Perfection! Obwohl der Name des wilden, aber ich streichelte ihn zu horen. Diese Verpflichtung zu Exzellenz, Wunsch, jede Facette seines Schaffens zu einem Spiegel auf Hochglanz polieren. Edle Wunsch, aber es ist sehr teuer und im Prinzip unerreichbar. So unter den heutigen Autohersteller Perfektionisten praktisch nicht gefunden werden kann. Nach allem, wie geht es jetzt weiter: Der Name eines reinrassigen, ein spektakulares Design, Interieur Leder. Und nach dem Lichtschalter zu nehmen und das Gefuhl: eine billige, sie gerettet hatte. Und das Bremspedal "gepolstert" und die Suspension ist nicht richtig konfiguriert ... Die neuen siebten Generation Accord - ein helles Ausnahme. Ja, es ist unmoglich, Perfektion zu erreichen. Aber Honda hat in dieser Richtung gemacht ist ein entscheidender Schritt. SOLID-looking gro?e Limousine Tur geoffnet ungewohnlich leicht, fast ohne Anstrengung. Es war so unerwartet, dass ich merkte es nicht, und schlug wieder geoffnet. Vielleicht mit einem Schloss, dass etwas nicht stimmt? Nein, die Tur offnet und schlie?t, wie es sollte. Aber mit unglaublich wenig Aufwand, fast keinen Ton! Naturlich auf Maschinen fur den ersten Test fur bestimmte Reisen Tur Customized speziell - war aus Japan in die Cote d'Azur, nur 10 aus dem ersten Vorserien-Limousinen Partei genommen. Im Allgemeinen lieben die Japaner zu zeigen, um den Reportern Definition von Turschlossern. Wisse, dass das Theater mit veshalki.Pravda beginnt, wei? ich nicht daran erinnern, wie die Tur in den vorangegangenen sechsten Generation Accord zugeschlagen. Da horte Motoren, gut erinnern - die Symphonie "tuned" Aufnahme mit Samt Schwingungen auf den "unteren Klassen" und eine triumphale Crescendo bei hohen Geschwindigkeiten konnen nicht vergessen werden. Und doch nicht so lange her war es im Herbst 1998 ... Vier Jahre - und schon verandert das Modell? Fur Unternehmen Honda ist eher die Regel als die Ausnahme. Der erste Accord wurde 1976 veroffentlicht und hat seit sechs Generationen ersetzt worden. Das hei?t, jeder durchschnittlich Accord "klingt" etwas mehr als vier Jahren! Leider Sextakkord, sorry. Es war eine echte hondovsky Fahrerauto - mit High-Speed-Motoren temperamentvoll, mit einem brillant abgestimmten Handling. Aber um wirklich zu schatzen dieses Auto nur in dem Land mit engen, unregelma?igen, gewundenen Pfaden, die besonders gro?en Chassis spurbar ist - in England. Und im ubrigen Europa, den sechsten Generation Accord, der hei?t "no go". Im Allgemeinen hat Russland nur wenige Autos gekauft. Um, sagen wir, brauchen wir einen unscheinbaren Honda mit Zweiliter-147-PS-Motor fur 30.000 $, wenn fur etwa den gleichen Geld, das Sie mit Vierradantrieb Passat mit Motor V6 kaufen kann, «drei Rubel» BMW, Saab 9 - 3, Volvo S60? Nicht uberraschend, Gestaltung der nachsten Generation Modell hondovtsy berucksichtigen die eigene Schuld. Und der siebente war der Accord ist gro?er, reifer und respektabel. Und das ist weitgehend eine Illusion ist, von Design-Features erstellt - in der Tat, nahm die Gro?e von etwas ein paar Zentimeter, der Radstand und vollig unverandert. Aber ihre facettenreichen Formen Accord inspiriert wie Respekt, dass auf "zugewachsen" Segment D zu sein scheint - wie der Rover 75. European Design! Accord hat sich noch verscharfen, wird jeder Zeile "zu klingeln." Das ist das Werk von Stylisten Frankfurt Studio Firma Honda. Aber wie hondovtsy Mazdu6 mit ahnlichen funfeckige Kuhlergrill ubersehen? - Unser Grill - es ist nur funf definierten Punkten auf der Ebene zusammen - Witze Designern aus Frankfurt. - Unser Wein ist die Tatsache, dass Mazda sich entschieden von allen moglichen Optionen fur diese funf Punkte? Aber im Ernst, begann Honda zu einem "pentagonal" Thema viel fruher als Mazda.Interer ganz anderes war zu entwickeln. Es blieb nur die Echos der alten japanischen Geist - in den oberen Belag auf den Turverkleidungen oder in der charakteristischen runden Form Schaltwippen. Aber meistens, und Design, und das Niveau der Entwicklung - auf dem hochsten europaischen Niveau! Hauptthema hier - den gleichen "funf Punkte auf der Ebene", die auf dem Gitter und dem vorderen Ende. Gut gebaut Keil auf der Konsole - das Display und drei runden Knopf darunter. Wenn der Accord - ein teurer Version, ist das Display gro? und bunt, und daruber hinaus mehr und mehr interaktive, mit der Funktion des Touch-Screen: Sie konnen das Menu beruhren virtuellen "Tasten", die auf dem Bildschirm angezeigt werden, zu durchsuchen. Zuvor bot der Luxus, der nur in Europa, Lexus, jetzt - und sogar Honda.Kstati, eine weitere Kreditaufnahme - ein "schwarzes Loch" unter der Haube, die nach Drehen des Zundschlussels erweckt beleuchtete Zifferblatter und Zeiger. "Illumination" wird dadurch erleichtert, als auf teure Autos Lexus, aber wie cool sind die Abmessungen und Proportionen der Umfang uberpruft, leider wird die Farbe interaktives Display an der russischen Accord nicht - er ist "eine Belastung", um nicht billig Navigationssystem, deren Inhalte wir keinen Bedarf. Aber die kostengunstige Version der Konsole sind auch sehr zufrieden. Ja, sind die ublichen Flussigkristall-Anzeige hier, mit einem grunen Licht, aber mit drei gro?en Knopfen darunter ausgewahlte sehr gut. Auf der "teure" Konsole in der Mitte ist "kleben", um Elemente auf der Speisekarte und Lautstarkeregler auf der rechten Seite wahlen. Das ist verstandlich - das Auto der Japaner, der wichtigsten europaischen Markt fur die Honda noch England ... Aber wir haben etwas unbequem! Aber fur die "einfachen" Konsole Griff das Volumen in der Mitte, und darin baute eine riesige Netzschalter audiosistemy.A wichtigste Eindruck des Innenraums - Accord umgibt Sie physisch greifbare Qualitat. Sorgfaltig berechnet Anstrengungen, um alle Tasten zu drucken, die jeweils auf das Drehgriff gewichtet. Selbst so eine Kleinigkeit wie die "Joystick"-Steuerung der externen elektrische Spiegel - und das pereschelkivaetsya von Positionen in der Lage mit einem angenehmen "zahen" zu erzwingen. Noble! Bisher war eine solche Perfektion im Detail, au?er fur die Ingenieure von BMW zu sehen ... Massiver in Erscheinung, breite Sitzflache, auch kam mir der subtilen Formen. Ich lie? mich gemutlich in den "Eimer" Sitzhohe fuhren durch Anpassung Lordosenstutze. Startete den Motor. Und noch einmal von BMW erinnert: Accord bis zum Boden des Gaspedals ist erschienen - ein gro?es und sehr komfortabel. Bereits vyrulivaya dem Parkplatz, sagte die Leichtigkeit und Genauigkeit aller in die Pedale - bewegen und Bemuhungen sind im Detail uberpruft. Und mit einem herrlichen Klarheit die Gange! Was wirklich gut in dieser Kategorie Ford Mondeo, aber der Accord, vielleicht sogar noch besser! Mehr Gedanken hat parallele Gleise gegangen - ich wies darauf hin, eine andere Qualitat des Accord, und dachte sofort an die Marktfuhrer in diesem Bereich. Nizza in der Kabine ruhig - es Accord ist nicht schlechter als der neue Vectra. Wieder wie der Mondeo - Gesprach mit einem Fond mit leiser Stimme mit keiner edlen dumpfes Gerausch des Motors, Reifen oder ruhigen Gesang oder moderate aerodynamische shumy.Slovno federbelastete Lenkrad mit einem klaren jet Aktion storen. Das Ubersetzungsverhaltnis Lenkung ist weniger - nicht Kuchen, nun drei komplette Umdrehungen, wie in der sechsten Akkord und 2,8, beide Versionen des Type-R. Aber unzumutbare Harte wird nicht angezeigt - zu einem gro?en Accord Fahren ohne Frage, aber ohne nervoznosti.Interesno, dass fur die siebte Chord bietet zwei verschiedene Servolenkung. Die Basis Accord 2.0 Versionen Econo und Komfort mit der "richtigen" Rad fur den britischen Markt, versetzt die neumodische elektrische Leistung, die den Kraftstoffverbrauch senken hilft. Und fur den Rest der UK-Version erhaltlich und fur alle Akkorde mit der "Linken" das Rad ist nur gute alte Macht. Konnen Sie erraten, warum? Elektrische Energie verlieren, wahrend das traditionelle "Hydraulik" in der Informationsgehalt. Wenn der Accord kauft britischen Geizhals, dann ist es eine leere Phrase ist, wird er, um elektrische Energie und das Geld auf Benzin Cent gespart bevorzugen. Aber wenn die Maschine mit einem leistungsstarken Motor oder eine Version der Sport, dann die Dienste eines Fahrers wird mit Strom versorgt - mit verifizierten deystviem.Pravda Jet, ein wenig fehlt "Transparenz", die so gerne den Accord Sechster. Aber die Schuld fur dieses Auto nicht danach zumute ist. Sehr viel intakt, poluchilsya.Podveska er ausgewogen, aber steif. Fur ausgewahlte Merkmale der europaischen Stra?en genau zu der Zeit, aber wir werden merklich erschuttert werden. Aber Banken sind minimal, prazise Antwort ... Auf einem schnellen Streamer Fliegen Accord, wenn auch nicht beruhrt den Asphalt-Reifen - aber ohne Sicherheit. Wie ein Mann in seinen besten Jahren. Midlife-Krise liegt hinter uns, und Kraft und Mut in Lager noch nicht genug. Vielleicht fur diese Menschen und siebten Accord erstellt, richtig? Bremsen - passend zum Rest, fast makellos. Motors? Wahrend nur zwei von ihnen, und beide verfugen uber bemerkenswerte hondovskoy System i-VTEC, die Sie andern und Dauer der Ventiloffnung ermoglicht, und "cool" Phase. Perfekt nur in Valvetronic BMW. Bei der Zwei-Liter-Motor-System von "high" auf cam "low" Einlassnockenwelle Schalter ist nur, ausgestattet und das 2,4-Liter-Motor - sie beide, und der Einlass, und eine neue Generation von Motor vypusknoy.Dvuhlitrovy bereits bekannt, die uns von kompaktven Honda Stream und zur Aktualisierung des "SUV» CR-V. Er entwickelt 147 PS ist nicht, wie sein Vorganger, und alle 155 Krafte. Er war offensichtlich mehr flexibel und elastisch, Stretching sowie mit den meisten der "bottom" - jetzt und einfacher und weniger oft wechseln. Aber fur die aktive "Fahren" der Motor immer noch zu drehen - erst nach 4500 U / min zu brechen und einen echten Durst und echte hondovsky Sound. By the way, ist weniger leistungsstarken Motoren fur den neuen Accord nicht vorgesehen. Der Rang ist nicht erlaubt! Bei Problemen mit Traktion entfernt die zweite Maschine, die auf 2,4-Liter leistet 190 Krafte. Und die Kiste ist nicht funf und sechs Gangen. Die ersten vier gemacht "kurzer", um die Dynamik und die letzten beiden betonen - "wirtschaftlich." Exzellente Wahl! Auch auf dem Berg streamer Accord 2.4 wurde nie auf den Mangel an Dynamik zu bereuen. Aber ... Der Sextakkord, wenn Sie sich erinnern, war eine Version des Type-R - mit einem "hei?en" stark beschleunigt Motor Volumen 2,2 Liter, der 212 PS entwickelt meisten werden es nicht sein. In Japan, aber verkauft die siebte mit Zweiliter-Accord 220-PS-Motor. Und er rief aus irgendeinem Grund, Accord Euro-R. Aber in Europa, "Euro-Accord" wird nicht importiert. Alles, was jetzt rucksichtslosen Autofahrer konnen in der Alten Welt - ist es, die 190-starke Version von Accord 2.4 Type-S, die nur durch trim unterscheiden bestellen. Red Skala Gerate, einige Sto?stangen, Typenschild auf dem Kofferraumdeckel ... Das ist alles. Kein Wahnsinn nach 7000 ob/min.- Accord Type-R liebte nur Journalisten -, um die Situation mit der Enttauschung hondovtsy erklaren. - Aber fur Kunden wie es das nie gegeben: Die Umsatze sind mikroskopisch! Ja, wir konnten fur die europaische Version der Engine 2.4 mit einem anstandigen Grad der Erhohung vorzubereiten. Aber mit dem Accord Antriebsstrang hatte teuer gewesen, und wieder niemand wurde sie kaufen! Ist Motoren werden nur noch zwei sein? Nein, hondovtsy noch bereitet eine Bombe. Diese ... der erste Dieselmotor der eigenen Design - das "Quartett" mit einer Kapazitat von 140-150 PS mit einem enormen Drehmoment von 350 Nm. Wie versprochen, Turbodiesel Accord wird so "hot", dass auch Type-R den Schatten! Es ist schade, dass der neue Turbodiesel wird nicht mit einem neuen Funf-Stufen-"Automatik" aggregiert werden. In Kombination mit 190-PS-Motor Feld sehr viel. Kein "Traumerei" sofortige Reaktion auf Gaspedal, schnell und diskret Schalten. Obwohl das Handbuch ist hier (und jetzt, was kann der Motor "Freeze" auf der Drehzahlbegrenzer) zur Verfugung gestellt, aber in Wirklichkeit ist es einfach nicht wollen - Automatikgetriebe Anderungen einwandfrei! Und wenn ich bestellt hatte fur sich selbst 2,4 Accord, wandte sich die Wahl zwischen "Automatik" und "Mechanik", um Angst Buridans Esel, die, wie wir wissen, und starb an Hunger zwischen zwei absolut identische Heuhaufen. Beide Boxen arbeiten wunderbar! Die "Mechanik" ermoglicht es Ihnen, Freude an den Prozess des Wandels zu erhalten und erleben Sie die Natur des Motors. Aber die "Maschine" ist im Stra?enverkehr unverzichtbar ... nicht allzu oft beschaftigt den schmeichelhaften Beinamen ich? "Delicious", "perfekt", "perfekt" ... Nein, nicht viel. Nur die Japaner endlich ernst nahm fur den europaischen Markt. Sie wissen, wie sie die Aufgabe der technischen Abteilungen gesetzt? Wurden untersucht, alle Fahrzeuge im Wettbewerb - und, wie der neue Accord im Premium-Bereich der Klasse D handeln sollte, dann wurden analysiert und die Alfa Romeo 156, und "Schweden" und alle "Deutschen", darunter die angesehensten Trio . Danach hondovtsy Fuhrer verpflichtet, jeden Parameter: Trennung von Larm und Vibrationen, die Gro?e der Kabine, Handhabung, Leistungscharakteristik der Regierung ... Und fur jedes Element von Ingenieuren benotigt, um mindestens den gleichen urovnya.Neveroyatno aber wahr zu erreichen - die Arbeit ist mit Brillanz gemacht. Und das Beste ist, dass dieses siebten Accord hat ihr Gesicht gehalten, nicht "kollektive Portrat" der Klasse D von einem vereinten Europa. Es ist jedoch nicht uberraschend. Nach dem siebten Accord ist nicht von Grund auf neu gebaut, aber basierend auf ein anstandiges Auto, pokoleniya.Otnyne ich Sechster - Adventist Septakkord. Ich werde fur seine Ankunft in Russland warten. Die erste Charge wird im Februar erwartet, aber es ist wahrscheinlich bereits ausverkauft. Ein echtes Auto wird im Marz erscheinen. Und dann werden wir das Auto nehmen und vergleichen Sie es mit ... Mit wem? In der Tat ist der Bereich der wurdige Anwarter sehr breit. Aber ich denke, dass einige Vorhersagen gemacht werden konnen. Seventh Accord wird fester als der Mondeo oder Mazda6. Wahrscheinlich zum Einrichten des Chassis VW Passat, Saab 9-3 und Volvo S60 zu spielen. Und in diesem Licht der Preisspanne von $ 26.000 fur einen Zwei-Liter-"base» Accord bis $ 33.000 fur den Accord 2.4 c «automatischen» scheint nicht zu hoch ...
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