I - Die Legende

Sehen Sie eine neu gestaltete 'Augen »Honda Legend - das dunkle Abend lassig eine Zigarette in die Menge aufgeheizt Samurai fragen. Naturlich gibt es eine Chance, dass Sie nicht zu beruhren, aber Zittern in den Knien, nur niederzuschlagen. Sie haben keine Angst? Naturlich - weil die einzige Aggression der E-Klasse, richtet Honda ganz gegen die deutsche konkurentov.Otlichnaya Ausrustung - united Reihen um mich und meine Passagiere zu schutzen acht Airbags, unter dem rechten Fu? ansprechende Gaspedal ist bereit, alle 295-PS-T entfesseln , die mit leicht gedrehten eine zuverlassige Allradantrieb System Allradantrieb SH-AWD, und zwei eingebauten Subwoofer ist mit lebhaftem Rhythmus der Business-Class-Kabine, ein weiches Leder-Lenkrad gefullt ... Obwohl mein Geschmack, den ich wahlen wurde, andere Art von Sound-System als die semi-Haushalts Bose, mit klarer Ton an der Spitze, wie die High-End des Infiniti. Nicht, dass die 8 Lautsprecher schlecht klang, aber dieser Reichtum in den geliebten ursprunglichen Ausfuhrung Love me tender, love me su?en offensichtlich fehlt ... Als Fahrer, hatte ich das Auge fur Komfort und Accord, aber das ist fur die Fahrgaste "Legends" wird es nicht ausreichen, sie unbedingt wollen, Klimaautomatik fur sich selbst zu trennen. Aber zur gleichen Zeit - Sitzheizung ... aber entspannen. Flour Wahl eingestellt und Nebenverbraucher nicht verderben die Stimmung der Kaufer Honda Legend. Da der japanische Hersteller entschieden alles fur ihn. Ein Modell - einen vollstandigen Satz. Da war es ein Vorlaufer in der gleichen Weise ... Aber was war nicht in dorestaylingovoy Modell, es ist eine auslandische Aggression. Die glatte Rollen Frontoptik wurden von stacheligen, scharf, facettierten Formen, die das Design des Accord echo ersetzt. Ohne zu viel Kitsch, aber mit dem Anspruch auf eine stabile Position in der Business Class, wo sehr oft auf der Kleidung zu erfullen. Der einzige Motor - ein neuer 3,5-Liter-295 stark, die Arbeit mit Funf-Stufen-"Automatik"-Getriebe auf die Rader zu 351 Nm Drehmoment. Nach ihm, eine kleinere Einheit erschienen ware fad und langweilig, ist es schwierig, mit einem 2,5-Liter-Nissan Teana nach prohvatit Modell mit einem Motor, einer gro?en pro Liter Hubraum zu versohnen. Dieser Motor ist nahezu ideal fur eine gro?e Allrad-Limousine. Ausgestattet mit einer elektronisch gesteuerten Drosselklappe, ermoglicht es Ihnen, mit erstaunlicher Geschmeidigkeit Hei?hunger verzichten. Hintere Passagiere ertranken in den weichen Stuhlen, nicht auf Kaffee auf teuren Anzugen zu verschutten. Und wenn Sie fahren wollen - auch wenn transplantiert zu kommen. Fur alle seine glatte Honda kann auch sehr bewegt dinamichno.Lvinaya teilen die Freude an einem solchen Schritt besteht in der Ubertragung. Die Tatsache, dass das hintere Differential Honda Legend - aktiv und somit von au?en in die Mitte Drehung des Rades kann ein zusatzliches Drehmoment geworfen werden - bis zu 5%, mit "passive" Differential verglichen. Im Gegenzug rutschig "zu schieben" das Auto wiederum kann zu einem vernunftigen Geschwindigkeit - gehen ins Schleudern Armaturenbrett speshit.Na nicht einmal ein interessantes Detail - eine grafische Anzeige der Verteilung der Traktion. Nur benotigt, wenn es in der Business-Limousine ist? Presenting: Honda-Pilot startet in einem dynamischen wiederum geben, stort die Hinterachse in einer kontrollierten Rutsch, wahrend versinkt das Studium der Charts, wie de aktive Differenziale Antriebsmoment an den Radern geworfen haben? Generell Komponente drayverskogo Honda Legend - Vorrang vor Bequemlichkeit und Status - trotz der offensichtlichen Zugehorigkeit zur Business-Klasse. Wenn Sie "Vee-tech"-Motor, der perfekt wendet sich mit hoher Geschwindigkeit und hat eine gute Traktion auf der Oberseite wie, wahlen Sie einen Honda. Trust "aktiv" Differentiale in Allrad-Getriebe - auch Honda. Wie ein strenger, aber zur gleichen Zeit - eine aggressive und originelles Design? Address alles, was zhe.I noch sehr bescheiden Verkaufsergebnisse dorestaylingovyh Modelle gegen die scheinbare Erfolg von Mercedes und BMW klar angedeutet, dass der Erfolg in der Klasse E etwas anderes brauchen. Vielleicht ist das Ganze in einer separaten Klimaanlage und beheizte Rucksitze? ..