Eine bescheidene Neuerer

Nach einer 3-jahrigen Pause, erneuert Honda Motor der fruhere Name von Insight: Statt einer extravaganten zweisitzigen "coupe" Markt-derived 5-Turer "diesel" Gro?enklasse C. Und, wie in der Generation I, ist Insight 2009 mit einer "Hybrid"-Benzin-Elektro-Antriebs-IMA (- eingebaut in Hilfsmotor Integrated Motor Assist) ausgestattet. Ohne Optionen - ". Prius" wie toyotovskomu Eyeing fur eine relativ kostengunstige "Hybrid"-Pkw? Schauen Sie sich die Erfahrungen aus dem ersten Bekanntschaft mit dem neuen Insight durchgefuhrt avtoobozrevateli professionell. Vielleicht ihre Meinung wird Ihr Interesse an Autos mit einem kombinierten Kraftwerks zu verbessern. Oder umgekehrt Form und funktsiyaPri ersten Blick auf die Insight II Generation kommt zum Prius, Geist - auch wenn Sie sich nicht erinnern ihre gemeinsamen "Hybrid"-Charakter. Eine typische Dachlinie und gehackt "futtern", ist es nicht verwunderlich - schlie?lich diktiert Funktion zu bilden. Sowjetische Tu-144 und die franzosisch-britische Concord auffallend ahneln einander, aber unabhangig voneinander erschaffen wurden. Das Insight, das Design war in erster Linie aus Grunden der Aerodynamik gemei?elt. Auch in der 30. deutsche Ingenieur Wunibald Kamm festgestellt, dass fur eine ordnungsgema?e flow Fahrzeugklimatisierung besten Korper leicht nach hinten abfallende Dachlinie, wahrend die "Schwanz" kraftig Stumpf. Der neue Insight ist nur "Kamm" Profil - ". Poop" sogar mit dem Fenster in eine vertikale Scheibe A vor sich deutlich von den futuristischen FCX ??Clarity Brennstoffzellen, Wasserstoff ausgeliehen - eine Schwester. Im Inneren des kompakten Schragheck-sind vier Erwachsene (drei von ihnen gehen weit zuruck, ist es nicht wert) gehalten. Dank einer gro?zugigen Verglasung Innenraum ist mit Luft gefullt - und nicht mit unnotigen Vorsprunge unubersichtlich. Hochwertige Schalldammung hilft gerauscharm unterwegs. Dekorieren ein bescheidenes, aber ganz anstandig (mit Ausnahme der stand hier und dort ein billiges Hartplastik). Die vorderen Sitze sind bequem, aber zu schwach Seitenhalt. Die Polster sind aus naturlichen Materialien angenehme Textur gemacht - in die "Narbe". Verordnung "Donut" auf der Piste und auf der Flucht gesetzt ist, wird der Fahrer Sitzkissen geregelt, unter anderem durch die Hohe. Vorne Landung frei ist, wahrend die Beinfreiheit im Fond ist nicht besonders gro? - und Dachschrage fallt auf den Kopf. Sitzlehnen 2. Reihe, naturlich, Falzen (getrennt - in den ublichen 60/40). Zwar ist nicht "sex" und Ladeflache angehoben recht hoch und Platz fur Gepack wird gut. Die Tatsache, dass gute tatsachlich hilft dem Fahrer, Kraftstoff zu sparen Marke Eco Assist (- das System zur Forderung okologisch "freundlich" Fahrweise Ecological Drive Assist System): Das auffallige Design der Frontplatte Detail uberlastet. Vor ihm zahlreiche Displays sind, informieren uber die aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch hat Kilometerleistung und Geschichte der Zukunft auf den Rest von Benzin in den Tank kommen. Und der andere interessante und nutzliche Informationen - und in eine expressive und auch unterhaltsame Art und Weise. Somit ist der Tacho leuchtet grun, wenn Kraftstoff zu sparen, du bist ruhig und gleichma?ig fahren. Und mit blau gefullt, wenn Sie gern Beschleunigung und Verzogerung sind. Und fur eine lange w / a Band in der Mitte der Platte sichtbar ist ein kleines Waldchen von 5 Baume: wenn Sie nicht erneuerbaren Kohlenwasserstoffen zu retten, in die Baume bluhen lasst. Aber lohnt sich die Dynamik des Missbrauchs, wie die Blatter fallen ab ... niedlichen Spielzeug fur Erwachsene (die, nebenbei bemerkt, um den Treiber von der Stra?e ablenken). Komfortabel ausgestattet mit Insight II bescheiden als Civic Hybrid oder Prius ausgestattet, aber recht anstandig. In der Basisversion in den "regularen" Liste umfasst Klimaanlage, vier elektrische Fensterheber, elektrische Au?enspiegel (beheizt), Radio CD/MP3-pleyerom und etwas anderes. Und in den teureren Versionen gibt es "adaptive" vor svetooptika "Scheibenwischer" mit regen sensor, lederbezogenen "Bagel", Klima und Tempomat, beheizbare Vordersitze, Satellitennavigation ... Optionen so sehr, dass reich ausgestattet ist (und damit massive) Top-Performer Honda Motor zeigt gestiegen - um mehr als 4,5% - im Vergleich zum Ausgangswert Verbrauch von Benzin. Alternative: entweder den Luxus oder Wirtschaft goryuchego.Tehnika Sicherheit "Polster" und "Vorhange", 3-Punkt-Gurt, der "aktive" Kopfstutzen, sowie Montage Kindersitz Isofix. Alle Rechte, und wenn der Insight II wird sich in Tests Euro NCAP offenbaren ? auf Streik ", und geben Sie dann die Liste der Anwarter auf den Titel" Car of the Year 2010 "- nicht in Europa oder in Japan. Von retten ... Und jetzt auf der Stra?e. Vergessen Sie die clever "Hybrid"-Technik: einfach den Schalthebel in Position D - und drucken Sie die Sofort (und fast unmerklich auf die mundliche Verhandlung) wird ein Benzin-Motor zu starten, und Insight Fahrt beginnt in den Weg - "Trigger". mit der Unterstutzung der Fahrmotor. Stufenlose "automatische ? CVT monotone Iteration Getriebeubersetzungen, Motor jammern auf einem Ton, und das Auto beschleunigt reibungslos und ohne zu stolpern. Es ist notwendig, um die "Gas" reset oder an einer Ampel, wie die automatische Muffel Verbrennungsmotor - aus Sparsamkeit. Und starten Sie es erneut - ohne Probleme, nur dem Fahrer eine "Gas". In der Regel nichts Besonderes - ist eine Art von Light Vehicles mit einem CVT-Gerat und "start-stop." Und einer von den Merkmalen des Insight, dass das Auto in der Lage ist, fur einige Zeit auf einer ebenen Stra?e gehen, wenn eingesteckt dvs , eine nur E-Motor - naturlich, wenn die Traktion Akku aufgeladen ist. Nicht schnell (bis zu 45 Stundenkilometer) und in der Nahe - 1,5-2 km, aber zhe.Malo hinaus wahrend der Verzogerung, wenn dvs deaktiviert ist, funktioniert E-Motor in den Generator und wandelt die kinetische Energie in elektrische Auto, das die Traktion Akku wird aufgeladen. Rekuperirovanie kinetische Energie - statt der Erwarmung der Bremsen und die Erwarmung der Atmosphare. Auch hier spart Kraftstoff (und die Verringerung der Emissionen). Rekuperirovanie macht besondere Note der das Verhalten der Maschine: wenn Sie das "gas ? Insight ganz Motorbremse Reset - das ist die Lichtmaschine. Und das "Ausrollen" wird nicht funktionieren, nicht hart sein. Der Fahrer kann erhoht rekuperirovanie - durch Drucken der grunen Taste ECON (auf der Vorderseite - links von der "Donut"). Wie Sie sich vielleicht vorstellen, bedeutet econ sehr sparsam (und okologische)-Modus: Electronics weicher steuert die "Gas" und begrenzt die maximale Leistung dvs - Wenn nicht drucken Sie das rechte Pedal. "Auf dem Boden" Das Gerat ist die "start-stop" unterdruckt den Motor vor, und am wichtigsten - die Lichtmaschine noch aktiv erholt Fahrzeug kinetische Energie-intensive und verhindert es, so zu sprechen, der Motor. Es ist hier, dass der Schlussel zur Kraftstoffeinsparung: jetzt, dass Sie bei Insight fahren, dann versuchen Sie nicht, seinen Fu? auf das linke Pedal bringen. Brake, wenn moglich, Lichtmaschine - du wirst belohnt werden. "Hybrid" und wirklich effizienten Umgang mit Kraftstoff. Zum Beispiel gab Tests auf eine weiche japanische Technik von 10-15 ein tolles Ergebnis: 3,35 pro 100 km! Zwar ist er schwacher als die von toyotovskogo "Prius" (was und featured hat einen fantastischen 2,8-Liter). Wahrend die amerikanische Rezensenten Insight verbraucht 4,55 Liter Kraftstoff pro 100 km (Durchschnitt Testlauf) ein wenig schlechter als die Informationen der Presse relizov.Interesnaya Maschine - sowohl in Aussehen und Charakter. Netzteil stimmten gut mit stufenlosem Variator und die Beschleunigungszeit von 0 bis 100 Stundenkilometer der neuen "Hybrid" entspricht in etwa einer Schwester Fit / Jazz-Modell im Jahr 2008 - wenn auch mit einem kleineren Motor (1,2 Liter). Fur den Test wurde ein Abstand von 1 / 4 Meile (402 m) Insight aus der Szene besser als 18 Sek.;. Rate am Ende des Segments - 125 + km / h. Eine bescheidene, aber akzeptable Lautsprecher - obwohl der Motor vor dem Start der Bremsen zu spinnen. Und es argert klingen (charakteristisch fur ein stufenloses CVT) leicht razdrazhaet.Podveska hart, aber stetige Fortschritte und nicht langweilig zu zerstreuen. Stabile Stra?enlage, berechenbares Fahrverhalten und gelehrig - obwohl das wird leben in Reaktionsfahigkeit, unterscheidet, z. B. Ford Focus und VW Golf, der neue Insight, naturlich nicht. Laufen kam nicht heraus. Auf der "runde Plattform ? (Skid-Pad) halt Auto Querbeschleunigung von bis zu 0,79 g; mittelma?ige auch fur Familienautos. Spetsrezina geringen Rollwiderstand ... Und die "Slalom" bemerkbar Ubersteuern (das Auto spontan reduziert den Wendekreis), um damit umgehen - wenn sie ausgeschaltet ESC - qualifizierte Testfahrer musste all seine Kunst zu mobilisieren. Ich muss sagen, hat ESC erfolgreich korrigiert die Manieren der "Hybrid", aber die Zeit in einem Abstand nicht mehr dobitsya.Krome dass stach die Empfindlichkeit gegenuber seitlichen Windboen - plotzlich Frontantrieb leichte Fahrzeuge mit herausragender Aerodynamik. Durch Lenkprazision mit elektroservousilitelem keine Beschwerden, aber er "pustovat" und dreht sich nicht fangen kann die Grenze der Haftreifen mit der Fahrbahn. Scheibenbremsen sind wirksam - oder sogar zu: nip ziemlich scharf. So, der Fahrer, wie sie von der Motorbremse (E-Motor) motiviert waren - das hei?t, die kinetische Energie rekuperirovaniyu Auto. Reminder, um uber die allgemeine rasseyanyh.V vergessen beginnt bei einer leichten und dass die Rache "Schwanz" in dem Bundel wird. Insight an jemand anderen verkauft. Halten Sie Ihre Ruhe und Gelassenheit, Kraftstoff zu sparen, nehmen an der Bewegung fur den Naturschutz. Lassen Sie die Baume (und nicht nur das Display Eco Assist) grunes Laub. Quantitative raskladLyubish reiten ... So ist es Zeit zu summieren. Und was passiert, wenn wir die Erfahrung fur Rezensenten Punkte zu erweitern: Aussehen - 4 Punkte (von moglichen 5). Eigenartige Form Insight erinnert ein wenig an seinen Hauptkonkurrenten - toyotovsky Prius. Ahnlichkeit mit einer wunderbaren Auto - auch nur im entferntesten - nicht schaden, "gut". Dynamics und Steuerung - 3. Insight II ist definitiv nicht "drayverskogo" Auto. Beschleunigung, um es milde auszudrucken, ma?ig, sind Stra?enlage und Handling weit von der besten Beispiele in der Klasse C. Komfort und Ausstattung "befriedigend". - 3. Der Fortschritt aber hart, aber nicht ruckartig. Landing in der 2. Reihe ist nicht besonders nutzlich - auch fur zwei Personen. Comfort-und Unterhaltungsmoglichkeiten auf Stufe "befriedigend". Schutz und Sicherheit - 4. .. Der neue Insight modernen Sicherheitsma?nahmen, erwartet gute Ergebnisse bei Tests Euro NCAP ? im Streik "Im allgemeinen" guten "Qualitat und Zuverlassigkeit - 4. Honda-Modelle haben einen schlechten Ruf, und "Hybrid"-Kraftwerk ist run-Chassis Civic Hybrid. Auf den ersten Blick die Qualitat der Fertigung und Montage von einem anstandigen (au?er - manchmal - Veredelungs-Materialien), "gut". Betriebsaufwand - 4. Auch wenn das Leben auf den Verbrauch von Benzin in Insight II ist hoher als der Nennwert, ist es immer noch nicht verschwenderisch. Ein weiteres Gesprach, wie es ware Wartungs-und Reparaturarbeiten, "Hybrid"-Technologie Kosten. Wie man bei Honda Motor zu gewahrleisten, wird auf lange Sicht gunstiger sein als vergleichbare Pkw mit einem Turbo. Sagen wir mal, "gut". In der schwarz: umweltfreundlich "freundliche" Art, Kraftstoffeffizienz, flexible Innenraum variabel. In der rot: nicht besonders bequemen Sitz in der 2. Reihe auf einem normalen Teil der Stra?enlage und Handling Charakter; manchmal laut dvigatel.Obschaya Partitur - 3 Punkte (von moglichen 5). Compact "Hybrid" wirklich sparsam und umweltfreundlich - aber ohne den "Punch", die gefuhrt lockt Enthusiasten. Ist es das wert sein Preis? Fazit: mittelma?ig. Der neue Insight ist viel praktischer als das Modell 1999. Und doch gibt es weniger Fortschritte als erwartet. Help-obektivka. Insight II wurde geschaffen, um ein wenig "strecken" der Plattform des neuen Fit / Jazz, sondern montiert unter der Motorhaube eines bewahrten 1.34-Liter-8-klapannikom L13A. In der Leistung i-DSI - mit Doppelzundung: 2 Zundkerzen pro Zylinder, die Zundung Kraftstoff-Luft-Gemisch durch aufeinanderfolgende Funken. Mit einem Verdichtungsverhaltnis von 10,8 eine Art "Vierer" ist die Entwicklung bis zu 88 PS bei 5800 min-1, das hochste Drehmoment - 121 Nm.Skromnaya zuruckzukehren. Vergessen Sie nicht, Sie jedoch, dass d.v.s. nicht allein, sondern als Teil eines kombinierten Kraftwerks IMA arbeiten. Schwungrad montiert Brushless Starter-Generator: seine maximale Kapazitat - 10 kW bei 1500 min-1, das gro?te Drehmoment - 79 Nm (0 rpm). Die Gesamtkapazitat der IMA - bis zu 98 PS, wahrend die Gesamt-Drehmoment von 167 Nm (bei 1000 rpm). In der Regel nur tyagovity Gerat mit dem stufenlosen CVT-Variator angedockt. Und extrem einfach - fur eine kombinierte Bau. So, Insight II - ? teilweise Hybrid "(im Gegensatz zu" voll "- wie Prius) so genannte Parallel-Schaltungen. "Teilweise" - bedeutet, kann das Auto nicht weg zu ziehen und auf dem nackten Strom, Fahrmotor von e-only Vorwurf hilft dvs wahrend der Beschleunigung. Deshalb hondovsky "Hybrid" wird nicht in der Lage sein, die Regelung mit dem Versprechen Plug-in (? von der Wand ") zu andern; begrenzt. Doch in den Modus der Lichtmaschine IMA wieder ein Teil der kinetischen Energie des Fahrzeugs. Und pumpt es um die Traktion (NiMH)-Batterie von 0,58 kWh, unter dem Boden befindet bagazhnika.Tut eine Rolle spielt ungewohnliche Timing "Quartet ? L13A - unter der Bezeichnung VCM (Variable Cylinder Management). Mechanismus mit 2-Mode i-VTEC (on-off) inaktivieren kann der Einlass-und Auslassventile. So verlangsamt das Auto (wahrend rekuperirovaniya) Zylinder, wie es aus dem Spiel umsonst wurden entfernt und nicht gespult sich mit Luft (Lieferung von Benzin, naturlich auch beendet werden). Drastische Reduzierung der sogenannten Pumpverlust und Lichtmaschine schneller dozaryazhaet Traktionsbatterie erholt E-Energy. Von hier aus, ein Wunder zu verhalten Kraftstoffverbrauch - die wichtigsten (aber nicht nur) Trumpf Insight II.Chto fur die Navigation, die Vorderachse bei Insight McPherson, hinten - Langslenker auf dem Konjugat. Schraubenfedern, Stabilisator, Reifen Gro?e 175/65R (geringer Rollwiderstand) auf der 15-Zoll-Felgen. Der Zuschlag ist auch eingebaut und Legierung 16-Zoll-Rader. Die Lenkung der "Gang-Rack" mit elektroservousilitelem (3,3 Volumen der "Donut" von Anschlag zu Anschlag) Scheibenbremsen "im Kreis" mit ABS, ESC und andere nutzliche elektronikoy.Dlina 5-Sitzer " Luke "- 4395 mm, Breite - 1695, Hohe - 1425; Radstand - 2550 mm Spurweite - 1490/1475. Kofferraum bei voller Orten gepflanzt - 450 PS, und im zusammengeklappten Zustand einen Teil seiner Kapazitat erhoht auf 890 Liter. In Insight II vorbildliche Aerodynamik: Der Luftwiderstandsbeiwert angeblich 0,25. By the way, sind das alte Modell noch besser Straffung - fur den niedrigen Satz zweisitzigen "coupe" ist nicht slozhno.Snaryazhenny Gewicht des neuen "Hybrid" - von 1280 kg ("weight distribution" der Achsen 58 / 42%), irgendwo auf 45 kg weniger als die Geschwister Civic Hybrid, und etwa 90 kg, - als der Prius. Von null auf 100 Stundenkilometer Insight II kann auf 12,6 Sekunden zu beschleunigen. Erklart maximale Geschwindigkeit - 186 Stundenkilometer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (EU) - 4,4 l pro 100 km. Gro?e, und in Stadt-Modus und stellt Insight nur 4,2 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrennen! Nominal Zahlen und der Realitat, die Prufung kamen die Gaste aus schlimmer - an die heikelsten Fahrweise. Jedenfalls neploho.Novy Insight - ? global "-Modell, fur den japanischen, nordamerikanischen und europaischen Markten entwickelt. Wie zu erwarten, in den USA fur hondovsky "Hybrid"-Anfragen von 20 Tausend US-Dollar - "stuff" bis 4 in weniger als einem Prius. Auf jeden Fall, Kraftstoff zu sparen ist nicht billig, aber jemand muss den Weg ebnen verpflichtet. Abweichende Meinung. Honda Motor Marketers Insight II ist als der am besten zuganglichen (und Kosten) "Hybrid"-Autos positioniert. Obwohl der Testwagen kostete die amerikanischen Beobachter in der 22 + tausend Dollar nicht wenige - aber es lohnt sich? Ja, fur die gleiche Menge (sogar billiger) in den Vereinigten Staaten erworben Mazda3S Grand Touring Modelljahr 2010 - ". Quartet" mit einem leistungsstarken 2,5-Liter-Lively Lautsprecher, zah Stra?enlage, Handling wunderbar - der Traum von "driver" ;. Ganz zu schweigen von den reichsten Komfort und Unterhaltung osnaschenii.No Benzin Mazda3S brennt ... einmal daran erinnern, Zuruckhaltung. So in der Tat, und "Hybrid"-Tricks immer noch nicht lassen viel zu gewinnen (in Litern) bei vergleichbaren leichte Fahrzeuge mit einem anstandigen Turbodiesel. Nehmen Sie sich etwas Peugeot 207 mit 1,56-Liter-109-starken HDi und ein 5-Gang "Griff": viel billiger als die Einsicht, und die Dynamik ist er viel besser - mit einem durchschnittlichen Verbrauch von Dieselkraftstoff (EU) von 4,8 l. Warum brauchen Sie ein "Hybrid"? Naturlich gibt es einige Feinheiten, zum Beispiel, bietet einen Liter Schwerol Verbrennung der zusatzlichen 8-11% der Energie - gegen einen Liter Benzin. Daher ergibt sich eine Neuberechnung des Kraftstoffverbrauchs durch Energie zu unerwarteten Ergebnissen fuhren manchmal. Und schadliche Emissionen Motoren mit Selbstzundung (sogar mit der "Partikel"-Filter) zu verlieren Motoren, Otto-... so der Amerikaner und Japaner aus Dieselmotoren und lehnen verlassen sich auf diesel-elektrischen "Hybriden." Die Europaer geben nicht die Nuancen der Bedeutung und lieber einen guten turbo. Und so, in den europaischen Markt Typen haben eine "Hybrid-Insight ? skromnye.Dlya Russisch als Autofahrer, Bewohner von Stadten, die verborgene Bedeutung von" hybriden "leichte Fahrzeuge nur zum Herausfiltern der" Stau " auf der e-powered - kein Start dvs. Wahrend diese Moglichkeit Insight einfach nicht - ". Prius" im Gegensatz zu den fortgeschrittenen Es scheint, dass in unserem Land, die Aussichten hondovskogo "Hybrid" ist immer noch bescheiden. Fotos von Honda.