Die versprochenen drei Jahre warten. Und was wurden Sie erklaren, dass es sehr beliebt ist in Europa, begann vor sieben Sitzen Opel Zafira Monocab Verkauf in Russland gerade jetzt? Immerhin Zafira fur drei Jahre mit einem Schwanz! Opelevtsy oder warteten in den russischen Markt wird ein wurdiger Konkurrent sein - zum Beispiel Honda Stream? So, Opel Zafira 2.2 und Honda Stream 2.0. Opel Zafira - dies ist das erste Kompakt-Monocab neue Welle mit drei Sitzreihen. Das Auto erwies sich als so erfolgreich, dass vor drei Jahren, Ford - einer der wichtigsten Rivalen Opel - hat beschlossen, die Entwicklung seiner Fahrzeuge in seiner Klasse auszusetzen: Es ware naturlich verloren ... Honda Stream, Siebensitzer, auch erschien zwei Jahre spater. Die uberwiegende Mehrheit der Fahrzeuge in diesem Bereich sind noch kleine Monocab pyatimestnymi.V Europa (oder "fast" odnoob'emnik) auf Einheiten von Fahrzeugen der Klasse, in der Regel genannt kompaktven gebaut. Und wie der Zafira auf einer Plattform des Modells Astra, Honda Stream gebaut wird und auf Einheiten des Modells Civic basiert, dann mit beiden Autos ganz fallen unter diese Definition - kompaktveny.Analiziruya Markt opelevtsy kam zu dem Schluss, dass einer der Vorteile Monocab - abnehmbarer Sitz - nur selten verwendet. Ziehen Sie aus dem Salon Stuhl polutorapudovoe - ein Problem auch fur starke Manner. Und wo ist es Sitz zu verlassen? Auf dem Parkplatz? Heben Sie in den zehnten Stock? Wenn Sie sich entschieden haben einige gro?e Ding weg von zu Hause aus, was zu tun kaufen - nehmen Sie den Sitz in der Vorratskammer, und dann fur sie zu kommen? Opelevtsy beschlossen, dass alle seine Notwendigkeit mit sich tragen, und haben ein Original Befestigungssystem der Klappsitze - Flex7 (von der britischen flexibel - "die vielfaltigen", "flexible"). Obwohl dieses System sollte als Flex6 werden - wegen der sieben Sitze Zafira (Landung Formel 2 +3 +2) sind alles andere als voditelskogo.Gordost Linker hinzugefugt - separate "Stuhle" von der dritten Reihe, die fach bundig mit der Stock. Es ist nur notwendig, um die Verriegelungen Release, "verargert" Sessel "Gesicht" auf dem Boden - und das ist in Ihrem Besitz ein Funf-Sitz Auto mit einem sehr gro?en Kofferraum (640 Liter). Durchdacht bis ins Detail. Zum Beispiel gibt es keine Notwendigkeit, Kopfstutzen zu entfernen - sie storen nicht. Das Hotel liegt im Boden der Tasche mit Verriegelung Sicherheitsgurte gesperrt Kunststoffabdeckung. Auf der gefalteten Sitz ist mit einem Teppich bedeckt - und nicht nur erraten, dass es verborgene Sitz. Es ist eine Box zur Aufbewahrung von Werkzeug. Fur den mittleren Sitz ist Gitter, das entworfen, um die Last bei starkem Bremsen zu halten, ist gespannt. Und bekommen "Gepack" Sitzen "unter den Tisch", wie einfaches Ziehen am Griff - und das ist es! Es gibt nur ein "aber". Addieren Sie die dritte Sitzreihe Rucken auf den Boden fallen. Das hei?t, dass Sex bekannt zu reinigen sein ... Vor drei Jahren, bei unserem ersten Treffen mit dem Zafiro, Brekertts Brand Manager des Projekts Stephen versprochen, sich etwas einfallen lassen - wie eine spezielle Matte-Verlegung. Aber wir haben nicht diese Matten und so, sitzt auf dem Rucksitz, versuchte in der Kabine wie moglich gryazi.Nuzhno setzen, um den Kuhlschrank zu bewegen? Den Sitz ganz nach dem durchschnittlichen nach vorne - und jetzt haben wir Zweisitzer mit einem Ladevolumen von 1.700 Litern. Wir haben ein drei Meter Gesims fur Vorhange? Setzen Sie den Beifahrersitz "face down", fugen wir eine schmale rechte Halfte der mittleren Reihe und rechts "Gepack" Sitz - und die Zafira ist bereit fur die Beforderung "long-Lange"! Zur gleichen Zeit im Auto sitzen kann und seine Frau und Schwiegermutter, und das Kind: zur Verfugung, gibt es noch vier Platze (1 +2 +1). Gro?e Sofa in der mittleren Reihe wird auch gro? gewachsene Passagiere Anzug, von den Knien auf der Ruckseite des Vordersitzes gibt es eine Lucke in den 5 bis 7 cm, der Mitteltunnel praktisch nicht vorhanden ist, ist die Decke hoch. Es ist ein Aschenbecher, geraumigen Taschen in den hinteren Turen, Luftkanale im Boden und in das Ende des zentralen Feld. Sehr wurdevoll. Skinny-looking "Gepack"-Sitze sind auch gut - zumindest, wenn wir sprechen hier nicht uber eine lange Reise. Und hinter ihnen - den Kofferraum, oder besser gesagt bagazhnichek - etwa wie unsere Oki.Obschaya Kabine mit Honda ist die gleiche: Turen offnen, Landung Formel 2 +3 +2, Schiebe-Mitte Sitzreihe und eine solide dritten Sitzreihe auch gebildet bundig mit dem Boden. Na ja, spater kamen Stream-Zafira, was bedeutet, dass Entwickler, wie gewohnt, eng mit einem Wettbewerber kennen zu lernen und Anpassungen vornehmen, um das Design bedeutet. Au?erdem, wenn Zafira Lange nur 4,3 Metern ein so hohes Ma? an Komfort sieben Fahrer bietet, die Passagiere des Honda, die 25 cm langer das Gefuhl haben, noch besser - als First-Class-Kabine! Ach, es war nicht ganz tak.Usevshis drei in der mittleren Reihe, konnten wir kaum die Tur zugemacht. "Hustle", wie die U-Bahn zur Hauptverkehrszeit. Knie fast in den Vordersitzen und au?erster Besorgnis die Kopfe der Passagiere haben ein Dach laufen. Hilft nicht die Tatsache, dass der Sitz auf dem Schlitten positioniert ist: es hat den ganzen Weg zuruck, schob und Beine noch tesno.Mozhet auf dem Rucksitz ist geraumiger? Nr. Wide "Gepack" sofa Honda war weniger bequem als Faltung "Stuhle" Zafiro: nirgendwo die Passagiere Fu?e - mussen sie beiseite zu schieben und her und drehte seine Beine Korkenzieher. Man wurde die mittlere Sitz nach vorne zu bewegen, sondern dass seine Bewohner, wie wir gesehen haben, und so in die Kabine voll ... Die Umwandlung von Honda auch, dachte nicht der beste Weg. Zum Beispiel liegt die durchschnittliche Sitz in zwei gleiche Teile, sondern als 1:2 wie im Zafira unterteilt. Das hei?t, wenn eine der Halften des Sitzes auf dem Schlitten den Honda zu bewegen, um dann Triple verwandelt es sich in zwei Einzelzimmern - Kapazitat verringert. Das gleiche Muster und den Transport von langen Lasten: ein halbes Falten mittleren Sitz, verlieren wir nur zwei Sitze. Es ist sehr verschwenderisch Einstellung zum Wohnraum! "Gepack" Sofa Honda entwickelt sich nur in seiner Gesamtheit. Wird zunachst notwendig, sowohl die Kopfstutze zu entfernen, und der Algorithmus ist so kompliziert, dass der Sitz befestigt Anweisungen. Kofferraumboden gefaltet Sitze der zweiten und dritten Reihe hart auf hart kommt, ist die innere Hohe des Stamm kleiner als der Zafira und offnende Heckklappe - bereits jetzt bemerkbar. Und das Kofferraumvolumen von einem gro?eren Auto weniger - nur litrov.Slovom 1520, hat Honda weniger komfortabel. Obwohl die Versuche zur "Lebensbedingungen" der Passagiere zu verbessern, ist immer noch durchgefuhrt. Zum Beispiel die Bewohner der Galerie zur Verfugung individuelle Beluftung verfugen. Aber das ist die Luftung, kalte Luft, sehr nutzlich im Sommer und Winter, ganz unpassend. Aber die Luft an die Fu?e sind nicht vorgesehen. Opelevtsy naherte sich der Organisation des Mikroklimas auf eine andere Weise: in den Boden zu den Fu?en der hintersten Passagiere legte eine "warme" Tunnel - wird im Winter nicht einfrieren! Ein anderes Beispiel. Bei Honda Zahnrader verschoben, um die Mittelkonsole rush -, um den Durchgang zwischen den Sitzen zu machen. Aber Bauherren irgendwie Halbheiten beschrankt: die Feststellbremse Hebel zwischen den Sitzen geblieben, und noch verhindert, dass der freie Durchgang nazad.Vprochem, all diese Beschwerden aus dem Mund der Passagiere kommen. Der Fahrer kann uber, au?er dass die traditionell weedy hondovsky Rad beschweren. Aber alles andere war in Ordnung: kalibriert Geometrie Landung (obwohl nur die Lenksaule ist einstellbar fur tilt), einen guten Platz, gute Ausstattung. Mussen nur auf den Hebel, ein Joystick Gang zu gewohnen, aber es ist - nicht in problema.V Zafira "Astral" Geist schwebt: das Lenkrad, Armaturenbrett, Pedale, Tasten - all das aus dem Astra entlehnt. Schwarz auf Schwarz - eine typisch deutsche Stil. Viele Leute mogen es und wir vielleicht auch. Und diese nervigen kleinen Einstich trotz der Vielzahl von Verstellung der Sitz und die Lenksaule ist gro? gewachsene Fahrer schwer ideal posadki.V erreichen unsere Hande bewiesen Zafira mit 147-PS-Motor und ein Handbuch. Motor mit dem Charakter: Das ist auf den Astra mit einem Coupe und den Opel Speedster installiert! Aber die Zwei-Liter-154-PS-Motor Honda feige nicht nennen -, dass Honda! In der Regel fanden die Sense auf den Stein: die beschleunigte Dynamik der beiden Autos sind sehr ahnlich und unterscheiden sich nur in Nuancen. Die Begrenzung der dynamischen Eigenschaften des Honda ist etwas hoher Drehmomentverlauf ist vorzuziehen, und einen kleinen hondovskim "Joystick" zu schwingen besser als zu niedrig ein Hebel befindet Opel. Aber die unmittelbare Reaktion des Zafira Bestechungsgelder zu bewegen das Gaspedal - die Maschine buchstablich folgt das Pedal. Ein solches Verstandnis ist ganz fur den minimalen Verlust zu kompensieren "in die absolute", die sich nur bemerkbar bei der Beschleunigung "an der Grenze." Warum diese leistungsstarke Motoren in Familienautos? Ich nehme an, nicht auf das Rennen Ampel gewinnen. Aber es ist schon, unter dem Gas-pedal spuren nicht nur den Widerstand der Ruckstellfeder und Vollmaterial Traktion bei jeder Geschwindigkeit! High-Torque-Motoren konnen nur selten Wechselrader. Und vergessen Sie nicht, dass unsere Maschinen sind an Bord nehmen bis zu 600 kg: voll beladen Motor kompaktven nicht gut ist es schon zu pomeshaet.A Opel mit hoher Geschwindigkeit! Zafira zah klammert sich an die Stra?e und tiefe reaktive Lenkaufwand schafft Vertrauen, dass alles unter Kontrolle ist. Sie konnen ohne Angst vor einer Drehung Angriff: Opel ist auf dem Bogen perfekt, ohne Schraglenker. Low Korper rollen und nicht mehr als "Information" Schwelle. Eine ausgezeichnete Fahrt lets talk about die Aussetzung nur in Superlativen. Shine! Way, noch in irgendeiner Pressemitteilungen oder in einer bunten Broschure fur Verbraucher ist nicht einmal erwahnt, dass die oben Fahrwerksingenieure Zafira Porsche gearbeitet. Offenbar opelevtsy nur schamen, es zuzugeben. Und vergeblich Anzeige von Astern stieg sehr schwierig, fast unmoglich. Und im Falle von Zafiro mit diesem udalos.No weil der Honda war nicht gut! Stream fest auf der Geraden und in Kurven, erfreuen den Fahrer nachhaltig Feedback Lenkrad fast alle Verkehrsarten. Es stimmt, dass bei der Ubergabe des plotzlichen Hindernis (wenn man das Rad stark biegen Sie die erste und dann in die andere Richtung mussen) Honda starkere Tendenz zu treiben, anstatt Opel, die eine schnelle Korrekturma?nahmen zeigt. Aber all das - das Spiel ist Nuancen hoher poryadka.A Unterschied in der Glatte der Note ist sehr einfach. Selbst auf einer ebenen Landstra?e Honda rhythmisch geht in die Kabine vertikale Beschleunigung von kleinen Unebenheiten, die Opel nicht bemerkt uberhaupt. Und an einem schlechten (read - die ubliche) Stra?e Schutteln uber Ihre Komfort-Zone, schnell ermudende der Passagiere. In den Ecken befindet sich ein diagonal schwingen (bei Opel, dass ist nicht in Sicht), und aus dem Bereich der? Die Radhauser horen den Klingelton von "Sandstrahl". Und dies steht im Widerspruch mit dem Status und dem Auto, und mit seinem Preis: Honda Stream 2,0 Einzelhandel fur $ 26.900! Sie konnen naturlich mit dem Auto mit 125-PS-Motor, aufzugeben das Schiebedach und ein paar andere "Exzesse", aber billiger als $ 23.000 werden noch nicht vyydet.Opel Zafira 2.2 Elegance fur 23.000 $ scheint ein Schnappchen. By the way, in Deutschland Zafira bietet etwa das gleiche Geld, aber unsere Aufgaben gibt es den Kaufern unbekannt. Offensichtlich haben die russischen Handlern die Fabrik liefert zu sehr guten Preisen. Noch teurer? Es gibt erschwingliche Option - Zafira 1.8 Comfort mit 125-PS-Motor (18.990 $) von nur $ 1.500 vielseitiger Opel Astra 1.8 mit einem ahnlichen Niveau der Ausrustung. Naturlich ist dies nicht so ubermutig Auto, aber es ist immer noch eine vielseitige Siebensitzer kompaktven. Welche konnen mit Recht sagen: alle meine durchgefuhrt mit mir.
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