In der Multi-Millionen-Dollar-Betonwuste mit dichtem Verkehr und der Mangel an kompakten Parkplatze von au?en, sondern innerhalb der gro?en Stadt Autos sind gefragt. Heute, unsere Helden - Honda Jazz, Peugeot 207 und dem Skoda Fabia - einer der prominentesten Vertreter dieser gro?en Segment. Trotz der recht erheblichen durch die Standards des modernen Automobils Alter, Honda Jazz (oder, wie es zu Hause hei?t, Fit) sieht immer noch frisch. Aber das Modell debutierte im Jahr 2002. Allerdings hat vor der russischen Kunden ein wenig Honda mit einem anstandigen spat, mit einem Umsatz begann erst im Jahr 2005. Der Erfolg des Modells direkt abhangig von der Flexibilitat der Preispolitik. Auch die Japaner, die nur als Jazz elegante Erganzung zu den traditionellen Bestseller wie der Accord und Civic betrachtet, hat es nicht zeigen. Im Allgemeinen war die russische Debut eine sehr interessante und viel versprechende, aber unverhaltnisma?ig teuer Baby verwischt. Doch aufgrund der Ergebnisse des vergangenen Jahres war die Situation korrigiert. Ob inlandische Kaufer schlie?lich fuhlte das Potenzial des Jazz, ob der derzeitige Preis nicht uber den Wolken erscheinen, aber das Modell zeigt eine positive Entwicklung in Umsatz und deutlich uber dem des Vorjahres Debutanten, auf dem russischen Markt der Peugeot 207 und dem neuen Skoda Fabia (3267 Fahrzeuge gegen 2617 und 2250, jeweils). Doch kehren wir zu unserem Helden zuruck. Au?erlich Honda Jazz - mikroven statt der Heckklappe. Aber ist es nicht verwunderlich fur eine solche Variante wohl oder ubel zu bauen, mit der Aufgabe, ein bescheidener Betrag als eine geraumige Kabine zu schreiben. Die charakteristischen Merkmale in einem Band in der plumpen Proportionen Peugeot 207 gesehen. Ist das gut oder schlecht - eine Frage des Geschmacks, aber jetzt so in Mode. Und, abstrahiert von den stilistischen Einschatzungen posetuem einzige Nachteil ist auch wieder verschoben zerkal.A 's Skoda Fabia noch in das Bild des klassischen Flie?heck passen. Exterior Baby bringt den Sinn der Suzuki Swift oder auch Mini, die eindeutig durch die Art und Weise inspiriert ist der Schopfer der tschechischen und japanischen Modelle. Obwohl der vordere Teil des Korpers patriotischen Kopien Roomster. Im Gegensatz zu Konkurrenten in einem kleinen Honda ist viel interessanter als die Au?enseite. Schone und solide Frontplatte, effektive Gerate, Klimaanlage (in der Basis-Set), das ursprungliche Design der Standard-Audio-System. Fahrersitz ist mit einem zuverlassigen Seitenhalt ausgestattet. Auf die Auswahl der bequeme Passform kein Problem - durch drei mechanische Verstellung, plus Hohenverstellung Rad unterstutzt. Funktionierte gut und Designer «Peugeot»: Salon 207. sieht elegant aus, an einer Ma?nahme streng und absolut nicht langweilig. Liebe, um das Aussehen und der Materialien (im Gegensatz zu seinen Konkurrenten, und das Auto kann mit Lederausstattung bestellt werden), hervorragende Qualitat der Sitz der Platten zu fuhlen. Planting Fragen ist. Stuhle mit optimiertem Seitenhalt sowie die Lenksaule bieten eine Reihe von Einstellungen (by the way, "das Rad" nicht nur die Hohe, sondern auch auf dem Flug zu regeln). Die Ergonomie ist nahezu makellos. Ist das die Steuereinheit Fenster, wurden wir uns bewegt haben ein bisschen zu umstandlich Fummelei eine Schaltflache, eine unnaturliche Biegen Handgelenk. Dull Interieur Fabia, falls gewunscht, kann durch eine helle Polsterung der Sitze wiederbelebt werden oder um ein Auto mit Zwei-Ton (grau-schwarz oder schwarz und beige) Innenausstattung. Durch die Ergonomie praktisch keine Vorwurfe zu machen. Die Sitze, vor allem in der Version Sport, perfekt einzufangen des Korpers. Lenkrad in zwei Ebenen. Lever-Schaltgetriebe Modell Definition Switching gefallt. True, die Harmonie der Kommunikation mit den INC kuhl sehr lange Pausen box Armlehne. Aber es kann und entfernen Sie die (ehrlich gesagt, die Existenz der Kabine Hilfreich 1,2-Liter-Behalter Autor realisiert nur wahrend der Dreharbeiten). Aber was ist besonders schon, sehr glucklich Fahrer und Beifahrer konnen die Fabia teilen. Uber den Rucken der Vordersitze haben genug Platz fur die langsten Beine. Und die Decke ist kein Druck. Gute und den Kofferraum, sorgfaltig mit bequemen Haken, Netze und sogar die original Kunststoff "zagonchikom" ausgestattet, ohne dass sich jeder melochovke baumeln unterwegs in ein leeres Abteil. In der Ruckseite des Peugeot definitiv eng. Es scheint, dass weitere 20 Zentimeter Korperlange (das ist so 207-I-Modell besser als die Lange der Vorstufe), der Anteil der Passagiere oder die Entwickler haben nicht einen Millimeter identifiziert. Aber die einsame egoistisch, zu dem, was Marketer einen fairen Anteil an der Zielgruppe Peugeot 207 beziehen, selten bringen die Passagiere. Daruber hinaus gibt es sehr anstandig fur ein Auto dieser Klasse von den Kofferraum. Aber ein wahrer Meister der Guter-und Personenverkehr - Honda. Selbst bei der hochsten Fahrer versichert, eine beeindruckende Bilanz der freie Speicherplatz - und vor den Knien und uber dem Kopf. Daruber hinaus hat das Innere der ursprunglichen Regelung der Transformation. In den gefalteten Sitz Jazz Form gering und vollig ebene Ladeflache, und entfaltet ... zwei Kofferraume. Zusatzliche Gepackabteil wird durch Klettern Pads Rucksitz erhalten. Aber im Laufe von mehreren Konkurrenten Honda verliert. Eine Autobahn Geschwindigkeiten hohen Korper "Segel", die scharfe Manover voller auffallige Rollen. Steering fehlt informativ. Daruber hinaus ist Elektronischen Stabilitats-russischen Kunden Jazz nicht angeboten, auch fur eine Gebuhr. Peugeot 207 Kaufer und der Fabia, ist ESP als Option erhaltlich. Aber auch ohne seinen feinfuhligen Umgang mit diesen Autos Intervention kann als nahezu vorbildlich sein. Einstellungen von Lenkung und Fahrwerk werden Sie nicht enttauschen. Selbst in kritischen Situationen ist der Peugeot 207 verhalten ganz gut, und vorhersehbar. Rudder wunderbar informative und Chassis-Einstellungen machen es sehr viel. In einer scharfen Kurve Fabia sollte idealerweise am Steuer werden, schwingen und drehen, ist minimal. Einfache Untersteuern fast nicht verhindern, dass die Tendenz zur Drift tritt nur auf, wenn zu scharfen Manover. Im Hinblick auf Fahrdynamik, dann werden sie naturlich auf das Netzteil ab. Im Falle von Honda ist alles ziemlich einfach. Jazz ist nur fur Kunden mit 1,4-Liter-83-PS-Motor. Die Basisversion wird Elegance auf 454 000 Kosten mit MCP-5 in 479 oder 000 mit einem stufenlosen CVT-7. In der Ausfuhrung Sport, hinten elektrische Fensterheber aufstrebenden Prasenz, die vier Lautsprecher anstelle von zwei, getonten Scheiben und ein aerodynamisches Bodykit ist Jazz 497 000 Rubel. Mit dem Peugeot 207 ist schwieriger. Je nach Antrieb und Ausstattungsvariante Preis betragt 410 000 bis 665 000 Euro. Die gunstigste Auto ist mit den archaischen 1,4-Liter-Motor mit 75 PS ausgestattet Aber es ist ein modernes 90-starken Version dieses Motors. Gekront mit den gleichen Bereich von 1,6-Liter (120 PS)-Version in Verbindung mit ACT-4. Fur die grundlegende Fabia Classic 1.2 (69 PS) 343 000 Rubel zu fragen. Die Preise fur Autos mit Motoren von 1,4 Liter (86 PS) ab 373 000 Rubel und fur die Version 1.6 (105 PS) mussen 444 000 zahlen. "Automatisch" 54 000 Rubel und ist nur erhaltlich in Verbindung mit 1,6-Liter-Motor. Angesichts der Kosten fur zusatzliche Hardware-Kosten Fabia kann deutlich uber 600 000 Rubel. Crash-Tests HONDA JAZZV Reihe von Tests EuroNCAP Jazz hat vier Sterne verdient. Gesamtbewertung Auto war 25 Punkte. Von den in der Frontal-Crashtest erhielt 11 (69%) und in die Seite - 13 (72%). Extra-Punkte fur die Anwesenheit von Experten warnen Sicherheitsgurt Erinnerung (SNRB) ausgezeichnet. Der Schutz der Kinder Passagiere, die in speziellen Stuhlen Reisen, bei 31 Punkten (63%) geschatzt, und die Sicherheit der Fu?ganger bei der Ankunft - 19 (53%). Base in den russischen Markt Honda Jazz ist mit vier Airbags und ABS ausgestattet. Crash-Test-Bewertung von 207V PEUGEOT EuroNCAP Peugeot 207 erhalten 5 Sternen (35 Punkte). Frontal-Test brachte 15 (94%) erzielt, und Seite - 17 (94%). So viele wie 3 Punkte gab SNRB. Passagiere mit Kindern Schutz Auto bei 4 von 5 moglichen Sternen, und fur die Sicherheit der Fu?ganger Experten verlieh ihm drei Sterne von 4 moglichen. In der ersten Konfiguration Peugeot 207 mit Front-und Seitenairbags, Sicherheitsgurte, Isofix-Anhange und ABS ausgestattet. In den teureren Versionen sind Kopfairbags und ESP. Crash-Tests SKODA FABIA Mit sechs Airbags Fabia verdient 4 Sterne von 5 moglichen Crash-Test-Programm EuroNCAP (32 Punkte). Erfahren Sie mehr traumatische verhindern, dass die Frontplatte und eroffnet bei einem Seitenaufprall Verriegelung Heckklappe. Schutz von Fluggasten, arbeitete Kinder aus gut - 3 Sterne (36 Punkte) von 5. Fu?gangerschutz wird geschatzt, dass 2 Sterne (17 Punkte) werden von 4 moglichen. In der Basis Skoda Fabia ist nur mit Fahrer-Airbag und Gurtstraffer ausgestattet.
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