...Fans RHD "Japanische Frauen" erkundigte sich nach dem Vier-Rad-Antrieb, aber wenn er eine negative Antwort horte, riet bis morgen in den Bergen warten, wenn sie geschmolzen oder Schneeraumung Ausrustung. Allerdings verbringen die Nacht in den Bergen war nicht in unsere Plane, und wir gingen ... Silvester trafen wir uns, wie es sich fur ein Auto Journalisten - am Steuer. Unser Schlitten war die Limousine Honda Civic, und die Strecke betrug 1500 km - von Moskau nach Sotschi. Ich personlich - vizualist. Bei der Wahl eines Autos, vor allem geleitet von Uberlegungen der Erscheinung. Es ist zweifellos wichtig, da die Maschine durch das, was sie hat die Macht, Ergonomie gesteuert wird. Aber all dies wird dann erkannt. Eine erste Bewertung des Auto vor meinen Augen bekommt einen Blick. Er lachelt und zieht, mochten Sie den Turgriff ziehen? Die Antwort auf diese Frage ist fur mich einer der wichtigsten ... Ich werde nicht Ausfluchte, aber nach Erhalt der Schlussel fur die "Civic", die gro?e Attraktion zu ihm, dass ich noch nicht erlebt haben. Hatch konnen weiterhin ihren Raum bildet und der Wunsch, endlich wissen, wo er ass, aber wo zuvor. Sedan ist recht einfaltig: Die lang und flach. Ob es grun ist, hatte er alle Chancen, das offizielle Auto der Krokodil-Genes. Aber der Weg, den wir wurden entfernt, und weil ich noch offnete die Tur und sturzte in den Innenraum "Sivko." Es ist viel interessanter. Scharf Neonlicht ist mit der Vorderseite in hallo-Tech-Stil kombiniert. Die Gerate sind in zwei Teile geteilt: der Tachometer und Warnleuchten - immer am gleichen Ort, und digitalem Tacho und zusatzliche Zeichen zugeordnet, die Windschutzscheibe und sind uber dem Rad befindet. Am Ende der Wahl einer bequemen Position fur Lenkung, konnen nur von ihren eigenen Gefuhlen leiten lassen - Bagel in jeder beliebigen Position uberschreibt nicht die kleinen Drehzahlmesser. Lesen Sie zuerst das Zeugnis aus den verstreuten Instrumente ist nicht sehr bequem, aber man gewohnt sich daran schnell. In welcher Weise den genauen Wert der Geschwindigkeit und Gleichgewicht von Benzin immer vor meinen Augen. Ein Tachometer im Auto mit "automatic" ist nicht so wichtig. Und was fur ein "Civic"-Rad! Stilvoll und ungewohnlichen eine Schaltflache einfugen - es ist nur der Anfang. Die interessanteste Sache in die andere - nicht ganz einem runden Kuchen. Oben drauf ein wenig abgeflacht, die deutlich auf eine schnelle Rotation. Die Wahl eines PKW fur die Fahrt, wurde Ich mag auf eine leistungsfahigere Version zu bekommen, aber der Civic ist nur mit einem Motor angeboten - 1,8 Liter 140 PS Auch die Japaner behaupten, dass die Sto?richtung der es vergleichbar mit dem 2,0-Liter-Kollegen ist, und fur den Kraftstoffverbrauch - mit Motoren von 1,6 Liter. Lange Strecken und schwierige Route wird uns erlauben, etwas zu bewerten, und vieles mehr. In der Zwischenzeit, Versandservice und legen Sie die Taschen. Der Stamm war uberraschend bescheiden. Aufgrund der Full-Size-Ersatzreifen hat einen sehr hohen Stock, und weil der Gro?teil Last der Sacke in sie unbequem. Aber in der Kabine - Grace: Vielen Dank Radstand von 2.700 mm (eine der besten in der Klasse) und fast genau ein Stockwerk unter die hinteren Passagiere. Wir waren im Auto waren drei, so dass Komfort alles wieder in Ordnung zu schatzen wissen. Und die Front ist sehr geraumig - die Windschutzscheibe in minivenovski zugeschrieben weit voraus. Auch ein Platz fur den dreieckigen Fenstern und einer gro?en Tischplatte vorne genug Platz nicht nur fur die Karte gefunden, aber fur ein paar Kameras, Camcorder, Handys und Sonnenbrillen. Das ist nur einer der Fahrer, der Rucken gekehrt, regelma?ig beklagte sich uber die Kalte, obwohl sitzen in den vorderen litt Mangel an Luft und wollte nicht, um den Ofen warm, Angst einzuschlafen. Als Folge fuhr der Fahrer und Navigator in Hemd und sitzt wieder gezwungen war, eine Jacke zu tragen. Aber so nutzlich fur die Zukunft die Art und Weise teure Stereoanlage. Sound ist durchschnittlich, aber die CD-Wechsler "liest" MP3-Discs. So, dass eine volle Ladung reicht fur 48 Stunden horen. Die Mittelkonsole auf der "Civic" ist uberhaupt nicht, und an seiner Stelle passen die Masse der verschiedenen Formaten Schlie?ung Taschen irgendwo praktisch, um alles, was auf dem Weg nach vorne ist zu verbergen. Aber genug der Vorbereitungen. Schlie?lich blinkt rot Ruckleuchten a la Ferrari Moskau Nacht, einen Kurs nach Suden. Unser Ziel - sonnigen Sotschi. Die ersten 200 km von Moskau entfernt auf einem Atemzug - die Geschwindigkeit von 150-170 verursacht keine Unannehmlichkeiten. Kaum verlie?en die Region Moskau, eingetaucht in eine vollig andere Atmosphare. Settlements, eine schmale Stra?e und einen volligen Mangel an Licht. Hungrig, in Vorfreude auf Weihnachten Geschenke, fur den Verkehr Polizei strikt an die Geschwindigkeitsbegrenzungen. Au?erhalb der Siedlungen wie moglich gehen bis zu 130 Stundenkilometer - die geringe Strafen fur die Uberschreitung der 40 km / h haben wenig Interesse an Verkauf von gestreiften Stangen, fangen sie ein gro?er Fisch ... Und kurz nach 02.00 Uhr, als die Wachen schlafen, konnen Sie Druck wieder gestellt, und wir blasen die Geschwindigkeit auf 150 km / h. Increment von der "Civic" gegeben ziemlich leicht, ist der Drehzahlmesser nur 3000 U / min, und das Innere nur noch zu horen Brummen von Reifen. Song of the Motor bricht nur in Nachbrenner, wenn die Dynamik uberrollt fur 4000. Marke. Aber der Bus schafft eine glatte fundiertes Hintergrundwissen, manifestiert sich am Anfang und steigt allmahlich bis zu 80 Stundenkilometer, nach der das Niveau stabilisiert ist und bleibt unverandert. Auf dem Gelande der Mautstra?e bei Woronesch, wo die DPS nicht bereits in der Nacht haben wir beschlossen, eine maximale Geschwindigkeit zu beginnen. Die Stra?e schien bei 130 Stundenkilometer glatt, mit einer Erhohung der Geschwindigkeit auf Licht "Civic" auf die geringste Unebenheiten zu werfen, so druckte das Rad starker. Obwohl nicht ohne Spannung, aber die elektronischen Tacho gezeigt, dass wir immer noch gehegten Zahl von 200 km / h. By the way, ist es merkwurdig, dass die maximale Geschwindigkeit, mit der "Civic" mit der Mechanik und "automatisch" die gleiche erklart - genau 200 Stundenkilometer, die unerreichbar fur viele Modelle fur 25 Tausend US-Dollar ist, so auch mit dem "Automatik". Aber die meisten interessanten Test des Wartens vor uns ... Praktisch ohne Spannung und entlastet einander in kurzen Tankstellen (auch wenn der Hersteller behauptet, und Tankinhalt 50 Liter, auch wenn der Sensor Null zeigt an, wir nicht fullen konnten mehr als 43 Liter, genug fur lange Reisen), haben wir in 14 uberwunden haben Stunden und 1.500 km in der Fruh 2 Januar lief in einen Serpentin. Mountain - es ist immer interessant, aber die Situation ist durch regen getrubt, da die plain-Board-Computer die Temperatur von -1 Grad zeigte. Zudem sind die meisten der lokalen Maschine beschlagen im Sommer und oft "bald" Reifen. Wir haben vor dem Fahrer neue Volkswagen Passat in den Zaun von der Stra?e mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h. stecken Minimal Bias war genug, um allen modernen aktive Sicherheitssysteme zu uberwinden. Glucklicherweise trug unsere Civic im Winter Reifen, und wir beschlossen, um einen langen Stau auf der Seite der Theke, von den erstaunten Augen der Autofahrer Autos begleitet fahren: Wir haben mit dieser Aufgabe, aber die Touareg und Land Cruiser verkraftet. Fans RHD "Japanische Frauen" erkundigte sich nach dem Vier-Rad-Antrieb, aber wenn er eine negative Antwort horte, riet bis morgen in den Bergen warten, wenn sie geschmolzen oder Schneeraumung Ausrustung. Allerdings verbringen die Nacht in den Bergen war nicht in unsere Plane, und wir nach oben bewegt. Auf den Linien konnte auf 60 Stundenkilometer zu beschleunigen, und die Geschwindigkeit in den Kurven vor fallenden 25-30. Um schneller wurde nicht zulassen, dass die Stabilitat oder Gefuhl der Selbsterhaltung. Allerdings ist diese Quote ein Erfolg: Wir konnten aufholen und uberholen die Allrad-Toyota Land Cruiser. Das Geheimnis des Erfolges - gro?e Rader und Lenkung: Sie ist so ansprechend und transparent, dass das Auto halten am Rande des Gleitens ist es nicht schwer, und die geringste Drift die Vorderrader skid sofort in Gas-Dump umgewandelt. Und die Maschine, um die Rotation einstellen muss nicht unbedingt einen Treiber, der das System zu stabilisieren wird. Es stellt sich heraus schnell und sicher. Verbrauch auf der Autobahn eine angenehme Uberraschung. Als Ergebnis von 1.700 km, nach dem Onboard-Computer, war es 8,2 Liter pro 100 Kilometer. Dies liegt deutlich uber dem angegebenen Schwellenwert, und wir fuhren sehr schnell, auch im Auto, das wir drei hatten, und das Wetter hinter sank auf -18, was offensichtlich nicht forderlich zur Kraftstoffersparnis bei. Alle unsere Bemuhungen haben sich gelohnt - am Meer Bordcomputer schadenfroh zeigte 6 Grad. Sie konnen sich entspannen, trinken Sie ein trockener Rotwein fur die Ankunft des neuen Jahres und zu Bett gehen.
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