der Vollkommenheit und Harmonie. Die Nummer drei wird mindestens tiefere Bedeutung sein. Am Vorabend des dritten Jahrtausends, gibt es in der siebten Generation Honda Civic. Civic wurde erstmals in den 70er Jahren eingefuhrt - genauer gesagt im Jahre 1972. Fur alle die Zeit der Produktion war schon zweimal in 7 Millionen Fahrzeuge verkauft. Motor Volumen von einem neuen 1,6-Liter-Limousine, fur insgesamt wieder um sieben. Und schlie?lich die offizielle Premiere dieses Autos in Russland am 17. November. Das ist so lustig Zufall. Die dritte Position. Schauen Sie, wie, total perfekt und harmonisch. Doch das Profil mit einem gewolbten Dach, eine schrage Frontscheibe und Heckscheibe, weit hinten Saulen, die in die Ecken des Korpers blockiert die externe Optik, eine kurze, steile Drop-Down-Motorhaube, das kurze vordere Uberhang und fast senkrechten Schnitt Sto?fanger integriert sind , eine scharfe Ecke Rand des Rumpfes - all dies ist eine Analogie mit Proben von anderen globalen Automobilhersteller. Allerdings haben die Vernetzung von Design-Entscheidungen waren, sind und werden. Noch wichtiger ist. Gegenuber seinem Vorganger hat der neue Civic gereift und in einen Trainingsanzug drei anderte sich mit einem Unentschieden. Es schien ein Element der Stabilitat, auf die externen Daten ist nicht "massmobil", wenn auch nicht der Business-Klasse - etwas, das einen dritten, mittleren. Schauen Sie, bevor Sie springen. Das Erstellen eines neuen Civic, haben Ingenieure von Honda gegangen Widerspruch zu den Gesetzen des Genres und fing an, ein Auto von innen zu bauen. Body "Verschlei?" auf das Innere, und nicht umgekehrt.

Just another Civic

Ich bin mir nicht sicher, dass neue - es ist gut vergessen alt. Der neue Honda ist kein "Zelle" von ihrem neugeborenen, "Korper" nicht wiederholt seine Vorganger. Dies ist ein ganz anderes Auto - ein gro?es, schones und kraftvoll. Der neue Civic kam zu Russland als vierturige Limousine. Optisch Auto langer und breiter als sein Vorganger. Lange der Maschine 4460 mm, fur ein typisches Stadtauto ist nicht schlecht, und die Breite - 1715 mm - auch "keine Kinder". Mit diesen Parametern Civic fast traf sich mit dem "gro?en Bruder" Accord. Aussehen Civic, sowie viele neuere "Japanese", ist nicht frei von einem gewissen Stil, aber es fehlt Personlichkeit. Der neue Civic ist schon, es ist uber jeden Zweifel erhaben, aber ... Old "Civic" war sofort zu erkennen an der riesigen Scheinwerfer, eine besondere Neigung Haube, und Heckleuchten waren Teil des ursprunglichen Bildes. Leider ist die neue "japanische" no "maverick." Es scheint mir, dass, wenn das Gitter ein anderes Symbol setzen, um, dann wurde niemand die Substitution bemerken, und die Ruckleuchten so Lichter sind sehr ahnlich zu Mitsubishi Diamante. Aber dieser, meiner Meinung nach, nicht so schlimm, denn die Hauptsache ist, dass die Maschine vnutri.Salon. Schwarzer Stoff, weichem Kunststoff, keine scharfen Kanten. Salon und eine strenge Qualitatskontrolle, wie ein guter Anzug. Traditionell lassen die harte "hondovskie"-Sitze mit gutem Seitenhalt und die drei Anpassungen der Fahrer bequem Platz fur alle zu bauen. Die Menschen erheben sich uber dem Durchschnitt ist nicht genug Einstellung an der Lenksaule Lange.

Ladies - von "Honda"!

Was ist fur den neuen Honda CR-V wichtig - einen schonen Spaziergang oder Hindernislauf? Sag mir, lieber Leser: beurteilen Sie die Fahigkeiten des Tennis in seiner Fahigkeit, auf den Felsen zu klettern? Naturlich nicht. Und warum, frage ich mich, wir oft beurteilen das Auto, als ob jedes neue Modell hat einfach alle moglichen Vorteile zu kombinieren? Dynamik und Leistung, Datendurchsatz und Komfort und mehr bevorzugt eine kostengunstige und Luxus beendet. Nicht kluger - und dies ist meine letzte rhetorische Frage - stimme mit Herrn Prutkov, dass nicht alle Dinge sein kann, und jede Maschine muss in der Lage, genau das, was ist? Das ist der schlichte Gedanke kam mir in den Sinn, wenn ich traurig sah, wie meine Bruder - Automobil-Journalisten verspottet Honda CR-V. Die Organisatoren der Testfahrt aus irgendeinem Grund zog diese Schonheit aus der Stadt-Vorort, wo sie glucklich und zufrieden leben wurde, nach und stellte in den extremen Bedingungen avtopoligona Dmitrovsky, wo sie nur durch ein Wunder gerettet wurde. Vielleicht, dachte ich, das ist speziell fur jeden von uns konnte endlich begreifen, das Pferd und scheues Reh sind gut einzeln gemacht, aber wenn sie sich kreuzen, werden einige Przewalskipferd freigegeben werden. Wenn dies die Berechnung durchgefuhrt wurde - es ist sehr tonko.Avtomobilny Boden in Dmitrov - ein gefahrlicher Ort, vor allem fur eine unerfahrene Person. Es sind komplexe Bereiche, die Blick auf die Zukunft, sagen wir, hat Honda mit Wurde stand. Und doch sieht es aus wie ein ziemlich zivilisiert Madchen, in die Hande der Einheimischen kaum untersucht indonesischen Insel. Es ist gut, dass diese Geschichte ein Happy End hat.

Kompromiss

Stell dir vor, jedesmal, wenn jemand, Bremsen top den Tank Ihres Autos polstakanchika Kraftstoff. Kostenlos. Das ist ein Geschenk. Und Kraftstoff - Magie, ohne Spuren zu hinterlassen und nicht einmal die Abgase verbrennen. Doch dieser "Jemand" kostet zusatzlich $ 3.000, wiegt 75 kg, und man muss immer es mit sich fuhren. Sind Sie damit einverstanden? Dann wird der Honda Civic Hybrid - fur Sie. Braking vor dem Schild "Kreisverkehr" drehen - und geht auf den Civic Hybrid einen flachen Bogen bis zum Ubertakten. Motor nach einem Klick auf das Gas "denkt" fur einen langen Moment, dann, wenn die Tachonadel steigt bis - Honda und ein paar angespannte unter eintonig und nicht sehr angenehmes Gerausch des Motors, gewinnt skorost.M, ja, variable in Verbindung mit der 1300 ccm-Motor - das ist die Diagnose ... Denn was Civic Hybrid als Lob der amerikanischen und kanadischen Auto Journalisten? Das ist, was ich versuche zu verstehen, jetzt, Reiten auf dem neuen gibridomobile auf spetsdorogam hondovskogo nordlichen Deponie Takasu, Hokkaido. By the way, ist der Weg nicht einfach ist, sondern europaisch. A real! Auf dem Berg Kurven und Kreisverkehren, die nicht gefunden werden nirgendwo sonst in Japan. Dieser Track wurde auf dem Gelande hondovtsy gebaut speziell fur eine bessere Anpassung ihrer neuen Modelle fur Praferenz der Europaer. Schlie?lich wird auch der Honda Civic Hybrid nicht nur in Amerika und Japan, sondern auch in der Alten Welt verkauft werden. Vielleicht sogar Russland! In den Vereinigten Staaten und Japan Civic Modelljahr 2006 - eine ganze Familie. Ordinary Limousine mit 140-PS-1.8, die Hybrid-Version des Civic Hybrid - und Facher (einschlie?lich "hot» Civic Si mit fast Zwei-Liter-Motor, der dvuhsotsilnym).

Wrestlers mit Behinderung

Ta Siebtel des Landes, wo wir die Unvorsichtigkeit zu gedeihen, glucklich zu sein genug angepasst haben werde. Besonders im Stra?enverkehr klimatischen Sinn. Und wenn ein halbes Jahr noch irgendwie gelingt, ein Paar Antriebsrader zu tun, und sogar heimlich seufzen fur Gigs, bei kaltem Wetter kommt die Erkenntnis: Clearance sollte hoch zu fahren - komplett und Reifen - Winter. Sobald Kreuzung fallen sollte erhohen Durchlassigkeit der Mannschaft. Daher ist die aktualisierte Toyota RAV4 reif fur unseren Markt, wie ein Loffel zum Mittagessen. Und von Angesicht zu Freunden mit mehrjahriger Rivalen, dem Grunder von "light off-road"-Genre Honda CR-V Gesicht. Beide Samurai (obwohl CR-V in der englischen Werks-Honda in Swindon erhoben) erfolgreich zu konkurrieren. Tritt in den Kampf um die Geldborsen der wohlhabenden Burger, sind Off-Road-Ambitionen beschrankt sich auf das ganze Jahr uber mittlere bis hohe Bordsteinkanten, Sommer Picknick "am Rande" und die Winternachte in den Schnee ungeschalte Meter zu uberwinden. Um dies zu tun, sind Toyota und Honda alle notwendigen. Geraumig, aber nicht zu massigen Korper, der angehoben wird - aber nicht zu viel - uber die Stra?e. Genug Allradantrieb, aber ohne Schnickschnack Art dzhiperskih ponizhayki oder Cross-Achs-Schlosser (mit RAV4 - Konstante, die CR-V - Plug-in automatisch, wenn die Vorderrader Schlupf). Plus, die hohe Sitzposition, die das Manovrieren erleichtert in der Hauptverkehrszeit. Deshalb, sehr oft sind diese Maschinen durch den Fahrer in Rocken gesetzt, und reduzieren die Sparring-Auto Journalists. Und wir erneut ihnen eine Konfrontation fuhrte zu einer letzten Aktualisierung ", Rafiq".

Pan-Athleten

Nice Motto "Sport -, um die Massen" zu begru?en und zu unterstutzen in jeder Hinsicht, wenn es um Winter schwimmen, Dame oder Joggen geht. Aber nicht alle aktiven Sitzungen sind ebenso nutzlich in gro?em Ma?stab. Das Ergebnis der Einfuhrung in die Masse des Motorsports - es ist Massensterben der Autofahrer in Massen von Unfallen und damit die Ausdunnung der dieselben Leute. Treiber werden nicht geboren, unter keinen Umstanden nicht, sondern am Steuer Stock-Car entworfen, um am offentlichen Stra?enverkehr degenerieren. Das ist das Auto Type S Honda Accord, die nach Ansicht von Nikolai Fomenko, kann man nicht in eine ernsthafte Sportart zu engagieren. Es kann einfach Liebe sein. Er kann nur Freunde sein. Honda, ein Auto Marke ist fur mich kein Fremdwort. Ich habe mit Maschinen Honda arbeitete, zubereitet von der belgischen Firma ELR, in der russischen Meisterschaft Rundstreckenrennen. Ja, es war nicht Type S und Type R. nicht Accord, Civic und. Nicht ein privates Fahrzeug und Autorennen. Es spielt keine Rolle. In der Regel "hondovskie" "Typen" - es ist schon und fest "Typen". Sie deutlich zu spuren Rock und ein gesunder Geist in einem gesunden Korper. Fast alle der "Honda" lange leben. Sie sind zuverlassig im Betrieb und verursachen keine ihren Besitzern viel Aufwand. So der Honda Accord Type S, sagen, dass es in meinen eigenen Weg, das Auto ist schon in vielerlei Hinsicht. Auch in meinen eigenen Weg Ich gestehe: Ich wurde nicht kaufen Honda Accord Type S. Dies ist der Fall, wenn die "two in one" keine Wurde, und das verstehen. Uberzeugen Sie sich selbst. Auf der einen Seite - der Wagen 190 "Pferde" und Sessel mit seitlicher Unterstutzung, die "harten" Lenkrad ...

Star-Image

Mechanism - Minimum, Mann - Maximum. Kleinere Autos - mehr Menschen. Auf die Regel von zwei M erzahlte mir, Isamu Sunaga, einer der wichtigsten Ingenieure der Firma Honda. Es war in das Deutsche Forschungszentrum Honda R & D Center Deutschland, dass der Nahe von Frankfurt. Und es war ein neuer Benzinmotor Honda Civic. Die gute Nachricht: Civic der achten Generation sieht umwerfend aus! Obwohl in fantastische Blockbuster gedreht. Die schnelle V-formige Silhouette mit Vertriebenen nach vorne Fahrgastraum, das Glasdach. Weder geben noch nehmen ein Concept Car! Protivotumanok Dreiecke, luxuriose "Kronleuchter" anstelle von traditionellen falshradiatornoy Gitter. Unter einem transparenten Kunststoff-Haube - Reihen von kleinen Spiegeln. Ist das ein Versuch, Gegenlicht zu verwenden, um die Fahrbahn? Nein, ich erklare, "Spiegel" werden so gedreht, dass das reflektierte Licht nach oben ware. Warum? Senden Signale an die Au?erirdischen? Sieht aus wie viel hondovtsy Beschuldigungen mude, dass der aktuelle Civic langweilig ist ... Warum kein Heckscheibenwischer? Die Japaner behaupten, dass die Aerodynamik pyatidverki so gut, dass das Glas einfach nicht kontaminiert werden. Nicht in Russland! Und Bodenfreiheit verdachtig niedrig: unter der vorderen Sto?stange - auf die Starke der hundert Millimeter, nicht mehr. Es war traurig zu mussen, wie ein Design-Meisterwerk in bordyur.Interer zu schockierend zu verhangen - im Vergleich mit dem neuen Civic verblasst sogar Citroen C4 vypendrezhny. Es ist nur das Cockpit des Raumschiffs in der besten Tradition der Serie "Star Trek". Symmetrie ist nur in der Fahrer-Arbeitsplatz beobachtet.

Clockwork verdichtet

Vielleicht nicht alles, aber US avtoobozrevateli und tatsachlich auf die Probe zu fahren Autos gebracht werden 8 dynamisch. Together - zum Vergleich unter den Bedingungen der Nahe der Kampfe. Interessante Autos: Chevrolet Cobalt SS, Dodge Caliber SRT4, Honda Civic Si, Mazdaspeed3 Grand Touring, Mini Clubman S, Mitsubishi Lancer Ralliart, Subaru Impreza WRX und Volkswagen Golf GTI (in alphabetischer Reihenfolge markiert). Alle Modell des Jahres 2009 und zum gro?ten Teil vertraut die russische Autofahrer. So, wer gewinnt? Werfen Sie einen Blick. Geeignet kompaniyaV Liste umfasst die "aufgeladen" CD - zu einem Preis (in USA), mehr oder weniger knapp 25 Tausend US-Dollar, so zu sprechen, der Golf-Klasse - und die Anzahl der Turen ist nicht weniger als 3 (ohne den Rucken ). So ist zum Beispiel Mini Clubman hier und nicht in der herkommlichen Konfiguration vorgestellt. In der Regel hochwertige Limousinen und "hatchbacks", aber mit dem gewundenen Verlauf. Von diesen 6 Autos mit Frontantrieb und 2 (wie Sie sich vorstellen konnen, Lancer Ralliart und Impreza WRX). Fast alle unter der Haube eines 16-Zeilen klapannikom - auf Benzin, aber die Wohnung "oppozitnika» Fuji Heavy EJ255 unter der Haube "Impreza" Working Volumen von 1,6 Liter (Mini) bis 2457 "Wurfel" in Impreza. WRX; ein erheblicher Unterschied. Variation in der maximalen Leistung noch breiter: ab 174 Krafte (naturlich, Mini) auf knapp 290 PS bei Caliber SRT4. Obwohl SAE «net", aber immer noch beeindruckend. img2}} img4 Interessanterweise Motoren 'hot' verdichtet zum gro?ten Teil mit einem aufgeladenen (und der Turbo "Ladeluftkuhler").

Mit roten Linien

Seventh Accordkompaniya Honda brach die Verbindung zwischen den Generationen. Das Auto ist nicht mehr als ein Produkt der japanischen Automobilindustrie wahrgenommen. Der neue Accord - eine starke Aufwartsbewegung auf ein neues Niveau. In erster Linie geht es um das Design. Leuchtend rot, eher charakteristisch fur "Italiener" - in unserem Fall nicht-japanischen Bild siebten Accord, kann Farbe gearbeitet haben. Und vielleicht sogar die Tatsache, dass der Test fur uns nicht habe ein Standard-Auto, und polusportivnaya Modifikation - Type-S. Was immer es war, sollte die Arbeit der Frankfurter Designstudio Honda sehr hoch bewertet werden. Der neue Accord ist voll von eleganten Styling, das etwas ungewohnlich fur die Serienproduktion Unternehmen Honda.On ist - nicht die Anzahl der respektablen "Geschaftsleute", wie Passat, Vectra oder Avensis. Seventh Accord hat einen sportlichen Schwerpunkt, und steht auf einer Stufe mit Limousinen wie den Alfa Romeo 156, Saab 9-3 Sport-Limousine und Mazda6.Eto ist der Fall, wenn die Maschine eignet sich gleicherma?en gut in Form vollstandig und im Detail. Front - ein gro?es Schild mit der Chromleiste falshradiatornoy Gitter und schon, leicht schrag Scheinwerfer mit Klarglas - setzt eine sehr frohliche, sportliche Stimmung. Sein mit Spannung die Seitenwand unterstutzt. Aber der Chrom-Fenster etwas passt nicht in das Wort "Sport", sondern im wahrsten Sinne des asthetischen Funktion fuhrt brillant - das Auto sieht teuer und elegant. Aber am besten gefallen Nahrung. Es ist original und damit hat unter Berucksichtigung der Errungenschaften der modernen Automobil-Design. Zum Beispiel, hoch Beleuchtung gelegen - Gru?e aus Italien, und die Ruckleuchten kruglyashi siehe japanische superkaram.Dva spektakularen Chrom Auspuff und eine kleine Inschrift Type-S vervollstandigen das Bild.

Reife!

Scheinwerfer, Ruckleuchten, Sto?fanger - neu. Round Nebel statt trapezformig und ein paar Bars in den Kuhlergrill statt einer. Leichtmetallfelgen zeigen eine aktualisierte Figur aus dunnen Speichen. Und in der Kabine? Changed die Polsterung. Anzahl von Zifferblattern auf der Instrumententafel fiel 4-3. Die Tasten-Steuerung CD-Receiver, am Lenkrad hat, verwandelte es in ein "multirul." Deutlich erweiterte Suite von Sicherheit. Ist schlie?lich Stabilisierungssystem VSA (Vehicle Stability Assistant), und auf einmal "in der Datenbank." Four optional Vorhang wurde das Unternehmen Standard Front-und Seitenairbags. Fur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe angeboten Tempomat. Als solcher erschien der Honda CR-V vor der Paris Motor Show Besucher im Jahr 2004. Nach nur drei Jahre nach dem Beginn der beliebten SUV hat feysliftingu einfach durchlaufen, aber zur gleichen Zeit - und technische Aufrustung. In Verbindung Mechanismus eingefuhrt einer zusatzlichen hinteren CAM-Modul, mit dem die Geschwindigkeit und Glatte des Ubergangs zur Allradantrieb zu erhohen, und ubertragen auf die Hinterachse mehr Drehmoment. Aber der wichtigste Punkt die Russen nicht in der Lage sein zu beurteilen. Selbst wenn es eine Moglichkeit, noch nicht zu schatzen. Ich freue mich uber die gro?artigen 140-starken Turbodiesel Accord 2.2 CDTi von denen garantiert Gewinne in Europa zu schaffen ist und wir prodazh.Nu zu Diesel ist noch nicht ausgereift genug geredet. Glucklicherweise, und Benzinmotoren mit Honda Motor sehr gut. Wie diese, eine Zwei-Liter mit variabler Ventilsteuerung i-VTEC-System und Steuerung der Einlassventile VTC.

Die Fruchte der Revolution

Jedes Mal, beginnt eine neue Generation des popularen Modelle zu entwickeln, haben die Automobilhersteller zu entscheiden, ob die nachste Evolutionsstufe der leicht aktualisiert das Aussehen und die Aggregate oder eine Revolution zu begrenzen - bis zur Uberarbeitung des Konzepts. Naturlich, wenn das Modell auf dem Hohepunkt der Popularitat in den dramatischen Veranderungen ist es macht keinen Sinn - sie konnen schrecken potentielle Kaufer, aber fruher oder spater wahrend der Rezession von Interesse, und dann links auf die Revolution vorzubereiten, deren Ergebnisse ist schwer vorherzusagen. Das neue 5-Turer Civic - nur wie eine "radikale"-Produkt. Low, aggressive "hot hatch" hat sich zu einer Art Mini-Wen mit einem vollig ebenen Boden und den Schalthebel gedreht, immer von einem zentralen Dashboard. Ich bin sicher, viele Fans haben ihren Unmut Civic in Verbindung mit den Anderungen zum Ausdruck gebracht, aber nicht zu begeistern, versuchen Sie, ein besseres Verstandnis der neuen Civic proisshedshem.Vneshnost durchaus kontrovers und machte einen modischen Stil in diesen Tagen unisex, das hei?t, die Maschine keine eindeutigen mannlichen oder weiblichen Zugen. Short niedrige Motorhaube, gro?en schragen Scheinwerfer, massive Seitenwand, "gebrochen" Hard-Edge-podshtampovkoy haben eine wunderbare Eigenschaft, um das Bild des Modells andern, je nach Farbe. Wenn die Farbe des Lichts, dann in den Vordergrund weichen, abgerundeten Oberflache kommen, was dem Auto Weiblichkeit, und schrag Scheinwerfer schauen kindisch, aber wenn die Farbe dunkel ist, die Augen sofort offensichtlich harte Linie und podshtampovki - Civic nun aggressiv und dynamisch, und der Ausdruck seines "Gesicht" - scary-hischnoe.V Salon beobachtet nicht weniger dramatischen Veranderungen.

Vier Quartale des Prestiges

Allrad-Premium-Limousinen der Mittelklasse ... Wenn wir davon ausgehen, dass das Rezept fur das perfekte Auto fur Moskau uberhaupt gibt, sie - eine der wichtigsten Konkurrenten. Komfortabel und schnell, geraumig und kompakt, reprasentative und nicht laut. Allradantrieb, wo etwas vom Himmel fallt eine halbe Tage im Jahr, kann nicht uberbetont werden. vier von ihnen. Und jeder - Ihr Ansatz, wie man fur dieses Rezept vorbereiten. Gewicht ohne massAudi A6 2.8 FSI quattro A6 hinter dem Lenkrad ist renommiertesten Auto unter den Teilnehmern in unserem Test zu sehen. In diesem Fall ist es auch zu den leichtesten und emotional einfach. Mit dieser Basis bei Audi kurzer als der BMW, muss der Fahrer nicht aus dem A6 fuhlen mehr Kontrolle langem Radstand Auto als es tatsachlich ist. Es ist ruhig, und eine aktualisierte V6 2,8 Liter 220 PS. mit. seine Arbeit fast unmerklich, wie die "Maschine» Tiptronic, und die laufenden Balance zwischen Komfort und Handling ein wenig voreingenommen in Richtung Komfort (bezogen auf BMW). Doch beide Figuren, ob sie fur die Messung sind, zusammen wurde eine etwas gro?ere Menge als die seiner Hauptkonkurrenten. Vor allem dank der gro?en Mengen an Energie Federung, die in den Komfort und die Ruhe, die uns in Russland ist es wichtig, das Chassis haben, so konnen Sie sich entspannen und nicht fur jedes der Locher oder Wellen aus Asphalt, aus denen sich warten die Mehrheit unserer Stra?en, keine Probleme. Heute wei? ich, nur eine ist so beruhigend auf den Automobilmarkt - Jaguar XF. Aber er hat immer teurer. Daruber hinaus gibt es keine polnoprivodnym.A6 aktualisiert.

Magic-Taste

Fur uns, Honda Jazz - nichts Neues. Wir "gefangen" dieses Auto vor drei Jahren ("Wheels", Mai 2002), wenn einer der Importeure nahm ihr hondovskih fur die Zertifizierung in Moskau. Aber dann ist etwas schief gelaufen, nicht zusammengewachsen, und der offizielle Verkauf des Autos begann mit einer gro?en Verzogerung. So, nur jetzt hat Honda in Russland erhalten, "unten", formal demokratische Modell - kann Civic mit dieser Rolle nicht gerecht zu werden. Hat der Jazz im Laufe der Jahre? Nicht viel. Gemessen an allen Erscheinungen, uberlebte er die Neugestaltung sanft: er hat neue Sto?fanger, Scheinwerfer und Ruckleuchten und Au?enspiegelgehause erschien "Blinker". Aber das ist rein formalen Innovationen, die nicht das Bild der Maschine betroffen sind. Aber innen war sogar besser, interessanter. Vor allem erfreut, dass Jazz ist jetzt in vollem Umfang erfullt obschehondovskim Vorstellungen uber die Qualitat von Design und hochwertige Ausstattung. Das Interieur ist ein "Erwachsener" Auto, aber ohne die Neigung zur Steifigkeit. Schwere Stimmung fing an, auf die Multi-Lenkrad und die Instrumente optitronnyh, mit nicht-triviale Mittelkonsole vneshnosti.Veseloy verdunnt und sehr komfortabel verdicken - dank einer gro?en Setup-Taste "Musik" und Klimatisierung. Auch hier gibt es eine schone psevdodzhoystik, die sich bei naherem Hinsehen entpuppt sich gerade eine Gruppe von Schaltflachen, die fur dopfunktsii Audio sind. Schones Auto nicht nennen, aber keines der Autos gebaut "rund um die Fahrgastzelle," Gnade ist nicht anders.

Die moderne Legende

Es gibt Autos fur die Fahrer, die - fur die Passagiere. Der erste schone laufen, und diese sorgt fur maximalen Komfort fur diejenigen, die angetrieben werden. Um in ein Auto und zu kombinieren, und noch ein paar Leute konnen Sedan Honda Legend, das 1985 erschien, rundet das Angebot des Unternehmens. Handling, Lenkprazision, etc. In diesen - Die Maschine wurde ursprunglich als Vertreter fur den heimischen Markt entwickelt, so in erster Linie wurde fur den Komfort der Bewohner der Ruckbank gesetzt, hatte das Opfer, ihr Fahrverhalten gebracht worden Tagen muss richtig gewesen - wer "reitet" auf der Executive-Auto? Das Auto begann zu exportieren, und auslandische Kaufer zunachst akzeptiert es enthusiastisch c - ausgezeichneten Ruf hat der Motor Honda, auf Strecken in der Formel 1 1986-1991 gewann geholfen. Consciousness Einwohnern war erstaunt, dass das Image eines Unternehmens mit dem Hersteller von Massen-Modelle konnen Sie Ihre Nase so bedeutenden "Athleten" wie Ferrari, Renault, Ford und BMW zu wischen. Aber diese Tatsache hat mit ihr ein grausamer Scherz gespielt - der Kaufer, vor allem europaischen, unbewusst von einem Auto mit Platte links "H" ist nicht nur ein hervorragender Motor erwarten, aber zumindest einen Hauch von Sportlichkeit in Verhalten. Und wenn die Honda-Motoren haben immer alles in Ordnung, im Sinne von "Sport"-Modell mit Legend war nur eine Frage - handelte es sich um das Aussehen und die Fahreigenschaften. Lohnt sich ein wenig Geschwindigkeit als "Limousine" Fahrt wurde von einem materiellen und starke rocking Rollen in den Ecken ersetzt. Das Auto hat offensichtlich unter den Japanern, nicht europaische biznesmena.Kompaniya nicht aufgeben.

Playing for einem Sturz

Zwei-vier, zwei, vier, zwei und vier ... eins, vier! Die meisten Autos haben die gleiche in Bezug auf die Motoren, und der Motor zieht eine Reihe von Tiguan. Aber es macht ihn nicht als Au?enseiter. Im Gegenteil: Sein Biturbo-Einheit - die neueste Inkarnation einer Charge der Technik. Kostengunstige atmospharische Dynamik gegen Verhaltnisma?igkeit. Frische und Anpassungsfahigkeit an die Erfahrung der Einheit und Zusammenarbeit transkontinentalen Autogiganten. Heute sind die Helden, die kompakte Crossover-Segment versuchen, den neuen Volkswagen Tiguan zu widerstehen. Schragdach uber (keine Notwendigkeit, da in Captiva, Platz dritte Sitzreihe) - Opel Antara 2,4 ILAC SnaruzhiEsli mit dem Opel Antara "soplatformennym Bruder» Chevrolet Captiva, unter dem Deckmantel der "Deutschen" zu sehen sportlichen einige Notizen werden im Vergleich , schwerer Funktionen des Korpers, und im Allgemeinen sieht aus wie ein Zigarettenanzunder im Auto. Im Rahmen unserer Prufung ist nicht in der Lage, Antara topaktuelles Design uberraschen: Ist das einfach zu, um den rustikalen Tiguan Opel zu schlie?en, scheint es solide. Aber die klassischen Formen, ohne die Notwendigkeit fur fragwurdige Experimente mit Innenraum - Sitze vorn und hinten gibt es zuhauf. VnutriVnutri Opel schwierig, mit etwas anderem zu verwechseln - die Corporate Identity wird von allen Produkten des Unternehmens, vom Baby bis zum gro?en Corsa Antara gefolgt. Keilformige Mittelkonsole aus grobem Kunststoff tragt die klassische Drei-Knopf Klima, drei gro?e Offnungen blast kruglyashi und gut lesbare Informationen anzuzeigen. Gerate mit einer gewissen aristokratischen konzipiert: Widmet sich der silberne Ring in gro?em Ma?stab fur Tacho und Drehzahlmesser sind an sich nicht schlecht, aber leider ist es egal, kombiniert mit zuruckhaltenden Stil des "Techno", die den Rest der interer.Posadka in gemacht einigen dunklen Ort Opel Fu? site: Er hob hoch, und zur gleichen Zeit, versunken.

Ihre Verteidigung

Darstellung dieser Autos ist ziemlich ermoglicht es uns, sie in eine Gruppe von VIP-Personen schreiben: die aggressive, kraftvoll, voller Gro?e SUVs, als ob fur diesen Zweck geschaffen. Auf den ersten Blick alle drei - Honda Pilot, Chevrolet Tahoe und Ford Explorer, - echte Krieger. Und wer sind sie in der Tat - Richter-Test auf der Stra?e. Und aus diesen. Das Au?ere der Fahrzeuge ermoglicht es uns, gut zu schreiben in ihrer Gruppe von VIP-Personen: die aggressive, kraftvoll, voller Gro?e SUVs, als ob fur diesen Zweck geschaffen. Auf den ersten Blick alle drei - Honda Pilot, Chevrolet Tahoe und Ford Explorer, - echte Krieger. Und wer sind sie in der Tat - Richter-Test auf der Stra?e. Und aus diesen. Es kann an die Wand werfen, in dem Wasser, stampfen die Fu?e zu ertranken, tief in den Schnee und graben sie landen. Und er wei?, wie man im Internet surfen und mit dem Layout dieses Artikels zu bewaltigen. Meet - Notebook Panasonic Toughtbook, «extreme Maschine" bereit, in den hartesten Bedingungen arbeiten. Warum, daruber zu schreiben in diesem Artikel? Dann, kantigen Formen, die Computer-Terminator so inspiriert Designer Honda, dass sie beschlossen, das Auto zu spielen, sagen sie, "basierend auf". So ein Honda Pilot.Eto der dritten Generation Modell - die erste "Pilot" ging vom Band im Jahr 2003, uberlebt zu haben ein paar Jahre spater neu gestaltet. Aber in Russland vertraut mit diesen Maschinen ist nur so aktiv "grauen" Handler und private peregonschiki of America, fur die das Modell erstellt wurde. Das ist nicht genug. Der neue Honda Pilot hat bereits nach Russland offiziell zu kommen: das Potenzial, nach einem Unternehmen in unserem Markt in einer riesigen SUV.

Anekdote

Denken Sie daran, wie in dem Witz: "Wir trafen uns wie ein Deutscher, ein Amerikaner und ein Englander ...". Next kann Improvisation gewesen. Wir haben also fast eine Anekdote: Franzosisch, Japanisch und schved ... sagen wir mal, sredneevropeets. Mit der Methode der Elimination, kann man leicht verstehen, dass sredneevropeytsem, rief ich den Ford Mondeo. Wahrend die Staatsangehorigkeit der anderen drei Testpersonen kann nicht bezweifelt werden, aus dem Mondeo ist nicht so einfach. Ford war ursprunglich eine amerikanische Firma. Produzieren die meisten der Mondeo in Genk in Belgien. Ein Sitz von Ford of Europe (und der Mondeo in erster Linie auf der Alten Welt fokussiert) ist in Koln, Deutschland. Das hei?t, ich schlage vor, dass zum Zeitpunkt Sie diesen Artikel lesen ubernehmen Mondeo Deutsch. Au?erdem ist, wie durch diesen Test ergab, nach ihren Gewohnheiten, ist diese Limousine zu den Autos aus Deutschland am nachsten. Fur unseren Test haben wir wahlten vier Limousine Klasse D in top trimmen. Zwei von ihnen (Honda Accord und Citroen C5) erschien in den russischen Markt vor kurzem. Als Gegner der Neulinge haben wir die beliebtesten Ford Mondeo und vertrauenswurdige Veteranen Volvo S60 ubernommen. Alle Autos sind Fronttriebler, mit Ausnahme des Volvo - 2.5t Anderung ist nur mit AWD AWD. Aber die Motoren - fur jeden Geschmack. In Honda - 2,4-Liter-Atmosphare "Quartett", ein Citroen - V6, ebenfalls ohne Gebuhr. Nun, Volvo und Ford mit der "corporate" in-line "Five" aus der Turbine ausgestattet. Doch trotz der Vielzahl von Entwurfen, war das Delta mit der maximalen Kapazitat nur 19 PS - Von 190 in Accord Krafte bis zu 220 T in Mondeo.

Richtigen Verhaltnis

Die Japaner geschafft, "Mix" in der idealen Proportionen fur den Stadter SUV, Minivan und PKW. Das Ergebnis war ein Honda CR-V. In unserer Welt, durch schmale Spezialisten und klaren Linien geschatzt. Es wird vermutet, dass nur eine Sache tut nur, Sie konnen es erreichen Spitzen. "Dies", "true", "hundert Prozent" - ist fast immer ein Kompliment. "Um die Besten zu sein" und so weiter. Zum Beispiel klingt das beruchtigte Definition von "Parkett SUV" wie etwas verachtlich ... Es scheint, er wollte off-road, sondern konnte nur auf dem Parkett. In der Tat ist es nicht ganz richtig. Andernfalls wurde ein solches Modell nicht solchen Erfolg gehabt haben. Lasst uns versuchen, einen genaueren Blick auf das Beispiel fur diese Kategorie des neuen Honda CR-V zu bekommen. KRASAVITsAPredyduschee der ersten Generation Honda CR-V auch nicht als hasslich werden. Aber die Zeiten andern und schmeckt mit ihnen. Wenn der Ex-Model erschienen ist, haben die Designer bei der Angleichung seiner Gestaltung zu "normalen" Autos ausprobiert. Jetzt ist es Zeit fur einen neuen Stil - ein wenig grob bilden eine kraftvolle Silhouette mit einem hohen. In der Natur des neuen Modells wird durch eine dominierten "gesunden Aggression." Ausdruckskraft Aussehen gemacht CR-V wirklich schon ist und wenn Sie wollen, charmant. Naturlich, jeder Mensch seinen eigenen Geschmack, aber es und die Konkurrenz: sind Toyota RAV4 und Nissan X-Trail andere Interpretationen des gleichen Stil. Allerdings schafft das neue Design und Themen: Die massiven Saulen und einem kleinen quadratischen Fenstern im Gepackraum begrenzt Umfrage vor.

Archen

Es gibt einfach keine Worte erfunden, um die Kaufer zu verwirren. Hier zum Beispiel Chevrolet Captiva - mid-size Sport Utility Vehicle. Welche Sportart sollte tun, wenn unter der Haube des 133 "Pferde" oder Honda CR-V - ein Auto fur jede Situation und fur alle Gelegenheiten. Also das ist, warum er ein militanter aussehen wurde, wie ist zu einem Duell selbst "Hammer"? Aber in der Tat beides - ruhige, komfortable und geraumige Stadt Shuttles, die Lebensmittel, Kinderwagen, Windeln, Papa bei der Arbeit tragen, meine Mutter in Megamall, Schwiegermutter, das Land, den Hund auf die Paarung und das alles. Terrestrische Wert. Chevrolet Captiva war das vierte Auto SUV-Klasse aus einer gro?en Familie von General Motors, deren Produktion in Russland organisiert. Erstgeborene war ein Kompakt-SUV Chevy Niva, dann gibt es neue Tahoe und Trailblazer in Kaliningrad. Niche Neuheit mit exquisiten Genauigkeit bestimmt - ". SUV" Das ist die goldene Mitte zwischen den gro?en hog "Jeep" und kosten-Rad-Antrieb stadtischen wenige dieser Maschinen auf dem Markt, so fordern Sie vysokim.Proizvodimaya Svidone werden in Gro?britannien Venture Honda CR-V der dritten Generation aus einer anderen So?e geliefert. Dies ist ein Auto-Wagen. Und sie soll zu locken ihre Autos in Richtung D-und sogar C-Klasse fahren. Deshalb ist es etwas getrennt von der Oberflache und osnaschennostyu.Odnako Unterschied rein formal ist. Funktionen sind ahnlich, aber den wahren Zweck des allgemeinen 00.59. JACUZZI FULL PRIVODOMSoglasites, ein seltsamer Name fur ein Auto - Captiva. Offizielle - ein Derivat von Capture ("capture").