Mit roten Linien

Seventh Accordkompaniya Honda brach die Verbindung zwischen den Generationen. Das Auto ist nicht mehr als ein Produkt der japanischen Automobilindustrie wahrgenommen. Der neue Accord - eine starke Aufwartsbewegung auf ein neues Niveau. In erster Linie geht es um das Design. Leuchtend rot, eher charakteristisch fur "Italiener" - in unserem Fall nicht-japanischen Bild siebten Accord, kann Farbe gearbeitet haben. Und vielleicht sogar die Tatsache, dass der Test fur uns nicht habe ein Standard-Auto, und polusportivnaya Modifikation - Type-S. Was immer es war, sollte die Arbeit der Frankfurter Designstudio Honda sehr hoch bewertet werden. Der neue Accord ist voll von eleganten Styling, das etwas ungewohnlich fur die Serienproduktion Unternehmen Honda.On ist - nicht die Anzahl der respektablen "Geschaftsleute", wie Passat, Vectra oder Avensis. Seventh Accord hat einen sportlichen Schwerpunkt, und steht auf einer Stufe mit Limousinen wie den Alfa Romeo 156, Saab 9-3 Sport-Limousine und Mazda6.Eto ist der Fall, wenn die Maschine eignet sich gleicherma?en gut in Form vollstandig und im Detail. Front - ein gro?es Schild mit der Chromleiste falshradiatornoy Gitter und schon, leicht schrag Scheinwerfer mit Klarglas - setzt eine sehr frohliche, sportliche Stimmung. Sein mit Spannung die Seitenwand unterstutzt. Aber der Chrom-Fenster etwas passt nicht in das Wort "Sport", sondern im wahrsten Sinne des asthetischen Funktion fuhrt brillant - das Auto sieht teuer und elegant. Aber am besten gefallen Nahrung. Es ist original und damit hat unter Berucksichtigung der Errungenschaften der modernen Automobil-Design. Zum Beispiel, hoch Beleuchtung gelegen - Gru?e aus Italien, und die Ruckleuchten kruglyashi siehe japanische superkaram.Dva spektakularen Chrom Auspuff und eine kleine Inschrift Type-S vervollstandigen das Bild. Es sollte angemerkt werden, und einige andere Details: LED Blinker Repeater in den Spiegel, schone verchromte Turgriffe, in der Heckscheibe Antenne implantiert. Es gab allerdings, und keine kleine Lucken. Unter einem so teuren und elegante Kleidung ware schon, wenn relevante Schuhe zu finden. Dunkle Rader mit funf Speichen selbst gut aussehen, aber die Gro?e ist nicht erreichbar - 16 Zoll. Sie sind tief in den riesigen Radkasten versteckt, etwas gegen die allgemeine Harmonie. Es ware siebzehn Zoll ... Als fur die Anderung des Standard-Accord, dann sieht es etwas weniger beeindruckend als der Sport, als frei von Wind und Nebel Rocke far.Osobennosti Innenraum stehen im Einklang mit einem hohen au?eren Gestaltung. Die Mittelkonsole ist seine Form erinnert an die Vorderseite des Korpers - namlich eine falsche Kuhlergrill. Die Materialien sind gut und freundlich, und das zu beruhren, ich will noch einmal feiern die Aufmerksamkeit auf die japanische hochwertige Ausstattung gegeben. Sitzplatze auf den ersten Blick recht unsportlich, aber die Passform nimmt alle Zweifel an ihrer Funktionalitat. Sie sind sehr komfortabel und bieten anstandigen Seitenhalt bei Kurvenfahrten. Wesentlichen Beitrag zur zuverlassigen Fixierung der Fahrer macht eine Kombination Polsterung. Organische Sport-Noten in der Gestaltung von Innen - Armauflagen der Turen und Mittelkonsole, fertig. "Auf Kohlenstoff" Lenkrad hat einen metallischen Einsatzen, die Bedientasten sind "Musik" und Tempomat. Drei-Speichen-Lenkrad, sehr bequem. In der Regel Beschwerden uber die Ergonomie net.Malenky Schalthebelknauf mit einem runden und einfugen "unter dem Metall" passt sehr gut in der Hand und sieht sehr sportlich. Eine weitere Nuance Version Type-S - rot Beleuchtungseinrichtungen. Im Forum diskutieren kann man immer - solange der Zundschlussel in das Schloss eingefuhrt wird. Und je nachdem, ob der Motor gewickelt, wechselnde Lichtintensitat. Machen Panel pragnant. Speedometer gro? und klar, Drehzahlmesser bescheiden auf der linken Seite thront. Die erforderlichen Angaben sind ohne problem.Poradovala Schallschutz zu lesen - nur die gro?te Stra?e Dezibel dringen in die Innenausstattung. Motor im Leerlauf lauft absolut gerauschlos und mit zunehmender Geschwindigkeit, erinnert sich seiner Existenz angenehmen Bariton racing - Autofahrer sind in der Lage zu verleihen ihrem Honda Aggregate sind gut golosom.Pod Haube gestellt - neue Vierzylinder-2,4-Liter-Motor mit 190 PS Fur hondovskih atmosfernikov Rate ist nicht allzu beeindruckend, aber die Wettbewerbsfahigkeit Mittelklasse-Limousinen in der Klasse. Nachste Evolutionsstufe des bekannten hondovskoy System der variablen Ventilsteuerung - Der Motor ist mit i-VTEC ausgestattet. Sechs-Gang-Schaltgetriebe funktioniert gut - die Ubertragung otschelkivayutsya leicht und naturlich, wie in einem Computer igre.Udivila Licht Kupplungspedal: es stellte sich heraus, die Ingenieure des Unternehmens die Arbeit an dieser Option, die Verringerung der Kraft um ca. 30% im Verhaltnis zu ihren Mitschulern . Noch einfacher in die Pedale treten. Sie Floor, E - hat keine direkte Verbindung zum Motor. Fur sie daran zu gewohnen und dann genie?en Sie die Prazision zu drosseln. Mit dem Bremspedal ist auch gut - eine Antwort auf drangende recht vorhersehbar und verstandlich. ABS kommt in die Arbeit recht gut und nicht zu rano.Avtomobili-Motor mit 2,4 Liter, um ein System zur Stabilisierung VDA deaktivieren ausgestattet. In der Bewegung manifestiert sich in der Nahe von kritischen Situationen (in den Ecken und auf der Linie), wenn der Schlupf Rad. Management-Prozess naturlich etwas entmannt, um etwas zu vermeiden, mussen Sie off VDA klicken. Weniger in dieser Situation - ein moglicher Schlupf in der Dynamik des neuen Accord starte.Razgonnoy nicht schlagen die Phantasie, behauptete aber, die Zahlen auf subjektiven Gefuhlen, angewendet werden. Die Beschleunigung ist einfach zu sehen - dank der Eigenschaften des Motors mit einer soliden Arbeitsvolumen. Powertrain zuversichtlich das Auto von unten und bis zum Begrenzer, der auf einer kleinen siebentausend rpm arbeitet angetrieben. Von denen kann gefolgert werden, dass die VTEC-und i-VTEC - zwei, wie sie sagen, einen gro?en Unterschied. Der zweite Motor hat einen ausgepragten sportlichen Charakter und eignet sich eher fur eine Standard-Stadtverkehr. Es ist sehr elastisch, weil der eine flache Drehmomentkurve. Leistung und Traktion - immer mit dem Fahrer, und fur die dynamische Bewegung ist nicht immer notwendig, den Drehzahlmesser-Zeiger in den roten Bereich fahren, hatten niedrigere podtykaya peredachi.My das Recht, mehr von einem Sechsgang-Getriebe zu erwarten. Aber die Auswahl der Gange auch auf einen Wunsch, einen Kompromiss Fahrzeughersteller zu schaffen. Ubersetzungsverhaltnisse sind nicht eng, und beim Beschleunigen (vor allem in den ersten drei Gange) klar hervor, "step" - beim Wechsel fallen unzulassig starke Impulse fur die Sportwagen der Orientierung, wegen dem, was die Beschleunigung in einem zerlumpten Tempo und zu verwalten ist nicht allzu bequem. Aber die Okologie und Okonomie zu sein scheinen dabei torzhestvuyut.Rul von Anschlag zu mindestens drei Umsatzen zu sperren. Wenn notig, ist ein Ansprechen auf die Bewegung des Rades scharf, aber zu viel Nervositat in der Lenkung wird nicht mude. Feedback am Lenkrad ist eindeutig informiert den Fahrer uber die Situation Vorwartsbewegung koles.V neuen Accord belastbar und gesammelt, wahrend es nicht eilig zu schutteln sitzen im Inneren der Seele. Zum Beispiel konnen Sie Stra?enbahnschienen mit einer nur geringen Austrittsgeschwindigkeit zu uberwinden, und andere mittlere Unebenheiten sind auch bereit, die Federelemente schlucken. Aber nicht fur das Auto Energie Klassenkameraden warten - schlie?lich Accord Type-S aktiv zu Antriebs-und Fahrwerk richtig eingerichtet gerichtet ist. Wenig Wert auf Komfort in den Einstellungen der Aufhangung macht sich bekannt, wenn Sie auf das Gaspedal aus dem Herzen Schritt versuchen. High-Speed-Reihe in einem der Moskauer Wasser, wo die zuletzt gelegte Asphalt und Arbeiter dank der Bemuhungen von reichlich Wellen unterschiedlicher Steilheit, offenbart nicht zu schon "bug". Bei hoher Geschwindigkeit in eine lange biegen Sie rechts ab auf den Wellen kam eine bose Aufbau, Fahrwerk Arbeit, die nicht in der Lage war, so dass unbequem, ein Auto zu fahren war, und der Wunsch, zu beschleunigen schnell verdampft. Was kann ich tun dies nur Type-S. Eine weitere Modifikation, Type-R, denke ich, wurde benommen inache.Type-S haben - ist eigentlich ein Top-Sortiment Version des Accord in die sportliche Leistung (komfortablere Version mit einem starken Bewegung gatelem und ein Automatikgetriebe namens Executive). Car Kosten - rund 34.000 $. Angemessener Ausstattung: elektrische Ausrustung, Audiosystem mit sechs Lautsprechern, separate Klimaanlage fur Fahrer und Beifahrer, Xenon-Scheinwerfer, regen sensor, Tempomat, ein Offnen der Heckklappe mit Schlusselanhanger, etc. viel Aufmerksamkeit auf die passive Sicherheit geachtet - ein Standard Auto hat sechs Airbags (einschlie?lich Seite Vorhange) und Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern. Einen spektakularen Auftritt, tadelloser Bau-Qualitat, gute Fahrdynamik und High-Tech-Triebwerk: Jetzt, dass alle der oben genannten hinzuzufugen. Ein solcher Satz von Verbraucher-Eigenschaften in Mittelklasse-Limousinen von Honda je hatte. Seventh Accord, so scheint es, seinem Aussehen ein Ende zu setzen die alte Geschichte von dem Modell. Und er begann ein neues.