Kompromiss

Stell dir vor, jedesmal, wenn jemand, Bremsen top den Tank Ihres Autos polstakanchika Kraftstoff. Kostenlos. Das ist ein Geschenk. Und Kraftstoff - Magie, ohne Spuren zu hinterlassen und nicht einmal die Abgase verbrennen. Doch dieser "Jemand" kostet zusatzlich $ 3.000, wiegt 75 kg, und man muss immer es mit sich fuhren. Sind Sie damit einverstanden? Dann wird der Honda Civic Hybrid - fur Sie. Braking vor dem Schild "Kreisverkehr" drehen - und geht auf den Civic Hybrid einen flachen Bogen bis zum Ubertakten. Motor nach einem Klick auf das Gas "denkt" fur einen langen Moment, dann, wenn die Tachonadel steigt bis - Honda und ein paar angespannte unter eintonig und nicht sehr angenehmes Gerausch des Motors, gewinnt skorost.M, ja, variable in Verbindung mit der 1300 ccm-Motor - das ist die Diagnose ... Denn was Civic Hybrid als Lob der amerikanischen und kanadischen Auto Journalisten? Das ist, was ich versuche zu verstehen, jetzt, Reiten auf dem neuen gibridomobile auf spetsdorogam hondovskogo nordlichen Deponie Takasu, Hokkaido. By the way, ist der Weg nicht einfach ist, sondern europaisch. A real! Auf dem Berg Kurven und Kreisverkehren, die nicht gefunden werden nirgendwo sonst in Japan. Dieser Track wurde auf dem Gelande hondovtsy gebaut speziell fur eine bessere Anpassung ihrer neuen Modelle fur Praferenz der Europaer. Schlie?lich wird auch der Honda Civic Hybrid nicht nur in Amerika und Japan, sondern auch in der Alten Welt verkauft werden. Vielleicht sogar Russland! In den Vereinigten Staaten und Japan Civic Modelljahr 2006 - eine ganze Familie. Ordinary Limousine mit 140-PS-1.8, die Hybrid-Version des Civic Hybrid - und Facher (einschlie?lich "hot» Civic Si mit fast Zwei-Liter-Motor, der dvuhsotsilnym). In Europa, dem Coupe wird nicht verkauft, sondern speziell fur die Alte Welt mit einem Dieselmotor "Raum" sieht und vereinfachte Suspension hergestellt. Auf der Heckklappe, haben wir noch nicht besucht, so dass der Civic Hybrid - es unsere erste Bekanntschaft ist mit dem neuen Civic Limousine hondovskim semeystvom.Vneshne achte Generation betonte, "Amerikanisten" und auch Schwergewicht. Nun, gegen den Geschmack der "primary market" ist nicht streiten ... Aber das Innere ist gut. Lenkrad, "Intarsien" mit silbernem Kunststoff Akzente und Schaltflachen. Die gebogene Platte, als ob umarmt den Fahrer. Devices, nassende Raum himmelblauen Licht, und die Zahl der aktuellen Geschwindigkeit, die auf dem Bildschirm im Inneren des schlanken nashlepki zu "Instrument" Visier geflasht. Front - praktisch, hinten - geraumig. Der Kofferraum - keine kleine. Es stimmt, gibt Civic Hybrid Limousine hier regelma?ig Civic 1.8 - auf der Ruckseite der Ruckseite montiert Batterie Couch und Elektronik-Wandler, der die Anzahl der Gepackstucke 438 bis 350 PS zu reduzieren. Uber den Transport von Skiern in der Lounge, naturlich auch daran denken: back montiert namertvo.Zato "grune" konnen sich freuen - Civic Hybrid, ein Full-Size-Limousine als Golf-Klasse im Durchschnitt verbringt weniger als funf Liter Benzin pro hundert Pfade. Auch in der stadtischen Hektik! Wenn ein normales Auto langsamer wird, ist seine kinetische Energie unterdruckt oder Widerstand, um den Motor (Motorbremse) oder als Warme abgefuhrt wahrend der Erwarmung der Bremsscheiben und-trommeln. Das ist verschwendet. Ein Civic Hybrid kann einen Teil dieser Energie zu sparen - erste, fangt er an dem Flugzeug Motor langsam, gebaut zwischen Motor und Getriebe (CVT es ist, schragheck Honda Jazz). Beim Abbremsen der Elektromotor als Generator Strom erzeugt. Und wenn das Auto wieder zu beschleunigen beginnt, wird die Batterie geben die gespeicherte Energie in die Forderung des Elektromotors - was wiederum geht an Hauptantrieb Funktionen. Ein Verbrauch sinkt, Xia genau so viel Energie ware-lo Lieferungen in den letzten Bremsen. Das hei?t, ermoglicht der Hybridantrieb Sie Energie aus "Nichts" zu ziehen. Tatsachlich ist die Magie! "Plotzlich der Magier wird in einem blauen Hubschrauber ankommen und zeigen Filme kostenlos ..." Stimmt, der "Magier" hat immer mit sich tragen. In seziert, so zu sprechen, in der Lage, 55-Pfund-Netzteil IPU an der Ruckseite des Sofas zuruck, plus eine 20-Pfund-Elektromotor unter der Haube. Insgesamt - 75 zusatzliche Pfunde. Etwa die gleiche Einrichtung und die vorherige Civic Hybrid ersten Generation. Aber die neue "Hybrid"-Modell des Jahres 2006 wurde starker und komfortabler. Der Benziner bringt nicht 85, und 95 PS Elektromotor - nicht 10, und 15 kW. Insgesamt macht es 115 PS: nicht schlecht fur ein 1.300-Kubikmeter mashiny.Sedan achten Generation Civic war in der Regel besser in vielerlei Hinsicht. Korper harter Quartal, raffinierte Fahrwerk und Rauschunterdruckung wirksam geworden ist. Motorleistung von 1339 "Wurfel" mit ihm eins-zu-cam nur geringfugig geandert - jetzt Marken-Ventil i-VTEC-Mechanismus nicht in zwei und drei Modi arbeiten konnen. Der dritte Modus - das ist, wenn alle Ventile ... geschlossen. Im Allgemeinen. Und die Ein-und Auslassventile. Die Zylinder sind dicht mit versiegelten! Es ist nur in zwei Fallen notwendig. Zuerst beim regenerativen Bremsen - wenn der Hybrid verlangsamt wird, den Motor mit dicht "locked" stop-Ventilkolben in saugen und verdichten Luft und daher kaum entwickelt Drehmoment. Und das zu Recht - es gibt nichts zum Mitnehmen "Bremse Brot" des Motors! Schlie?lich ist er nicht nur langsam, aber der Nutzen - Kosten batareyu.A zweite Situation, wenn der Benzinmotor "funktioniert nicht" - eine kurzfristige gleichformige Bewegung bei niedriger Drehzahl, die gut halten kann der 20-starken Motor allein . Es stimmt, er immer noch zu einem Benziner zu blattern, drehen die Kurbelwelle und Nockenwellen in ihnen, die Uberwindung der Reibung der Kolbenringe auf Zylinderwande ... Ah, wenn du kannst den Motor vom Getriebe uberhaupt deaktivieren! Aber unpratentios hondovskaya Hybridantrieb IMA, Integrated Motor Assist ist nicht in der Lage. Es gibt keine Verknupfung zwischen hier und der elektrische Motor-Kurbelwelle - sie zur gleichen Zeit zu drehen. Im Gegensatz zu toyotovskoy der HSD, Hybrid Synergy Drive, die den Prius und Lexus RX400h-Laufwerke. Es gibt auch keine Kupplung, aber es ist viel schwieriger Twisted - Planetengetriebe konnen magisch beliebig stoppen und starten alle drei Motoren, Benziner und zwei Elektromotoren. Und der "Elektriker" in Prius ist viel moschnee.Voobsche, Civic Hybrid und Prius - gute Beispiele fur zwei unterschiedliche Ansatze zur Schaffung gibridomobilya. Judge sami.Toyotovsky Prius - eine Maschine "from scratch". In der Tat ist es nicht halb-Auto und Elektro-Fahrzeug: ein 1500-Kapazitat Benzinmotor und den Boden der Elektromotor sind in etwa gleich (77 und 68 PS bzw.) und ein cleveres System der Ubertragung ermoglicht es ihnen, unabhangig von einander . Und beim Fahren in der Stadt-Zyklus, wenn die "Elektromobilitat" manifestiert sich am deutlichsten, wirtschaftlichen Prius - bis 4 l/100 km. Civic Hybrid ist auf der Grundlage der Masse Limousine mit die gunstigste hondovskim Motor und CVT serielle gebaut. Dementsprechend ist es viel mehr "Auto" Prius. Benziner ist stark beschleunigt - 95 mit weniger Kraft auf 1,3 Liter. Insgesamt Motor entwickelt 20 PS - und damit weniger und hilft sich zu zerstreuen, und wenn regeneratives Bremsen. Daher ist die behauptete Verbrauch in der Stadt - km.Tak 4,8 / 100, Toyota komplizierter ist und ... Mehr? Und hier und dort - in den USA Prius kostet ca. $ 21 725, ein Civic Hybrid - ab € 21 850. Der Unterschied zwischen ihnen, je nach Ausstattung - nur wenige hundert dollarov.Kak so? Offenbar fordert Toyota Produktion gibridomobiley. Toyotovtsy sich nie um ihn direkt zu sprechen, aber nicht in Abrede einstimmigen Chor der Experten, die Sie sicher, dass technisch anspruchsvolle toyotovskie "Hybriden" eigentlich sollte viel teurer sind. Aber Toyota, kann mit seinem stabilen multimilliardnymi Gewinne nicht leisten solche Projekte, daruber nachzudenken, buduschem.A Honda? «Wir sind in der Lage zu erstellen gibridomobil zu mehr wirtschaftlicher als herkommliche Maschinen nicht 40% wie es jetzt ist, und 70%, - erklart die lastigen Journalisten Akira Fudzhimura, Chief Engineer, Project Civic Hybrid. - Aber solche "Hybriden" zu teuer ware fur eine Firma Honda wirtschaftlich nicht vertretbar ist ... "In anderen Worten, Honda bewusst macht seine gibridomobili einfacher - weil sie nicht wollen, konnen und Geld zu verschwenden. By the way, sagt Fudzhimura-san, dass der Civic Hybrid Rucken sollte im Jahr 2008 bezahlt werden. Fur eine solche "Nischen"-Modell ist ein sehr optimistischer Businessplan! Wahrend der Prius so weit voraus - fast die Halfte des Weltmarkts ist besetzt ". Hybriden" Zum Beispiel im Dezember 2005 in den USA Prius Umsatz serviert top zuversichtlich (etwas mehr als 9.000 Fahrzeuge), Civic Hybrid - den zweiten Platz ( 2528), und folgte ihnen dicht gefolgt Toyota Highlander Hybrid (2198) und Lexus RX400h (2172). Zum Vergleich - im Dezember US-Verkaufe der verbleibenden zwei hondovskih "Hybriden" sind sehr klein: Accord Hybrid - verkauft 720 Coupe Insight - 42 mashiny.Odnako neue Civic Hybrid Honda ziehen kann naher an Toyota. Ausgestattet ist es nicht noch schlimmer - Klimaautomatik (mit elektrischem Kompressor der Klimaanlage), Audiosystem mit MPZ-Player ... Auch sofern ein Radar-Tempomat! Daruber hinaus sollten Civic Hybrid in Amerika sedanolyubivoy zusatzliche Vorteile gegenuber Prius.Pravda schlupfen, auch American Auto Journalists (das ist in der Regel durch die Anzahl der Auto Becherhalter beurteilt) werden zur Kenntnis, dass "Hybrid» Civic schlimmer durch Beschleunigung ordentlichen und Dynamik, und Verwaltbarkeit. Ich ging in die "hybrid" nur 10 Minuten, nicht mehr. Aber der erste Eindruck - auch mehr als angemessen. Motor ist laut, die Beschleunigung bescheiden, variable arbeitet mit Verzogerungen. In Hybrid schaltet Ferse auf das Lenkrad dreht eine angenehme Scharfe ohne Antworten ... By the way, der Civic Hybrid horen geht zum Schweigen zu bringen mit dem Motor aus, ein Elektromotor komplett, es war nicht moglich. Die Tatsache, dass die schnelle Fahrt mit intensiven, aber kurzen Brems kleine Batterie "Hybrid" einfach keine Zeit haben, um wieder aufzuladen, und Benziner drischt immer - auch wahrend der Stopps. Als ein herkommliches Auto. Die Dynamik der Ausbreitung zur gleichen Zeit, auch, wer braucht padaet.Tak Civic Hybrid? Wenn er wirklich gibt weniger als 5 l/100 km, zu laufenden Preisen fur Benzin-Hybrid "premium" kann in etwa 100 000 Kilometern amortisiert. Und dieses Argument eine Rolle spielen kann, auch in den reichen Amerika, ganz zu schweigen von der Berechnung Europa. Aber das wichtigste Verkaufsargument Werkzeug des Ozeans - das ist naturlich "grunes" Image. In der Tat, in vielerlei Hinsicht gibridomobili - es ... einfache Art und Weise. Amerikanischen moda.Sudite sich. Von allen den 100.000 im Jahr 1997 ausgestellt, gekauft "Hybrid" Honda Automobile nur 89 000 in den USA. 3800 in Kanada - - In Japan, in 5900 gibridomobiley in Europa verkauft 1500 ... In Kanada ist kalt. Aber bei niedrigen Temperaturen die Batterie aufgeladen und schlimmer gibridomobiley weniger Energie verlieren: es stellt sich heraus, dass der Winter in elektrische Vorschaltgerate wenig Nutzen macht. Bremse durch komplexe Dynamik des elektrohydraulischen System gesteuert: wenn Sie das Bremspedal ersten Elektronik "nutzt" der Motorbremse drucken, dann allmahlich verbindet das hydraulische System - mit einer speziellen Pumpe und Druckspeicher Druck in Japan, diejenigen, die Kraftstoff sparen wollen kaufen, ein kleines "Kei-cars" mit 660 ccm Motoren. In Europa, Diesel sind sparsam Wahl. Und in den USA ... Es ist warm, vor allem im Suden und Diesel leichte Fahrzeuge sind unbeliebt. Aber die Hauptsache - es ist die offentliche Meinung. Zum Beispiel kaufte Prius auch der kalifornische Gouverneur Arnold Schwarzenegger, der eigentlich liebt den Hummer H2 gefra?ig. Ist der Terminator wirklich mit Liebe fur einen hei?en kompakte Flie?heck Toyota geschlagen? Nichts dergleichen. Prius gerade brauchen ihn, um den Zorn des "grunen" abzulenken. Wie, hier ist mein Beitrag zum Kampf gegen die Abhangigkeit von Ol Amerika. Und wenn die Presse schaut nicht - hinter dem Lenkrad des Hammer, und Vollgas! Gibridomobili kaufen Politiker, Schauspieler, Personlichkeiten des offentlichen Lebens ... Die Menschen sind nicht arm, und spart Benzin sie wirklich egal. Sie sind wichtiger ist die Tatsache der "Hybriditat." Und in dieser Welt ist einfacher und Kompromiss, sondern ein billigeres System hondovskogo Hybrid-System kann ein Vorteil sein. Incorporated ein kleiner Elektromotor zwischen Motor und Getriebe - war gibridomobil. Nicht uberraschend, mit der verspateten "Hybriden" Die Europaer dachten poizuchali toyotovskuyu System HSD haben wider - und begann, seine experimentellen gibridomobili auf dem Prinzip der hondovskoy IMA.Tak bauen, dass es nicht klar ist, dass die viel versprechender - Perfektionismus, oder die Fahigkeit fur einen vernunftigen Kompromiss zu gehen.