Freund der Familie

Hondovsky "Adapter ? (Crossover) III Generation produziert von 2007 bis zum neuen Modelljahr einen Kurs der Verjungung. CR-V nutzt die wohlverdiente Anerkennung der ganzen weiten Welt, und die Modernisierung eines Erfolgsmodells - eine heikle Angelegenheit. Die Hauptsache ist, nicht schaden. Und so weit so gut, CR-V-Modell im Jahr 2010? Werfen Sie einen Blick. Corporate klassVneshne CR-V hat ein wenig verandert - ja, ". Kosmetische plastische" Ist das die "rauberische"-Design vor svetoblokov, aktualisiert Kuhlergrill falshradiatora - ja wieder einen Sto?fanger-Design nach wie vor "ein Sport-Geschaftsmann" sieht solide und attraktiv. In voller Ubereinstimmung mit der Bestellung eines Fahrzeugs: ein universell einsetzbares Fahrzeug fur eine Familie von mittlerer Gro?e (und Wohlstand). img2} Einfuhrung in das Innere hinterlasst einen guten Eindruck. Beobachter sagen, die Stimme von exzellentem Design und Qualitat Oberflachenmaterialien, aber der Salon hondovskogo "crossover" vor und sah nicht schlecht. Corporate-Klasse. Einspruch, vielleicht nur eins: ein wirklich kompliziert fur den Fahrer angeordnet. So, das einzige multi-funktional "Lenkrad" ist nicht weniger als 17 Knopfe, gibt es entsprechende Unterstutzung jeder Schnittstelle - wie das MMI von Audi. Nicht povredit.CR-V in Anspruch genommen wird, um 5-Sitzer Auto, er tatsachlich dauert an Bord funf Erwachsene. Obwohl die Langstrecken-Laufleistung, naturlich, die besten montieren vier von ihnen - ohne Dichtigkeit. Nach wie vor zuruck in der 2. Reihe (separat erhaltlich) Falten. Nicht nur, dass die hinteren Sitze hin und her bewegen - und die beiden Abschnitte unabhangig voneinander. Bemerkenswert flexible Variante des Innenraums. Wenn es vollstandig in Orten Kofferraumvolumen gepflanzt - 525 Liter, wahrend die hinteren Sitze umgeklappt, erhoht sich bis 1530 Liter. Nicht viel, aber zum gro?ten Teil das Leben Episoden sind genug. img4} CR-V 2010 ist in einem guten Teil der Informations-und Unterhaltungs-und Komfort-Ausstattung verpackt. Der "Staat" eher bescheiden Auffuhrung von "Music" aus dem CD-Player (MP3) auf 6-Lautsprecher, "Elektro", 2-Zonen-Climatronic "." Ein teurer Version der Show vor der Ledersitze und andere Attribute der automobilen Luxus. Und moderne Sicherheit - der "aktiven" und "passive". Sofern fur die Uberwachung der Druck in den Reifen, sowie die "Polster", "Curtains" und "aktive" Kopfstutzen Vordersitze. Nicht zu vergessen die Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern erwahnen. Wie es sein sollte. In dvizheniiZa treibende aktualisiert CR-V Fahrer angeordnet ergonomisch korrekte und Benutzerfreundlichkeit: Die vorderen Sitze bewegen sich nicht nur langs, sondern auch in der Hohe. Plus-Regelung "Donut" on tilt und zu erreichen, ist es immer moglich, die Konfiguration zu wahlen. Und die Passagiere wie zu Hause fuhlen: eine bequeme Passform, gute shumoizolyatsiya.Nado sagen, CR-V ist anders Glatte - nicht nur auf der Autobahn mit verbesserter Oberflache, sondern auf unbefestigten Stra?en. Ganz geeignet fur Langstrecken-Fluge - die ganze Familie. "Adapter" halt den Pfad und pflichtbewusst in Verbindung verwandelt verwaltet - bis an die Grenzen Haftung von Gummi auf die Stra?e. Keine Uberraschungen. Aber die Freude am Fahren ein wenig, Familie Fahrzeug. img7} Dynamik eines CR-V ist moderat, und die europaischen Beobachter haben eine hohere Leistung mit hohem Drehmoment Turbodiesel geschatzt. Engines sorgfaltig mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe abgestimmt, wahrend ein 5-Gang-"Automatik" irgendwo schon Herabfallen der Tagesordnung. Er war merklich fehlt VI (? Overdrive ") Ubertragung: der Umzug uber die Autobahn Benzin 16 klapannikom spurbar auf den Umsatz verdreht. Und die erzwungene Umstellung auf "Automatik" nicht zulasst; alten shkola.Otsyuda uberbewertet Verbrauch von Dieselkraftstoff in der Konfiguration mit Automatikgetriebe - fast 14% im Vergleich zu den "Griff". Minus. Aber 100% positive Eindruck bleibt von einer starren Tragkonstruktion und sorgfaltig gesammelt Korper: das Panel ausgestattet dicht, keine Fremdstoffe quietscht und Sprungkraft. Qualitat hondovskaya rabota.Amerikanskie Beobachter hatten automatischen "" ? CR-V 4WD EX-L mit einer 2,35-Liter-16-klapannikom K24A und 5-Gang-verpackt ". Der Testwagen erschien auf Reifen Continental 4x4 Contact 225/65R17 Gro?e und erwies sich als viel interessanter als die Europaer. Erstens, nicht schwach Beschleunigung: von Null auf 96,5 Stundenkilometer (60 Meilen) "Adapter" getaktet in 9,2 Sekunden. Entfernung von 1 / 4 Meile (402 m) war es ein Ort von 16,9 sec, Speed ??am Ende des Segments-dimensional -.? 133,4 km / h. Die Amerikaner sind geradezu aus K24A kommen: ? Four "kraftvoll auf die gro?e Auswahl an Geschwindigkeit abgezogen und willig dreht sich um die" rote Zone ". Sport agregat.Tormoza ruhig und stetig zu betreiben, obwohl verlangsamt das Auto ist nicht besonders intensiv. So wird aus einer Geschwindigkeit von 96,5 Stundenkilometer CR-V angehalten, fur die Prufung, in einem Abstand von 37,5 m. Aber zum Beispiel war der Subaru Forester 2.5X Bremsweg (der gleiche Tester) 2,7 m kurzer, der Unterschied. Zweitens hondovsky "Sport Geschaftsmann" Look in High-Speed-Manover gut. In einer Standard-Ubung in "runde Plattform ? (Skid-Pad) hatte Querbeschleunigung von 0,77 g; fur" Adapter "mit der erhohten Schwerpunktes ist nicht schlecht. Und noch eine Art von Ubungen - "acht MT ?: hard"-Figur ? CR-V fur 28,8 Sekunden durchgefuhrt. Wenn man uber einer Sportlimousine, nicht besonders beeindruckend, aber dann gibt es eine andere Gewichtsklasse ... Lesen Sie mehr uber das Testverfahren in dem Artikel "Das Zeichen der Unendlichkeit" in CarExpert.ru beschrieben: Autos mira.Rashod Benzin fur CR-V 4WD EX-L anhangig (EPA) mit 11,2 Litern pro 100 Kilometer von der Stadt - und 8,7 Liter auf der Autobahn. In der Tat, "ein Sport-Geschaftsmann" brennen im Durchschnitt fur Tests, 13 Liter Benzin auf "Hunderte." Die harte Realitat. Das Konto-und Nachteile ballovPlyusy aktualisiert CR-V zur Verfugung steht. Und wenn wir die Ansichten der Beobachter in die quantitative Schatzungen zum Ausdruck bringen, ist das Layout wie folgt: Aussehen - 6 Punkte (von 10). Die aktualisierte CR-V fallt auf der Stra?e und sofort erkennbar. Obwohl nicht jeder lieber seine ursprunglichen Proportionen, "befriedigend". Stra?enlage und Handling - 7. Das Auto verhalt sich erwartungsgema? und richtig - bis auf die Randbedingungen. Aber viel Spa?, CR-V Antrieb nicht warten, "befriedigend". Dynamics - 6. Als 2-Liter-R20A3 auf Benzin und i-DTEC Turbodiesel gut ziehen, aber die "Maschine" ist eindeutig fehlt VI-Ubertragung. ". Befriedigend" Komfort und Ausstattung - 8. CR-V verfugt uber eine hohe Laufruhe und hervorragende Schalldammung, vier von ihnen in der Kabine ist sehr geraumig - und hat Platz fur Gepack. Der "Staat" der reichen Information und Unterhaltung und komfortable Einrichtungen, ". Guten" Schutz und Sicherheit - 8. CR-V im Jahr 2007 erfolgreich die Prufung bestanden "Streik" auf die europaische Methode des NCAP (4 "Sterne" fur den Schutz erwachsener Passagiere, 4 - und 2 Kinder - Fu?ganger). Die "aktive" und "passive" Sicherheitsniveau ". Gute" Qualitat und Zuverlassigkeit - 10. "Adapter" okay zugeschnitten und eng genaht, Qualitat Innenausbau an der Spitze. ". Excellent" Betriebskosten - 8. Kraftstoffeffizienz in CR-V ist nicht schlecht, aber nichts mehr. Die Kosten fur Wartung und Reparatur anstandig, "befriedigend". In der schwarzen: Komfort, hervorragende Rauschunterdruckung, einen reibungslosen Betrieb des Netzteils und der Qualitat der Fertigung und Montage, hervorragende Turbodiesel. In der rot: Buste mit Tasten und Handrad Steuerungssysteme an Bord; ausdruckslos Dynamik, nicht-glanzende Kosten fur Kraftstoff (insbesondere mit Automatikgetriebe). Gesamtbewertung - 8 Punkte (von 10). Praktisch und attraktiv in vielerlei Hinsicht ein Mehrzweck-Pkw - mit gutem Ruf. Fazit: Empfehlenswert. Familie ", ein Sport-Geschaftsmann." Qualitat der Arbeit, obwohl die "Treiber" Auto langweilig. Help-obektivka. Obwohl der CR-V ist in Front-Rad-Version (Japan, Nordamerika), im Mittelpunkt unserer Vision, naturlich, "SUV", um die Ubertragung 4WD. In seiner Motoren-Palette des 2-Liter-16-klapannikom R20A3: Sie entwickelt bis zu 150 PS bei 6200 min-1, das hochste Drehmoment - 192 Nm. Der nordamerikanische Markt CR-V kommt mit einem 2,35-Liter-"Quartett ? K24Z6: Maximale Leistung - 182 PS (SAE ? Net") bei 6800 min-1, das hochste Drehmoment - 218 Nm. Beide Motoren sind mit 2-Mode-Ventilmechanismus i-VTEC ausgestattet, damit ihre herausragenden elastichnost.Dlya Europa sieht auch ein 2,2-Liter-Turbodiesel i-DTEC: es ist zu 150 PS bei 4000 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment eingestellt - 350 Nm alle. Die Motoren sind mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe verbunden - oder 5-Gang Stromungsmechanik "Automatik" (und jetzt auch Diesel). In Nordamerika bietet CR-V nur mit Automatikgetriebe - fur den lokalen Geschmack. Lamellenkupplung im Laufwerk der Hinterachse automatisch eine Verbindung mit den Vorderradern Schlupf: Getriebe Real Time 4WD ist in einem typischen Muster angeordnet. Es hilft beim Fahren auf Schotterpisten und Schnee CR-V verfugt uber ein ausgezeichnetes Fahrwerk "Schlamassel.": McPherson-Aufhangung vorn und doppelte Querlenker ("spatial" Schema) auf der Ruckseite. Schraubenfedern, Stabilisator. In der Basisversion "SUV" ist mit Pneus der Gro?e 225/65 R17, wahrend teurere Versionen Reifen verlassen 225/60 R 18-Zoll-Leichtmetallrader. Bodenfreiheit - 18,5 cm, nicht der "SUV", aber trotzdem. Zahnstangenlenkung Gang elektroservousilitelem "Kuchen" macht drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Bremsscheibendurchmesser 293 mm vorne (innenbeluftet) und 302 mm hinten, in der "state ? ABS und VSA (Vehicle Stability Assist - Vehicle Stability Program) mit der Steuerung tyagi.Dlina aktualisiert CR-V - 4574 mm, Breite - 1820, Hohe - 1675; Radstand - 2620 mm Spurweite - 1565/1565. Gewicht fahrfertig Allradantrieb "Adapter" mit einem 2-Liter-R20A3 und 6-Gang "Griff" - von 1575 kg, in Ma?en. Dann als Testmaschine CR-V 4WD EX-L stutzte sich auf alle 1640 kg ("weight distribution" auf den Achsen - 56/44%) Acceleration in der "European ? CR-V ist mittelma?ig: benzin R20A3 und" Griff " ; Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in 10,2 Sekunden. Erklart maximale Geschwindigkeit - 190 Stundenkilometer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (EU5) - 8,2 l pro 100 km. Performance mit dem Turbodiesel i-DTEC naturlich sparsamer:? Im Durchschnitt 6,5 Liter Schwerol auf "Hunderte" Laufleistung (Schaltgetriebe). Und wahrend Diesel ist viel schwerer (Wet weight "Adapter" - von 1730 kg), Fahrdynamik es sogar noch besser als R20A3: von null auf 100 Stundenkilometer in 9,6 Sekunden. Torque-Effekt. Abweichende Meinung. Komfortable Mehrzweck-Pkw - Alleskonner. Nicht billig, leider, aber kontrolliert in die russischen Bedingungen. Zuverlassige Wahl. Fotos von Honda.