Akademizatsiya

Update beliebtesten Modelle nur selten durch einen abrupten Kurswechsel begleitet: die nachste Version des Bestsellers, in der Regel ist eine logische Fortsetzung der vorherigen. Aber nicht im Falle des Honda Accord! Der Unterschied in den Gewohnheiten der alten und der neuen Accord wurde in einem Vergleichstest uberpruft. Accord VII 864 000 rub.Odin der sportlichen und dynamischen D-Klasse-Limousinen in funf Jahren erhielt er eine gro?e Anzahl von Bewunderern von Russland und freimutige Fans. Steifere Aufhangung und einer ungewohnlich scharfen polugonochnoe Lenkung, mit angemessenem Preis gekoppelt haben dieses meistverkauften Accord in den russischen Automobilmarkt machte. Accord VIII 965 000 rubNatselen mit fuhrenden Unternehmen im Premium-Segment konkurrieren: BMW 3-Serie, Mercedes-Benz C-Klasse und Audi A4, die die sich verandernde Natur des Autos in Richtung mehr Komfort erklart. Der neue Accord hat sich weniger abenteuerlich und mehr fest, wie ein zusammen mit ihren Zielgruppen fur funf Minuten vor zehn Jahren stark gewachsen. *** Updates Honda Accord in Russland, und zwar nicht nur in Russland, wartet eine lange Zeit und mit gro?em Interesse. Auch in 2007 haben, wenn die USA ihre Debut neuen "American", die ungeduldig Fans des Modells gemacht auf dieser Seite des Atlantiks begonnen, um herauszufinden, was die neue chinesisch-europaischen Accord werden. Alle haben gesagt, dass mit "American" in "europaischen" wird wenig gemein haben. Aber nur wenige erwartet, dass die direkten Vorfahren - von den Russen europaischen Accord siebter Generation des neuen Autos geliebt wird nicht so viel gemeinsam. So, kaum ein Neuling kam nach Russland, entschieden wir uns, um Dmitrov avtopoligon gehen gro?e Unterschiede in den Charakteren der alten und neuen Accord zu identifizieren. Das erste, was Ihr Auge, oder vielmehr die Fange in den Ohren: akustische Komfort des neuen Autos ist viel hoher als sein Vorganger. Im Leerlauf kann der Motor gar nicht horen, ich denke, dass der Motor arbeitet, konnen Sie einfach die Hand auf das Licht Drehzahlmesser. Die Suspension hat sich auch um eine Gro?enordnung mehr Komfort. Von der ehemaligen uberschussige Steifigkeit und Aufteilung Merkmal der siebten Generation Accord, bleibt keine Spur. Die neuen Dual-Aufhangung sgladyvaet Unregelma?igkeiten mit einem guten Appetit, so untypisch fur sein Vorganger. Dies ist vielleicht liegt der Hauptunterschied zwischen der "achte» Accord von der vorherigen. Wenn die Aussetzung der siebten Generation war in erster Linie um den sportlichen Charakter gerecht zu werden, und nur dann erfullen die Kriterien fur eine D-Class-Komfort, in der "achte» Accord rundum konzipiert! Doch fur Komfort, naturlich haben einige Verluste in der Scharfeneinstellung zu zahlen. Vor polugonochnoy Umgang mit "Seven", der neue Accord sicherlich nedotyagivaet. Die einzige Ubung, in der der jungere Bruder war schneller als die alteren, - High-Speed-perestavka. Auf der ISO-Test eine breitere und starkere, "achte» Accord Griffe besser als sein Vorganger: 134,7 vs 131,6 km / h. Aber in den ubrigen Studien im Umgang mit alten Pferd noch den Ton angibt. Andern der Eigenschaften der Suspension, und stieg auf 120 kg Fahrzeuggewicht, gekoppelt mit einer Anderung der Gewichtsverteilung in Richtung der hinteren Achslast fuhrte zu einer erhohten Cross-Rollen und Untersteuern neuen Accord. Im Ergebnis verlor der Wagen einige der Scharfe zu kontrollieren. Aber diese Verluste sind nicht so kritisch, wie man aus der scheinbaren Verschiebung der Komfort erwarten. Und lo-Sin-Test VDA (trocken perestavka durchschnittlich urban speed) und Slalom neuen Accord und wenn schlechter als die alte, die sehr klein - nicht mehr als 1-2 km / h. Der einzige Test, bei dem der neue Accord tatsachlich Vorganger verloren - mit hoher Geschwindigkeit auf nasser Stra?e perestavka: Output Unterschied der Geschwindigkeiten von 12 km / h. Aber hier konnen wir uber den Messfehler zu sprechen, weil das Auto "acht" Generationen breitere Rader, die deutliche Steigerung der Neigung zu Aquaplaning auf der nassen Fahrbahn. Test fur Inhibition ergab keine signifikanten Unterschiede. Nur beim Anhalten aus einer Geschwindigkeit von 170 Stundenkilometer ist enorm Tragheit des neuen Accord hat zu einem Anstieg der Bremsweg von 5 m. gefuhrt Aber in den Spurt auf 100 Stundenkilometer potyazhelevshaya "Acht" ist noch etwas schlechter als sein Vorganger: 9,7 vs 9.1 mit. Werden nicht gespeichert, auch bis 11 PS Leistung 2,4-Liter-Motor erhoht. Aber es ist zu beachten, dass alle diese "micron" Lucke in den Hintergrund treten, sobald es zu gro?en Unterschied in Sachen Komfort werden. Hier ist die neue Accord ist ein Schnitt uber dem Vorjahr! Zusammenfassung der Feldtests ist darauf hinzuweisen, dass die Angelegenheit nicht, dass der neue Accord grundsatzlich besser oder schlechter als sein Vorganger, es wurde einfach ein anderer Charakter und Zielgruppe werden. Wir konnen sagen, hat Accord zusammen mit ihren Fans gereift. Wenn eine vorherige Version des Autos vor allem fur junge Leute zwischen 25 und 30 entwickelt wurde, ist der neue Accord auf die Bedurfnisse eines reiferen und anspruchsvollen Publikums zu erfullen - die uber 30. Der Zweck der Sanierung Fahrzeug klar wie der Tag: Der japanische versuchen, sein Flaggschiff auf eine neue Ebene zu bringen. Und Kochen Accord auf harte Konkurrenz mit der deutschen Legion, den Ton im Premium-Segment der D-Klasse entschied sich Honda um einige akademizatsiyu Auto zu verbringen. Wenn die vorherigen Accord hatte eine ausgepragte sportliche Ausrichtung zu Lasten des Komforts, erinnert die Art der BMW 3-Serie, wurde das neue Auto auf der Hand Schritt in Richtung Mercedes-Benz C-Klasse. Honda-Designer haben versucht, eine Balance zwischen sportlicher BMW und Mercedes Akademismus zu schlagen. Auf wie sie es taten, und wird auf dem Erfolg des neuen Accord als in den inlandischen und europaischen Markt ab. Stellungnahme klientaAleksey Malyshev, ispolnittelny Direktor des kommunikativen Agentur, seit der Besitzer der Honda Accord 2003 Die meisten der neuen Accord Ich mochte die Sitze mit der glanzenden Seite zu unterstutzen. Sie sind um ein Vielfaches leichter als das alte Auto. Die Innenausstattung war sicherlich modern, aber fur mich ist es nicht allzu wichtig. Erste Eindrucke von der Fahrt waren sehr positiv, aber zumindest einige Aspekte des Leistungsschalters schien sich offen verargert haben. Im Vergleich zu seinem Vorganger, Accord deutlich in der Scharfe die Kontrolle verloren. Ja, und das Entstehen eines Kick-downs, gezwungen, Gange herunterschalten bei starkem Drucken des Gaspedals ein paar trugerisch. Dynamics eines Notfalls Verbreitung ist nicht beeindruckend. In dieser Hinsicht ist die alte Accord war ehrlicher. Doch in Bezug auf Komfort, sowohl akustische als auch treibende, die neue Accord von der Konkurrenz abzuheben! Unsere verdiktAccord VIII Generation hat immer weniger abenteuerlich und reifer Familienauto. Es ist moglich, dass die neue Inkarnation wird es noch mehr Nachfrage auf dem Markt sein. Aber diese neue Accord noch etwas anfallig zu enttauschen polusportivnomu Fahrweise Fans der vorherigen Generation-Modell. Antriebs-und Jugend-Stil in einem Auto deutlich abgenommen. Im Allgemeinen hat die Gefuhle, Accord in etwas sehr ahnlich mit dem neuen Audi A4 gedreht. Die "Japanese" geraumiger, preiswerter, und trotz einer Anderung der Prioritaten, scharfer zu fahren.