In den "Drive"

So kam es, dass der siebten Generation Accord mit ich an einem eher ungewohnlichen Beispiel der Maschine erfullt: Es war ein Zwei-Liter-Benzinmotor mit Automatikgetriebe. Jetzt, auf unserer Testfahrt Limousine in die Top-Version Executive-Antrag stattgegeben wird - 190-PS-Motor und ein komplettes Set dopoborudovaniya. Dies ist nicht nur eine weitere Modifikation - es ist ein anderes Auto! Ich erinnere mich, als tourt die Brillanz seiner Handhabung nicht mit anstandigen Dynamik und Steifigkeit freuen trauerte der Suspension. Nun sind aus den genannten Mangeln nicht gegangen. Value "Handling - ride" vorbildlich, wenn ich mich richtig erinnere, hat so eine gelungene Kombination aus Fahrkomfort bei einer vergleichbaren Preisklasse nur ein Citroen Xsara. Accord ist unempfindlich gegen kleine Fehler in Asphalt, und sogar eine anstandige Grube nicht Ursache Nervenschock Korper, als auch ernsthafte Bedenken fur die Notlage der Suspension. Dies bedeutet nicht, dass die schlechten Stra?en in einem halsbrecherischen Tempo getragen werden kann, aber das Ma? an Komfort beim Fahren in solchen unfreundlichen Bedingungen war unerwartet hoch. Unerwartet hohe angesichts der "spielenden" Kontrollierbarkeit mashiny.Rul hier ist leicht, aber sehr reichhaltige Informationen. Der Mechanismus der "akut" und genau: wiederum Lenkrad fur jeden Grad bringt Ergebnisse nicht nur materielle, sondern auch zuganglich Prazision prognostiziert. Daruber hinaus erhoht ein visuelles Feedback, wie die Ablenkung von der Null-Position. Steer das Fahrzeug nahezu neutral: Accord nicht widerstehen schnellen Eingang der Driftschwung der Vorderachse und Lenkung selbst zentrierende in einer Gasentladung vorhersehbar geht ins Schleudern, die mit geringem Aufwand angepasst wird. Aber das ist - wenn das Stabilisierungssystem off VSA, weil in den aktivierten Zustand ist die Entwicklung dieser skid schnell unterdruckt. Daruber hinaus verwaltet der Accord ohne nennenswerte Seitenneigung zu tun, und kein Swing "auf den Wellen." Sie mogen sich fragen: was ist mit der Energie des Fahrzeugs wird ein Automatikgetriebe? Ruft auch sehr friedlich und fur beide Seiten von Vorteil. In hondovskogo "Maschine" Sequential Sport hat (D3) und manuelle Belichtungssteuerung (M)-Modi. Selbst in einer normalen Box arbeitet schnell und prazise, ??und in der Drei-Schritt-Modus, D3, wenn die "abgeschnitten" die beiden hochsten Ubertragungsraten ermoglicht effektive Motorbremse. Und im manuellen Modus - die meisten, dass weder ehrlich ist: Es gibt keine "Kick-down", keine Selbstentladung switching "up". Bei Erreichen der Grenze von 7000 U / min Motor "hangt" an einem bestimmten Getriebe - und ein Gefuhl der vse.Odnako "Fremdheit" ist ein Automatikgetriebe. Der Grund dafur, denke ich, liegt in den Einstellungen des Beschleunigers. Das Auto sofort reagiert auf jede Bewegung fast schwerelos Etage des Gaspedals reagiert mit bewundernswertem Eifer. Auf der "unteren Klassen" Motor zieht hervorragend, immer "gemeiner" in der oberen Drehzahlbereich. Mit einer Masse polutoratonnoy er meistert mit Leichtigkeit, aber die "Maschine", selbst die besten, einfach nicht Schritt mit den scharfen, manchmal Nerven Motor gehalten. Und in scharfen Kurven, wenn es eine Stimmung, um den Charme von Einstellungen hondovskogo Chassis zu genie?en, um die Kontrolle uber die Balance der Maschine, die Sie wollen die volle Kontrolle uber die Arbeit der Haftung, die nur dann kann eine manuelle Accord peredach.S interessant zu halten. Mit ihm entspannt und bequem mit dem gemessenen reiten, mit Spass und provokativ, wenn der "Teufel in die Rippen." Von ihm Spa? und ganz anderer Art haben - die Qualitat der Kontemplation. Vielleicht ist die Qualitat der Materialien und nicht immer erstklassig, aber die Verarbeitung ist nicht auf Fehler in irgendeiner Weise zu finden. Jede Taste funktioniert sehr gut, die Vertrauen, dass es sein wird, wenn nicht immer, eine sehr lange Zeit. Und mit dem Design alles ist schlecht. Keime gibt es uberall von einer neuen Corporate Identity, am deutlichsten in der Schilddruse und der Mittelkonsole Lenkrad mit metallischen Akzenten formuliert. Aber nichts von der Asthetik der au?eren Erscheinung des Accord, und wieder werde ich nicht sagen. Ich gebe nur, dass sie attraktiv fur mich war in der ersten vollen Einklang mit dem Wesen dieser machtigen Auto.