Die japanische Diat

Im Marz als Ersatz fur die beliebten SUV Honda CR-V Auto wird nachste Generation kommen. Uberraschenderweise ist es kurzer und niedriger. Das Paradoxe ist, dass die Gro?e der Kabine, im Gegenteil, erhoht. Ausgebucht! Diese Radar-Tempomat-System verwendet das neue System CMBS, die fur die Verhutung und Verringerung der Auswirkungen der Kollision zu betreiben. Sein Betrieb ist, um die Geschwindigkeit und Entfernung zu einem Objekt vor das Auto gelegt zu analysieren. Das System ist bei Geschwindigkeiten uber 15 Stundenkilometer aktiviert, und die Differenz der Geschwindigkeiten zwischen CR-V und das Objekt betragt 15 Stundenkilometer oder mehr. Wenn das System sieht die Situation als kritisch, beginnt sie den Fahrer in drei Stufen aufmerksam zu machen. Erstens: es gibt einen Piepton und die Lichter auf dem Armaturenbrett Symbol Brake. Zweitens beginnt das Auto zu verlangsamen und Gurtstraffer zwei vor drei Mal ihre poddergivayut. Drittens, wenn die unvermeidlichen Kontakt mit dem Objekt: Gurte so fest angezogen sind und beginnt eine Notbremsung. CMBS-System ist ideal fur Ausritte. System-Verfugbarkeit fur Russland bleibt voprosom.Test neuen japanischen Honda CR-V in Spanien, wo, anders als in Russland, eisigen Temperaturen nicht existieren abgehalten wurde. Desto besser, so besonderes Augenmerk auf Design, technische Parameter und Kontrolle. Tests in den Stollen verbringen Sie ein wenig pozzhe.Novy CR-V dunn, immer kurzer bei 105 und unter 30 mm. Obwohl die mittlere Reduktion der Gro?e ist schwer zu bemerken. Diese visuelle Illusion ist vor allem auf die breite Frontschurze, die den massiven Kuhlergrill erganzt. Es erstreckt sich von der einen zur anderen Licht. Die hohe Schulterbereich sanft in ein leistungsfahiges Gepacktrager. Line of Heckscheibe ist ahnlich wie das Coupe. Am wichtigsten ist, bewegt das Reserverad an der Hintertur in den Kofferraum. Freed ging um Zentimeter Anstieg der inlandischen prostranstva.Vneshnost bemalt und mit Chrom-Turgriffe, Fensterrahmen Kanten, Belag auf der Motorhaube und Turen bagazhnika.Na CR-V ein 17-Zoll-Rader mit Niederquerschnittsreifen. Als Option ist mit 18-Zoll-diski.Dazhe kleinen Mann nicht zu Problemen beim Einsteigen oder Aussteigen. Abstand von 185 mm, ohne die Notwendigkeit fur zusatzliche Stifte. Um nicht an der Schwelle Foul, schloss sie die Kunststoffplatte. Eine ahnliche Platte fur den gleichen Zweck ist Sto?fanger abgedeckt in der Nahe des hinteren Fahrgastraum dveri.Obivka Soft-Touch-Kunststoff gefertigt ist. Die Verarbeitung ist mit dem japanischen Gute, verschiedene Mindestabstande zufrieden. Rudder ist gesetzt zu starten und zu kippen. Die Sitze sind in einer breiten Palette geregelt. Das Hotel liegt in der Mittelkonsole LCD-Display. Wahlen Sie die Einstellungen konnen Sie durch Drucken mit dem Finger direkt auf den Monitor. Diese Entscheidung erheblich reduziert die Menge der Konstruktion hat knopok.Interesnuyu Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen. Anders als die meisten Autos ist es nicht kontinuierlich. Gears angehoben wird, wie ein Mini-Wen FR-V. Das Ergebnis war die Passage zu erleichtern Bewegung zwischen den Beifahrer kreslami.Zadnim genug Platz in Hulle und Fulle. In einem solchen Raum in der Kabine scheint sicher, ein Miniatur-Stamm werden. Aber nein, ist alles in der Sitzbank Fach Volumen legte 524 Liter. Wir waren mit der Organisation der Innenraum sehr zufrieden. Sie mussen nicht um ihre Gehirne Rack Automobil Chemikalien und Lebensmitteln zu trennen. Neben der Abdeckung, die den Inhalt des Gepacks vor neugierigen Blicken versteckt, gibt es einen Zwischenboden. Mit Hilfe des freien Speicherplatzes in leicht zony.Tschatelno Blick auf das Auto geteilt wird, in die Berge gehen. Aber Serpentinen sofort gestartet. Zuerst mussen Sie auf der Autobahn, wo der CR-V Lob verdient hat von der geplanten Reaktionen zu fahren. Es ist wahr, Zwei-Liter-150-PS-Motor nicht zu viel fur ein solches Fahrzeug. Ach, werden die anderen Motoren im SUV, bis die Installation nicht. Vielmehr wird in Europa Diesel-Version geliefert werden, aber fur uns hat keinen Einfluss auf die Dynamik der popadet.Znachitelno, mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe statt einer 5-Gang-Automatik, wird nicht gelingen. Obwohl die Anzahl der Datenblatter fur das Gegenteil uberzeugt. Der Unterschied in der Beschleunigung, dem Dokument zufolge betragt 2 Sekunden. Vielleicht ist es wahr, aber fur die schnelle Beschleunigung mit der IGB hat gnadenlos Spin der Motor bis zu 6000 min-1. Wenn Sie dies nicht tun, fuhlen sich die Dynamik gewinnen keine poluchitsya.AKP hat keine manuellen Modus, aber es funktioniert auf die neue Technologie Grade Logic. Das System analysiert die Fahrweise durch die Messung der Geschwindigkeit, die Intensitat, Bremsen und Beschleunigen. Dann wahlt den optimalen Speed-Switching peredach.Pokinuv Autobahn, raus auf den Berg mit einer Fulle von Serpentinen, Abfahrten und Anstiege. Lenkrad hat hervorragende Resonanz. Und hier kommt die Idee, dass es schwierig ist, die Kontrolle SUV mit der dynamischen Leistung zu vergleichen. CR-V genau vorschreiben, die gewunschte Flugbahn. Die Banken sind praktisch nicht vorhanden, die stark tragt zu einem gut abgestimmten Fahrwerk. Es ist nicht durch uberma?ige Starrheit der Passagiere geplagt, sondern macht das Auto valkoy.Zaprimetiv kurvenreiche Bergstrasse Feldweg, dort fixiert werden. Immerhin blieben wir nicht Allradantrieb Real Time 4WD-System mit Dual-Pump getestet. In der Regel bleibt das Wirkprinzip dasselbe, aber einige Anderungen in der Regel gemacht werden. Erhohte Arbeitsgeschwindigkeit hintere Differenzial mit Kupplung und starkte die Anschlussstelle korpus.Pochuvstvovat Hinterachse kann nur auf die Mechanik, wenn drastisch zu zucken weg. Naturlich ist Allradantrieb Version in der CR-V nicht fur dieses Gelande. Vielmehr ist es geeignet fur asphaltierte Stra?en Zwischen lausig. Und es gibt Orte, hier in Russland gibt nemalo.Kupit Neuheit kann im Marz sein. Jetzt gibt es eine uberma?ige Nachfrage auf dem Vorgangermodell, mit den Geruchten uber gro?e Preiserhohungen verbunden. Jedoch argumentieren Vertreter der japanischen Unternehmen, dass die Preise leicht ansteigen. + Gro?zugiger Innenraum, Sound-System-Transformation, attraktives Aussehen .- Die Anwesenheit von nur einem Motor fur Russland, hat mittelma?igen dinamika.vozhdenie Rudder ein gutes Feedback. Dynamik der Zweiliter-Motor ist nicht beeindruckend. Es wird jedoch nicht von der Art der Box ab. Daher ist die Wahl vorzuziehen stoppen avtomate.salon geraumige Kabine gefallt Material-und Verarbeitungsqualitat. Alle Sitze falten schnell und einfach, wodurch ein riesiger Laderaum mit einer glatten polom.komfort bequem sowohl Front-und Fondpassagiere. Es ist genugend Platz in den Beinen und Schultern, und uber den ublichen Geraten golovoy.bezopasnost hinzugefugt adaptive cruise control und Prevention System stolknoveniya.tsena Nach vorlaufigen Angaben sind die Preise fur neue Honda CR-V, verglichen mit der vorherigen Generation nicht signifikant zu erhohen. Unsere Meinung drastische Anderungen des neuen CR-V sind Aussehen bezogen. Sie war ausdrucksstark und anziehend. Eine Menge Zeit damit verbracht, auf dem japanischen Ingenieure Feinabstimmung des Motor-, Getriebe, Fahrwerk und Allradantrieb. Wenn, wie versprochen, die Preise leicht ansteigen wird, wird CR-V erhalten einen zusatzlichen Vorteil gegenuber der Konkurrenz.