Archen

Es gibt einfach keine Worte erfunden, um die Kaufer zu verwirren. Hier zum Beispiel Chevrolet Captiva - mid-size Sport Utility Vehicle. Welche Sportart sollte tun, wenn unter der Haube des 133 "Pferde" oder Honda CR-V - ein Auto fur jede Situation und fur alle Gelegenheiten. Also das ist, warum er ein militanter aussehen wurde, wie ist zu einem Duell selbst "Hammer"? Aber in der Tat beides - ruhige, komfortable und geraumige Stadt Shuttles, die Lebensmittel, Kinderwagen, Windeln, Papa bei der Arbeit tragen, meine Mutter in Megamall, Schwiegermutter, das Land, den Hund auf die Paarung und das alles. Terrestrische Wert. Chevrolet Captiva war das vierte Auto SUV-Klasse aus einer gro?en Familie von General Motors, deren Produktion in Russland organisiert. Erstgeborene war ein Kompakt-SUV Chevy Niva, dann gibt es neue Tahoe und Trailblazer in Kaliningrad. Niche Neuheit mit exquisiten Genauigkeit bestimmt - ". SUV" Das ist die goldene Mitte zwischen den gro?en hog "Jeep" und kosten-Rad-Antrieb stadtischen wenige dieser Maschinen auf dem Markt, so fordern Sie vysokim.Proizvodimaya Svidone werden in Gro?britannien Venture Honda CR-V der dritten Generation aus einer anderen So?e geliefert. Dies ist ein Auto-Wagen. Und sie soll zu locken ihre Autos in Richtung D-und sogar C-Klasse fahren. Deshalb ist es etwas getrennt von der Oberflache und osnaschennostyu.Odnako Unterschied rein formal ist. Funktionen sind ahnlich, aber den wahren Zweck des allgemeinen 00.59. JACUZZI FULL PRIVODOMSoglasites, ein seltsamer Name fur ein Auto - Captiva. Offizielle - ein Derivat von Capture ("capture"). Hier sind nur im Einklang mit der sie alle das gleiche Wort Captive ("Prisoner"). Und das russische Volk im allgemeinen mit gerauchertem verbunden. kalt oder warm Captiva - was Sie Chevrolet bevorzugen? denn ich bereits entschieden: die Kalte, mit einem 133-PS-Benziner und die Farbe des Autos sollte wie ein Strudel werden - wei? "Herz".. Sie sitzen in dieser SUV und das Gefuhl, dass das Leben ist gut, auch wenn das Niveau der Selbst-Verwirklichung ist noch weit bis stoprotsentnogo.On keine Probleme ihre Billigkeit. Nur Sie wissen, dass der Preis fur Captiva weniger als $ 30 000 ist. Alle anderen werden es sehen sehr solide Autos. Feierliche Galaxy White wird nicht nur die ordnungsgema?e Pathos. Keine andere Farbe (und bietet acht Arten von "metallic") ist nicht gestresst und Captiva werden. Seine Form - ein separates Gesprach. Vyshtampovka auf der Motorhaube erinnert an "Ksyusha" Volvo. mug abgerundetes Profil und Scheinwerfer - VW Touareg. Sides Korper seziert Langslinie, - Audi Q7. Vor Bogen schaute durch das rudimentare "Kiemen" ATV Land Rover und den hinteren Gepacktrager sieht aus wie eine kleine "kayennovskuyu." Das ist einfach zu bekommen etwas zu essen. Wir appellieren an alle die Phantasie zu denken, was es hei?t, ass sieht, und die Erinnerung otkazyvaet.Esli 's face it, der Captiva zunachst mit Misstrauen zu behandeln. In Bezug auf die box "Business Lunch" mit dem "naturlichen Fleisch" - es sieht appetitlich, aber plesnesh kochendem Wasser. Dennoch begann das Auto zu entwickeln, im Jahr 2003 in Korea. sammelte seine Zeit in Russland in den Geschaften der zukunftigen Anlage, GM Shushary. Und es ist sicherlich reich ausgestattete, in Traditionen Chevrolet. Allerdings war keiner meiner Sorge nicht bestatigt. Auf der gleichen Plattform und ist schon die neueste Opel Antara - SUV, der vor der Klasse positioniert ist. Salonwagen ist bequem, geraumig in der Breite und verfugt uber verstellbare Rucksitze. Der Kofferraum ist anders anstandige Speicherkapazitat (obwohl Anwesenheit von Falten dritte Sitzreihe), wahrend die kombinierte Anzahl der zweiten Gebarmutter fur Waren ist enorm. Mangel nicht sichtbar fur den Zusammenbau. Griffe, Knopfe, Pedale in Kraft. Klimaanlage ist primitiv, aber es ist stark und Erfrierungen weht. Das Gerat ist auch Parksensoren. SPORTSMENHonda PAN auch in gro?er Reichweite in den Bau von SUV. Die erste Generation Auto CR-V - nach heutigen Ma?staben ein Labor und sogar auf kleinen Radern - kam im Jahr 1995 und konnte, bildlich gesprochen, die japanische Firma, um ein Fenster nach Europa weit offen. Wenn Sie auf Hinzufugen, um den Umsatz der ersten Generation und die zweite, die die Alte Welt im Jahre 2002 gesehen haben, hat die gesamte CR-V wurde so viel wie 2,5 milliona.Estestvenno, die Idee von der aktuellen Honda zur weiteren Starkung der Ziele realisiert Erfolg. Aber was? utilitaristischen? Ausrustung? Komfort der Business Class? Alle diese weitergegeben. Dieses Mal entschied sich Honda seine Muskeln spielen. Der neue CR-V ist in der Gestalt eines Auto-Sportler prasentiert. In der Tat, wenn man sich den Leistungsmerkmalen aussehen, konnte er kaum auf die Lehrer fizry ziehen, aber es sieht, sehen Sie, wie eine olympische. "Gesicht" CR-V erworben sein Lacheln Champion, starke Kiefer und ein freches Aussehen Scheinwerfer (viel weiter fortgeschritten Design als der Vorganger.) Erinnert nicht nur vorne, sondern auch das Profil. Contour Korper blieb "Microbus", aber ist das ein Hinweis? Chromkante die Seitenscheiben der Ellipse umgibt, ist das Gefuhl, dass vor Ihnen ist ein reinrassiger Sportwagen, nicht die Wirtin Wagen. Borth wurde sehr viel komplexer und dynamisches Profil. Radkasten wurden verstarkt (by the way, nicht Decorative messen - die Verwaltbarkeit zu verbessern, erweitert japanischen Track). Ein Standard-Dimension Rader 17 oder 18 dyuymov.Konstruktivnyh Anderungen so viel. Salon wurde breiter in der Herstellung von hochfestem Stahl verwendet wird, abgesenkte Schwerpunkt von 35 mm. Die funfte Tur offnet sich nach oben statt zur Seite. In den Kofferraum finden Sie eine extra harte Regiment, das die alte Be-Problem beseitigt. Nun, etwas gro?er und massiver put (und zuruck), behaupte nicht, ein Huhn, das unter den Fu?en Rake ist jeder Wurf sein - kleine Dinge konnen otdelno.Nakonets gespeichert werden, und hat viel dazu beigetragen, die Sicherheit zu verbessern. Die Frontschurze hat nicht so hohe Wangenknochen, um die Schonheit erstrahlen und Ausrustung und Fu?ganger vor todlichen Verletzungen schutzen eingeschaltet. Der Zuschlag CR-V mit adaptive cruise control mit Radarsystem und CMBS, die die schnelle Verringerung des Abstandes fangen an die Front Auto ausgestattet werden kann, wird der Fahrer geben Sie den Befehl "Brake". Und wenn er sie der Auffassung ist ein schlechtes Kompliment und nicht reagieren im Notfall wird das System eingreifen. KONYaPo auf der Ebene der akustischen Komfort Captiva verliert ein wenig CR-V - ein "Japaner" Motorraum schallisoliert besser. Die einen reibungslosen Ablauf der beiden Fahrzeuge sind vergleichbar mit Limousinen-Klasse D. Sie schwingt nicht tun, wie schwere Gelandewagen mehr stabil sind bei starkem Bremsen. CR-V ist ein sehr scharfes Handling und auf Asphalt Leinwand mit "Fu?en getreten" gauge verhalt allgemein als ein Sportwagen auf Low-Profile-Reifen - und versucht zu springen. Captiva zu indifferent Lenkung weicher und stumpfer Spur, aber glaube nicht, dass "Jacuzzi" ist nicht in der Lage, scharfe Manover ausfuhren - es hangt alles von der Fahigkeit, sich schnell drehen rul.K Sechsgang-Schaltgetriebe "Japanese" benutzt haben, um zu bekommen . Die erste Ubertragung ist deutlich Traktion, kann nicht verteilt werden. Und der Schalthebel ist nicht ganz verstandlich. In Captiva alle traditionell daran gewohnt und kann nur reizen die Lunge Schwingungen, die auf den Griff ubertragen werden (und das Kupplungspedal.) Die Aufteilung der Masse der Autos auf ihre l. mit. Es wird geschatzt, dass jedes "Pferd" Captiva bis 12,7 kg schleppen hat, und fur jedes "Pferd" CR-V hat nur 10 kg. Auf dem Papier scheint der Unterschied nicht signifikant. Aber in der Praxis gro?e Unterschiede in der Dynamik gibt. 2 ,4-Liter-Chevrolet hat eine sehr gute Schub bei niedrigen Drehzahlen und erfordert einen fairen Betrag von Forderung, wie eine starkere "hondovsky" 2,0 i-VTEC. Der Vorteil der manifesten nur bei Geschwindigkeiten nahe an der maximalen, sondern fahren bei 150-180 kmh fur schwere Touren und wachsende kann Spa? machen, nur um Extremalen, die gerade aus dem gleichen zhizni.K beiden SUV obige Option mude wurde es nicht viel besser als die Fahrzeuge made in VAZ. Also nicht Illusionen - an der Ampel verlassen mit Wurde in der Lage, au?er dass der stadtische mikrolitrazhek und "Gazelle". mit sehr viel teurer und leistungsstarke X5 LX300 oder fuhlen Sie sich auf eine Stufe nur in sehr rutschig Winterdienst-Rad-Antrieb sorgen Paritat. Es kann immer jubeln mich mit dem Gedanken, dass Ihr Auto isst viel weniger Benzin. Dies ist ihr Hauptvorteil. Innen glatt Captiva VYBRITV nicht sehr begeistert uber drei Dinge. Dies ist eine altmodische Instrumententafel, die sich nicht geandert hat, wahrscheinlich aus der Zeit, als "Lanos" und "Lacetti" Bohrung nicht uberqueren Chevrolet, ein Zeichen Daewoo. Es ist eintonig Stoff. Und das Lenkrad - eine dunne, nicht uhvatisty, Kunststoff. Allerdings beziehen sich diese Forderungen nur auf die meisten erschwinglichen Paket. In LT-Version Bagel und PPC Hebel wird bereits mit Leder gefuttert werden, ist es moglich, die kombiniert oder Volllederausstattung bestellen. ergonomische Pedale, um die Beschwerden. Die Sitze sind einfach, aber gemutlich, hat der Fahrer eine erweiterte Palette von mechanischen Einstellungen. Die gesamte Instrumententafel sowie-Turen, keinen Anspruch auf Originalitat, aber diese Elemente sind zugeschnitten auf alle rechte Uberraschung. Kunststoffplatten nirgendwo Rassel, Teile zusammen passen. Die Mittelkonsole ist eine Nische, die und bittet Multimedia-und Navigationssystem. CD-nominal System ist gute Usability (die Bedientasten am Lenkrad und dort), sowie sauber und stellen Sie sicher, das Radio, sondern klingt nicht am killer Weg. Ein wenig schwerer zu "blind" Klimaanlage nutzen - ein optimales Mikroklima haben eine Studie zu suchen. ODETCR WELL-V Einblick reicher auf Kosten einer mehr strukturierten Polsterung, vielfaltig und mehr hochwertige Kunststoff und Metall Fulle der Dekoration. Aber so weit wie moglich vergleichbar mit den meisten Preis des Autos ist, entscheiden Sie. Verwirrt, zum Beispiel, dass die Textil-Salon bisher angeboten in einem einzigen und nicht die praktischste schwarzen Farbvariante. Etwas sattere Farben und Interieur Leder-Leistung: entweder schwarz oder beige. Leicht zu CR-V Antrieb. Bagel hat einen sportlichen Look, wie erreichen angepasst und Hohe. Schaltwippen funktionieren gut, einfach zu verwenden Pedale, Schalthebel, um in der Regel erstrecken sich nicht notwendig. Mechanische Einstellung Sitze sind breit, und die Landung hat eine lange Reise. Sind ihre Sitze und die Passagiere werden auf dem Rucken Sofa - kann wieder in einem passenden Winkel eingestellt werden. schelten "hondovtsev" Ich mochte sehr bescheidenen Betrag von Handschuh-Boxen (die obere Kammer unter diese Definition nicht einmal anfallen). Und Lob - fur eine moderne und wunderschon beleuchtete Instrumententafel und in dem gleichen Geist, durch die Beleuchtung der Mittelkonsole vorgenommen. Sie haben wirklich evozieren das Gefuhl, das Auto der Business-Klasse.