Ihre Verteidigung

Darstellung dieser Autos ist ziemlich ermoglicht es uns, sie in eine Gruppe von VIP-Personen schreiben: die aggressive, kraftvoll, voller Gro?e SUVs, als ob fur diesen Zweck geschaffen. Auf den ersten Blick alle drei - Honda Pilot, Chevrolet Tahoe und Ford Explorer, - echte Krieger. Und wer sind sie in der Tat - Richter-Test auf der Stra?e. Und aus diesen. Das Au?ere der Fahrzeuge ermoglicht es uns, gut zu schreiben in ihrer Gruppe von VIP-Personen: die aggressive, kraftvoll, voller Gro?e SUVs, als ob fur diesen Zweck geschaffen. Auf den ersten Blick alle drei - Honda Pilot, Chevrolet Tahoe und Ford Explorer, - echte Krieger. Und wer sind sie in der Tat - Richter-Test auf der Stra?e. Und aus diesen. Es kann an die Wand werfen, in dem Wasser, stampfen die Fu?e zu ertranken, tief in den Schnee und graben sie landen. Und er wei?, wie man im Internet surfen und mit dem Layout dieses Artikels zu bewaltigen. Meet - Notebook Panasonic Toughtbook, «extreme Maschine" bereit, in den hartesten Bedingungen arbeiten. Warum, daruber zu schreiben in diesem Artikel? Dann, kantigen Formen, die Computer-Terminator so inspiriert Designer Honda, dass sie beschlossen, das Auto zu spielen, sagen sie, "basierend auf". So ein Honda Pilot.Eto der dritten Generation Modell - die erste "Pilot" ging vom Band im Jahr 2003, uberlebt zu haben ein paar Jahre spater neu gestaltet. Aber in Russland vertraut mit diesen Maschinen ist nur so aktiv "grauen" Handler und private peregonschiki of America, fur die das Modell erstellt wurde. Das ist nicht genug. Der neue Honda Pilot hat bereits nach Russland offiziell zu kommen: das Potenzial, nach einem Unternehmen in unserem Markt in einer riesigen SUV. In der Sicht vieler Russen, so deystvietlno mochte das Auto schauen, die behaupten, "Schurkenstaaten" zu sein - unbeholfen, ein wenig sperrig und gro?. Daruber hinaus extern Honda - auch "bose": haben viele Facetten des Korpers, optische und dekorative Elemente wie der Kuhlergrill einen Hang hinunter. Es scheint, dass der Pilot immer jede Beschwerde. Es ist durchaus anderen Eindruck Ford Explorer. Das klassische Design-Rahmen SUV unter der wurzigen Sauce aus Chromleisten Korper ist aus der Zeit. Externe Updates neu gestaltete Modelljahr 2008 Fahrzeuge ein wenig - hat einen Kuhlergrill, leicht gerundeten Sto?fanger, aufgefrischt Optik. Im Gegensatz zu den Honda Pilot, in den Konturen des Korpers Explorer fast unmoglich, scharfe Ecken oder scharfe Linien zu finden. Art eine saftige Spulmittel auf den Platten bis 17 Zoll - in einem Strom von Autos Explorer scheint "Titanic" von Booten werden. Aber nur bis dahin. Wenn in unserer imaginaren Meer zaplyvet Chevrolet Tahoe, aber das Scoring-System ist wie ein Kartenhaus zusammenbricht. Huge! Andere Verbande zum ersten Mal nicht abholen. Die neue Tahoe, die auf dem Markt erschienen in diesem Jahr noch starker als die vorherige, in die Kopfe der die Prinzipien der amerikanischen Kunden aus der Automobilindustrie getrieben. "Yankee-premium" - ist die Gro?e. Wer in den monumentalen "face» Tahoe, Blick entscheidet sieht sein Spiegelbild in den Chrom-Kuhlergrill in vollem Wachstum. Aber wenn die vorherige Generation wie Kuhlschrank mit mindestens abgerundet wurde das neue "Chevrolet" ist mehr gestrafft. Wie ein Stein, in den Ecken mit einer Feile gehauen: Asthetik in Form von Off-Road-Berg-added. So sollen alle drei Autos Staub in die Augen. Jetzt ist es Zeit, um die Wolle ziehen unter die Rader! Gro?e und bystryeHonda Pilot - ein gro?er Fan von den Stra?en. Gute Stra?en: Landstra?en und Stra?en der Stadt. Um den direkten Auto wert ist, wie ein Handschuh, nicht schwingenden selbstbewusst und Polieren breite Stra?e Sehr zufrieden mit Wechselkursstabilitat SUV zufrieden "Rollen." - An der CR-V. Aber vergessen Sie nicht, dass das Leergewicht des "Pilot" fast eine halbe Tonne hoher! Daher - und Sachanlagen (aber durchaus akzeptabel), die Seitenneigung in Kurven und eine verspatete Reaktion auf die Aktion des Rades. Aber die "Honda" und nicht provozieren eine aktive Reiten, und vor allem, weil eben dieses Rades. Es ist klar, naturlich, dass die Wirkung von "Loffel in die saure Sahne" fur den Durchgang des verlangerten Rotation eine Art Autobahn I-95, die aus Florida erstreckt sich nach Kanada, wird ziemlich optimal. Aber wenn die Stadt aus einer Anzahl von in Reihe in dieser Konfiguration ist die Servolenkung lastige umgewandelt. Hefty Lenkrad und so umstandlich zu fangen, und hier und spielen eine erraten - in welchem ??Winkel zu drehen? Die meisten anderen Einstellungen zeigt der Motor. Es ist mit einem Verbrauch VSM (Variable Cylinder Management), die verantwortlich fur einen Gro?teil der sechs Zylinder wird benotigt, um in die Arbeitswelt eintreten ausgestattet ist. Sie das ganze Geld gehen - das Kraftstoff-Luft-Gemisch tritt in allen sechs Arbeitsgruppen Volumen von 3,5 Litern. Du stehst in einem Stau (oder lassen Sie das Gaspedal) - und die Halfte der Zylinder abgeschaltet wird. Das interessanteste ist, dass das System in die Reihen und ein Vierzylinder bleiben, Ausschalten ein Paar. Naturlich dieser Arbeit sollte der Motor zusatzlich zur Balance haben, sonst vermeiden storende Vibrationen. Der Honda beschlossen, eine aktive Federung auf der Motorlager und die Hydraulik der ANC (Active Noise Control), die den Larm dampft Motor zu verwenden, sendet Schallwellen in die Kabine in einer bestimmten Phase. In der akustischen Sinn, all die gro?en: um zu sehen, in welchem ??Modus arbeitet Antriebsstrang, ist es unmoglich. On the move, auch alles in Ordnung, weil die einen reibungslosen Ablauf der Arbeiten keinen Einfluss VSM. Honda Pilot beschleunigt reibungslos, und die Bestimmungen von 257 Litern. mit. sondern dass der Klang der Aufregung ist, lieblich, in der Beschleunigung, ach, in den Eingeweiden der Motorraum Platz brummt Motor net.Gde, andern, abhangig von der Stellung des Gaspedals, die Timbre seiner "Stimmen" nur ein paar Noten. Dieses ruhige Monotonie der Ende der Reise ein wenig mude. Aber wir sind, sprechen im Auto auf dem Parkplatz, wurde fur seine gute Schalldammung gelobt! Also, was mehr? .. Motor Ford Explorer mehr hondovskogo zu einem halben Liter, aber schwacher bei 44 Litern. mit. Es ist ganz einfach: zwei Ventile pro Zylinder, eine obere cam. Motor unterscheidet sich eine gute Traktion auf den Boden und munter genug, um das Auto Beschleunigung zu schicken - in der Tat, begleitet akzeptablen dynamischen alle drei Mitglieder unseres Tests. Aber Ford, trotz der Tatsache, dass es schwieriger wird, "Pilot" fur zwei Zentner, der erste "Hundert" ist fast so schnell ausgetauscht - 10,2 vs 9,8 s.Rul im Explorer auf ein gutes Schwermetall und kann mehr sicher verzichten Winkel des Angriffs. Und die Nachteile der alteren Getriebe mit mehr als ausgeglichen das Stabilisierungssystem. Warum gibt es - das Verhalten der Maschine steuert den gesamten Komplex, genannt AdvanceTrac, und kombinieren Sie die ABS, ESP und Traktionskontrolle. Das System verteilt die Zeit fur jedes Rad, um die Kontrolle Maschinen in einem herausfordernden Umfeld zu halten. Auf Asphalt ist es in der einfachen Einstieg in die Ecken, in denen die Bank erwartet mehr in der Knospe zum Ausdruck gebracht. Allerdings begann der Sand im Ernst e Zaumzeug, um Druck auf die Nerven legen: Die Rader kosten etwas Kurbel, wie das Licht begann, um den Alarm ESP-Sound, und das Auto hat fast ein Spiel. "Nein" - der Antrieb, "yes" - Sicherheit! Daran erinnernd, dass der Ford Explorer mehr bezieht sich auf das Auto der Familie, starten Sie ruhig behandeln die ubereifrige Elektronik. Wenn wir Testpersonen gestrippt, um die Deponie wurde Tahoe in unserer letzten Spalte, und behielt die Ruhe. Auf der Linie - keine Fragen gestellt. Das Auto fahrt wie eine Lokomotive auf die Schienen: ruhig und zuversichtlich. Es scheint, dass im Laufe der Einbrecher nicht klopfen niemand und nichts, so halt er eine stabile Art und Weise. Dies starkt das Vertrauen und die Festplatte - 5,3-Liter, 325 PS erlaubt (!). mit. und das Drehmoment uber ein halbes Tausend Nm! Er ist ubrigens ebenso wie pilotovsky Motor, "kann" deaktivieren Zylindern, aber nur die Halfte der sechs. Dies ist aber rettete ihn nicht aus den erschreckenden Zahlen uber den Fluss - 57 Liter pro "Hundert"! Aber es stellte sich heraus realen Messungen in einem stillen Modus ist es moglich, innerhalb von 20-25 l 92-Oktan Benzin zu bleiben. Solche Kraftfahrzeugs fur die schwer genug sind fur das Auge. Fangt es wie ein Ballon bis zu 100 Stundenkilometer in 9 sec. Und der Sound, die aus der Doppel-Auspuffrohre, angenehm gekitzelt Eitelkeit Vollblut brullen. Klasse! Aber am Eingang zu der langen Reihe an der Ringstra?e war klar: Wunder ist bisher geplant. Keine gepriesene System StabiliTrak Stabilitat ist nicht in der Lage, Chevrolet Tahoe Fahrwerksregelung Konkurrenten geben, gehen vor im gleichen Tempo. Schalten Sie den unschuldigen 70 km / h eingeschaltet beginnenden skid der Hinterachse. Das Knarren der Reifen - und punktlich geburstet "Lasso" das Stabilisierungssystem, Warme sanft kuhlen den Motor. Wiederholung? Eine Bitrate zuruckgesetzt, schalten Ferse ... ein kleiner Korper, aber das charakteristische Kreischen fuhlen: Reifen hatte wieder schwere Zeiten. Sehr starke Tendenz zu treiben! Der Kampf um komfortMyagche alle auf der Stra?e verhalt Honda Pilot - ein Fahrzeug Suspension wird deutlich komfortabler Umgebung. Auf der Strecke und in den meisten es: Schlaglocher und transzendieren, und die Menschen nicht auf jedem Hugel zu schutteln. Die Kehrseite der Medaille wird auf einer unebenen Stra?e erscheinen: Es ist eine Maschine, wie ein Boot auf den Wellen, schwingen von Seite zu Seite. Das "American"! Off-Road-Pilot verloren. Keine harten Locken, und ihre Ahnlichkeit mit der elektromagnetischen Kupplung ist nicht die beste Weise realisiert: durch diagonale Display hilft nicht. Daruber hinaus fehlt die Steifigkeit der Karosserie, und er ist in den Untiefen pokryakivaet gro?: "Pilot" - die einzige auf unser Testwagen, ohne den Rahmen. Aber auf der Stra?e - die meisten ist es. Elektronik fur Sie entscheiden, wie du gehst: in der Vorder-oder voll-Laufwerk - sanft "Kotzen" von Zeit zu Zeit im Moment die Hinterrader. Es zeigt sich als Pilot Klassik-Crossover, in dem das Kreuz durch die Uberhange und die Stra?e prosvetom.Pervye Minuten wie Explorer auf der Stra?e erscheinen kann verhalt gesammelt bestimmt wird. Seine leistungsfahigen Fahrwerk "liest" jedes Schlagloch, buchstablich Weitergabe von Informationen an das Lenkrad. Und zur gleichen Zeit - nicht allzu gro?en Banken und praktisch keine Ablagerungen. Eine andere Sache ist, dass bei einer heruntergekommenen fur das Auto zu gehen, startet "Eiche". Passagiere schuttelt und Korper schuttelt von den Schlagen. Unbequem Aussetzung wird nicht nennen, aber immer noch ein wenig weich es ist nicht genug. Off-Road-Fahrten Explorer uberzeugt, Honda. Ubertragungswege manuell ausgewahlt werden, der Korper ist auf einem leistungsfahigen Rahmen montiert - Klassiker! Das einzige, was im Auge zu behalten, so sehr sensibles System AdvanceTrac. Und auf der Stra?e, und in einer Furche war sie nervos, standig storen das Auto. Aber tief in den Sand unter ihrer Kontrolle ist schwierig, und stie? es gelingt ganz gut. Bauen Sie auf ihre Starken - ausgeschaltet wird, nicht sicher - die elektronische kontrolyu.Tam, wo er die Pilot-und Explorer, auf dem Tahoe will schneller fahren zu gewohnen. Trotz der scheinbaren Ladung Wurzeln in Off-Road-Fahrwerk funktioniert perfekt. Was ist auf der rauen Stra?e mit einem Korper passiert, konnte ich sehen, nur die Reflexion des Chrom-Tank verbunden Tankwagen. Riesige Rader wie verruckt tap - rauf und runter und die monolithischer Korper scheint eingefroren in der Luft. Wenn es nicht fur die oben beschriebenen Probleme mit der Handhabung, auf Tahoe konnten keine Angst vor jedem Beschichtungen. Comfort bleibt unbestritten, und diese Maschine ist in der Lage, fast alles zu uberstehen. Die Stabilisierung System arbeitet auf Stra?en, auf denen mehr als die Explorer zuruckhaltend. Differentialsperre - erhaltlich, der Rahmen ist machtig, aber es war zu schwer fur einen guten Offroad-Tahoe. In den schlammigen Schlamassel naturlich nicht zavyaznet, aber wenn gepflanzt - im Voraus fur den LKW. Ziehen Sie das Schlachtgewicht weit uber die erlaubten drei Tonnen Kraft nicht fur alle! Aber Bodenfreiheit - die gro?te 231 mm in das Kurbelgehause. KrepostiOkazavshis innerhalb der Pilot, Sie wissen - hier ist es, die Ara der Kunststoff. Ausreichend hohe Qualitat, verschiedene Farben, dient es als Material fur die Herstellung alles und jedes. Die Fulle an allen Arten von Boxen und die gesamte "Lager", in Nischen und Regalen versteckt, zunachst verloren. Die Armlehne kann als Topf fur Setzlinge in die "Hohle" unter der Mittelkonsole ist zweckma?ig, die Sandwiches legen verwendet werden ... Aber im Ernst, ist der Raum, in dem "Honda" organisiert sehr koharent. Der Wahlschalter des Variators liegt direkt an der Hand und die Tasten und das Klima steuert, Musik Haufen in einem Ort in der Mitte der Vorderseite. All dies ist nicht nur bequem, aber es sieht solide und positive .... True! "Pilot" im Inneren ist nicht so gravierend wie die Honda-Version snaruzhi.Est finish "Baum", aber er fugt einige Disharmonie in der Ehrliche "techno" des Innenraums - ist uns naher schien gewohnliche Kunststoff. Explorer klammert sich an die klassischen Regeln - das Geschenk, das Innere grundlich uberarbeitet. Flach und rechteckig Mittelkonsole, einfache Instrumente, die "richtigen" Schlussel ... Komfortabel und solide, aber nach der "Pilot" ist langweilig und uninteressant. Ergonomisches Lenkrad mit einem verwirrten Geist "scharf" Hochwasser in den ublichen Griff und psevdoderevyannaya nashlepka oben Luftungsschlitze blasen, so scheint es, ist in PVA Leim geklebt und ist bereit, Staub unter einem kraftigen akkumulieren durch die Lucken. Ansonsten keine Beschwerden Finish: irgendwo ein wenig rustikal, irgendwo - ziemlich unhoflich. Aber die geraumige, gut und klar, ohne das umstrittene Design Erfindungen. Comfort Chevrolet Tahoe - ist die Gro?e des Innenraums. Sehr geraumig! Interior-Losungen sind global: wo die Konsole wurde aus Raum gebildet, leuchten ein breiter Streifen von high gloss "Baum". Ebenen und kleine Einfugungen - "wertvolles Holz Kunststoff" bluhen uberall, weil die Frontplatte ist monumental, und die Tasten auf sie sind kompakt. In erster Naherung, sieht gut aus, aber eine genaue Untersuchung Verarbeitung wirft Fragen auf. Button schlie?t die Schubladen in den Rillen stehen krumm, Handschuhfachdeckel von dunnen, flexiblen Kunststoff, mit einem geraden Stock aus Schrauben ... Ein-/Aus-Taste protivotumanok scheint uberhaupt geschnitzt werden "auf die Knie." Der Innenraum ist nicht so vorsichtig gelegt, wie wir mochten, dass mehr als durch den Wert des internen Speichers ausgeglichen werden. Die dritte Sitzreihe haben alle drei Autos. Die geraumigen es - naturlich in Tahoe: Es kann akzeptabel sein, auch zum Sitzen ein Erwachsener. In der Pilot-und Explorer ist nicht so gemutlich. Legen Sie naturlich wieder zuruck: Es gibt eine dritte Reihe fur Kinder geeignet und nicht fur die beiden letztgenannten vzroslyh.Zato Maschinen gute Ubersicht vor - Explorer in ein wenig besser, weil nicht so weit hinten Saule. Orientierung ist vergleichbar mit dem Tahoe mit der Quest "Geheimnisse." Zum Beispiel habe ich schon lange gefragt, wo von Zeit zu Zeit verloren geht fur mich in den Fluss "Nexia". Es stellt sich heraus, dass sie nur das aus dem Blick hinter die Heckklappe versteckt ... Chevrolet, so hoch, dass ist! Nicht eine gute Bewertung - direkte Bezahlung fur eine externe Soliditat und beeindruckender Gro?e. Wer wird dich schutzen? Honda Pilot, vielleicht, ist nicht beabsichtigt, in dieser Klasse von SUVs zu beteiligen. Es ist vielmehr eine logische Fortfuhrung des Themas CR-V, nur nicht in so kompakter Form. Brutal au?en, innen das Auto gerne moderne Losungen und au?erst komfortabel eingerichtet. Auf dem Weg, sehr gut, aber die Stra?en besser fur ihn, die Spur zu beschranken: das Element der "Pilot" - noch "Concrete Jungle". Ford Explorer - ein typischer Vertreter der alten amerikanischen Schule. Ubernimmt die Macht: ein Gesprach uber die Motoren beginnt mit einer beeindruckenden vier Liter, und doch ist das Auto gut auf die Rolle der Familie Helfer geeignet. Auf dem Weg dorthin ist nicht so aggressiv wie sie offenbar im Einvernehmen mit dem Piloten, sondern die beeindruckende Alter der Chassis macht sich bemerkbar. Bisschen langweilig "American" in den Hintergrund des Honda. Chevrolet Tahoe steht allein. Ready to die brutale Optik und irre Power, und so verlieben Kampf - dann kann er vergeben und Innenraum Mangel, und ehrlich gesagt "Fracht" zu kontrollieren. In den Filmen, auf solchen Maschinen gehen, FBI-Agenten und Superhelden sollte nicht die Liebe zum Detail zu zahlen.