Es gibt Autos fur die Fahrer, die - fur die Passagiere. Der erste schone laufen, und diese sorgt fur maximalen Komfort fur diejenigen, die angetrieben werden. Um in ein Auto und zu kombinieren, und noch ein paar Leute konnen Sedan Honda Legend, das 1985 erschien, rundet das Angebot des Unternehmens. Handling, Lenkprazision, etc. In diesen - Die Maschine wurde ursprunglich als Vertreter fur den heimischen Markt entwickelt, so in erster Linie wurde fur den Komfort der Bewohner der Ruckbank gesetzt, hatte das Opfer, ihr Fahrverhalten gebracht worden Tagen muss richtig gewesen - wer "reitet" auf der Executive-Auto? Das Auto begann zu exportieren, und auslandische Kaufer zunachst akzeptiert es enthusiastisch c - ausgezeichneten Ruf hat der Motor Honda, auf Strecken in der Formel 1 1986-1991 gewann geholfen. Consciousness Einwohnern war erstaunt, dass das Image eines Unternehmens mit dem Hersteller von Massen-Modelle konnen Sie Ihre Nase so bedeutenden "Athleten" wie Ferrari, Renault, Ford und BMW zu wischen. Aber diese Tatsache hat mit ihr ein grausamer Scherz gespielt - der Kaufer, vor allem europaischen, unbewusst von einem Auto mit Platte links "H" ist nicht nur ein hervorragender Motor erwarten, aber zumindest einen Hauch von Sportlichkeit in Verhalten. Und wenn die Honda-Motoren haben immer alles in Ordnung, im Sinne von "Sport"-Modell mit Legend war nur eine Frage - handelte es sich um das Aussehen und die Fahreigenschaften. Lohnt sich ein wenig Geschwindigkeit als "Limousine" Fahrt wurde von einem materiellen und starke rocking Rollen in den Ecken ersetzt. Das Auto hat offensichtlich unter den Japanern, nicht europaische biznesmena.Kompaniya nicht aufgeben. Die Maschine ist eine neue Generation, die 1996 veroffentlicht wurde, war sogar gro?er als sein Vorganger, sondern - mit dem Auto Kritiker Bewertungen - "verhalten" viel besser. Dank der erhohten Steifigkeit der Karosserie, Federn und Stabilisatoren "proprietar" doppelten Querlenkern Honda verdient, wie es valkost und rollen abwechselnd verringert werden sollte, wurde es scharfer Lenkung ... Seitdem Honda Legend wenig modernisiert worden, aber im Jahr 1999 - die kosmetische Neugestaltung. Leicht veranderte Front, gab es einen Schnabel an der Unterseite der Verkleidung des Heizkorpers, werden Falten prominenter Kapuze. Das Auto hat neue Sto?fanger (vorne Lufteinlass-Steckplatz in integrierten Nebelscheinwerfern) und den Kofferraumdeckel erhalten. Etwas hat sich in den Salon geandert. Die neueste Version von Legend - vor uns, jetzt konnen Sie eigene, um zu sehen, was passiert ist, um das Auto. Der Sechszylinder-V-Typ 24-Ventil 3,5-Liter-Motor - der Stolz der Honda - die gleiche geblieben, es ist in Langsrichtung angeordnet, Front-Antrieb Auto, das nicht ganz normal. Fur Kompaktheit und bessere Gewichtsverteilung Hauptgetriebe wird durch das Kurbelgehause verschoben. Transmission ist die gleiche - automatische 4-Gang-Grade Logic, "Mechanik" fur ein Auto dieser Klasse von Unternehmen grundsatzlich nicht zu bieten. Popribavilos Elektronik. Es gab Traktionskontrolle, ABS ist jetzt vier, eine Ruckfuhrung Typ (das Vorgangermodell hatte drei Kanalen - die Hinterrader zu bremsen in sync). Legend Suspension Design ist typisch fur die Familie von Honda - mit dem leistungsstarken Querlenker Federbein vorne und Multilink-Hinterachse Design. Die hintere Aufhangung ist fur seine Fahigkeit, eine kleine Anderung in Achsvermessung, dass die Wirkung des Ruders gibt fur das Manovrieren und Stabilisierung in tormozhenii.Vneshne Auto ist neutral interessant. Alles ist vorhanden, alles in Ordnung, aber ... irgendwie steril. Linienprofil des Futters Korper und seine Modelle wecken Assoziationen mit dem Mercedes. Drau?en scheint das Auto sehr gro? sein. Aber warum denken? So ist es: Lange - fast funf Meter. Der Innenraum ist geraumig. Tauchen Sie ein in den weichen Ledersessel ... Antriebe helfen, eine bequeme Position Kissen, hat wieder Fahrersitz neigungsverstellbar und Bruch in der Lendengegend. Bei geschlossener Tur ist der Zugang Bedientasten ist begrenzt. Auf der Fahrertur - an die Einstellungen erinnern Tasten und Stuhlen zerkal.Rulevaya Spalte wird mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Mit einem kleinen "Chips" kann man rauf und runter, hin und her. Das gleiche Laufwerk, wenn die Zundung selbst hebt und bewegt die Lenksaule - desto besser raus. Management von Radio und Tempomat am Lenkrad bewegt baranku.Tem, die einen Civic oder Acsord fahren musste, Torpedo Legend vertraut sein - alle Bedienelemente sind sehr ahnlich und nicht weniger logisch, aber mehr von ihnen. Devices stark vertieft und die Zundung ausgeschaltet ist fast unsichtbar, so die Waage markiert sind, unabhangig von der Tageszeit. Helligkeit rote Pfeile Tachometer und Drehzahlmesser sind von ihren Fahrer-Armauflage kontsam.Tsentralny hohl und hohenverstellbar verstarkt. Im Inneren kann man kleben ein paar Stangen Zigaretten. Sie drucken Ihre Finger - zwei aus dem Ende des Kriechens Getrankehalter. Ein weiterer Arm, auch hohl, versteckt in der Ruckseite der Ruckbank. Wenn es weggelassen wird, das Auto der funf-turn in chetyrehmestnuyu.Szadi geraumig. Das einzige, was bis gro?e Passagiere beschweren konnen - der Fu? der 46. und der Gro?e der einen Stock unter dem Vordersitz slozhno.Myagko, wie Stocke, verschloss die Tur. Drehen des Schlussels, ist der Motor verdient - gerauschlos, und das ist bekannt. Zusatzlich zu den herkommlichen Ma?nahmen Larm und Vibrationen (Ausgleichswellen, hydraulische Heber, Dampfer-Lager) sind in ihr verkurzt werden (dies reduziert den Sound von Rocken) Kolben Prazisionsfertigung. Oben auf dem Motor schallabsorbierenden Platte geschlossen ist ... rechte Hand - auf den Hebel Automatikgetriebe. Der Leitfaden ist Flugel-Profil gebrochen, um die "Suche" den rechten Hebel zu erleichtern. Das Auto langsam wegzieht. Starke Beschleunigung entspricht dem Vieh Herde unter der Haube. Motor ist sehr elastisch. Merkmale des Drehmoments spryamlena seit 2800 U / min. - Es tragt zu einer abstimmbaren Saugrohr mit drei Variablen, abhangig von der Geschwindigkeit, Lange und Bohrung, die direkt abhangig von der Resonanzfrequenz des Reservoirs ist, die die Stromungsgeschwindigkeit des Gemisches. Motor ist fast unbekannt - uber den gesamten Drehzahlbereich, aber ansonsten in Luxus-Auto und konnte nicht sein. Wie in "Vergangenheit" Legend - - Die Box ist vollig reibungslos geschaltet mit einer gewissen Nachdenklichkeit reagiert auf scharfe Drucken des Gaspedals (Kick down). Mit der Website oder Beschleunigung auf rutschigem Untergrund Start - ohne Probleme, dank APS. In einer Pressemitteilung zu diesem Thema sagt: "Electronics bestimmt die akzeptablen Schlupf der Antriebsrader fur die jeweilige Fahrsituation an und reduziert die Motorleistung entsprechend." Was ist Tracht Prugel? Die Zugel angezogen fast mgnovenno.Perednie Rader auf rutschigem Untergrund, das Gaspedal bis zum Boden, mit dem Rascheln von Gummi nicht mehr als eine Umdrehung (das ist genug, um die Elektronik der Situation zu verstehen) macht, arbeitet das Ansaugrohr einer speziellen Klappe , Leistung sinkt und das Auto zieht reibungslos. An dieser Stelle ist sinnlos, auf das Gaspedal mit Fu?en treten, ist das Auto nicht darauf reagieren. Wenn gewunscht, kann APS prohibitive otklyuchit.Ponachalu Korper breit erscheinen, so versuchen Sie, andere Autos auf Lager zu uberholen, aber nach und nach lernen Sie die Dimensionen verwendet. Legend ist auf der Linie hervorragend. In Kurven bei hoheren Geschwindigkeiten zu Beginn zu spuren Kraftgeraten und weicher Federung. Steering zu hell und unzureichende Ruckmeldung. Ja, die Kraft auf das Lenkrad leicht um ein Vorgangermodell gesteigert, konnte das Rad mit einem Finger drehen, und jetzt - zwei ... Evaluation des Autos - ein schwieriges Unterfangen. Viel hangt von den Positionen, von denen fuhrt objektiven Vorteile Legende, die kaum jemand wurde bestreiten, "Gutachter". - Ausgezeichnete Qualitat bauen (nicht klopfen oder Knarren in der Kabine), ausgezeichnete Motor und Getriebe, einen voluminosen Rumpf, beeindruckende Gro?e - die neuesten Autos ubertrifft Konkurrenten wie "funf" BMW, Mercedes E-Klasse und Lexus GS. (Allerdings ist die Gro?e - index mehrdeutig Der Eigentumer-Treiber kann nicht wie der Schwanz oder Nase Funf-Meter-Auto zum Standard Anzahl an Parkplatzen stick wird, und ein Geschaftsmann-Gefangenen-Rear-Seat kummert sich nicht.. ) Honda Legend lohnt auf den Weltmarkten (auch angesichts der sehr hohen Standard-Ausstattung), deutlich niedriger als die Konkurrenz - es ist auch eine unbestreitbare Tatsache. Wie ist die Tatsache, dass die Freude der Verwaltung dieses Modell Fahrer mit sportlichen Ambitionen wird nemnogo.Nado, um das Modell fur "unsportliches Verhalten" zu kritisieren, richtig? Immerhin Honda Legend - Maschine Darstellung der Business Class. Und jeder Geschaftsmann wurde ihr Interesse an denken, sagen, Unter-oder Ubersteuern? Wahrscheinlich unmoglich, ein Auto, das alle treffen wurde, sogar Mitglieder der gleichen sozialen Kategorie zu bauen. Wir gehen davon aus, dass die Legende - Auto fur Geschaftsreisende. Aber Geschaftsleute sind auch unterschiedlich. Im vergangenen Jahr durch den Verkauf in Gro?britannien Legend ging zu Hunderten im Jahr, und in Australien - tausend pro Monat ... Es ist klar, dass trotz der gro?en Motor mit einer "Formelsammlung Technologien", Honda Legend - nicht fur Autofahrer. Aber es ist durchaus geeignet Gastgeber, die nach ihrem sozialen Status, reist auf dem Rucksitz. Dies gilt nicht die Moglichkeit ausschlie?en, dass Besitzer voranzukommen manchmal zu dorulit zu beruhigen, sagen wir, ein Landhaus.
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