Bushido Samurai erfordert nicht nur Engagement und selbstlosen Dienst Overlord, aber auch Bescheidenheit und Ehrlichkeit. Wenn der neue Honda CR-V war ein Samurai, wurde er nie aufgerufen Offroader, auch "Parkett". Drittens CR-V ist einfacher, ein Generalist oder ein Minivan nennen, nicht SUV. Und es ist nicht nur in seinem umstrittenen vneshnosti.S real "Gauner" Maschine gemeinsam, au?er dass die Verfugbarkeit von AWD, sondern mehr oder weniger anstandige Bodenfreiheit. Es scheint, dass keiner seiner Rivalen scheinen auch wieder nicht in der Lage sich zu ruhmen, aber so klar und abrupten Ubergang von Off-Road-Vergangenheit in die Zukunft des Personenverkehrs zu gewagt, auch fur die "Parkett" сегмента.Высокотехнологичный Au?ere des Autos mit das Vorgangermodell, ist naturlich verwandt, aber sehr indirekt. Auf der Abfolge der Generationen hier, au?er dass vertikale Ruckleuchten ahneln so erkennbar Korper-Profil. In der Regel ist dies ein vollig anderes Auto mit einer anderen Asthetik, eine andere Philosophie. Sport, sportlich und modern, in Bezug auf Stil, ist es naher an der Au?enseite des SUVs Schwester «Acura», aber es fast vollig weg von den ublichen fur uns, au?en Kompakt-SUV. Naturlich konnen Sie die folgende Behauptung zu bestreiten, aber meiner Meinung nach, "hondovtsy" eine Kreuzung zwischen einem mittelgro?en MPV und Sports Tourer wie "mersedesovskogo» R-Klasse-Familie, die Allrad-Antrieb erzeugt wird, aber nicht aus- Gelandewagen. By the way, konnen sie es wert, es zu erkennen, und rufen Sie das Auto in einem anderen noch im Prozess seiner Entstehung ... Doch was ist reine Vermutung - "hondovtsy" ging wieder ihren eigenen, niemand wei?, putem.O das gleiche denken und beim Anblick des Interieurs. Dies ist kein Civic, naturlich (er ist ubrigens das Auto nicht nur einige Design-Elemente ubernommen, sondern auch ein Stuck der Ausrustung), aber es ist zu langweilig und nicht zu nennen. Im Allgemeinen ist die klassische Frontplatte, sowie viele andere ihrer Kollegen auf der heutigen Honda hat «hat '... Griff Handbuch, auf das "in der Luft hangen" surge der Mittelkonsole. Verwenden Sie es eher ungewohnlich, als unbequem, aber das Innere zugleich wirkt es erfrischend. Die Liebe zum Detail ist typisch fur Innere des Wagens, in der Tat, gerade wegen ihrer vielen wird ein neuer Salon CR-V stilvolle und elegante finden. Holen Sie sich zumindest die original T-formige Handbremshebel oder Lenkrad mit drei Speichen-Sport naturlich ... Wie fur die funktionale Komponente, hier "Japanese" wiederholt fast alle seine Palette von Langsverstellung konkurentov.Ogranichenny Fahrersitz durch einen senkrechten Landung, und eine riesige Reserve von Freiraum uber dem Kopf ausgleichen. Fur eine solche Situation zu gewohnen, wie uberhaupt auf die sehr speziellen Sitzkomfort als Ganzes. Kissen und Rucken sind schon profiliert, aber sie konnte ein wenig weicher und etwas langer. "Sam fur ein" zur gleichen Zeit sitzen, auch Menschen mit uberdurchschnittlichem Wachstum - dank mobiler Rucksitzen. In diesem Fall leidet jedoch etwas brauchbare Menge an Gepack, aber angesichts der Moglichkeit, in einem Zwischenschritt Fach strengen Regiment gesagt, es ist nicht so schlimm - trotz der "bewegt" sich hier aus der Hintertur "Ersatzrad", ein Platz im Laderaum ist mehr als genug. Ubrigens, die funfte Tur auf der CR-V jetzt eroffnet, so dass der Stamm zuganglich, auch in einer limitierten prostranstve.No 's neue unterwegs ist, wird nicht jedem gefallen. Reason - Engine. Im Moment nur fur unsere Kunden einen 2-Liter-150-PS-Benziner, ein 1,8-Liter-SOHC i-VTEC aus dem Civic gebaut. Ich gebe zu, dass im Allgemeinen das Gerat ziemlich gut ist, aber die Frequenzweiche noch schwach, was der Fall ist, anstatt Kardinalitat ist, und die Traktion, welche im Vergleich mit der Vorgangerversion es auto wenig, aber verloren. In anderen Worten hat das Kraftwerk geworden einfallsreich und weniger Drehmoment, fur einen SUV, auch wenn es "Hartholz" ist nicht gro?. Bei hohen Geschwindigkeiten, er zeigt sicherlich eine anstandige Temperament, aber mit dem zweiten Gang beginnt mit Muhe zu bewegen, auch auf eine harte Oberflache, aber was, wenn die Rader Sand oder Lehm verschmiert? Im Allgemeinen, Asphalt, Asphalt und wieder einmal ist ein weiteres Element Lebensraum fur dieses Auto schadlich, obwohl es haben AWD. Sein Hauptziel - ein sicheres Fahren auf glatten Stra?en und der Kongress auf trockener Stra?e. Gleichzeitig feste Abdeckung neuer Markt fuhlt sich wie ein Fisch im Wasser. Bremsen, "box" (in unserem Fall - bis 6-Gang-Schaltgetriebe) verdienen und das Lenkrad der guten Kritiken. Doch in diesem Fall ist es notwendig, unter Berucksichtigung der Tatsache, dass der neue CR-V kurzer, niedriger und breiter als sein Vorganger ist. Au?erdem hat er erweitert erheblich verringert und verfolgen das Zentrum der Schwerkraft, die, mit einer ziemlich steifen Aufhangung kombiniert macht es ganz aktiv, wenn nicht aggressive Manover. Dafur mussen allerdings die Glattheit der Bewegung zu bezahlen, aber im allgemeinen diese Komponente nur raduet.Vot Auto, in der Tat, das ist alles. Ach, diejenigen, die in diesem Auto SUV sehen erwartet, bitte, wieder nichts. New Honda von Natur aus nicht brutal "Rover" und raffiniert, double "Yuppies", die eine Reise nimmt aus der Stadt wie ein echter Mann ist Abenteuer. In der Regel, wenn der CR-V ein Samurai war
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