Perfekte Balance

In diesem Sommer hat zu einer reichen Familie Auto frei geworden, und das Erscheinungsbild in unserem Markt kommenden odnoob'emnik auf den ersten Blick - die Veranstaltung ist nicht signiert. Aber wenn es um Honda FR-V kommt, ist dies fraglich. Naturlich haben diese Autos nicht wenige, sondern mit dem ganzen Reichtum der Wahl, dass "Japanese" konnen erheblichen Einfluss auf das Gleichgewicht der Macht, zumindest unter anderem, er wird sicherlich nicht verloren gehen. Ungewohnliche stilvollen Auftritt typisch spat-Modell «Honda», aber der FR-V kann zu Recht in Betracht gezogen werden eine der besten Kreationen von Designern. Es ist jedoch offensichtlich, dass das Auto ziemlich nicht nur Kunstlern zusammengearbeitet - odnoob'emnik ungewohnlich, nicht nur au?erhalb, sondern innerhalb, und es betrifft nicht nur den Innenraum, sondern auch die Organisation des internen Speichers. Aber das Wichtigste zuerst. Design des Wagens, muss ich sagen, sehr beeindruckend - dynamisch, lebendig, solide ... Moderne Formen, schnellen Profil, eng definierten Langsrippen, die durch den ganzen Korper - jedes Detail, als ob strahlt Energie, manchmal scheint es, dass Sie nicht sehen, die Familie kompaktven, sondern auf ein Mini-Sport-Crossover. Dies ist besonders auffallig in den hinteren Teil des Fahrzeugs, auf die Geometrie und die charakteristische Leistung von so etwas wie die "back von» BMW X5. Dennoch ist die Front FR-V nicht so aggressiv und mehr typische Familie Auto - eine sehr scharfe Kante ist in Harmonie mit der glatten, weichen Linien und weit auseinander stehenden Scheinwerfern und "lachelnden" Frontschurze und tat das in einem Minivan zu machen freundlich jovial. Die Einheit der Gegensatze - Der Innenraum, wenn ich so sagen darf, wird auf etwa den gleichen Stil gehalten. Nur in diesem Fall haben die Designer, hart zu arbeiten uber das Armaturenbrett. Das erste, was auf die Augen scheint, eine massive horizontale "Platte" der komplexen Form, die im wahrsten Sinne des alle Steuerelemente auf das Fahrzeug und seine Systemen befinden. Erstens ist die Anzahl und Anordnung der Tasten leicht in Panik - es scheint, diesen Bedarf zu mehr als einer Stunde zu verstehen. Aber in der Tat, um zu beginnen, der Fahrer fehlen und ein paar Minuten, ist in der Tat, von der ublichen Honda Auto ist anders nicht nur mit der Standard-Anordnung der Handbremse und Schaltknauf, "bewegt" vom Boden auf der Frontplatte. Mit so etwas wie wir auf dem Renault Scenic II gesehen. Doch die Franzosisch zuerst eine ungewohnliche Interieur zu schaffen versuchte, die Japaner ging auch auf diesem Weg aus einem anderen Grund ganz ... Aufgrund der sehr Innenraumgestaltung uncirculated. Innerhalb FR-V ist ahnlich wie "fiatovsky» Multipla - vorne und hinten drei Sitze, wahrend die Mittelkonsole und Tunnel fehlen in diesem Auto als Klasse. Die frei gewordenen Bereich ist nur fur die Fu?e "extra" Beifahrer gedacht. Wir mussen Hommage an die Entwickler zu bezahlen, haben sie alles, um Passagiere wohl fuhlen innen auch bei voller Beladung - vier der sechs Sitze sind beweglich, so dass die "Japanese" mit einem anstandigen bequem alle: Frau, Kinder, Mutter- in-law, Vater-und sogar ihr Hund. Dies sind keine leeren Worte - Ihr Gesprachspartner trotz anstandigen Wachstum und betrachtliche Gro?e, ohne Arbeit sich fit fur ihn, das mu? ich sagen, ist ziemlich selten. Es ist bemerkenswert, auch, dass das Auto viel Platz fur Gepack und werden - 439 Liter. Naturlich ist dies nicht der beste Indikator in der Klasse, aber immer noch ... Es ist auch ein Minimum an jedem der drei hinteren Sitze konnen zusammengeklappt werden, so dass Familie Passagier van odnoob'emnik in einem vollig ebenen Boden, wo man schon vor dem 1049 Liter Gepack aufgeben konnen. Aber mehr als erfreut, dass mit einer so herausragenden japanischen Passagier kummerte sich um den Komfort des Fahrers. Hinter dem Lenkrad mehr als nutzlich - der Sitz verstellbar, wie Sie mochten, so finden die Einstellungen kein Problem. Die Nahe zu den gleichen "extra" Passagier praktisch nicht zu spuren. Die durchschnittliche Sitz bewegt sich zuruck in ein wenig mehr Reichweite, wird eine Person sitzt auf sie nicht verhindern, dass die Lenkung, so dass in der ersten Reihe ist vollig kostenlos und kann drei erwachsenen Mannchen zu passen. Wenn es kostenlos ist, konnen dann durch einfache Manipulationen auf einen Stuhl in einem breiten Armlehne oder ein kompaktes Tisch mit einer kleinen Nische in der Mitte getroffen werden. Naturlich ist es unmoglich, nicht zu einem mehr Wurde FR-V zu nennen. Im Gegensatz zu vielen anderen Ingenieuren «Honda» ist nicht geizig, entweder zur Dekoration oder auf dem Gerat. Fur uns kommt das Auto in eine einzige Version, die mussen fur nicht weniger als $ 28 900 zahlen. Aber fur das Geld in das Auto wird die volle Leistung, separate Klimaautomatik, Radio mit CD-Receiver, Multi-Funktions-Lenkrad, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage, sechs Airbags, ABS, Bremsassistent, VSA (Vehicle Stability Control) werden und auch ein recht ordentliches Kunststoff, Aluminium, vielen Taschen, Nischen und Getrankehalter. Das sehen Sie, mit einer ansehnlichen Menge und der Preis scheint nicht hoch. Unter der Haube kompaktven FR-V 150-PS-2-Liter-Motor mit einem proprietaren System der variablen Ventilsteuerung i-VTEC, aber immer noch mit Sechsgang-Schaltgetriebe aggregiert. Im Prinzip ist dies nicht die einzige Option, die Europaer haben die Qual der Wahl - es gibt immer noch mit dem Auto-und 1,7-Liter-Benziner 125 PS auch in sehr naher Zukunft in der Zeile erscheinen soll und ein 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet , mit 140 "Pferde". Aber die letzten paar Motoren in diesem Land, und wenn es scheint, scheint bald, so dass die russischen Verbraucher haben, zufrieden zu sein mit nur einem 2-Liter-Motor. Allerdings ist dies mehr als gut. Dennoch, kein Wunder, haben die Japaner in der FR-V Sport-Stil. Der leistungsstarke Motor ermoglicht vysokooborotisty bewegen sich durch die Stra?en zu jedem Tempo, Kraftwerk, konnen Sie ganz einfach abschrauben, um 5000-6000 U / min, zieht es reibungslos uber den gesamten Drehzahlbereich, so dass hohe Dynamik gewahrleistet ist. Ein paar verderben das Bild ist nicht sehr informativ und sehr leicht Kupplungspedal, aber nach einer Weile gewohnt man sich, und in Bewegung Honda gibt nur Vergnugen. Bremsen des Motors entsprechen - eine schnelle, effiziente Verzogerung bei jeder Geschwindigkeit, ABS greift erst im letzten Moment. True, viel hangt auch von der Gummi-und der Zustand der Autobahn auf den Test Autoreifen wurden, um es gelinde auszudrucken, nicht sehr viel, und auch schwere regen - in solchen Fallen das Pedal fast jeder Haltestelle in Schwingung versetzt. Aber noch einmal, gilt dies nur fur die spezifischen Bedingungen auf trockener Fahrbahn System funktionierte einwandfrei. Ich mochte die Lenkung und Fahrwerk arbeiten. Verspielt, Manovrieren FR-V in der Lage ist, buchstablich sickern durch, auch die entlegensten Staus und Parkplatze unter allen Bedingungen - besonderen Dank an die Designer und fur sehr gute Sichtverhaltnisse. An der Geschwindigkeit des Rades ist fast so einfach, aber nicht weniger informativ, so dass die Kommunikation mit der Stra?e der Fahrer nicht zu verlieren, brauchen Sie nur eine genauere Dosierung der Anstrengung. Vor allem, da die Aufhangung (auf Doppel-V-formigen Hebel) auf der Rennstrecke Operation ist noch nicht erledigt. Tangible Banken zwangen den Fahrer, um die Geschwindigkeit vor der Ecke fallen und nicht missbrauchen die scharfe High-Speed ??aus den Gassen wieder aufgebaut. Es sollte noch als eine Familie orientiert kompaktven werden - Der japanische lieber tun Auto noch komfortabler. Und sie hatten Erfolg - das kleine und mittlere Unebenheiten Passagiere einfach nicht bemerken, mit der gro?eren Schlaglocher Fahrwerk gut zurecht, aber solche "Hindernisse" sitzt im Inneren nicht zu storen. Abkurzung FR-V kann als Flexible Recreation Vehicle decodiert werden. Russisch Wort fur Wort und kurzen Satz nicht ubersetzt wird, kommt in den Sinn, au?er dass - ein Auto fur jede Art von Freizeit-Fahrzeug oder universell fur alle Gelegenheiten. Seine gro?te Qualitat - Gleichgewicht, ist es ebenso gut fur das Geschaft in der Innenstadt und fur Fahrten auf der Hutte oder ein Picknick. Aber fur eine normale Familie Mann und brauchen nicht mehr.