Die Formel der Zukunft

Man stelle sich vor: Das Auto ist weniger zu essen, und geht schnell, und das verursacht minimale Schaden an der Umwelt. Nicht umsonst in Amerika hat bereits 37 Modelle mit Hybrid-Kraftwerke verkauft, und in Japan - und sogar noch mehr. Sehr bald kann gut sein, um ein Auto mit herkommlichem Verbrennungsmotor unter der Haube kaufen wurden alle schlechte Form sein. Es gibt jedoch "Aber" - der Preis. Wie sich herausstellte in einer aktuellen Umfrage haben 40% der potenziellen Kaufer nicht den Kauf eines Hybrid-Auto aus einem einzigen Grund - er ist mehr als ihre Klassenkameraden wert. Hier als "Zerstorer von Stereotypen," und spricht von der zweiten Generation Honda Insight: Japanische Firma behauptet, dass dies der gunstigste Hybrid in der Welt sein. Doch zum Zeitpunkt der ersten offiziellen Testfahrt in Valencia waren die Preisliste nicht angekundigt, in Europa den Preis am 18. April bekannt gegeben werden, wenn das Auto bei den Handlern erscheinen wird. In Russland wird es innerhalb der nachsten zwei Jahre kommen - wenn es ist, ist noch nicht definiert. Das ist, wenn die Regierung, wie in Amerika, wird mehr fur eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Autos zu zahlen ... Aber in jedem Fall auf das neue Produkt aussehen soll. Ich habe es mit Freude, und scheint zu verstehen - warum kann eine kostengunstige Insight und Nachfrage sein. "Air Gymnastik" Design selbst bestimmt den Honda Insight seltsam klingenden Satz auf Russisch "aero Sportler." Es gibt aber ist durchaus verstandlich, Zirkus Begriff "Trapezkunstler". In gewissem Sinne ist es in der Luft Gymnastik, Ingenieure und Designer tatig, wie von Insight entwickelt - sie erreichen eine minimale Koeffizient der Luftwiderstand. Letztlich diesen Wunsch hat das Aussehen definiert und modeli.Konechno begann Insight nicht mit einem leeren Blatt - ahnlich wie ein Concept Car FCX Clarity, zeigte Honda, die in mehreren Ausstellungsraumen. Das gleiche Korperform, das Cockpit, wie es integral mit der Kapuze und reibungslos in den Kuhlergrill ist - die optimale aerodynamische Konfiguration. Leicht erhohte Futtermittel, die gema? den sorgfaltig berechneten Winkel Heckscheibe Spoiler Ende befindet - dies alles, so konnte man sagen, war in einem Windkanal, wo das Modell hatte viele Stunden geboren. Das Ergebnis ist ein cW-Wert von 0,28. Besser - nur zum Wohle der sportkarov.Tolko Insight Materie und stilistische Ahnlichkeit mit dem FCX Clarity - in der Gestalt eines schnellen und betriebliche Merkmale und gesunde Aggression, und eine gewisse Tendenz in die Zukunft. Zum Beispiel hat Insight eine dunne Projektions-Scheinwerfer Scheinwerfer in einem 4-Diode Cluster. Diese werden durch blaues Licht und Schlusslichter erganzt werden am unteren Rand des Sto?fangers befindet. Hier, geburstet leistungsstarke Lufteinlass und fugen Chrom. Mit einem Wort, geschmeidig, meiner Meinung nach, die Designer besonders erfolgreich. Futter nachhaltig in eine ruhigere Stil, doch die Form ist ungewohnlich. Der Schwerpunkt liegt auf der LED-Leuchten und Bremsleuchten mit den scharfen Kanten platziert. Es stimmt, diese Konfiguration erheblich einschrankt Uberprufung in den Ruckspiegel, aber die Aerodynamik erfordert Opfer. In jedem Fall sieht der neue Insight viel besser als die letzte. Raum intererVnutri erste, was sich fangen Gefuhl, dass man in der Tat - in das Auto der Zukunft. Auf der einen Seite, die Organisation und Dekoration des Interieurs Echos mit anderen Modellen von Honda, ich irgendwie schon gesehen, zum Beispiel in der Civic. Aber wenn es - "Avantgarde", hier - seine Quintessenz. Bevor der Fahrer - ein zweistufiges Instrumententafel, oberer Teil eines digitalen Tacho ist, und der Boden - ein gro?er Drehzahlmesser. Auf beiden Seiten des Drehzahlmessers sind Indikatoren auf der linken Seite - die Betriebsart des Elektromotors, rechts - der Brennstoff Ebene. Casting einen Blick auf die Instrumente, wei? der Fahrer jederzeit - geladene Akkus oder den Elektromotor unterstutzt den Benzinmotor. Multifunktionale LCD-Display in der Mitte des Tachometers ist immer bereit, jede Information an den Bordrechner sorgen und Ihnen sogar helfen, wahlen Sie die kostengunstigste Technik des Fahrens, was ich sage unten. Bagel - um Haaresbreite als Civic, und ich war nur ein Zwei-Klassen-Panel raduet.Perednyaya umgibt Fahrer und Passagiere, die ein Gefuhl, das Sie am Steuer eines Raumschiffs sind, oder zumindest das Flugzeug. Zahlreiche Indikatoren, Sensoren, Displays nur verstarken den Eindruck. Daruber hinaus wurden zwei-Farben-Panel. By the way, gibt es zwei Varianten der Innenauskleidung - navy blau, mit einer Creme oder einem warmen cremigen beige Farbton kombiniert. Auch zweifarbige Polsterung, Strukturmuster - aus dem Stoff "von Erbsen," fur sich selbst die Sitze, und ein weiches Veloursleder Material unter die Zensur der Seite valikov.Edinstvennoe - Kunststoff hart und zu glatt. Und dann zu verstehen, was der Hersteller spart. Dennoch, all die "Segnungen der Zivilisation", wie Klimaautomatik und elektrische Fensterheber im Auto gibt. So, dass Low-Cost-Produkte wie z. B. einige von sich selbst in den Hintergrund treten. Zumal die Avantgarde-Stil vyderzhan.Neskolko Worte uber die Funktionalitat des Insight. Wurde immer kompakter, intelligenter Netzteil IPU (High-Power-Batterien) unter dem Boden des Laderaums aus dem Kofferraum platziert hat ein Volumen von 400 Litern. Wie fur die neuesten Modelle Jazz und Civic, unter dem Boden der Zelle Trennung Buried bietet einen zusatzlichen 8 Liter - ideal fur Artikel, auseinander zu nehmen brauchen, oder fur den Transport, die es wunschenswert, vor neugierigen Blicken verbergen. Um eine gro?ere Last, konnen Sie klappen die Rucksitze im Verhaltnis 60:40 geteilt und erhalten Sie einen flachen Laderaum Volumen im Jahr 1017 litrov.Nemalo Platz fur kleine Dinge. Inside, nicht weniger als sechs Getrankehalter, zwei eingebaute breit und geraumig Turtaschen, zwei - in den hinteren Turen, zwei weitere sind auf dem Schalthebel befindet. Vor der Front Getrankehalter haben einen abnehmbaren Korb mit Partitionen, die perfekt passen Sonnenbrillen und Handys. Box in der Armlehne zwischen Fahrer-und Beifahrersitz kann mit einem USB-Anschluss ausgestattet sein, in einer Tasche unter dem iPod. Daruber hinaus werden auf jeder Tur fur die elektrischen Fensterheber-Tasten befindet sich eine Nische fur die Speicherung von kleineren Gegenstanden und anderen Nische - direkt unterhalb der Audio-System - nach Links zu den Schlusseln, Karten und kleine Gegenstande, die nicht empfohlen werden, um im Auge zu behalten. NachinkaHotya alle Hybrid-Autos haben einen Verbrennungsmotor und Elektromotor bis zum heutigen Tag gibt es drei wesentliche Regelungen ihrer Arbeit. Die erste - einen seriellen Hybridantrieb nur vom Elektromotor. In diesem Fall wird der Verbrennungsmotor ausschlie?lich zur Stromerzeugung genutzt und Aufladen akkumulyatorov.Vtoraya - ein Parallel-Hybrid. In diesem Fall spielt der Benziner eine gro?e Rolle, und der Elektromotor dient als eine zusatzliche Quelle von Schub, obwohl es, soweit angemessen, fuhren ihr eigenes Auto in Bewegung. Serien-Parallel-oder Hybrid-Kombination - Dieses System ist in einem Hybrid-System Honda.Esche verwendet. Es ist in der Toyota Prius eingesetzt. Dieses System hat zwei Elektromotoren und Benzinmotor, sie unabhangig arbeiten konnen jedes druga.Kazhdaya System hat seine Vor-und Nachteile. Der wesentliche Vorteil der parallelen Schaltungen, wie die IMA von Honda, sind Gro?e und Gewicht - sie sind relativ klein. Und billiger in der Produktion, und dies - der wichtigste Faktor der Wirtschaft und somit besteht die Verfugbarkeit von modeli.V bei Insight System IMA (Integrated Motor Assist) von einem Benzinmotor mit 1,3 Litern Hubraum, der die Hauptquelle der ist Energie-, ultra-kompakte elektrische Zusatzheizung IMA, Batterie und stufenlose Getriebe (V-Riemen Variator). Und der 88-starken Benzinmotor, der 1,3-Liter-Civic Hybrid basiert - eine neue, mit dem System I-VTEC ausgestattet, die Kraftstoffeffizienz. Zum Beispiel beim Bremsen Motor nur Stande, sondern, wenn sie auf das Gaspedal gedruckt wird wieder lebendig. Der Elektromotor, der wiederum sorgt fur zusatzliche Traktion beim Beschleunigen. Daruber hinaus schaltet die Elektronik den Verbrennungsmotor, sobald er in den Ruhezustand geht, zum Beispiel beim Anhalten an einer Ampel. Unter napryazheniemPriznatsya aus Fahrqualitat Honda Insight, war ich mehr erwartet. Ja, Ubertaktung sicher, aber es kann nicht aufgerufen werden schneller sein. Mit einem scharfen aufs Gaspedal Index Betrieb des Elektromotors betatigt springt auf, was darauf hinweist, dass alle Energie derzeit darauf gerichtet, ein bescheidenes Benziner zu unterstutzen. Tachonadel geht sofort in die Zone des maximalen Drehmoments und der Leistung (mehr als 5000 U / min), und das Auto nur Darts aus. Doch obwohl die Reaktion auf das Gas Arbeit ziemlich schnell Pedal (es hilft alles der gleiche Motor), zu nennen Modell wirklich dynamische noch nicht. Bis zu 100 Stundenkilometer schneller Insight fur 12,6 Sekunden. Daruber hinaus ist die Beschleunigung durch eine eher lastige Brummen eines Ottomotors, um es in Sport Noten trudno.V Gleichzeitig finden und fur Zuspatkommen kann mich nicht beklagen begleitet. Da der Elektromotor entwickelt ein maximales Leistungs-und Drehmoment direkt, ohne Pause, und weil - sagen wir mal, mit einem scharfen Manover - unter der rechte Fu? ist noch immer das Gefuhl, Schub zu reservieren. Und in der Stadt, so weit keine Probleme und ohne Dynamik. Mit einer Ampel startuesh schnell, auch wenn eine Sekunde, bevor der Benzinmotor "erwurgt" durch die Elektronik. Ubrigens, die Pause zwischen dem Drucken des Gaspedals, der Motor lauft und der Beginn der Bewegung kaum spurbar, und es ist nach meinen Gefuhlen, nicht mehr als eine zweite oder sogar einen Bruchteil einer Sekunde. Nun, wenn du verschwenderisch sind, CVT, das ist - bietet CVT, ihre Sport-Modus. Genug, um den Griff in Position zu bringen ? S ?, und an der Ampel wird der Motor nicht abgewurgt, und die Reaktion auf das Team dringlicher geworden. True, schnelles Fahren auf dem Insight liefert nicht viel Spa?. Warum? Erstens, weil das Lenkrad ganz leicht und nicht zu informativ. Effort es scheint, kunstlich, und die Reaktion - ein wenig verschwommen. Der Grund - in den Mechanismus der elektrischen Leistung. Zweitens, die Aussetzung mehr Komfort und Fahrsicherheit abgestimmt. Lassen Sie die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten nicht bei schneller Kurvenfahrt Insight gro?e demonstriert typisch fur Fahrzeuge mit Frontantrieb Untersteuern, obwohl die Nase krank. Ja, und die Stabilitat, die Standard auf Insight ist, kommt in Betrieb nehmen, sollten irgendwelche rutschen. Fur Honda - nicht um eine typische Konfiguration. , Die jedoch aufgrund der Tatsache, dass der Grundstein gelegt wurde sparsam und umweltfreundlich. By the way, auch nach meiner Reise durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nur 7,2 Litern pro 100 Kilometer. Ubrigens teilte der Computer mir, dass ich auf Reisen war au?erst wirtschaftlich. Wie? Zu diesem Zweck hat Honda ein spezielles System von Eco Assist entwickelt. Ein Front-Panel verfugt uber eine spezielle Taste Econ. Er lehrt voditSpetsialisty Honda fuhrte eine spezielle Untersuchung, um herauszufinden, dass verschiedene Fahrer haben nicht die gleiche Kraftstoffersparnis Leistung. Zum Beispiel bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometer Unterschied in der tatsachlichen Verbrauch betrug 21%. In diesem Sinne, fertigen die Ingenieure die Regelung auf die Auswirkungen der verschiedenen Arten von Fahrten auf den Benzinverbrauch zu minimieren. Nach wiederholter Prufung eine Differenz von uber 12%. Als Ergebnis wurde die Technologie entwickelt und Eco Assist.Posle Klick auf den Button mit der Aufschrift ? ECON ?, geht Einblick in "high efficiency". Es bedeutet, die Begrenzung der Leistung und Drehmoment Reduktion auf 4% (au?er fur den Staat, wenn das Gaspedal voll gedruckt), einen reibungslosen Betrieb des stufenlosen Getriebes, erhohen die Effizienz der Energiegewinnung Bremsmodus "Leerlauf", und erhohen die Arbeitszeit durch den Elektromotor, wenn der Wagen halt, aktiver in die Klimaanlage im Umluftbetrieb, Reduktionskraft des Radialventilator, um den Energieverbrauch, eine Abschaltung der Klimaanlage im Idle-Modus (au?er bei extrem hohen Temperaturen zu reduzieren in der Kabine), und schlie?lich die Glattung der Beschleunigung, Optimierung der Drosselklappenstellung und Motordrehzahl. Plus, es ist ein Indikator fur Insight ? eco drive bar ?, und eine spezielle Beleuchtung Tacho.? Eco Fuhrungsschiene ? in der Anzeige ist ein solides Balkenanzeige, die relativ zur Mittellinie bewegt. Idealerweise sollte die treibende sein, dass die Skala bleibt in der Mitte und war nicht in Lage auf beiden Seiten shaded / gepunktete Bereiche enthalten. Wenn glatt, ist, dass die meisten wirtschaftlichen Fahren Skala in der Mitte gehalten wird, lehnt sich leicht auf der rechten Seite, mit einer allmahlichen Beschleunigung, und die linke - mit einer glatten Bremsen. Unter solchen Bedingungen, Beleuchtung fur Tacho leuchtet grun, was darauf hinweist, dass die optimale Art der Verwaltung. Mit einer intensiveren Beschleunigung oder Verzogerung zu einem moderaten Umfang abweicht mehr und mehr zur Seite, was auf die hoheren Kraftstoffverbrauch und die Hintergrundbeleuchtung ist blau. Nun, wenn du schnell gehen, dann ist die Skala nach rechts abgelenkt oder links bis an die Grenze, in das verdunkelte Land, und die Hintergrundbeleuchtung ist blau beleuchtet. Um den Fahrer zu fordern, sofern eine andere Anzeige shkalnym indikatorom.Pri optimale Fahrweise auf der Skala leuchten kleine Blatter, spiegeln den Erfolg des Fahrers bei der Entwicklung von umweltfreundlichen Fahrweise. Je mehr "Blatter", desto besser, "Blume" - sehr gut. Am Ende einer Reise, wenn die Zundung ausgeschaltet ist, ein Schwarz-Wei?-Bildschirm anstelle des Indikators ? eco Fuhrung ? erscheint ? eco Score ? (wirtschaftliche Evaluierung). Jetzt sind die Symbole auf der Oberseite der Blatter von dem Bericht uber die Arbeitsleistung wahrend der letzten Reise, sowie der Umfang und Indikatoren auf der Unterseite stellen die Schatzung fur die gesamte Dauer der Operation. Hochster - "aufgewachsen" im Display Baum und Blume auf der rechten Seite der Skala. Wenn der Fahrer es geschafft, ihre eigenen Level mit dem letzten Besuch zu erhohen, in Anerkennung der Leistungen angezeigt Kranz (na ja, vielleicht einen Kranz und Dekorationen). Am Ende der dritten Ebene der Trophae Symbol erscheint, zeigt "der Exzellenz." Umgekehrt wird bei einer Verschlechterung der Fahrgewohnheiten ist ein Downgrade fur die gesamte Dauer der Operation und Ruckkehr zu fruheren Werten, dann wird ein Ausbleichen Ikone der Pflanze. Es ist lustig, lehrreich und nutzlich. Hybrids - zu den Menschen, aber wegen was Insight hat bereits ein paar tausend Dollar billiger als sein Hauptkonkurrent geworden - Toyota Prius - die USA, und ob es in den europaischen Markt zur Verfugung? "Mit so vielen Komponenten aus eigener Produktion macht es moglich, standig zu verbessern technologischen Prozesse, die unmoglich ware, wenn die Zusammenarbeit mit Drittanbietern," - sagte Projektleiter Insight Yasunari Seki. Daher ist die Anlage in Suzuka lief ein Flie?band von elektrischen IMA. Daruber hinaus sind viele Komponenten identisch mit denen in den neuen Honda Jazz.Otsyuda und ziemlich optimistische Plane verwendet. Honda plant, 200 000 Insight jahrlich verkaufen, die Halfte davon - in den USA. Gruppe glaubt, dass die Mitte des nachsten Jahrzehnts ist der Anteil von Hybriden werden 10% des Gesamtumsatzes Honda erreichen. Deshalb bereitet neue solche Modelle. Insbesondere sportliche Hybrid (basierend auf dem Konzept CR-Z), sowie die Hybrid-Version des Jazz, neben den seriellen Civic Hybrid. Durch die Ausgabe dieser vier Modelle, erwartet Honda uber 500.000 Hybride pro Jahr verkaufen.