Wunsche und Moglichkeiten

Remember the beruhmten Toast "Der kaukasische Gefangene": dass unsere Wunsche mit unseren Moglichkeiten uberein? "Civic", die beiden fruheren Generationen konnte ohne Probleme zu kaufen, aber dafur entscheidet, ein wenig zu bleiben. Das aktuelle Modell hingegen wollen viele kaufen, aber das ist nicht so einfach. Buy "Civic" am selben Tag ist fast unmoglich - nun die Maschine fur diejenigen, die vor einem Jahr hatte Prepaid gegeben ist. Und erst vor kurzem, nach dem Start der Produktion Modelle in der Turkei, sind die Verkaufer die Entgegennahme von Antragen auf 5-6 Monate, die noch sehr lange geliefert werden. Zwar ist es schwer zu sagen, wie viel Geld unterscheidet sich von der turkischen Japanisch - Handler haben sich gerade erst diesen Maschinen. Aber die Entdeckung von zusatzlichen Kapazitaten wird sicherlich reduzieren Warteschlange. Doch wahrend die "Civic" warten mussen, 6 Monate und mussen im Voraus auf das, was geschrieben wird definiert werden. "Honda"-Ausgabe mit Limousine und Flie?heck, und es ist nicht nur verschiedene Versionen eines Modells. Autos sind so unterschiedlich in Design, Layout und Technologie, die mehrere unabhangige Modelle sind unter dem Titel organisiert. Heute wollen wir uber die Limousine, die fur etwa 80% des Umsatzes ausmachen, zu sprechen. Zu avantgardistischen sogar fur eine "Honda" Flie?heck ist unwahrscheinlich, dass dieser Anteil zu andern. Wie viel? Hier, und die Preise der Autos aus der April-Produktion. Aufgrund der aktuellen (von 507 000 Rbl.) "Civic" ist praktisch unmoglich, weil die Warteschlangen in sechs Monaten oder mehr zu kaufen. Sofern Sie nicht das Gluck, "Verweigerung" Maschine. Denken Sie daran, seine Ausrustung ein wenig schlechter - vor allem in "Comfort" ist kein System der dynamischen Stabilisierung. Der Hauptgrund fur das Scheitern der bisherigen "Civic" in Russland hat unverhaltnisma?ig hohen Preis. Handler naturlich versucht, puff: sagen was du willst - es ist "Honda"! Aber die meisten Kaufer von auslandischen Fahrzeugen bereits ins Ausland gereist und wusste, dass "Honda" sollte nicht teurer sein als die japanischen Kollegen. Zu der Zeit, die aktuelle "Civic" Japanese endlich begriffen, dass es toricht, den Wettbewerbern stark wachsenden russischen Markt ist, und von Anfang an, den tatsachlichen Preis des Autos gesetzt. Sedan ist nur mit einem 1,8-Liter-Motor und je nach Ausstattung und Ubertragungskosten von 533 000 bis 653 000 Rubel angeboten. Plus - 8.000 Rubel. metallic. Allerdings konnen auch die grundlegenden "Komfort" nicht genannt Haushalt - das Auto hat genug fur die meisten Kaufer von Geraten eingestellt. Nur schade, dass diese Version nicht an, mit automatischer, die den Preis von 25 000 hinzu. Heute mussen die Bewerber fur die "Maschine" zu einem Minimum an "Elegance", die 50 Tausend mehr "Komfort" ist, aber nicht viel von ihm verschieden. Deshalb, wenn die Ressourcen zulassen, ist es besser, eine top "Executive" fur 653 000 statt. Verglichen mit dem "automatischen", "Elegance" Sie overpaying 45 000 reiben. Fur die einen Gro?handel Auto nutzliche und angenehme Dinge, die in viel teureren retailed werden mussen. Preis / Ausstattung Anderung, diese - die profitabelste. Zum Beispiel, vergleichbar mit den dynamischen Qualitaten des 2-Liter-"Lancer" mit dem "automatisch" auf die gleiche kompletten Satz von 30 000 Rubel. teuer "Fuhrungskrafte" und "Focus", das als das gunstigste Auto in der Klasse ist, der billigste Weg, um 26 000. Wie Sie sehen konnen, anderte sich die Situation mit dem Gegenteil. Sobald die teuerste unter den japanischen Kollegen, "Civic" war eines der attraktivsten. Bedenkt man, wie verehrt unserer Marke "Honda", ist dies ausreichend, um das Auto ein Erfolg. Au?en-und vnutriEsche ein Magnet, der "Civic" fur Kaufer interessant, diese schnell und dynamischen Auftritt. Vielleicht hat er sieht ein wenig seltsam, dass nicht jeder mag. Aber die "Civic" und nicht versuchen, ein Auto fur alle ", Corolla" werden. Er braucht nur den Fans von "Honda" - Marken, die immer sportliches Image und Avantgarde-Design wurde. Und wenn die "Civic" von au?en wie ein Alien aus der Zukunft aussieht, dann innen - alle fantastisch! Die Frontplatte ist die Erhohung der Radiokassettengerate boom box, in der au?eren aggressiven Stil. Die Speichen des Lenkrads markiert Netze wie diejenigen, die Stereo-Lautsprecher decken, und LCD-Displays in tiefen Hohlen und leuchten mit einer uberirdischen blaues Leuchten verborgen. Allerdings ist nichts kostenlos abgegeben. Aus Grunden der schnellen Silhouette Linker hatte wenig zu opfern Komfort Innenraum. Endlich ist es geraumig - Fahrer und Beifahrer Wachstum unter ninety Meter frei sitzen nebeneinander. Aber wegen der niedrigen Deckenhohe Sitzkissen musste fast auf den Boden gestellt werden und das Sofa auch vor abzulehnen. Durch diesen Prozess I / O erfordert einige Geschicklichkeit, und Pflanzgut Geometrie ahnelt Lounge. Collapse dort am Strand, aber unter dem Dach - es ist toll. Aber accumbency wie nicht alle gehen. Und auch ohne den Lautsprecher Tunnelsohle Korper, die so stolz auf die Macher von anderen bisherigen "Civic" verschwendet. Ein dritter Passagier in der "Galerie" ist eindeutig uberflussig - es wird die extreme Fahrer stutzen ihre Kopfe stark geneigte Rack. Als Teil der Qualitatssicherung Baustoffe und Alltagstauglichkeit ist akzeptabel ist die Basisversion des "Comfort". Die Kabine vielen Schubladen und Taschen gestreut wird, sind die Sitze in einem schonen Korper mit einem Tuch und Kunststoff in der Kabine bezogen, obwohl solide, sieht sehr gut aus. Aber die Top-End "Executive" ist deutlich besser. Hier und Armlehnen, und Make-up-Spiegel mit Beleuchtung und schwarzen Innenraum, der viel reicher als die graue aussieht. RulemSpetsifiku fur niedrige Landung vor allem fuhlt sich der Fahrer. Wirft sich ein Bein uber die Schwelle und ... das Gefuhl, dass aus mir zog einen Stuhl. Wenn noch gelandet, einmal daran erinnert, dass in meinem irdischen Korper ist der Gelenke und Muskeln. Obwohl der Sitz mit Hohenverstellung ausgestattet ist, fuhlen sich die "loft" unbequem - Ergonomie deutlich "verzaubert" von der Renn-Tor. Achten Sie auf diesen Punkt. Vielleicht ist es bestimmt die Wahl, oder umgekehrt, das Scheitern des "Civic". Das ist nicht nur fur den Fahrer - ein echter Renn-Cockpit! Control Panel eingesetzt Boom-Box fur den Fahrer, einen kleinen uhvatisty Bagel mit konkaven Speichen und die Schreie seiner Hande, und dicht mit einem optimalen Profil des Lehrstuhls es sei denn, ein wenig fehlt Seitenhalt. Einstellbereiche Sitz und Lenksaule - riesig, aber das scheint zunachst eine perfekte Ergonomie. Doch wie die Kommunikation mit dem Auto ab, um aus Fehlern. Display "conditioner" starrt in die Sonne. Die Richtung des Luftstroms Anderungen konsistent mit MODE, das ist nicht sehr bequem. Lever "Parkbremse" ruht auf dem Knie und Bein in eine Reise beginnt zu jammern. Und wie das futuristische "aufgeraumt" - es ist bedingungslose Sieg des Stils uber die Funktionalitat. Daruber hinaus ist die Kombination von analogen, digitalen und LED-Beleuchtung schwer, einen fluchtigen Blick wahrnehmen, so sind sie auch in unterschiedlichen Hohen und unterschiedlichen Entfernungen vom Auge. Ich denke, "Honda" stillschweigend anerkennt der Fehler in dem Modell der nachsten Generation wird eine solche Entscheidung zu verweigern. Wie in seiner Zeit, "Nissan" aufgegeben "ordentlich" in der Mitte Bindestrich. Visibility in der "Civic" - nicht die beste. Der untere Rand des hinteren Glas ist hoch gehalten und zum Teil mit Kopfstutzen uberschnitten. Stark geneigte A-Saulen mit kleinen dreieckigen Fenster schranken den Blickwinkel und die Windschutzscheibe, als ein Minivan, erstreckt sich auf die "Horizont". Aber auf jeden Fall gut Au?enspiegel abklappbar und "Hausmeister", der fast nie verlassen unbehandelten Flachen. Georgia chemodanyBagazhnik schloss die japanische Sitten - oder einen Hebel von innen oder au?en Schlussel. Wenn Sie aus dem Supermarkt mit Taschen in der Hand, ist es nicht sehr bequem. Aber auf der Innenseite des Deckels hat einen Haufen Polster (allerdings ohne Griffe), zuruck, couch falten Abstand vom Stamm und den sichelformigen Loops sind mit Kunststoffplatten belegt. Trunk, leider nicht sehr geraumig (389 Liter) und nicht zu leicht. Er ist gro?, aber es ist sehr klein - innen Hohe von nur 430 mm. Wie auf dem Foto, ein Full-Size-Reisetasche gesehen werden kann, konnen nur flach gelegt. BezopasnostV crash test "EvroNCAP" "Civic"-Limousine erhielt vier Sterne von 5 unter der Rufnummer 31 Punkte durch die Summe der Front-, Seiten-und "high" Streiks. In diesem Seitenschutz galt als fast perfekt, und nur, wenn der Frontalkollision ist die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen bis zu den Knien der Frontplatte. Allerdings ist darauf hinzuweisen, dass der Test das Auto, mit Fenster-Airbags ausgestattet, die wir nur die Top-Version "Executive" gelegt haben weitergegeben werden. Sie konnen die Kinder in den Sessel mit herkommlichen Schrauben oder mit izofiksami, die Metall-Klammern enthalt auf der Ruckseite der Couch zu transportieren. Der Beifahrer-Airbag nicht deaktiviert ist, so kann das Gesetz nicht mit dem Sitz Sessel jungeren Gruppen 0 und 0 +, die zuruck am Set. Durch dorogamVse nicht wissentlich "Honda" ist eine japanische Motorenbauer Nummer eins! Motoren mit variabler Ventilsteuerung VVTi ausgestattet, kraftig von unten nach oben und aktiv Ausgliederung zog mehr als 7 Tausend. "Hondovsky" "eins und acht," so leicht weg ein Auto mit einer Ampel mit funf Fahrern an Bord und zeigt sie auf einer Kreuzfahrt uberholen die 120, dass man denkt, obwohl unter der Haube aller zwei Liter. Eine gute High-Torque-Motoren erlauben Ingenieure haben die "Maschine", die in das Regime D er schnell steigt Ubertragungen, halten den Motor im Bereich der? Kleine und mittlere Geschwindigkeiten konfiguriert. Daher ist in der "zivilen" Fahrmodus "Civic" glucklichen Frieden und phanomenale Rentabilitat. Wenn der Motor ist absichtlich nicht verdrehen (dies ist nicht erforderlich), ist sein Sound komplett in einer kontinuierlich steigenden als die Beschleunigung von Wind-und Zischen der Reifen rollt aufgelost. Und als Brennstoff ... Wo haben Sie das Auto, "Golf"-Klasse mit einem 1,8-Liter-Motor und die "Maschine", um 7-7,5 Liter auf der Autobahn einer Geschwindigkeit von 120 konsumieren und "Zehn" in der Stadt? True, in dem Modus D automatischen einige melancholisch - ein Kick-down bewegt sich mit einer deutlichen Pause. Also, wenn Sie "kommen" und kaufen ein Auto mit "Automatik", wie (und er bekommt so gut mit dem Motor, dass die "Mechanik" nicht einmal daran erinnern), ist es besser, die Version von "take Executive ", die mit einer Schachtel Sport-Modus mit manueller Schaltwippen Blutenblatter ausgestattet ist. In der Stellung S, ist es schneller und schaltet den Motor bei hoheren Drehzahlen, aber ehrlich gesagt in einem manuellen Modus halt den gewahlten Gang. Ja, auf jeden Fall ein guter Antrieb. Aber an diesem Tag war ich mehr daran interessiert, in Fahrkomfort. Nach dem bisherigen "Civic" Fiasko vor allem, weil von dem, was vollig untypisch "Honda" Charakterlosigkeit. Doch Zweifel weg! Heute habe ich Klippe Lenkrad mit einem klaren "Null" und ein saftiges reaktive Kraft, die nicht umsonst prangt ein Rontgen-molar. Die aktuelle "Civic" rulitsya cool! Zanyrivaet gerne in Ecken und Schiebeturen in die Grenze von allen vier Radern und dann schrauben eine glatte Innenseite. Besonders gefiel die Arbeit der dynamischen Stabilisierung. Wenn notig, kann es ubergossen kalte Schulter heftig Kopfchen racer Mochtegern-. Aber es ist uberraschend zart und unaufdringlich. Solche feinen Einstellung ESP kann nicht von vielen teureren Autos ruhmen. Und doch, in Fahrgewohnheiten, ist "Honda"-Gefuhl etwas untertrieben. Du bist ein guter, ein japanischer Freundin, aber nicht ... "Mazda-3". Es scheint, dass der Grund dafur - Suspension. Es ist eine erstaunliche Kombination aus uberma?ige Starrheit und mangelnde Disziplin zur gleichen Zeit. Selbst auf einem guten, offenbar, wie der Korper schuttelt flachen elastischen Zittern, wiederholte jedes Detail der Unebenheiten. Und wenn Sie uber eine gro?e Fehlerabdeckung kommen, schlie?t Aussetzung Klingeln auf Sturmer zeigen einen deutlichen Mangel an Energie. Doch wahrend die langwellige Maschine "Storm", und es stark Fersen dreht sich um und schwingt auf der Diagonalen, das ist nicht forderlich fur eine prazise Steuerung. Ach, das ist die "Golf"-Klasse, in der die Maschine kann nicht Budget machen gute in allen Punkten zu. Da die "Civic" gab avantgardistisches Design, exzellente Motor, "Automatik" und die Fahrdynamik, hatte etwas geopfert werden. Und wenn die begrenzte Einsparungen auf die Feinabstimmung der Federung (und andere grundlegende Fehler habe ich gefunden), ist dies nicht die hochste Gebuhr fur eine Reihe von Vorteilen. Obwohl, wenn Sie in erster Linie fahren, konnen Sie nicht einverstanden und du hast recht. und ohne nihKakie dort verlasst ein Picknick - vergessen Sie es. Unter japanischen Mitschuler fur solche Zwecke sind mehr oder weniger nur geeignet, "Corolla" yes "Tiida." "Civic" mit seinen steifen Aufhangung, der Abstand von 140 mm lange Radstand, niedrigen Schweller und Sto?fanger ausschlie?lich fur gute konzipiert Stra?en. Ich nahm die Testwagen mit einer Laufleistung von 3.500 Kilometer, in dem der Boden des vorderen Sto?fangers uber die Randsteine ??wurde gefuttert. Deshalb, wenn auf dem Weg zu Ihrem Ferienhaus, Kauf "Lada" Streik scharf unten, die Idee? "Civic" ist es besser zu gehen. Exploitation servisGarantiya "Honda", wie in anderen japanischen Automarken, 3 Jahre oder 100 000 km. In diesem Fall gibt es keine Garantie ausdrucklich oder Gimmicks Einschrankungen, so dass die kostenlose Entsorgung von Mull in einer Fabrik Defekt. Mezhservisny Standard-Sortiment - 15 000 km. Wartung und-Reparatur-Firma halt 40 technische Zentrum in 17 Stadten Russlands zu verbreiten. Als Sales "Honda" in Russland haben, ist relativ klein, die Warteschlangen in einem Dienst nicht verfugbar - jetzt kann es als ein Wettbewerbsvorteil sein. Aber Ersatzteile sind traditionell teuer, selbst fur japanische Verhaltnisse - etwa deshalb, wenn das Auto nicht versichert ist, wenn auch kleine Unfallreparaturen wird teuer "Nissan".. Allerdings ist die Versicherung fur "Honda" auch nicht billig. Base ohne Hochrechnungsfaktoren fur Rumpf-Versicherung, "Civic" in der Region Moskau, im Wert von durchschnittlich 9-10%. Allerdings ist es uns zu vergleichen. Das Risiko, "Corolla", das unbeaufsichtigt war, ist hochst unerwunscht, verpflichtet sich der Versicherer zu ubernehmen 11-12% der Kosten fur die Maschine. Wir entschieden uns dieses Fahrzeug Komfort und Praktikabilitat bewusst drayverskogo Extravaganz und Ehrgeiz geopfert. Aber die "Civic" steht in vollem Einklang mit der Idee? Was soll ein echter "Honda" werden. Fur Fans der Marke ist - die Hauptsache!