Diese vier Autos waren in einem einzigen Test auf eine "nationale" Basis kombiniert. Vier Vertreter der Klasse D der vier Lander. Nicht Fuhrer, nicht aber Au?enstehende Markt. Wir haben uns fur Limousinen mit Motoren gro?er als zwei Liter, mit Automatik-Getriebe und ein ausreichend breites Spektrum von Optionen. Honda AccordHONDA ACCORD - dynamisch, sogar dramatische Auto zu wissen, wie man reitet und schatzen die sportlichen Qualitaten. Asset "Honda" - Sofortstart. Accord ungestum in alles, angefangen mit einer Fulle von keilformige Linien und Finishing geschliffen Reaktionen auf jede Aktion des Fahrers. Zwei Rohre, Spoiler, Leisten - tapferer Ritter in Rustung. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2354 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,5:1 max. Leistung 190 PS. mit. bei 6800 U / min, max. Moment 223 nm bei 4500 U / min Verbrauch (EPA): 6,9 / 13,7 Liter pro 100 km Tankinhalt: 65 Liter Maximale Kapazitat: 460 Liter. Der Kofferraumdeckel wird geoffnet und eine beeindruckende benutzerfreundlich. Aufgepumpt eine hohe line-Anschluss. Ersatzrad - unter den Teppich Peugeot 407Ona lasst niemanden gleichgultig. Hinter dem 407-I nicht gut aussehen. Nebelscheinwerfer und kuhlen gemaht sehr gut beleuchten den Raum auf beiden Seiten des Sprechers "die Nase." Under the Orange-Display in Peugeot hat eine praktische Ablage mit einer konkaven Gummi. Handys wie ... Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2231 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,8:1 max. Leistung 158 PS. mit. bei 5650 U / min, max. Moment 217 nm bei 3900 U / min Verbrauch (EPA): 6,1 / 13,9 Liter pro 100 km Tankinhalt: 66 Liter Maximum: 410 PS. Die kleinste und unbequem zu booten. Offnen Sie den Deckel hat an ihrem unteren Rand. Unter dem Teppich - ein Full-Size "funfte Rad". Opel VectraSzadi und Profil Konkurrenten Vectra ist der streng. Der deutsche Ansatz zum Aufbau das Auto fuhlte sich in jedem Detail des Au?eren Opel. "Ihr Mann" fur viele Besitzer der Marke Opel wurde die "Heimat". Attract moderate Preise und eine breite Palette von potenziellen Kaufern. Slanted Scheinwerfer gab "Gesicht" ein wenig "smiling" Aussehen. Severity war weniger und das Auto vor optisch vergro?ert. Vertraute Formen zuruck. Es gibt keine Innovation. Zumindest auf den ersten Blick. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2198 cm3, 12:1 Verdichtung, max. 155 l Fassungsvermogen. mit. bei 5600 U / min, max. Zeit von 220 Nm bei 3800 U / min Verbrauch (EPA): 6,6 / 11,8 Liter pro 100 km Tankinhalt: 61 Liter Volvo S60Esche neu entwickelten Gurtellinie Volvo sah trotzig ungewohnlich. aber es gewohnungsbedurftig, und jetzt ist es ein wesentliches Attribut des Designs. Der Hauptnachteil von Volvo - die hohen Kosten fur Wartung und Ersatzteile. True, wahre Nachfolger des Heizkorpers mit einem schragen Band hat keine Angst. In jedem Winkel Volvo den ersten Blick erkennbar. Jede Silhouette sorgfaltig gepruft. In diesem Test fiel Auswertung unserer Experten. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2435 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,3:1 max. Leistung 140 PS. mit. bei 4500 U / min, max. Zeit von 220 Nm bei 330 U / min Verbrauch (EPA): 9,5 l/100 km Tankinhalt: 70 L Maximale Kapazitat: 425 Liter. Dieser Stamm - den dritten Platz. Pisten Lichter nicht storen stark belastet durch die gro?e Breite der Offnung. Tilt Wheel unter den Teppich. Wer ist das OPEL VECTRATsena Fahrzeug 000Maks getestet $ 31. 155 l Fassungsvermogen. s.Maks. Geschwindigkeit 212 km / chRazgon 0-100 km / h mit 10,5 HONDA ACCORDTsena gepruften Fahrzeug 900Maks 35 $. Leistung 190 PS. s.Maks. Geschwindigkeit 220 km / chRazgon 0-100 km / h 9 VOLVO S60Tsena gepruften Fahrzeug 000Maks 32 $. Leistung 140 PS. s.Maks. Geschwindigkeit 205 km / chRazgon 0-100 km / h mit 11,1 PEUGEOT 407Tsena gepruften Fahrzeug 500Maks 34 $. Leistung 158 PS. s.Maks. Geschwindigkeit 211 km / chRazgon 0-100 km / h mit 12,1 BezopasnostOPEL VECTRA **** Crashtest Euro NCAP in 2002 g.Front. 12 von 16 (75%) Bock. 18 von 18 (100%) Gesamt 30 von 34 (88%) Vectra B ist besser geschutzt als sein Vorganger. Besonders gute Designer arbeitete an der Seite der Schutz, so dass das Auto, um die Disziplin erzielte maximale Punktzahl. HONDA ACCORD **** Crashtest Euro NCAP in 2003 g.Front. 10 von 16 (63%) Bock. 17 von 18 (94%) Gesamt 28 von 34 (82%) Ausgezeichnete Seitenschutz an der "Honda" ist mit einstufigen Airbags, die noch bewaltigt den Schutz des Kopfes und Halses in Kombination. Serious plus - Drei-Punkt-Gurt in der Mitte Rucksitz. VOLVO S60 **** Crashtest Euro NCAP im Jahr 2001 g.Front. 10 von 16 (63%) Bock. 18 von 18 (100%) Gesamt 28 von 34 (82%) ergibt sich leicht unter dem Volvo zu erwarten, da die Tradition der Marke auf der sicheren Seite. Bei Volvo S60 - ein perfekter Schutz, aber nach NCAP, das Fehlen von Schutzzonen Fu?e. PEUGEOT 407 ***** Crashtest Euro NCAP in 2004 g.Front. 15 von 16 (94%) Bock. Fast Probe Sicherheit - 16 von 18 (89%) Gesamt 34 von 34 (100%) wird in "funf" der 407-I eingeteilt. Tester waren besonders von Steifigkeit des Bodens und einer leichten Beschleunigung in einem Frontalaufprall markiert. Seitliche Schutz nicht ideal, weil der leicht die Spitze der Querbeschleunigung. SnaruzhiPoistine hier vertreten, fast alle Stil-Palette der europaischen Mittelklasse D. Hier und "Veteranen" des Genres - einmal helles Design Volvo, ? frischen Blick "- von den Designern Peugeot, ein Facelift - vom Stylisten Opel, Honda und sogar im europaischen Gewand (die Gestaltung der amerikanischen und japanischen Versionen der anderen). In der Tat erfolgreich von der schwedischen Kunststoff-Theorie, die auf Aussehen S60 basiert, seit acht Jahren (die Premiere der "Spender"-Stil - S80 - fand im Jahr 1998) betrieben. "Face ? Peugeot, obwohl neue, wegen seiner hellen Personlichkeit hat Zeit, um sich hatte. "Facelift" des Vectra, in diesem Jahr gemacht hat, um eine neue Linie von V-formigen vorderen Sto?fanger, die dem technokratischen Bild der Opel-Design beachten ostlichen Stimmung gebracht wurde verringert. Dies wird durch eine ahnliche Linie, verschonert "Gesicht" der japanischen Version des europaischen Accord bestatigt. Im Wettbewerb um die Silhouetten der Palmen Peugeot, vordere Uberhang, die es wert Rekord Bucher ist, und wenn Sie bemerken nicht, die Beschwerden auf dem Parkplatz, wird es fast die Hauptkomponente des expressiven Stil von "Franzosisch." A seltenen Fall, aber hinter dem Bild ist sehr bunt und ausdrucksstark. Alle Fahrzeuge sind individuell zu demonstrieren vollstandige Integritat. Die Rolle des letzten Tone perfekt erfullt die Form Hintergrundbeleuchtung. So ist der Volvo traditionell "Ruby" (! Von niemand sonst), Der letzte dynamische Expansion der Tropf-Linie (die "Horbury Schultern") gepragt, wahrend Accord - drei Protokolle, die eine Notiz machen, in das Bild des Sports Ausdruck . Uberraschenderweise ist die Intensitat der Peugeot-Stil, wie es nahert sich der Ruckleuchten da unten und vollstandig austrocknen. Opel macht auf den Punkt in Deutsch - die Betonung liegt auf der horizontalen Leiste Silber. VnutriTraditsii identifizieren die Klasse der Kunststoff-Einsatze, die Simulation eines Baumes in dieser Kategorie von Autos, endgultig gebrochen. "Winged" Metall dominiert alle. Traditionell bringt es auf den sportlichen Stil, Leichtigkeit und Dynamik. Die Architektur der Instrumententafeln ahnlich "Flug" Stress und alle, aber fur sich allein. Das traditionelle T-formige Anordnung wird von allen gewahlt, aber die meisten Designer scheinen patriarchalischen Volvo - Alter Wirkungs-Modell. Andere handeln aus modernen Methoden und das Ausma? ihres Alters, nicht mehr. Solide chetyrehspitsevy Lenkrad - nur ein Peugeot. Opel und Honda betonte Eleganz und fahren Volvo, obwohl Drei-Speichen, mit einem massiven Kissen ausgestattet, wie es vor langer Zeit aufgenommen wurde. Vier geehrt RezyumeEta c erfullt die meisten Anforderungen fur den Stil in Euroklasse D, und in dieser Hinsicht tendenziell jedes Auto an der Taktik der Selbstbestatigung des Besitzers unterstreichen. Peugeot - Verfeinerung, Honda, wie es scheinen mag seltsam, emotional, Opel - Klugheit, und das Design der Volvo nur aktualisiert werden muss. PONRAVILOSHONDA ACCORD Drehen in den Spiegel - was fur eine praktische Sache ist! Mein Wille zu sein - wurde sie obligatorisch, anstatt ein Verbot auf rot "blinkende Lichter" hinter PEUGEOT 407 Kontrastreiche Bilder des Monitors, wenn zu klein, aber trotzdem sehr aufschlussreich, und funktionell in Zonen OPEL VECTRA Steering unterteilt ist gut, und die Gummi-psevdokolesiko Volumen - und desto besser. Obwohl nicht dreht, sondern immer zur Hand VOLVO S60 Die gute Nachricht ist, dass wir nicht einmal denken, welche Taste zu drucken, weder zu kummern, was genau nicht PONRAVILOSHONDA ACCORD Tonkovaty und rutschig Hebel Blinker / Licht gehoren liebt zu springen nicht nach unten, sondern nach vorn. Immerhin, "Lichter" und "Blinker" sind besser PEUGEOT 407 Rad irrelevant in Frankreich Sitzheizung unter dem Sitz versteckt unterteilt. Alles, was bleibt - zu beruhren und zu zahlen Klicks OPEL VECTRA Blinker wir es gewohnt sind enthalten, aber die Round Pen light - nicht. Auch hier beginnt die Notwendigkeit zur visuellen Inspektion ohne die Moglichkeit der taktilen VOLVO S60 auf dieser "Stange" in den hinteren Sto?fanger sogar leichtem Schneefall wachst "Drift" und verdeckt vollig die Autos Notbeleuchtung ErgonomikaKomfort fur Fahrer und Beifahrer Turgriff. Demonstration der Einheit der Entscheidung, bieten Honda, Opel und Peugeot eine bequeme Handhabe, um die durch-Abdeckung ziehen. Die schwedische Marke ist deutlich hinterherhinken, bieten, um die Tur fur die steigende offen "otkidushku." Aber die Tur hinter ihm in die Volvo bequem. Exzellent vertikale Griffe sind vorhanden und auf dem "Opel". Das gro?te Problem - mit der Tur Peugeot. Riesig, wie ein Zweiturer, und die schweren (aufgrund eines starken Sicherheitskafig innen) von Tur ausgestattet vorotiny engen Limiter, und offnen Sie sie zu einem gro?en Winkel. Damen, die nicht in der Lage, das Pferd in vollem Galopp zu stoppen, ist es notwendig, ziemlich zu leiden - einzige Hoffnung fur Galanterie Begleiter Kavalier. Daruber hinaus au?erhalb der Top Sie sind fur einen spitzen Winkel Kanten warten. Gleichzeitig ist darauf hinzuweisen, Mangel ergonomischen Vordersitze Peugeot praktisch zu einem Ende kommen werden. Die "Franzosisch" bequeme Sitze mit elektrisch, ein gutes Lenkrad und Wahlhebel mit Serpentin Schlitzen. Klarheit seiner bewegt, wenn auch nicht mersedesovskaya, aber durchaus akzeptabel. Kleine Vorwurf Designer: wheel Heizung "sidushek" steht nur zur Verfugung, die beruhren, angibt, dass es nicht, und um den Grad der "Braunung" Reiter kruglyashi klaren haben wiederholt von einem Ende fahren bis zum Ende und zahlen Sie die Klicks. Armaturenbeleuchtung kontrastierenden orangefarbenen Symbolen und Zahlen. Gut sichtbar und Tag und Nacht. Schien ungewohnliche Anwesenheit von zwei Temperatursensoren. Eine separate Temperaturanzeige ersetzt das Motorol "benzometr" in der Mitte der Platte. Die Anzeige auf der Konsole, einige zu klein und gesattigten viele der Symbole, sondern die Konsole "read" leicht. Gesamteindruck Peugeot Limousine geraumig, aber erweist sich als nicht so einfach und kostenlos. Auf einer komfortablen Rucksitz, links Vladimir Smirnov Kopffreiheit. Ja, und die Lange ist zu klein. Als Teil der Wirtschaft der Exzesse Franzosisch Auto - ein Fuhrer. Die Honda ist deutlich mehr Platz. Hier, um die Krone an der Decke konnte nicht jedermann sein. Die Vordersitze sind mit dichten, hochwertigen Leder bezogen. Geregelte leicht. Lenkrad ein paar tonkovat, aber die Tasten auf sie - die am besten geeignete. Distressed dicken uberlagernden uberprufen Rezeption und rutschig Hebel Blinker. Sein Gesicht wird wiederum eine schrage Fernlicht anstelle von "Blinker". Die rechte Spiegel ist so konzipiert, dass keine Kopfposition relativ zu ihm keine Informationen uber Hindernisse in der "toten Zone". Nepanoramnaya ist klein, und Verzerrungen in den Rest von denen, die schnell "Prozess" das Bild nicht. Hondovskaya Konsole brachte gemischte Kritiken. Auf der einen Seite, die "drei krutilki" - einfach und gut. Auf der anderen - eine Fulle von verschiedenen Tasten um die Augen ist die einsame Wanderschaft auf der Suche nach der rechten Seite. Selector mit den seitlichen Knopf vertraut ist und klar, und bewachen mit provokanten Werbe-und Licht Skalen sind uberraschend informativ. Im Hintergrund schwache Display und Tasten stumpf aussehen. Meiner Meinung nach, verdirbt es die dominanten dunklen Schattierungen der alle Elemente der "Innenleben", aber es ist nur eine Frage der Wahl Farbausfuhrungen. Opel Torpedo auf den ersten Blick von deutscher Prazision und Kurze zufrieden. Leider war diese Klarheit nicht immer in der Praxis. Uber das "Wunder" Schaltwippen, ohne sich extra Zeit und wollen nicht zu erwahnen. Ride einen halben Tag, zu gewohnen. Ein in ein anderes Auto verpflanzt, und Sie erkennen, dass all dies nicht notwendig ist. Aber in der Tat, verderben einem guten GM-Produkte im Allgemeinen die Fulle der lastigen und komplett entfernbaren Detail. Wie der Knopf Lichtschalter ohne die ublichen Gesichter, umstandlich manuell auslosen Selektor oder Verjungung nach au?en Au?enspiegel mit schlechter Bildflache. Oder denken Sie einen komplexen Algorithmus, "immer" die gewunschte Funktion und Beleuchtung Gluhlampen symbolischen internen Visier Spiegel. Sie glanzen, aber nicht leuchten. Sitze in deutscher hart, mit deutlich verbesserter Seitenhalt. Komfortable und gro?e Umstellung, fand aber einen Griff Langsscherfestigkeit auf einmal. Rudder optimalen Querschnitt, starr und mit einem uberaus verkehrsgunstige "Rad" Lautstarkeregelung. Trifle, aber schon. Backseat in der "Opel" im Uberfluss, nicht durch Zufall diesen Maschinen arbeiten oft in ein Taxi. Volvo war der geraumig. Hier und genugend Platz im vorderen und hinteren wird niemand in der Nahe sein. Vorne sidushki wunderbar. Hinter den Sitzen viel, und eine gute Passform, obwohl das "Sofa" gemacht zu flach. Auf der anderen Seite, was Gluck, nach viel Recherche-Funktion Knopfe und Tasten Konkurrenten sehen eine einfache und au?erst klar Schild mit der Konsole! Vielleicht hat jemand von diesen Formen und mag unzeitgema?, oder rustikal. Fur mich ist das Auto, um das Herz, das verabreicht wird, verursacht keine zusatzlichen Ratseln und komplexe Berechnungen wie "wenn man sie druckt zweimal, dann drehen Sie das Ding, das auf ein halbes Sie gegen den Uhrzeigersinn, dann schalten Sie diese elenden Kalt flie?en direkt in die "Anzeigetafel", und wird schlie?lich Schlag den erfrorenen Fu?en ... "Der Volvo ist einfach und unkompliziert. Shield - besser nicht vorstellen kann. Vier Freunde vollig Gerat, beleuchtet grun. Trip Computer-Bildschirm zeigt standig den durchschnittlichen Verbrauch oder Ruckstande im Tank. Keine Vereinbarungen (wie ? Ich stimme ?) oder "dostavany" ihn durch ein "Menu" ist nicht erforderlich. Tasten und Knopfe nach Funktion gruppiert sind, hat die Verwaltung nicht Ablenkung von der Stra?e. Es lebe wie Einfachheit, die, glauben Sie mir, in diesem Fall ist es Diebstahl! Der einzige Nachteil kann in nicht leicht Schlaganfall Feststellbremse in Betracht gezogen werden, wahrend die "Trigger"-Auswahl-Box funktioniert perfekt. Unter anderem geht aus dem linken Bereich Glashalter ausgezeichnet. Third (zwei weitere - in den Arm). Und der Volvo am wohlsten Kopfstutzen. Als Teil der Sichtbarkeit der Schwede Mir geht es gut mit einem einzigen Anderung. Optisch ist die gro?te Fahrzeug immer dafur gesorgt, dass er wirklich zieht hin und her ein paar mehr erwartet. Dynamics und upravlyaemostYapontsy aufbauen konnen schnelle Autos. Wenn das Undenkbare geschieht, und das Talent, um eine einfache und schnelle "Apparat" out getroffen sind, wird immer Honda werden. Selbst die meisten normalen "Liter ? Civic - immer" hot diesel ". Was konnen wir uber die 190-starkes Mitspracherecht unserer vier Maschinen Accord "Accord." - Ausgesprochen sportliche Karkasse fur den Draufganger. Oder ein gro?es Fahrzeug fur immer zu spat. Auf solche Dinge wie greifbare vibronagruzhennost vor dem Auto, schlechte Schalldammung Turen oder Front-Laufwerk Verhalten offen mit den geringsten Iteration mit dem Gas wiederum ist angesichts nicht getroffen werden. So wie die seltsame und plotzliche Ausfalle in den ersten Blick ziemlich hart und energieintensive Suspension. Honda fur gute Stra?en? Lidirovaniya fur diese Klasse von "dynamic Komfort," Ich mochte mehr. Hemmt die "Japanese" in voller Ubereinstimmung mit den Booster. Aber es ist erstaunlich und super-schnell "schie?t", wenn notig. Und hat immer eine "scharfe" vorhersehbar "wheel." "Nun, es ist ein Honda ? Sie sagen ist. Und Sie haben vollkommen Recht! Losing "Japanerin" in der Beschleunigung auf "Hunderte" von eineinhalb Sekunden, Opel - subjektive - beschleunigt nur geringfugig schlechter. Seine Box genauso einfach und schnell durch das Getriebe. Der Motor sofort und prazise mit den erwarteten "Dosis" beschleunigt den Wagen. Dies alles geschieht sichtbar glatter und ruhiger. Einen guten Klang und Schwingung - teilweise durch den Unterschied im Gewicht, sondern in einem gro?eren Ausma? betroffen. Im Rahmen der Abwicklung Vectra ist eine Balance zwischen informativen (und damit die Ubertragung alle Nuancen der Bewegung der Vorderrader) und komfortables Fahren. Uberschussiges Schub bei Opel reagiert auch auf die Zerstorung, aber nicht so wie die von Honda ausgepragt. Wenige alarmiert Bremsen. Im Vergleich mit seinen Wettbewerbern, Opel manchmal forderten ihre "Dodavah." In der Regel beschrieben alle Teilnehmer eine Probefahrt Qualitat "Vectra" recht positiv. Hard 'horoshist. "Most impressive in Erscheinung, zeigt Volvo, auf der Stra?e Grundlichkeit und Soliditat. Wir erbten eine "schwache" (stosorokasilnaya) Version des 2,4-Liter-Motor und ehrlich, ohne einen besonderen "belasten" verteilt die einfachste des gepruften Fahrzeugs. Zur gleichen Zeit in der schwedischen Auto herrschen Frieden und Ruhe. Und auch die rau ist nicht besonders beeindruckend besorgt "hot guy" und dies ist besonders wertvoll, da der Status der moglichen Leute auf dem Rucksitz.
Diese vier Autos waren in einem einzigen Test auf eine "nationale" Basis kombiniert. Vier Vertreter der Klasse D der vier Lander. Nicht Fuhrer, nicht aber Au?enstehende Markt. Wir haben uns fur Limousinen mit Motoren gro?er als zwei Liter, mit Automatik-Getriebe und ein ausreichend breites Spektrum von Optionen. Honda AccordHONDA ACCORD - dynamisch, sogar dramatische Auto zu wissen, wie man reitet und schatzen die sportlichen Qualitaten. Asset "Honda" - Sofortstart. Accord ungestum in alles, angefangen mit einer Fulle von keilformige Linien und Finishing geschliffen Reaktionen auf jede Aktion des Fahrers. Zwei Rohre, Spoiler, Leisten - tapferer Ritter in Rustung. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2354 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,5:1 max. Leistung 190 PS. mit. bei 6800 U / min, max. Moment 223 nm bei 4500 U / min Verbrauch (EPA): 6,9 / 13,7 Liter pro 100 km Tankinhalt: 65 Liter Maximale Kapazitat: 460 Liter. Der Kofferraumdeckel wird geoffnet und eine beeindruckende benutzerfreundlich. Aufgepumpt eine hohe line-Anschluss. Ersatzrad - unter den Teppich Peugeot 407Ona lasst niemanden gleichgultig. Hinter dem 407-I nicht gut aussehen. Nebelscheinwerfer und kuhlen gemaht sehr gut beleuchten den Raum auf beiden Seiten des Sprechers "die Nase." Under the Orange-Display in Peugeot hat eine praktische Ablage mit einer konkaven Gummi. Handys wie ... Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2231 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,8:1 max. Leistung 158 PS. mit. bei 5650 U / min, max. Moment 217 nm bei 3900 U / min Verbrauch (EPA): 6,1 / 13,9 Liter pro 100 km Tankinhalt: 66 Liter Maximum: 410 PS. Die kleinste und unbequem zu booten. Offnen Sie den Deckel hat an ihrem unteren Rand. Unter dem Teppich - ein Full-Size "funfte Rad". Opel VectraSzadi und Profil Konkurrenten Vectra ist der streng. Der deutsche Ansatz zum Aufbau das Auto fuhlte sich in jedem Detail des Au?eren Opel. "Ihr Mann" fur viele Besitzer der Marke Opel wurde die "Heimat". Attract moderate Preise und eine breite Palette von potenziellen Kaufern. Slanted Scheinwerfer gab "Gesicht" ein wenig "smiling" Aussehen. Severity war weniger und das Auto vor optisch vergro?ert. Vertraute Formen zuruck. Es gibt keine Innovation. Zumindest auf den ersten Blick. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2198 cm3, 12:1 Verdichtung, max. 155 l Fassungsvermogen. mit. bei 5600 U / min, max. Zeit von 220 Nm bei 3800 U / min Verbrauch (EPA): 6,6 / 11,8 Liter pro 100 km Tankinhalt: 61 Liter Volvo S60Esche neu entwickelten Gurtellinie Volvo sah trotzig ungewohnlich. aber es gewohnungsbedurftig, und jetzt ist es ein wesentliches Attribut des Designs. Der Hauptnachteil von Volvo - die hohen Kosten fur Wartung und Ersatzteile. Diese vier Autos waren in einem einzigen Test auf eine "nationale" Basis kombiniert. Vier Vertreter der Klasse D der vier Lander. Nicht Fuhrer, nicht aber Au?enstehende Markt. Wir haben uns fur Limousinen mit Motoren gro?er als zwei Liter, mit Automatik-Getriebe und ein ausreichend breites Spektrum von Optionen. Honda AccordHONDA ACCORD - dynamisch, sogar dramatische Auto zu wissen, wie man reitet und schatzen die sportlichen Qualitaten. Asset "Honda" - Sofortstart. Accord ungestum in alles, angefangen mit einer Fulle von keilformige Linien und Finishing geschliffen Reaktionen auf jede Aktion des Fahrers. Zwei Rohre, Spoiler, Leisten - tapferer Ritter in Rustung. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2354 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,5:1 max. Leistung 190 PS. mit. bei 6800 U / min, max. Moment 223 nm bei 4500 U / min Verbrauch (EPA): 6,9 / 13,7 Liter pro 100 km Tankinhalt: 65 Liter Maximale Kapazitat: 460 Liter. Der Kofferraumdeckel wird geoffnet und eine beeindruckende benutzerfreundlich. Aufgepumpt eine hohe line-Anschluss. Ersatzrad - unter den Teppich Peugeot 407Ona lasst niemanden gleichgultig. Hinter dem 407-I nicht gut aussehen. Nebelscheinwerfer und kuhlen gemaht sehr gut beleuchten den Raum auf beiden Seiten des Sprechers "die Nase." Under the Orange-Display in Peugeot hat eine praktische Ablage mit einer konkaven Gummi. Handys wie ... Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2231 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,8:1 max. Leistung 158 PS. mit. bei 5650 U / min, max. Moment 217 nm bei 3900 U / min Verbrauch (EPA): 6,1 / 13,9 Liter pro 100 km Tankinhalt: 66 Liter Maximum: 410 PS. Die kleinste und unbequem zu booten. Offnen Sie den Deckel hat an ihrem unteren Rand. Unter dem Teppich - ein Full-Size "funfte Rad". Opel VectraSzadi und Profil Konkurrenten Vectra ist der streng. Der deutsche Ansatz zum Aufbau das Auto fuhlte sich in jedem Detail des Au?eren Opel. "Ihr Mann" fur viele Besitzer der Marke Opel wurde die "Heimat". Attract moderate Preise und eine breite Palette von potenziellen Kaufern. Slanted Scheinwerfer gab "Gesicht" ein wenig "smiling" Aussehen. Severity war weniger und das Auto vor optisch vergro?ert. Vertraute Formen zuruck. Es gibt keine Innovation. Zumindest auf den ersten Blick. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2198 cm3, 12:1 Verdichtung, max. 155 l Fassungsvermogen. mit. bei 5600 U / min, max. Zeit von 220 Nm bei 3800 U / min Verbrauch (EPA): 6,6 / 11,8 Liter pro 100 km Tankinhalt: 61 Liter Volvo S60Esche neu entwickelten Gurtellinie Volvo sah trotzig ungewohnlich. aber es gewohnungsbedurftig, und jetzt ist es ein wesentliches Attribut des Designs. Der Hauptnachteil von Volvo - die hohen Kosten fur Wartung und Ersatzteile. True, wahre Nachfolger des Heizkorpers mit einem schragen Band hat keine Angst. In jedem Winkel Volvo den ersten Blick erkennbar. Jede Silhouette sorgfaltig gepruft. In diesem Test fiel Auswertung unserer Experten. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2435 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,3:1 max. Leistung 140 PS. mit. bei 4500 U / min, max. Zeit von 220 Nm bei 330 U / min Verbrauch (EPA): 9,5 l/100 km Tankinhalt: 70 L Maximale Kapazitat: 425 Liter. Dieser Stamm - den dritten Platz. Pisten Lichter nicht storen stark belastet durch die gro?e Breite der Offnung. Tilt Wheel unter den Teppich. Wer ist das OPEL VECTRATsena Fahrzeug 000Maks getestet $ 31. 155 l Fassungsvermogen. s.Maks. Geschwindigkeit 212 km / chRazgon 0-100 km / h mit 10,5 HONDA ACCORDTsena gepruften Fahrzeug 900Maks 35 $. Leistung 190 PS. s.Maks. Geschwindigkeit 220 km / chRazgon 0-100 km / h 9 VOLVO S60Tsena gepruften Fahrzeug 000Maks 32 $. Leistung 140 PS. s.Maks. Geschwindigkeit 205 km / chRazgon 0-100 km / h mit 11,1 PEUGEOT 407Tsena gepruften Fahrzeug 500Maks 34 $. Leistung 158 PS. s.Maks. Geschwindigkeit 211 km / chRazgon 0-100 km / h mit 12,1 BezopasnostOPEL VECTRA **** Crashtest Euro NCAP in 2002 g.Front. 12 von 16 (75%) Bock. 18 von 18 (100%) Gesamt 30 von 34 (88%) Vectra B ist besser geschutzt als sein Vorganger. Besonders gute Designer arbeitete an der Seite der Schutz, so dass das Auto, um die Disziplin erzielte maximale Punktzahl. HONDA ACCORD **** Crashtest Euro NCAP in 2003 g.Front. 10 von 16 (63%) Bock. 17 von 18 (94%) Gesamt 28 von 34 (82%) Ausgezeichnete Seitenschutz an der "Honda" ist mit einstufigen Airbags, die noch bewaltigt den Schutz des Kopfes und Halses in Kombination. Serious plus - Drei-Punkt-Gurt in der Mitte Rucksitz. VOLVO S60 **** Crashtest Euro NCAP im Jahr 2001 g.Front. 10 von 16 (63%) Bock. 18 von 18 (100%) Gesamt 28 von 34 (82%) ergibt sich leicht unter dem Volvo zu erwarten, da die Tradition der Marke auf der sicheren Seite. Bei Volvo S60 - ein perfekter Schutz, aber nach NCAP, das Fehlen von Schutzzonen Fu?e. PEUGEOT 407 ***** Crashtest Euro NCAP in 2004 g.Front. 15 von 16 (94%) Bock. Fast Probe Sicherheit - 16 von 18 (89%) Gesamt 34 von 34 (100%) wird in "funf" der 407-I eingeteilt. Tester waren besonders von Steifigkeit des Bodens und einer leichten Beschleunigung in einem Frontalaufprall markiert. Seitliche Schutz nicht ideal, weil der leicht die Spitze der Querbeschleunigung. SnaruzhiPoistine hier vertreten, fast alle Stil-Palette der europaischen Mittelklasse D. Hier und "Veteranen" des Genres - einmal helles Design Volvo, ? frischen Blick "- von den Designern Peugeot, ein Facelift - vom Stylisten Opel, Honda und sogar im europaischen Gewand (die Gestaltung der amerikanischen und japanischen Versionen der anderen). In der Tat erfolgreich von der schwedischen Kunststoff-Theorie, die auf Aussehen S60 basiert, seit acht Jahren (die Premiere der "Spender"-Stil - S80 - fand im Jahr 1998) betrieben. "Face ? Peugeot, obwohl neue, wegen seiner hellen Personlichkeit hat Zeit, um sich hatte. "Facelift" des Vectra, in diesem Jahr gemacht hat, um eine neue Linie von V-formigen vorderen Sto?fanger, die dem technokratischen Bild der Opel-Design beachten ostlichen Stimmung gebracht wurde verringert. Dies wird durch eine ahnliche Linie, verschonert "Gesicht" der japanischen Version des europaischen Accord bestatigt. Im Wettbewerb um die Silhouetten der Palmen Peugeot, vordere Uberhang, die es wert Rekord Bucher ist, und wenn Sie bemerken nicht, die Beschwerden auf dem Parkplatz, wird es fast die Hauptkomponente des expressiven Stil von "Franzosisch." A seltenen Fall, aber hinter dem Bild ist sehr bunt und ausdrucksstark. Alle Fahrzeuge sind individuell zu demonstrieren vollstandige Integritat. Die Rolle des letzten Tone perfekt erfullt die Form Hintergrundbeleuchtung. So ist der Volvo traditionell "Ruby" (! Von niemand sonst), Der letzte dynamische Expansion der Tropf-Linie (die "Horbury Schultern") gepragt, wahrend Accord - drei Protokolle, die eine Notiz machen, in das Bild des Sports Ausdruck . Uberraschenderweise ist die Intensitat der Peugeot-Stil, wie es nahert sich der Ruckleuchten da unten und vollstandig austrocknen. Opel macht auf den Punkt in Deutsch - die Betonung liegt auf der horizontalen Leiste Silber. VnutriTraditsii identifizieren die Klasse der Kunststoff-Einsatze, die Simulation eines Baumes in dieser Kategorie von Autos, endgultig gebrochen. "Winged" Metall dominiert alle. Traditionell bringt es auf den sportlichen Stil, Leichtigkeit und Dynamik. Die Architektur der Instrumententafeln ahnlich "Flug" Stress und alle, aber fur sich allein. Das traditionelle T-formige Anordnung wird von allen gewahlt, aber die meisten Designer scheinen patriarchalischen Volvo - Alter Wirkungs-Modell. Andere handeln aus modernen Methoden und das Ausma? ihres Alters, nicht mehr. Solide chetyrehspitsevy Lenkrad - nur ein Peugeot. Opel und Honda betonte Eleganz und fahren Volvo, obwohl Drei-Speichen, mit einem massiven Kissen ausgestattet, wie es vor langer Zeit aufgenommen wurde. Vier geehrt RezyumeEta c erfullt die meisten Anforderungen fur den Stil in Euroklasse D, und in dieser Hinsicht tendenziell jedes Auto an der Taktik der Selbstbestatigung des Besitzers unterstreichen. Peugeot - Verfeinerung, Honda, wie es scheinen mag seltsam, emotional, Opel - Klugheit, und das Design der Volvo nur aktualisiert werden muss. PONRAVILOSHONDA ACCORD Drehen in den Spiegel - was fur eine praktische Sache ist! Mein Wille zu sein - wurde sie obligatorisch, anstatt ein Verbot auf rot "blinkende Lichter" hinter PEUGEOT 407 Kontrastreiche Bilder des Monitors, wenn zu klein, aber trotzdem sehr aufschlussreich, und funktionell in Zonen OPEL VECTRA Steering unterteilt ist gut, und die Gummi-psevdokolesiko Volumen - und desto besser. Obwohl nicht dreht, sondern immer zur Hand VOLVO S60 Die gute Nachricht ist, dass wir nicht einmal denken, welche Taste zu drucken, weder zu kummern, was genau nicht PONRAVILOSHONDA ACCORD Tonkovaty und rutschig Hebel Blinker / Licht gehoren liebt zu springen nicht nach unten, sondern nach vorn. Immerhin, "Lichter" und "Blinker" sind besser PEUGEOT 407 Rad irrelevant in Frankreich Sitzheizung unter dem Sitz versteckt unterteilt. Alles, was bleibt - zu beruhren und zu zahlen Klicks OPEL VECTRA Blinker wir es gewohnt sind enthalten, aber die Round Pen light - nicht. Auch hier beginnt die Notwendigkeit zur visuellen Inspektion ohne die Moglichkeit der taktilen VOLVO S60 auf dieser "Stange" in den hinteren Sto?fanger sogar leichtem Schneefall wachst "Drift" und verdeckt vollig die Autos Notbeleuchtung ErgonomikaKomfort fur Fahrer und Beifahrer Turgriff. Demonstration der Einheit der Entscheidung, bieten Honda, Opel und Peugeot eine bequeme Handhabe, um die durch-Abdeckung ziehen. Die schwedische Marke ist deutlich hinterherhinken, bieten, um die Tur fur die steigende offen "otkidushku." Aber die Tur hinter ihm in die Volvo bequem. Exzellent vertikale Griffe sind vorhanden und auf dem "Opel". Das gro?te Problem - mit der Tur Peugeot. Riesig, wie ein Zweiturer, und die schweren (aufgrund eines starken Sicherheitskafig innen) von Tur ausgestattet vorotiny engen Limiter, und offnen Sie sie zu einem gro?en Winkel. Damen, die nicht in der Lage, das Pferd in vollem Galopp zu stoppen, ist es notwendig, ziemlich zu leiden - einzige Hoffnung fur Galanterie Begleiter Kavalier. Daruber hinaus au?erhalb der Top Sie sind fur einen spitzen Winkel Kanten warten. Gleichzeitig ist darauf hinzuweisen, Mangel ergonomischen Vordersitze Peugeot praktisch zu einem Ende kommen werden. Die "Franzosisch" bequeme Sitze mit elektrisch, ein gutes Lenkrad und Wahlhebel mit Serpentin Schlitzen. Klarheit seiner bewegt, wenn auch nicht mersedesovskaya, aber durchaus akzeptabel. Kleine Vorwurf Designer: wheel Heizung "sidushek" steht nur zur Verfugung, die beruhren, angibt, dass es nicht, und um den Grad der "Braunung" Reiter kruglyashi klaren haben wiederholt von einem Ende fahren bis zum Ende und zahlen Sie die Klicks. Armaturenbeleuchtung kontrastierenden orangefarbenen Symbolen und Zahlen. Gut sichtbar und Tag und Nacht. Schien ungewohnliche Anwesenheit von zwei Temperatursensoren. Eine separate Temperaturanzeige ersetzt das Motorol "benzometr" in der Mitte der Platte. Die Anzeige auf der Konsole, einige zu klein und gesattigten viele der Symbole, sondern die Konsole "read" leicht. Gesamteindruck Peugeot Limousine geraumig, aber erweist sich als nicht so einfach und kostenlos. Auf einer komfortablen Rucksitz, links Vladimir Smirnov Kopffreiheit. Ja, und die Lange ist zu klein. Als Teil der Wirtschaft der Exzesse Franzosisch Auto - ein Fuhrer. Die Honda ist deutlich mehr Platz. Hier, um die Krone an der Decke konnte nicht jedermann sein. Die Vordersitze sind mit dichten, hochwertigen Leder bezogen. Geregelte leicht. Lenkrad ein paar tonkovat, aber die Tasten auf sie - die am besten geeignete. Distressed dicken uberlagernden uberprufen Rezeption und rutschig Hebel Blinker. Sein Gesicht wird wiederum eine schrage Fernlicht anstelle von "Blinker". Die rechte Spiegel ist so konzipiert, dass keine Kopfposition relativ zu ihm keine Informationen uber Hindernisse in der "toten Zone". Nepanoramnaya ist klein, und Verzerrungen in den Rest von denen, die schnell "Prozess" das Bild nicht. Hondovskaya Konsole brachte gemischte Kritiken. Auf der einen Seite, die "drei krutilki" - einfach und gut. Auf der anderen - eine Fulle von verschiedenen Tasten um die Augen ist die einsame Wanderschaft auf der Suche nach der rechten Seite. Selector mit den seitlichen Knopf vertraut ist und klar, und bewachen mit provokanten Werbe-und Licht Skalen sind uberraschend informativ. Im Hintergrund schwache Display und Tasten stumpf aussehen. Meiner Meinung nach, verdirbt es die dominanten dunklen Schattierungen der alle Elemente der "Innenleben", aber es ist nur eine Frage der Wahl Farbausfuhrungen. Opel Torpedo auf den ersten Blick von deutscher Prazision und Kurze zufrieden. Leider war diese Klarheit nicht immer in der Praxis. Uber das "Wunder" Schaltwippen, ohne sich extra Zeit und wollen nicht zu erwahnen. Ride einen halben Tag, zu gewohnen. Ein in ein anderes Auto verpflanzt, und Sie erkennen, dass all dies nicht notwendig ist. Aber in der Tat, verderben einem guten GM-Produkte im Allgemeinen die Fulle der lastigen und komplett entfernbaren Detail. Wie der Knopf Lichtschalter ohne die ublichen Gesichter, umstandlich manuell auslosen Selektor oder Verjungung nach au?en Au?enspiegel mit schlechter Bildflache. Oder denken Sie einen komplexen Algorithmus, "immer" die gewunschte Funktion und Beleuchtung Gluhlampen symbolischen internen Visier Spiegel. Sie glanzen, aber nicht leuchten. Sitze in deutscher hart, mit deutlich verbesserter Seitenhalt. Komfortable und gro?e Umstellung, fand aber einen Griff Langsscherfestigkeit auf einmal. Rudder optimalen Querschnitt, starr und mit einem uberaus verkehrsgunstige "Rad" Lautstarkeregelung. Trifle, aber schon. Backseat in der "Opel" im Uberfluss, nicht durch Zufall diesen Maschinen arbeiten oft in ein Taxi. Volvo war der geraumig. Hier und genugend Platz im vorderen und hinteren wird niemand in der Nahe sein. Vorne sidushki wunderbar. Hinter den Sitzen viel, und eine gute Passform, obwohl das "Sofa" gemacht zu flach. Auf der anderen Seite, was Gluck, nach viel Recherche-Funktion Knopfe und Tasten Konkurrenten sehen eine einfache und au?erst klar Schild mit der Konsole! Vielleicht hat jemand von diesen Formen und mag unzeitgema?, oder rustikal. Fur mich ist das Auto, um das Herz, das verabreicht wird, verursacht keine zusatzlichen Ratseln und komplexe Berechnungen wie "wenn man sie druckt zweimal, dann drehen Sie das Ding, das auf ein halbes Sie gegen den Uhrzeigersinn, dann schalten Sie diese elenden Kalt flie?en direkt in die "Anzeigetafel", und wird schlie?lich Schlag den erfrorenen Fu?en ... "Der Volvo ist einfach und unkompliziert. Shield - besser nicht vorstellen kann. Vier Freunde vollig Gerat, beleuchtet grun. Trip Computer-Bildschirm zeigt standig den durchschnittlichen Verbrauch oder Ruckstande im Tank. Keine Vereinbarungen (wie ? Ich stimme ?) oder "dostavany" ihn durch ein "Menu" ist nicht erforderlich. Tasten und Knopfe nach Funktion gruppiert sind, hat die Verwaltung nicht Ablenkung von der Stra?e. Es lebe wie Einfachheit, die, glauben Sie mir, in diesem Fall ist es Diebstahl! Der einzige Nachteil kann in nicht leicht Schlaganfall Feststellbremse in Betracht gezogen werden, wahrend die "Trigger"-Auswahl-Box funktioniert perfekt. Unter anderem geht aus dem linken Bereich Glashalter ausgezeichnet. Third (zwei weitere - in den Arm). Und der Volvo am wohlsten Kopfstutzen. Als Teil der Sichtbarkeit der Schwede Mir geht es gut mit einem einzigen Anderung. Optisch ist die gro?te Fahrzeug immer dafur gesorgt, dass er wirklich zieht hin und her ein paar mehr erwartet. Dynamics und upravlyaemostYapontsy aufbauen konnen schnelle Autos. Wenn das Undenkbare geschieht, und das Talent, um eine einfache und schnelle "Apparat" out getroffen sind, wird immer Honda werden. Selbst die meisten normalen "Liter ? Civic - immer" hot diesel ". Was konnen wir uber die 190-starkes Mitspracherecht unserer vier Maschinen Accord "Accord." - Ausgesprochen sportliche Karkasse fur den Draufganger. Oder ein gro?es Fahrzeug fur immer zu spat. Auf solche Dinge wie greifbare vibronagruzhennost vor dem Auto, schlechte Schalldammung Turen oder Front-Laufwerk Verhalten offen mit den geringsten Iteration mit dem Gas wiederum ist angesichts nicht getroffen werden. So wie die seltsame und plotzliche Ausfalle in den ersten Blick ziemlich hart und energieintensive Suspension. Honda fur gute Stra?en? Lidirovaniya fur diese Klasse von "dynamic Komfort," Ich mochte mehr. Hemmt die "Japanese" in voller Ubereinstimmung mit den Booster. Aber es ist erstaunlich und super-schnell "schie?t", wenn notig. Und hat immer eine "scharfe" vorhersehbar "wheel." "Nun, es ist ein Honda ? Sie sagen ist. Und Sie haben vollkommen Recht! Losing "Japanerin" in der Beschleunigung auf "Hunderte" von eineinhalb Sekunden, Opel - subjektive - beschleunigt nur geringfugig schlechter. Seine Box genauso einfach und schnell durch das Getriebe. Der Motor sofort und prazise mit den erwarteten "Dosis" beschleunigt den Wagen. Dies alles geschieht sichtbar glatter und ruhiger. Einen guten Klang und Schwingung - teilweise durch den Unterschied im Gewicht, sondern in einem gro?eren Ausma? betroffen. Im Rahmen der Abwicklung Vectra ist eine Balance zwischen informativen (und damit die Ubertragung alle Nuancen der Bewegung der Vorderrader) und komfortables Fahren. Uberschussiges Schub bei Opel reagiert auch auf die Zerstorung, aber nicht so wie die von Honda ausgepragt. Wenige alarmiert Bremsen. Im Vergleich mit seinen Wettbewerbern, Opel manchmal forderten ihre "Dodavah." In der Regel beschrieben alle Teilnehmer eine Probefahrt Qualitat "Vectra" recht positiv. Hard 'horoshist. "Most impressive in Erscheinung, zeigt Volvo, auf der Stra?e Grundlichkeit und Soliditat. Wir erbten eine "schwache" (stosorokasilnaya) Version des 2,4-Liter-Motor und ehrlich, ohne einen besonderen "belasten" verteilt die einfachste des gepruften Fahrzeugs. Zur gleichen Zeit in der schwedischen Auto herrschen Frieden und Ruhe. Und auch die rau ist nicht besonders beeindruckend besorgt "hot guy" und dies ist besonders wertvoll, da der Status der moglichen Leute auf dem Rucksitz. Diese vier Autos waren in einem einzigen Test auf eine "nationale" Basis kombiniert. Vier Vertreter der Klasse D der vier Lander. Nicht Fuhrer, nicht aber Au?enstehende Markt. Wir haben uns fur Limousinen mit Motoren gro?er als zwei Liter, mit Automatik-Getriebe und ein ausreichend breites Spektrum von Optionen. Honda AccordHONDA ACCORD - dynamisch, sogar dramatische Auto zu wissen, wie man reitet und schatzen die sportlichen Qualitaten. Asset "Honda" - Sofortstart. Accord ungestum in alles, angefangen mit einer Fulle von keilformige Linien und Finishing geschliffen Reaktionen auf jede Aktion des Fahrers. Zwei Rohre, Spoiler, Leisten - tapferer Ritter in Rustung. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2354 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,5:1 max. Leistung 190 PS. mit. bei 6800 U / min, max. Moment 223 nm bei 4500 U / min Verbrauch (EPA): 6,9 / 13,7 Liter pro 100 km Tankinhalt: 65 Liter Maximale Kapazitat: 460 Liter. Der Kofferraumdeckel wird geoffnet und eine beeindruckende benutzerfreundlich. Aufgepumpt eine hohe line-Anschluss. Ersatzrad - unter den Teppich Peugeot 407Ona lasst niemanden gleichgultig. <<>> Hinter dem 407-I nicht gut aussehen. Nebelscheinwerfer und kuhlen gemaht sehr gut beleuchten den Raum auf beiden Seiten des Sprechers "die Nase." Under the Orange-Display in Peugeot hat eine praktische Ablage mit einer konkaven Gummi. Handys wie ... Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2231 cm3, das Verdichtungsverhaltnis 10,8:1 max. Leistung 158 PS. mit. bei 5650 U / min, max. Moment 217 nm bei 3900 U / min Verbrauch (EPA): 6,1 / 13,9 Liter pro 100 km Tankinhalt: 66 Liter Maximum: 410 PS. Die kleinste und unbequem zu booten. Offnen Sie den Deckel hat an ihrem unteren Rand. Unter dem Teppich - ein Full-Size "funfte Rad". Opel VectraSzadi und Profil Konkurrenten Vectra ist der streng. Der deutsche Ansatz zum Aufbau das Auto fuhlte sich in jedem Detail des Au?eren Opel. "Ihr Mann" fur viele Besitzer der Marke Opel wurde die "Heimat". Attract moderate Preise und eine breite Palette von potenziellen Kaufern. Slanted Scheinwerfer gab "Gesicht" ein wenig "smiling" Aussehen. Severity war weniger und das Auto vor optisch vergro?ert. Vertraute Formen zuruck. Es gibt keine Innovation. Zumindest auf den ersten Blick. Unter kapotomDvigatel: Arbeitsvolumen von 2198 cm3, 12:1 Verdichtung, max. 155 l Fassungsvermogen. mit. bei 5600 U / min, max. Zeit von 220 Nm bei 3800 U / min Verbrauch (EPA): 6,6 / 11,8 Liter pro 100 km Tankinhalt: 61 Liter Volvo S60Esche neu entwickelten Gurtellinie Volvo sah trotzig ungewohnlich. aber es gewohnungsbedurftig, und jetzt ist es ein wesentliches Attribut des Designs. Der Hauptnachteil von Volvo - die hohen Kosten fur Wartung und Ersatzteile.
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