Accord № 7

Fruher, in der sechsten Generation dieses Autos nicht viele Kaufer in Russland. Dies ist wegen der vielen Grunde, unter ihnen - nicht zu ausdrucksstarken Erscheinung, die relativ hohen Kosten, fehlende Werbung. Autos Showrooms aus demontierten wie ein kalter Bruhe im Sommer sengende Hitze, und erhalten Sie einen von ihnen fur einen Testfall war nicht einfach: Seventh Generation Accord hat alles verandert. Aber am Ende fand ich mich Fahren eines Zwei-Liter-Version mit Automatikgetriebe in ein komplettes Sport. Nach und nach, um fur das Scheitern otovsyuduPytayas Modelle der Vergangenheit zu kompensieren, entschied die japanischen Ingenieure nicht zu einem neuen Ansturm und grundlich analysieren die Starken und Schwachen der Konkurrenten. Zunachst einmal sorgfaltig studiert der Pkw-Markt in Europa. Wer ist der beste in Rauschunterdruckung, Fahrverhalten, Komfort und Zuverlassigkeit. Die ersten Ergebnisse, ordnete die Verwaltung, um eine neue Honda Auto mindestens so gute Gegner zu machen. Als Ergebnis haben wir, was wir haben - Accord siebter Generation begann, sehen eher beeindruckend, fugte er hinzu, in der Gro?e, obwohl der Radstand bleibt gleich, bekam eine neue Innenausstattung. Jedoch das Hauptargument Accord ist vielleicht, wie das Au?ere zu betrachten. Der Korper ist voll von scharfen, buchstablich zerhackt Kanten, leicht schrag Scheinwerfer mit einem neuen Kuhlergrill (es ist ein Funf-Punkte-Form und nicht den Beigeschmack des Mazda 6) schauen ein wenig bedrohlich, ein Prototyp fur die schmalen Heckleuchten, erinnert an ein Rasiermesser Klinge, so scheint es, war der Alfa Romeo 156. Im Allgemeinen hatte befohlen worden, den besten Wettbewerbern zu nehmen, und die daraus resultierenden verdunnten eigene Arbeit. Das Ergebnis ist nur japanische Designer loben. Mit all den "Ausleihen" das Auto richtig erraten seine Spuren, vor allem aufgrund bereits traditionelle keilformigen Profil. Salon siebten Accord unterscheidet sich von seinem Vorganger als auch eine Wohnung in "Chruschtschow" von der Wohnung Hauser der Elite. Was war zuerst da? Askese, die viele waren bereit, ihr Auto fur das Fahren Qualitat und unschlagbare Leistung von Motoren verzeihen. Heute ist nichts zu vergeben nicht mehr notwendig. Aussehen steht in vollem Einklang mit dem Inhalt. Dekorationsmaterialien - nur das Beste: squeezable Kunststoff Innenverkleidungen, nett zu den Tasten und Sticks touch, je nach Kundenwunsch - ein Ledersessel. Plus, das System der getrennten Klimaautomatik serienma?ig. Fur Anhanger von Sport-Stil, der Honda und so von selbst, bietet eine spezielle Version des Autos «Sport» und «Type S» enthalt. Und in diesem und anderen Innenausstattungen Holz weicht einem Kohlenstoff-Panels sind Ma?stab Gerate nicht wei? und rot. Verschiedene Motoren und nur Schein. Accord Sport kommt mit einem Zwei-Liter-Motor mit seinen 155 Krafte und Type S ist nur verfugbar, mit dem Motor 2,4 entwickelt. Daruber hinaus wird das letzte Anderungsdatum anderen Licht aerodynamischen Abstimmung - original Sto?stangen, dass die Spannkraft zu erhohen, wenn mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Thing in sebePora wurde in gewisser Weise. Ich drehe den Zundschlussel und aus irgendeinem Grund hore nichts. Lediglich ein leichtes Rauschen, welches ich zunachst schrieben, um die vorbeifahrenden Autos. Es stellt sich heraus, dass er aus dem Motor kam im Leerlauf, die fast gerauschlos ist. Es ist Zeit, eine spezielle Platine im Inneren mit den Worten: "Motor lauft, konnen Sie gehen", und auch sonst kann versehentlich vergessen und wieder starten zu etablieren. Budge, und dann hore nichts. Ja, arbeitete die Schalldammung der japanischen gut. Solche Stille ist bis zu dem Moment, wenn der Motor dreht bis 4500 U / min erhalten, und dann in der Kabine befindet sich ein ruhiger rumble, schon lieblich. Warum an diesem Punkt? Die Tatsache, dass hondovskie Motoren betrachtet werden, das gleiche Produkt von Kfz-Technik, wie zum Beispiel Allradantrieb Quattro Modelle von Audi werden. Ding an sich. In Ermangelung jeglicher Art wurde an der Wende von 5000 U / min abgesaugt Fahrer fuhlt sich sehr stark Pickup, wie ein Auto plotzlich seinen zweiten Wind. Ich erinnere mich, dass ich eine ahnliche Erfahrung Fahren eines Subaru Legacy B4 hatte. Aber es war ein Twin-Turbo-Motor, aber hier nur ein System der variablen Ventilsteuerung i-VTEC mit zwei Liter Volumen. Im Allgemeinen haben nichts anderes von hondovtsev und nicht zu warten. Kaufen Sie eines der Modelle zur Sorge kann ganz sicher sein, dass sein Motor wird eine der modernsten in der Welt des Automobils werden. Das Gefuhl von Verspieltheit Motor nicht verderben, auch ein Funfgang-Automatikgetriebe. Algorithm seiner Arbeit ist so gut, dass ich, gefuhrt wird ausschlie?lich "drayverskogo Praferenzen, wurde immer noch wahlten es, statt mechanischen Getriebe, das so viel wie zwei Angebote - Funf-und Sechsgang-. Die letztere, die ubrigens sehr originell: Die Ubersetzungen der ersten vier Geschwindigkeiten absichtlich eng zusammen, um maximale Beschleunigung zu ermoglichen, wahrend der funften und sechsten Getriebe bietet wirtschaftlich. Im Allgemeinen, wenn man den Schwanz macht Platz und fahren aktiv wollen - sind mit den ersten vier. Wenn gerade durch die Pipeline - Sie konnen den Kraftstoffverbrauch und nach der zweiten Ubertragung gehort ein Funftel, vergisst die Box, bis dann, bis die Geschwindigkeit sinkt auf 50 Meilen pro Stunde - nur dann wird die dritte und vierte tuck. Aber ich zumindest ofter als ich durch die Stadt gehen, wo "Maschine" a priori einfacher "Mechanik". Hatte ich fast vergessen - unabhangig von der Art der Ubertragung kann der Fahrer noch wahlen ihre Ubertragung. Die "Maschine" fur, dass es einen manuellen Modus. Daruber hinaus ein komplettes System, das fur die Zwecke des Schutzes vor uberma?iger Motordrehzahl nicht auf die Buhne springt sich auf, wie viele Konkurrenten, und geben Sie genie?en es auf das Fahrwerk, die Sie derzeit am liebsten mit. Sorry, etwas technischen Details mude. Nun, wie Accord, in der Tat, er ging. Very nice. Die Tatsache, dass dieses Auto eines der besten nicht nur im Klassenzimmer, sondern auch die weltweit Serienmodellen der Luftwiderstandsbeiwert (Cx), die nur 0,26 ist, hat. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die aerodynamische Gerausche mit hoher Geschwindigkeit auf ein Minimum und beschleunigt Accord viel schneller fuhlt, als es so gro?e Maschine sollte mit Zweiliter-Motor. Wie fur die Aussetzung, ist es fur den Sport-Modus eingestellt. Vielleicht der einzige Kommentar zu ihr - uberma?ige Starrheit bei der Fahrt durch alle Arten von Bohrungen und Nahte, die in unseren Stra?en gibt es zuhauf. Riders in der schuttelt ganz deutlich, aber das Auto wahrend der Fahrt auf und ging auf den Gleisen, und unterhalt Wechselkursstabilitat. Aber auf einer ebenen Stra?e Accord at its best Konkurrenten verhalt - Alfa Romeo 156 und Ford Mondeo. Ideal gehorchen der Spitze, die von Anfang bis Ende hat nur 2,8 Umdrehungen. Es scheint, dass das Management sollte scharf genug, aber es war nicht da. Sportlichkeit dieses Autos und ma?ig scharfen Reaktionen, wie viele Sportwagen, ist es nicht stradaet.Kak es sich fur ein modernes Auto, Accord der siebten Generation mit Stabilitatskontrolle ausgerustet, die bei der Ausfuhrung hondovskom genannt VSA (aber nur auf Versionen mit dem 2,4 -Liter-Motor.) Oberstes Vorteil Ich personlich glaube, dass der Fahrer in den meisten Fallen ist es nicht storen, sondern nur sanft und fast unmerklich passt seine kleine Fehler. Das hei?t, wenn Sie mochten, konnen Sie driften in und eine Fahrt, und auf blankem Eis polihachit (es sei denn, naturlich, denn es ist uber die entsprechenden Qualifikationen verfugt). In dieser Maschine hat eine Funktion, die nicht uberflussig sein wird, um all diejenigen, die es kaufen wollen lernen - der Beginn der Schlupf und die Stabilisierung der Maschine, nachdem es ziemlich abrupt geschieht. Angst, dass es nicht notwendig ist, aber bereit sein sollte, und dann uberrascht sie verloren gehen konnen und sich zu fliegen von der Stra?e ... Allerdings zeigen auch dann Accord selbst ziemlich sicheres Auto, um den Fahrer zu schutzen und die Passagiere sechs Airbags steigen - zwei vorne, zwei seitliche und Vorhangen, die den Kopf vor den Schlagen zu schutzen. Zu seinen svoihZnaete, ich denke, ich verstehe, warum der neue Accord so popular geworden ist, auch ohne die massive Werbung. Zuerst legte das Auto Augen, die immer ein Fan von dieser japanischen Marke wurde, aber nicht dulden konnte, eine seelenlose Auto-Design fruherer Generationen. Zweitens hat das Modell zu Recht als einer Sportlimousine, auch mit weniger leistungsstarken Zwei-Liter-Motor und kommt in einem sehr elitaren Club, wo der Ball so renom-Zuschussen ausgeschlossen ist, wie der Alfa Romeo 156 , Ford Mondeo, «treshka» BMW, Audi A4. Und die Konkurrenz ist oft anders Honda nur das Beste. Nehmen wir zum Beispiel den Preis. Modification «2,0 Comfort» mit 155-PS-Motor kostet nur 25 900 Dollar, verglichen mit ca. 30 579 € fur den A4 mit einem 150-starken Turbomotor in ahnlicher Konfiguration. Sensitive Unterschied, nicht wahr? Der einzige Nachteil Accord im Moment konnen wir ihr Fehlen in den Showrooms der Handler, die Auftrage nehmen nur an den Beginn des Herbstes mit einer Anzahlung von 10-20 Prozent zu ubernehmen. Soll ich warten, so lange - Sie entscheiden. Besonders vor dem Ende dieses Artikels habe ich nicht erwahnt, eine weitere angenehme in jeder Hinsicht die Details. Wie das Theater beginnt mit einem Aufhanger, und die Vertrautheit mit der Maschine - mit der Tur. Hand, bevor Sie in aus Verkaufsraume zu ziehen, mit dem massiven Chrom-Griff, zog ich die Tur stark auf sich selbst, vernunftigerweise davon aus, dass es schwierig sein wird. Sie wissen, habe ich fast flog auf die Seite der Uberraschung - das ergab ein uberraschend einfach. Und drinnen sitzen, weitere zwei Minuten als kleines Kind spielte, zu schlie?en und Horen auf die liebliche gedampften Baumwolle, die, bevor ich nur bei Maschinen mit zwei Klasse hoher gehort hatte. Und wie viel Liebe zum Detail in der siebten Generation Accord in alles.