Hot!

Ein gro?er Teil davon ist "Familie" hatchbacks haben eine sehr "warm" Modifikation. Aber sie sind anders gemacht. Wie genau - schauen wir uns das Beispiel des Ford Focus ST170 und der Honda Civic Type R. Strahlend blauer Ford Focus ST 170 und trotzig einen roten Honda Civic Type R. Wo soll ich anfangen? Wie in dem Witz: "Was willst du trinken: Alkohol oder Wodka? - Oh, wissen nicht einmal, alles, was lecker "Autos wie der ahnlich - beide haben einen Zwei-Liter-Saugmotoren und sind etwa 27 Tausend US-Dollar. Aber in der Tat einen signifikanten Unterschied zwischen ihnen - beginnend mit "branded" Farbe und endend mit Fahrwerksabstimmung. Top MODELNachnem vielleicht mit Ford Focus. Das erste, was auffallt, ist, Sportsitze Recaro. Lehrstuhl fur einige Sekunden kann fur sich selbst, und das Gefuhl, dass Sie treiben es Hunderte von Meilen ohne zu ermuden eingestellt werden. Es ist sehr klar erfasst den Stamm und nicht schuttelt. "Warm"-Versionen sind nicht billig, und es ist nicht verwunderlich, dass Ford rustet ST170 als eine echte Top-Modell - hat Klima-und Musikanlage mit 6-fach CD-Wechsler. Interieurleisten ist nicht sehr verschieden von der Norm, die beruhmte Selbstportrat besa? Stil und Ergonomie. Die einzige Anderung - das Auftreten von Anzeichen fur Temperatur und Oldruck in der Mitte angezeigt. Obwohl das Bild ein wenig verwohnt Fulle von Kunststoff: in das Innere des "hot"-Version besser geeignet gewesen ware, Aluminium oder Kohlefaser-Einsatze. Ich ertappe mich bei dem Gedanken, dass ich innen kroch, ohne auch nur die Kontrolle des Fahrzeugs au?erhalb. Und es gibt etwas zu sehen: 17-Zoll-Radern und einer leicht vorstehende Linse protivotumanok stark verandert das Gesicht des Autos, indem er Aggressivitat. Und er hat sich entsprechend - das Gefuhl beim Beschleunigen ist ziemlich stark. Oh, und es gelang sehr gut. Er ist vorhersehbar in ihren Aktionen und Reaktionen des Fahrers ist sehr gehorsam. Wenn Sie fugen in die Rotation des Gases, neigt das Auto nach au?en. Wenn Sie innerhalb Verschiebung der wiederum mussen, genugt es, leicht decken das Gas und Lenkrad leicht dovernut. Ich mochte die Bremsen - Pedal ausreichend hart, ist der Kurs kurz, aber das schlie?t nicht aus, eine exakte Dosierung der Bremskraft. Naturlich haben wir besonderen Wert Suspension. Ford-Ingenieure fanden einen guten Kompromiss zwischen Handling und Komfort. Ausgezeichnete Auto "steht" auf der Stra?e, gibt es keine bosen Rollen, stellte sich heraus, nette Suspension wird steif und sehr energieintensiv. In diesem Fall gibt es keine "zubodrobezhki." Bumps excellent "geschluckt", und die Kabine ist nahezu unbekannt Suspension. Motor ist sehr elastisch und "Gluck" in nahezu jedem Einsatzbereich. Vielleicht nur etwas, "hangt", wenn die Tachonadel in den roten Bereich nahert. In jedem Fall, auch wenn Sie einen Fehler machen mit dem Gas und ein wenig zu weit, korrigieren Sie Ihre Aktionen der ASR-System. ST170 verfugt uber ein 6-Gang-Schaltgetriebe, perfekt mit dem Motor. Bewegt den Hebel leicht langlich, aber der Moment des Umschaltens der Ubertragung der ein ausreichend starkes Signal, so gibt es keine Angst nedovklyuchit ubertragen. Im Allgemeinen ist Focus ST170 ganz Universal Auto: Sie konnen jeden Fahrstil wahlen, von einer gemutlichen Fahrt auf Nacht Stra?enrennen zu arbeiten. SPORTS ZhIZNSvoey Form von "burgerlichen" Honda Civic erinnert odnoob'emnik und Type R ist naturlich beibehalten. Merkwurdig ist, dass fur einen Sportwagen ist es auch durchaus angebracht - das Auto sieht aus wie ein muskuloser Athlet edakii stark. Betonen Sie die Besonderheiten der Wind-und Sonnenblende obveska unten auf der Heckklappe. Interior im Vergleich zu den "Ford" ist naher an Renn-Modelle. Hardcore-Sportsitze mit ausgepragter Seitenfuhrung ist nicht mehr sanft umarmt den Huften, wie im Ford und fast bei?t in Ihrem Korper. Egal, was du hart, so lange Sie sa? wie angegossen. Nun, mehr asketisch und Ausstattung: Klimaanlage ist optional (aber kostenlos), ist der Ton auch nicht im Lieferumfang enthalten. Aber die Lage der Instrumente und Bedienelemente in der japanischen sorgfaltig durchdacht. Wei?e Zifferblatter mit roten Zeigern Geraten und Figuren sehen nicht nur stilvoll, sondern perfekt lesbar. Honda deutlich lauter als der Ford, aber der Ton seiner Auspuff angenehm horen - vor allem nach dem Drucken auf das Gaspedal den Motor fast augenblicklich dreht sich und nimmt das Auto nach vorn. Civic Motor ist leistungsstarker, "Ford" bis 27 PS, aber manchmal scheint es, dass der Unterschied noch viel mehr! Er verhalt sich bekanntlich bei niedrigen und mittleren Drehzahlbereich, und wenn die Tachonadel die geschatzten 6000 rpm erreicht, kommt das System in Kraft VTEC, und ist nur eine schreckliche Pickup. Beginnt zu scheinen, dass diese Maschine nicht bis zu reiten, und nur gerollt, und plotzlich aufs Gas auf den Boden. Aber das Pedal etwas die ganze Zeit in die Halfte! Spa?! Transmission - ein Meisterwerk, weil der Schaltvorgang um die ideale gebracht. Seine rechte Hand ruht auf dem Griff selbst ist es notwendig, nur um sie vom Lenkrad zu entfernen - Handsteuerhebel ist auf dem Sims der Mittelkonsole. Die Bewegungen sind kurz, die Aufnahme eines klar - perfekt! In Motion Type R ist viel scharfer als der ST170. Eine Person ohne Erfahrung Auto mag ein wenig ubertrieben, auch nervos, aber der wahre Kenner wird verstehen, dass dies ein echtes Sport-Spender ist. Bei der Auswahl der Eigenschaften der Suspension wird klar Komfort aus Grunden der Handhabbarkeit geopfert. Statt nun parallel Hebel an der "Honda" fix die Vorderradaufhangung vom Typ "McPherson". Dies erlaubt eine effizientere Nutzung der Motorhaube Platz und reduzieren den vorderen Uberhang. Die hintere Aufhangung Besondere Aufmerksamkeit widmete, um sicherzustellen, dass die Bremsen Spurwinkel haben sich geandert, die Erhohung der Stabilitat der Wechselkurse. Im Vergleich zu den "zivilen" Version des Bodenfreiheit Version des Type R betragt 15 mm reduziert, erhoht die Torsionssteifigkeit des vorderen Stabilisator (Durchmesser bleibt gleich, aber mit einem anderen Stahl), und der Durchmesser Stabilisator hinten stieg von 13 bis 18 mm. Es ist moglich, die Seitenneigung auf ein Minimum reduzieren, und das Auto verhielt sich perfekt in die Ecken. Er war buchstablich Festhalten an der letzten Rad der Asphalt - es war spurbar, auch stehend auf dem getesteten Pkw-Reifen, die auf dem Burgersteig sind nicht allzu gut. Allerdings, wenn das Auto ist nicht speziell zu provozieren, zu einer Storung der Hinterachse zu erreichen, ist ziemlich schwierig. Die Bremsen, ist auch lobenswert, mochte vor allem die Arbeit des ABS. Es mischte sich mit den Aktionen des Fahrers nur dann, wenn es wirklich notig ist. Das Auto nur fur eine schnelle aggressive Fahrweise ausgelegt. Dies ist - ein Job, der eine Spannung erfordert. Aber die Verwaltung der Civic Type R, kann diese Arbeit bekommen eine wahre Freude! EACH - SVOENesmotrya Bewunderung fur alle sportlichen Talente Honda, wissen wir nicht wagen zu sagen, dass es - die beste Wahl. Haben Sie eine Frage: Was ist das Auto? Wenn Sie nicht bereit sind, den Komfort der bekannten Elemente zu verzichten und planen nicht nur ein Auto fahren, sondern auch zu transportieren jemand, der Focus ST170 zu Ihnen passt. Vor allem die Anwesenheit von Antriebssystemen konnen zur Vermeidung von unnotigen Stress in unserer schwierigen Stra?enverhaltnissen. Und lasst uns nicht entlassen, solche Uberlegungen wie Erfahrungen und Qualifikationen, wenn es um Sicherheit geht, sollten ehrlich auch mit sich. So ist Ford weniger anspruchsvoll fur seine Fahrer, sondern ermoglicht neue sportliche Ambitionen. Civic Type R - steifer in allen Bedeutungen des Wortes. Ihr volles Potenzial nicht jeder kann, und obwohl sie bei jeder Geschwindigkeit steuern mochten, nicht fur alle sein Charakter scheint stark genug Grund, ein Drittel mehr als die ublichen funfturigen Civic bezahlen, und zur gleichen Zeit erhalten weniger Komfort.