Nur eine faule Auto Journalist nach einem Treffen mit der neuen Generation Civic, das ist - aus dem Jahr 2000, nicht beklagte den Verlust des Autos "Sport-Highlights". Schrieb - nicht in ihm die alten Witze, Korper - sehr "schlanken", Salon - ohne Gefuhl, der Motor - so sich. In kurz, zu regelma?igen, bescheidenen Auto, fur eine sehr korrekte Leute konzipiert, die implizit die Beobachtung Geschwindigkeitsbegrenzungen. In diesen Worten gab einen Grund: die Tropfen einer gesunden Aggressivitat nicht einmal ein einziges Modell zu verletzen, und berechnet fur ein breites Spektrum an Kaufern. Es scheint, dass diese Kommentare zu horen waren, und im letzten Herbst auf der IAA in Frankfurt stellte Honda restaylingovuyu Version von Civic. Alle Anspruche gegen das nun "alten" Civic waren besonders wichtig in Russland, das die Version mit dem 1,6-Liter-110-PS-Motor geliefert. Es scheint ganz anstandig Leistung, plus ein System der variablen Ventilsteuerung VTEC, aber in Wirklichkeit das Auto verhielt sich sehr trage, wie ein Sprinter, der plotzlich gezwungen ist, zu stayerskuyu Distanz gehen. Honda Motor hat seinen Chef Charme verloren - Pick-up von 4500-5000 U / min, als ob es Energie spart durch Vermeidung von Sturzen und bietet gleichzeitig einen reibungslosen und ruhigen Lauf. Zuruck zur istokamPosle Frankfort Civic hat sich geandert. Lassen Sie die Anderungen in das Auto und nicht zu viel, aber sie sind alle bei der Wiederbelebung der Sportmarke Bild ab. Nehmen wir zum Beispiel, das Au?ere. Der vordere Teil sieht vollig anders aus: neue Flugel, aus Grunden der Mode ein bisschen ubertrieben in den Kotflugel, Motorhaube unterscheidet etwas anders vyshtampovkoy Erleichterung. Allerdings sind diese Innovationen werden, au?er dass die gro?en Kenner bemerken. Aber das Original Kuhlergrill, gro?en Scheinwerfern und einer Sto?stange ins Auge sofort. Gemeinsam haben sie eine schnellere Civic Nase gemacht und bedrohlich. Auf das sportliche Image der Arbeit und die Luft mit ungewohnlicher Form. Daruber hinaus bekam das Auto eine neue Heckschurze. Schon auf den ersten Blick auf die Civic, Angeberei auf dem Stand, fing ich mich bei dem Gedanken, dass er erinnert mich an irgendein Auto. Und erst jetzt, auf dem Prufstand, wie es sein sollte Ausfertigung, merkte ich, - was es ist. Reservation: Honda sieht immer noch ganz originell, aber es gab kaum wahrnehmbar stellt fest, dass erinnert Blick Infiniti G35 sind, besonders wenn man an der Kante des vorderen Kotflugels des Rades zu suchen. Sprechen Sie uber die nach oben und kann nicht sein, waren nur zwei Autos von japanischen Marken etwas ahnliches. ... Gefangen mich bei dem Gedanken, dass schon bald erfrieren, werde ich gerne in einer gemutlichen Hutte klettern. Mit einer Stadtbahn "tsokom" decken die Tur. Nun ist die Hauptsache - die Ausrustung zu mobilisieren, entworfen, um dem Frost zu kampfen. Zunachst einmal sind: Klimaanlagen, ergonomische zeigt sich, leicht klebrigen Belag rotierenden Hebel und eine hervorragende Selektivitat der mechanischen Einstellungen. Switches "Warmer" in den Sitzen - in der Endposition, plus beheizbare Au?enspiegel und die Heckscheibe. Ein paar Minuten spater beginnen, um die Leben spendende Warme, die mir von allen Seiten umschlie?en scheint zu fuhlen. Nun, mit der Verteilung des Luftstroms in der Kabine alle auf hochstem Niveau. Und wie mit der Au?enwelt? Langsam rollt der Ringstra?e, die mit Schnee und Schlamm Brei bedeckt ist. Warum nicht Sie, ahnlich wie im Windkanal? Im Allgemeinen erfreut der Moskauer Ringautobahn und Civic mich. Vor allem die Tatsache, dass die sauberen Spiegel Blatter. Fur solche Sauberkeit Experten in den Bereichen Aerodynamik Honda mochte sagen, ein besonderes Dankeschon. PrivetstvuyutsyaTak Fahigkeiten, ware jetzt such Dir ein Stuck des reinen Asphalt-und auschecken andere Anderungen am Auto - andere Motor-und Fahrwerksabstimmung. In der Zwischenzeit, zwischen Zeiten Blick zuruck auf die Kabine. Civic nach "Plastische Chirurgie" ist interessant, weil sie mit einer Abkehr von der klassischen Kanon des Unternehmens entwickelt wurde, bauten die technischen Fullung Modelle von gro?ter Bedeutung. Erstens haben die Innenarchitekten eine Maschine geschaffen, und um ihn herum, "Skulpturen" Korper. Deshalb hat innerhalb der Honda sehr viel gro?er. Um das Beste aus harten Stuhlen mit ausreichender Seitenhalt und eine Menge von Optionen, Griff ins Lenkrad, die fehlen, wenn die Anpassung hin und her, eine einfache, aber pragnante Armaturenbrett mit konstanter Beleuchtung. Im Allgemeinen war die Ergonomie genau. Der einzige Kritikpunkt - dunn und fummelig Knopf Hebel-Schaltgetriebe. In seiner Hand liegt er, ist aus Kunststoff pupyristogo gemacht, obwohl ein klarer Mechanismus konfiguriert Schaltgeschwindigkeiten geltend gemacht werden konnen. Im Allgemeinen, ich wollte es so wenig wie moglich beruhren. Aber es nicht - die neuen Einstellungen des alten 1,6-Liter-Motor war, um ihn ein wenig sportlichen Charakter zuruck, so habe ich versucht, Schwung in den Bereich oberhalb der Marke "3000" auf dem Tacho halten. Nicht, weil die in Reih und Glied auf der Motor nicht zieht, nur weil ich viel angenehmer, Hei?hunger zu verwalten war. Und der Sound ist wie zu horen. Trotz der guten Gerauschdammung Kabine, bekommt die Stimme des Kraftwerks im Inneren. Es ist unauffallig und nur hilft, das Auto zu fuhlen. Civic Dynamik die gleiche geblieben, aber der Sinn des Fahrers sind nur noch akuter aufgrund der leichten Pick-up an der Wende von 5000 U / min. Naturlich sind sie weit entfernt von den Gefuhlen, die Sie erleben am Steuer der vorherigen Generation-Modell, aber wenigstens etwas in aggressives Verhalten auf Ihrem Rechner. Eine weitere Tatsache, dass Adrenalin auf die Probe fugt - vollige Fehlen von elektronischen aktive Sicherheitssysteme als die ABS mit Bremskraftverteilung zwischen den Radern. Das ist die gesamte Verantwortung fur das Auto ist der einzige Fahrer. Ein schwerer Fehler - und teure Reparaturen sind garantiert. True, die Civic-Chassis bis vor kurzem versucht, den Fahrer zu helfen und sogar verzeihen kleine Fehler mit einer Uberdosis des Gases. Ich verstehe, dass Veranderungen in den Gurt und beruhrte gerade die Sicherheit. Honda wurde ein wenig harter unterwegs, und kleinere Rollen in den Ecken. Allerdings hat diese Medaille eine andere Seite - rucksichtslose Beschleunigung in einem sehr scharfen wiederum bewirkt eine tiefe skid, die auch beginnt ganz plotzlich und dramatisch. Es kann das Lenkrad und geschickten Aktionen des Gaspedals. Glucklicherweise ist die Ruckmeldung uber das Lenkrad und Pedale gut genug, um immer das Gefuhl, das Auto, den Winkel der Drehung der Rader und Traktion. Auf der engstirnigen Sicht auf Civic gehen mag "ein wenig beangstigend," aber das ist nicht der Fall. Das Auto ist zuverlassig und einfach zu bedienen. Da der einzige Unterschied ist, dass der Anzug nicht mehr ist ein Fahranfanger, ein Mann mit Erfahrung und Kompetenz von Front-Rad-Antrieb Modell. Markt peripetiiHonda Civic, der unserem Test teil kostet $ 20 900. So viel ist bauen eine japanische Limousine. Ausstattung im Text genannt, ist Standard. Daruber hinaus legen sie den nominalen Leichtmetallrader, elektrisches Schiebedach (die Tasten sind etwas ungewohnlich: auf der Vorderseite des Lenkrads links), Alarmanlage mit Wegfahrsperre, vier Airbags, Innenausstattung mit Stoff und "audiopreparation", bestehend aus zwei Paar Lautsprecher und eine Antenne in Heckscheibe integriert. Weitere Modifikationen sind nicht verfugbar in Russland, aber die Optionen nur zur Verfugung, Automatikgetriebe, die Aufhebung der Preis des Autos zu $ ??21 800. Hier beginnt der Spa?. In die gleiche Menge wird geschatzt und ... Dreiturer Civic, die nicht nur eine Form des Korpers, aber der vordere Teil des Design (verschiedene Instrumententafel mit einer "Flut", die Hebel CAT montiert ist). "Pyatidverka" ist a priori weniger popular in den russischen Markt ist immer noch $ 2.000 teurer. Die Idee ist, dass alles sollte das Gegenteil sein. Ist das gleiche wie seltsam Preisgestaltung ist, dass hatchbacks in Gro?britannien gesammelt werden, und das Preismodell haben sie ein wenig anders. Abschlie?end mochte ich Sie daran erinnern, dass die Garantie auf den Civic 3 Jahre oder 100 000 km ist. In der Liste der wichtigsten Wettbewerber - Nissan Almera, Toyota Corolla und Mitsubishi Lancer. Von diesen konnen nur die letztere mit dem Honda-Chassis-Tuning, Motor und Getriebe zu konkurrieren. Allerdings verliert er den Civic zu einem Preis, um das Auto statt Masse zu verlassen, und orientiert sich an erfahrene Reiter und Fans der Marke.
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