Der Grad der Verwandtschaft

Beziehung zwischen den beiden sehr ungleichen Individuen kann manchmal beweisen die Existenz von ein oder zwei identische Gene. Wie der Honda HR-V und Renault Scenic RX4. Angenommen, Sie mochten ein Auto kaufen. Die Auswahlkriterien, wie ublich, nicht sehr weich: Das Auto muss neue, bekannte und angesehene Marken, Mode, schone, originelle und nutzbar auf russischen Stra?en werden. Traditionelle "Light Vehicles" Sie sind nicht so auf die praktischen und asthetischen Grunden sehr zufrieden. Die so genannte SUVs - auch: es war sehr umstandlich und teuer. Es scheint, dass es eine Losung gibt - in einer gro?en Familie von Allrad-Kombi und SUV-Hybriden, die den Spitznamen "SUV" stecken, muss sich entscheiden. Aber hier sind die wichtigsten Limiter aktiviert ist - die Menge, die Sie bereit sind, auf das Auto selbst zu verbringen, um nicht zu $ ??25.000 vor dem Ende des vergangenen Jahres uberschreiten, die im Rahmen auf dem russischen Markt nur fit Honda HR-V. Nun war es von Renault Scenic RX4 verbunden. ALLGEMEINE UND ChASTNOE.Nazhmem Taste Zentralverriegelung mit Fernbedienung am Schlussel fob (Honda) oder auf der Shell-Taste (Renault) und beginnen, den Inhalt zu erforschen. Honda erfullt die traditionelle und vertraute Layout des Autos, die als "all genial einfach." Jedoch beschrieben werden kann, ist diese Einfachheit nicht gleichbedeutend mit Billigkeit. Europaische Zuruckhaltung und Kurze der genauen Untersuchung aller Details, sowie die Dominanz der dunklen Farben in Dekoration Materialien schaffen eine besondere Stimmung innewohnt Autos mit sportlichem Charakter. Was einem gro?en Teil auch auf die zahen, um Sitzkorper gut konfiguriert ist, eine relativ geringe Landung beitragen und so hoch wie in den Korpern von "Coupe", die Linie der Seitenscheiben. Eine Fulle von Geraten Honda nicht verderben, aber alles, was notwendig ist, nach modernen Standards, vorhanden ist. Inklusive der zwei Airbags und voller elektrische beheizbare Au?enspiegel und Vordersitze. Servolenkung, Klimaanlage, ABS, naturlich auch in diesem Set enthalten. Wie viele andere "Japanese" in dieser Preisklasse, Honda ist nicht zwingen, den Kunden eine billige Sound-System, sondern ist begrenzt audiopreparation dafur. Er in die Kabine RX4 (namlich klettern, weil der Boden viel hoher als der Honda ist) kletterte, fuhlen gegenuber Gefuhlen. Dies ist verstandlich, weil sie auf der Grundlage der CD-Wen und Scenic "Microbus"-Anordnung in sie vollstandig erhalten ist gebaut wurde. Die Sitze sind weich, horizontal Lenkung und Landung - hoch und senkrecht, trotz der Einstellung der Sitzkissen. Durch die aktive Fahrsicherheit, ehrlich gesagt, nicht, aber die Sicht ist ausgezeichnet. Als fur das Design, die fantasievollen Innere biologische Motive Europaischen Renault sieht einfach mehr wie ein Auto direkt ostlich des Ursprungs. Um festzustellen, dass die Qualitat der Materialien, wie Stoff und Kunststoff, lasst viel zu wunschen ubrig. Doch im Inneren RX4 nicht das Gefuhl, dass einer seiner Konstrukteure offensichtlich begann Schmuggler. Oder seine Vorfahren schon lange in dieser Fischerei beschaftigt. Das Auto verdient in das Guinness-Buch der Rekorde in der "Sekretar auf Radern" aufgelistet werden - so viel in ihm alle moglichen Kisten, Regale, Nischen und Vertiefungen der Netze. Durch multivariate Transformation Salon er implizit stellt HR-V "auf den Klingen." Just zum idealen Familienauto. Zusatzlich zu der geforderten Leistung und die "vollstandige" electro beheizbare Vordersitze bei Renault Ihnen sechs Airbags, Klimaautomatik und Bordcomputer, die "Freude" werden Sie mit Informationen uber Kraftstoffverbrauch, sowie finden Audio von einer CD und lauft am Lenker. REAL VREMENI.Sravnivaya trocken Fahrleistungen, konnte man meinen, dass die 1,6-Liter 125 PS deutlich schwacher als der 2,0-Liter mit 140 "Pferde". Aber das Leben ist nicht so einfach. Dank der VTEC-Motor Honda Traktion nicht nur nicht schlechter, aber deutlich besser als der RX4. Wenn HR-V sofort auf das Gaspedal getreten zu reagieren, auch bei niedrigen Drehzahlen im hohen Gang, dann Renault, trotz der Tatsache, dass sein Motor hat auch ein System der variablen Ventilsteuerung, so dass es trage und bestand darauf, die Umstellung auf niedrigere Ubertragungsraten. Das ist, verhalt sich Honda gleicherma?en ansprechen uber einen weiten Drehzahlbereich und Renault "beginnt zu leben" nur, wenn die Tachonadel uber 3000. Marke. Honda Motor Elastizitat war besonders auffallig auf der Stra?e mit Schnee ubersat - es ruhig und gleichma?ig fuhr im zweiten Gang, wahrend Renault in einer ahnlichen Situation fing an, nervos zucken, und "zu sich kam," nur dann, wenn die erste Ubertragung. Ankunfte in den aktiven Modus zeigte die Uberlegenheit von HR-V. Seine Federung steifer und etwas weniger komfortabel als die RX4, aber aufgrund dieser es sorgt fur mehr Fahrstabilitat und das Vertrauen in die Maschine dreht. Ich habe eine sehr unangenehme RX4 Funktion - es war der Rollen in den Kurven und den Wiederaufbau. Mit anderen Worten, gewinnt die Fahrqualitat in der Stadt und auf der Autobahn HR-V. Fahren Sie mit beiden Autos sind im Wesentlichen identisch. Diese so genannte Real Time 4WD. Von der traditionellen Allradantrieb ist anders, weil in normalen Stra?enverhaltnissen bis zu 95 Prozent des Drehmoments geht an die Vorderrader. Und wenn sie schlupfen Zwischenachsdifferential viskomufty senden bis zu 50% Drehmoment an der Hinterachse. Das System funktioniert und HR-V, und RX4 in etwa gleich. Auf der "Ubertragung der Moment," es dauert ungefahr eine Minute. Ein solches Gerat ist Allradantrieb ist kaum schlagt alle noch ausstehenden Offroad-Fahigkeiten der beiden Autos, sondern weil sie nicht gelten. Aber fahren die Stra?e hinunter, auf dem der Besitzer monoprivodnogo Auto bereit Seil und Schaufel werden, konnen sie in der Lage sein. Dies wird ihnen helfen haben kurze Uberhange und eine hohe Bodenfreiheit. Auf Cross-Renault spielt kleinen Honda. Daruber hinaus hat es 210 mm Bodenfreiheit gegen 190 und mehr Boschungswinkel - 29,9 Grad gegenuber 20. ALLE - MY? Wenn wir diese beiden in der Nahe des Autos, suchten wir zu bestimmen, welche die beste ist. Einfach, wollen wir verstehen, was bringt Menschen in jedem Fall. Als Ergebnis kam zu diesem Schluss: Trotz der Tatsache, dass sie in der gleichen Preisklasse, RX4 waren, und HR-V ist unwahrscheinlich, dass im wahrsten Sinne des Wortes zu konkurrieren. Fur einen sehr einfachen Grund. HR-V - ist das Auto fur den Fahrer, geschaffen und bestehende, um die Kontrollen zu genie?en. Ein Dienstprogramm, und das Gelande sind schon, aber nicht wichtige Erganzungen. Renault Scenic RX4, trotz seiner eingangigen und Off-Road-imposante Erscheinung, mit der Berechnung vor allem die Passagiere zusammengesetzt. Es durch utilitaristische dominiert wird und, naturlich, ist eine sehr starke Funktion, aber es ist unwahrscheinlich, kann er etwas Interessanteres als nur eine komfortable und sichere Bewegung von ihren Reitern in der Gegend. Aber das ist, was viele wollen.