Pursuit

Compact hondovsky odnoob'emnik mit "Hybrid"-Benzin-Elektro-Antriebsstrang ausgestattet, und seit Ende letzten Jahres auf "Home" auf dem japanischen Markt, ein Modell Fit Hybrid (Europe Jazz Hybrid). Und der Witz ist, dass die Pkw-Fit / Jazz II von Anfang an als gedacht "hybrid." True, Honda Motor gut drei Jahren ubernahm nach dem Start von einer Reihe von II-Generation, um endlich begreifen das Original Absicht der "Metall." Und es stellte sich heraus, dass vor dem Fit / Jazz Hybrid in das Licht ging aus, "hybrid» Insight II und CR-Z. Besser spat als nie. Das neue Modell ist in der Nachfrage in Japan - und Europa ist im Begriff, mit dem Verkauf Und obwohl in unserem Land "hybrid» Jazz kaum rechnen als weit verbreitet, es interessant zu sehen, was da passiert ist in der Art EcoModel II Generation hat sich als eine gro?e etabliert. "Familie". ;. Pkw - cute, praktisch und komfortabel "Hybrid" fast genauso aussieht wie Standard odnoob'emnik alle gleich 5 - Local CD ". van" Ist das das Design falshradiatora etwas anders, Sto?fanger - und ein wenig verfeinert Design vor svetoblokov Und einige Nuancen - so dass eine Lupe noch erkennen das spezielle Version Fit / Jazz Plus die Tatsache, dass das Auge nicht wahrnehmbar:. Tablett, fur den Korper von unten mit aerodynamischer Sicht Winning img2} «Hybrid... »odnoob'emnik vorgeschlagen, unter anderem eine spezielle Farbe Lime Green -. Green". metallic "In Harmonie mit der Umwelt" freundliche "Art des Fit / Jazz Hybrid ... Und der Rest der das Design und die Innenausstattung ist auch nahezu unverandert. Front "Hybrid" monoton, aber im Hinblick auf den Fahrer sind Anzeigen, die uber den aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu informieren, hat Kilometerleistung und Geschichte der Zukunft an der Borse Tank kommen. Proprietary System Eco Assist:. auf umweltfreundliche Unterstutzung "freundlich" Fahrweise So der Tacho beleuchtet ist grun, wenn, Kraftstoff zu sparen, fahrt der Fahrer das Auto sanft und gleichma?ig und mit blau, wenn er gern Beschleunigen und Abbremsen ist.. . beitragt, um die Wirtschaft in der Kabine, ohne Enge und Verletzungen funf Erwachsenen sind: bequeme Passform an der Vorderseite und in der 2. Reihe Die Vordersitze nicht nur vorwarts und ruckwarts, sondern auch in der Hohe verschoben werden ferner die "Kuchen".. ;.. verstellbarem Neigungswinkel und ausziehbar, moderne Ergonomie Die Kapazitat des Kofferraums mit der vollen Landeplatze fur klein - nur 300 Liter (VDA) Weniger als Modelle mit einem herkommlichen Motor (Teil des Nutzvolumen des "at"-Traktion e -Batterie in der Uberhang hinten). Allerdings ist im zusammengeklappten Zustand (teilbar) Sitze 2. Reihe Laderaum bis 1320 l hardball erhoht. Und bei der Fit / Jazz Hybrid sind die gleichen ultra-variable Ruckbank Magie Sitzbanke, dass der Standard Monocabs: leicht zu falten ". halbieren" Auch gegebenenfalls aufgehoben Luft in eine vertikale Position - wie in dem mittleren Fach befindet gro?en Sendungen Ein au?ergewohnlich praktischen, kompakten, "van» img5} In der Europaischen.. Markt Jazz Hybrid wird in zwei Versionen angeboten:.. Comfort und Elegance Infotainment und Komfort Einrichtungen wie jeder andere Weise den "Staat" eher Comfort als preiswertes Stereo-Radio-Player CD/MP3 aufgefuhrt, «Klima-Steuerung, "powered" rund ". und elektrische Au?enspiegel und im Kit beinhaltet zusatzlich gepolstert Elegance Leder multi-function" Bagel "abgekuhlt" Handschuhfach ", Glasdach und etc. Damals wie Sitzheizung nicht vorgesehen ist - auch . als kostenpflichtige Option gibt es keine Berechnung auf Russisch zimu.Novy hondovsky "Hybrid" ist mit moderner Sicherheitstechnik ausgestattet - die "aktive" und ". passive" Inside, viele der "Polster" und "Vorhange "-. und andere Mittel der Insassenschutz Und das ist von ein paar Jahren gepragt, fuhrte die Modell auch Jazz-II-Studien in EuroNCAP« on strike "- und hat sich alle funf Vermutlich", "Sterne". Hybrid ". version nicht weniger img7} Von ekonomiiMnogoe Probelauf zeigte den Stra?en im Gro?raum Tokyo", ein Hybrid »Fit (mit RHD), elegant manovrieren in engen Verkehr klapannikom Benzin 8-L13A gerne macht -.. mit der aktiven Unterstutzung der Hilfsmotor von e-IMA, mit hervorragender Balance und Notizen Gleichgewicht der Kombikraftwerk kaum auf, dass dvs hin und wieder unterdruckt werden (Modus "start-stop") und startet wieder -. sobald es notwendig ist, . in der realen Entwurf zadorinki.Razgonnaya Ohne Dynamik in die CD "Wen" ist weich - an der Kraftwerksleistung Der Sprint von null auf 100 Stundenkilometer "Hybrid" in 0,7 Sekunden.. hinter den konventionellen Fit / Jazz mit einem 99-PS-16-klapannikom und 5-Gang und 0,4 Sekunden vor Insight II "zu behandeln.." - weil odnoob'emnik irgendwie einfacher ", schlupfen." Aber im Allgemeinen, . moderate Beschleunigung Lohnt es sich auf die grune Taste Econ (links neben der "Donut") drucken und Elektronik IPU noch beschrankt die Dynamik - um Treibstoff zu sparen Au?erdem ist, wie bei Honda Motor argumentiert, «Hybrid» Fit /. Jazz ist in der Lage, fur einige Zeit (nicht schnell und in der Nahe) auf einem nur E-Schub zu bewegen -... wenn das Auto bereits speed Bemuhungen dvs gewann Nein, Prius jedoch - wenn der Benzinmotor off zu bezweifeln, dass eine absolut ebene Stra?e Die CD-hondovskogo "Wen" ihre dostoinstva.Tak, auf dem ein Teil der Stra?enlage und Umgang mit einer Fit / Jazz II ist ein recht anstandiges Ruf einer Fahrleistung "Hybrid" -. auf Eindrucke von der Palette - gunstiger . Auch an nicht den hartnackigsten spetsrezine Dunlop (geringer Rollwiderstand) CD "van" hat eine gute Stra?enlage gezeigt. Es ist klar, dass in der Grenze der Grip in den Kurven Reifen entsteht Untersteuern, aber eigentlich sind alle frontgetriebenen Fahrzeugen ( mit wenigen Ausnahmen) Die Lenkung arbeitet sorgfaltig, odnoob'emnik vorhersehbar und gehorsam in Verbindung engen Kurven Leider sind die Ruckmeldungen uber die "Lenkrad" ist nicht genug:.. auf einer rutschigen Fahrbahn moglich Komplexitat auch immer, in den schwierigen. Bedingungen einer Megacity "Hybrid"-Pkw, demonstriert die Vitalitat und den richtigen Umgang der Antworten. Lassen Sie nicht die "drayverskogo" Auto, aber die Sitten seiner offensichtlich prilichnye.Ved obwohl Suspension wird im wesentlichen die gleiche wie die der der Standard-Monocabs, Einstellung einer Fit / Jazz Hybrid Besonderes. Und so erfolgreich, dass die einen reibungslosen Ablauf der Kommentatoren fast gleichzusetzen CD "van" mit einem "Premium"-Limousine Accord. In Bezug auf die "Akkord", wie es scheint, eine leichte Ubertreibung, aber die Fit / Jazz Hybrid ist auf jeden Fall uberlegen Insight II - nahezu alle Fahrleistungen Wer hatte das gedacht ... Auf eine Probefahrt (nur 225 km) haben, "Hybrid» Fit / Jazz im Durchschnitt 6,5 Liter verbraucht. . pro 100 Kilometer Es ist nicht schlecht - vor allem fur schwere Laufleistung aber noch naher auf 3,35 Liter pro "hundert" (wie in der japanischen 10-15 Testzyklus), Beobachter konnte nicht hier vielmehr die Werbung Methode als die realen.. . Kosten fur die Kfz-Treibstoff Wahrend die Debatte, konnten wir vielleicht in der 3 L zu erfullen - Special Moves wirtschaftliches Fahren Eindrucke izvestny.Po Testlauf Kommentatoren haben einige Schlussfolgerungen aus: In der schwarzen: die Kraftstoffeffizienz und umweltfreundlich "freundliche" Art, Laufruhe und sachgema?e Handhabung, flexible interne Variable prostranstvo.V rot: die Unfahigkeit zu starten und zu beschleunigen, um e-powered, schlechte Feedback zu "Shukri", kleiner Kofferraum (full Pflanzen in Orten.) Fazit:. Empfohlene Heute Fit / Jazz Hybrid - ". Hybriden".. die attraktivsten hondovskih Mehrzweckfahrzeug fur den stadtischen Familien Fit / Jazz Hybrid auf hondovskom Anlage sammeln in Suzuka, Japan In Europa Jazz Hybrid startet (Version Comfort) ab € 17,900 -.. nur etwas zu 1,100 € teurer als das vergleichbare Modell Jazz 1.4 Comfort mit den ublichen 99-starke 16-klapannikom Einer der gunstigsten Pkw mit einer "hybriden" Krafteinheit in der Welt und in Japan ist definitiv der preiswerteste. Help-obektivka. II. Generation Modell Fit / Jazz in der "global"-Plattform hondovskoy GE, die auch erstellt und Insight II Sportcoupe CR-Z. legkovushki City / Fit Aria, Mobilo, etc. Eine "Hybrid" stammt ; Version ist technisch nicht sehr verschieden von der Standard-Version - naturlich abzuglich der Antriebsstrang Es ist die ganze delo.Tsentralnoe Platz unter der Motorhaube nimmt einen 1,34-Liter-8-klapannikom L13A, mit V-Riemen "automatic» CVT angedockt.. Motor in Sonderausfuhrung i-DSI -. mit Doppelzundung He 2 Zundkerzen pro Zylinder hat, wird die Luft-Kraftstoff-Gemisch gezundet und die aufeinanderfolgenden Funken mit einem Verdichtungsverhaltnis von 10,8 eine Art "Vierer" ist die Entwicklung bis zu 88 PS. . bei 5800 min-1, das hochste Drehmoment -. 121 Nm Nicht viel, dvs, aber nicht von selbst funktionieren, sondern als Teil eines kombinierten Kraftwerks IMA -. 12.59 mit Insight II Schwungrad ist auf der burstenlosen Starter-Generator montiert : die maximale Kapazitat - 10 kW bei 1500 min-1, das gro?te Drehmoment - 79 Nm (0 rpm) Die Gesamtkapazitat der IMA - bis zu 98 PS, wahrend die gesamte Drehmoment von 167 Nm (bei 1000 RPM) Eine andere Sache.. : Das Gerat hat ziemlich tyagovity sich zudem relativ einfach - eine "partielle Hybrid" (wie auf "voll" im Gegensatz - wie Prius) so genannte Parallel-Schaltungen "Partial" - bedeutet das Auto kann nicht mit starten.. Raum und Beschleunigung der blo?en E-Traktion, Starter-Generator hilft nur dvs Ubertakten hondovsky daher ein "Hybrid" wird nicht in der Lage sein, die Regelung mit dem Versprechen Plug-in («aus der Steckdose") zu andern.; . begrenzte Doch in der Lichtmaschine Modus IMA wieder ein Teil der kinetischen Energie des Fahrzeugs und ladt sie auf die NiMH Traktion Akku-Kapazitat von 0,58 kW-hr unter dem Kofferraumboden platziert Seine Rolle ist ungewohnlich timing "Quartet» L13A.. - unter der Bezeichnung VCM (Variable Cylinder Management). Mechanismus mit 2-Mode i-VTEC (on-off) ermoglicht Deaktivierung der Einlass-und Auslassventile. So verlangsamt das Auto (wahrend rekuperirovaniya) Zylinder, wie es von entfernt wurden . das Spiel und nicht geloscht (. Injektion von Benzin, naturlich auch beendet) deutlich reduziert den sogenannten Pump-Verlust, und die Lichtmaschine schneller dozaryazhaet Traktionsbatterie erholt e-energy Es ist sehr moderatem Verbrauch. - Die main ( aber nicht nur) Trumpf der "Hybrid"-Version des Fit / Jazz.Hodovaya unverandert geblieben: der Rezeption McPherson, hinten mit Langslenker Konjugat Schraubenfedern, vorne Stabilisator Reifen Gro?e 175/65R (geringer Rollwiderstand).. sind auf Stahl montiert 15-Zoll-Rader Wahrend in der Leistung Elegance -... auf der Felge aus Leichtmetall und gegen Gebuhr kann auch bekommen Reifen 185/55R16 Lenkgetriebe "Gang-Rack" wurde elektroservousilitelem EPAS, «Bagel" ; macht 3,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag Die Bremsen des Fit Hybrid Disc: Durchmesser beluftet vorne 262 mm hinten - 260 mm In "State» ABS, Dynamische Stabilitats VSA-Programm und andere nutzliche elektronika.Dlina CD "Wen" - 3900.. mm, Breite - 1695 Hohe - 1525;. Radstand - 2500 mm Spurweite - 1490 / 1475 mm Wet Gewicht des neuen "Hybrid" - von 1165 kg; irgendwo in der 40 kg weniger als die "kin» .. Insight II Erstaunlich leichtes Design (wenn auch fur eine gute 110 kg schwerer als das vergleichbare Jazz 1.4 Comfort mit einem 99-starke dvs) C bis 100 Stundenkilometer "European» Jazz Hybrid kann bis 12,1 Sekunden beschleunigt erklart Hochstgeschwindigkeit. - 175 km / h. Da die Kosten fur Kraftstoff, der japanische 10-15 Testzyklus "Hybrid"-CD "van" angeblich verbraucht nur 3,35 Liter pro 100 Kilometer. Fantastic! Zu ??schon, um wahr zu sein. Und das ist charakteristisch fur einen potenziellen europaischen Kaufer sind weitere Informationen angegeben:. dem durchschnittlichen Verbrauch von Benzin (EU5) in Jazz Hybrid - 4,5 l pro 100 km ist es viel realistischer, und in Stadt-Modus "Hybrid" verbrennt 4,6 Liter Kraftstoff pro 100 km, die ist, fur ein gutes 2-Liter-(30%) weniger als die Standard-Jazz mit einem bescheidenen 90-PS-16-klapannikom So lohnt es Opinion Jazz Hybrid -..?. ein echter Glucksfall fur die Europaer Burger Russland ist zwar viel. naher an die Autofahrer wunderbare Honda CR-V -. ohne "Hybrid"-Tricks, aber Allradantrieb Es ist wahr, dass die Kosten sehr viel teurer ... Foto Honda