Vial von Adrenalin

Lange Zeit, ich gestehe, ich habe nicht verbringen das Wochenende mit einem Auto, das so stark beeindruckte mich ist, dass in dieser Sekunde Ich tippe auf der Tastatur «Civic Type R» und lauft durch den Korper wie ein Schauer. Dieses Silber Damon verlie? ich vor einer Stunde auf dem Parkplatz, hat einige spezielle Eigenschaften. Schien sich verpflichten, nicht zu vergessen die ungewohnliche Aufregung, die Sie am Steuer empfunden, und - Ihren Willen - man kann immer wieder erleben. Die Krankheit ist eine Art, Art absorbieren die Adrenalinschub emotsiiPervuyu zur Verfugung, so scheint es, beaugte neuen Type R nur auf der Au?enseite. Und wahrend es ist nicht notwendig, ein Experte oder Kenner der Automobil-Design. Type R konnte verzaubern jeden Menschen. Ein junger usbekischer Hut Parkplatz, in der Nahe, wo der "Damon" ein regelma?iges 5-Turer Civic war, plotzlich sagte: "Der Civic - super! Und der blaue im Vergleich mit dir, so-so ... "Brach plotzlich erstaunt sein Wissen uber russische, ich musste jedoch zugeben, dass er im wesentlichen richtig war. "Hot"-Version ist ausschlie?lich in der 3-Turer Korper angeboten. Dies ist ein Dieselmotor, der breiter als seine 5-Turer Geschwister von 15 mm, obwohl der Radstand ist der gleiche. Hinzu kommen in Wagenfarbe lackierten Sto?fangern, Aerodynamikbauteilen original, nur zwei auf dem Kofferraumdeckel Spoiler, 18-Zoll-Rader und nicht Rabatt den "Raum"-Stil des Modells selbst, und ihr werdet bekommen, meiner Meinung nach, sehr schone Fassade. Frech, aggressiv, sportlich - meiner Meinung nach viel ausdrucksstarker als die alten Civic, und all die anderen mir bekannten heutigen "urban Raketen" - genau so, wie und sollte eine Type R. Sein Gesicht, wieder einmal C-Klasse. Eine zweite Dosis von katalytischen bekommen, sitzen in den Fahrersitz. Der Sitz ist sehr ahnlich wie bei einem Renn-Eimer. Dies ist nicht nur mit Recaro "Flugel" der Seitenhalt in der Taille und Beine entwickelt - das ist das "native" Sitz Type R, die den gesamten Korper zu halten. Und auf der Ruckseite bereits ein fertiges geschlitzte Sport Sicherheitsgurte, und nur die relative Weichheit der Polster so, du bist in einem normalen Auto, geeignet fur den Einsatz auf offentlichen Stra?en. Der Rest des Interieurs ist vergleichbar mit der eines konventionellen Civic, aber einige Details kann die Type R. Zunachst ist es Farbschema zu identifizieren. Die Sitze haben Einsatze in rot, die den Innenraum dominiert. Es ist, als der primare fur die Beleuchtung verwendet wird, und wir stellen die perfekte Erganzung zur Neon - die wichtigsten "internen Farbe» Civic. Das ubergeordnete Element der Zwei-Klassen-Armaturenbrett - die runden Tachometer und Volumen. Markierte es bis zu 9000 U / min, und der rote Bereich beginnt ab 8000. Etwas hoher - eine solide Hightech-, Elektronik Tankanzeige in den Tank und die Temperatur des Netzteils, einen digitalen Tachometer. Dies wird durch mehrere Inschriften erganzt «Type R» ist nicht nur an der Platte, sondern auch auf eine spezielle Metallplatte in der Nahe des Hebels INC Lever sich auf einem massiven Tunnel befindet, eine klare Trennung der Fahrerplatz aus dem Personenverkehr. Die Mittelkonsole wird von der Steuereinheit audiotsentrom besetzt und On-Board-Computer. Climate-Control-Tasten sind eher wie mit dem Joystick die Tasten, und sie sind unter dem Gipfel des Armaturenbretts auf der rechten Seite. Links - Steuerung von Licht und einen roten Knopf den Motor starten. Zur gleichen Zeit den Zundschlussel muss noch in den entsprechenden Steckplatz am Lenkrad eingelegt werden und im Uhrzeigersinn drehen. Aber hier ist der Startknopf, dass ein zusatzliches Gefuhl von Sportlichkeit verleiht aktiviert ist. Naturlich, der Rest, wie Lenkrad, sind mit allen moglichen Anpassungen dotiert. Wie wurden dent in das Lenkrad bequem, in Leder ausgefuhrt. Aber der Knopf 6-Gang-Schaltgetriebe sowie Pedale sind aus kaltem Metall. Sportlich Kleidung nicht stort, aber die Praxis. Im Inneren gibt es viele Platze fur kleine Dinge, und auf dem Rucksitz ist sehr geraumig. Nur hier ist der Aufstieg zuruck ist nicht sehr komfortabel, auch trotz der breiten Tur. Allerdings ist dies ein Problem in allen 3-Turer Schragheck-und nicht auf die Pseudo-Coupe zu nennen. Zur gleichen Zeit wird der Type R ein ganz gro?er Kofferraum Volumen von 485 Litern, in der vor allem gefiel mir das Zwei-Niveau-Boden. Naturlich konnen die Rucksitzlehnen klappbar, die sofort erhohen den nutzbaren Raum fur Fracht bis bis 1352 Liter. Es stimmt, die Form der Kofferraumklappe schrankt das Bild in den Ruckspiegel. Auf der anderen Seite, das Fuhren eines Type R ist besser, nach vorne schauen. Spin nach oben predelaV Wahrend die meisten Konkurrenten in dieser Klasse auf turbonnaduv verlassen, setzt Honda auf "Entspannung" der atmospharischen Benzinmotoren. Naturlich ist diese etwas begrenzt die Moglichkeit der nachtraglichen Tuning und Macht auf Seiten der Type R einige minderwertige Konkurrenten. Kein 4-Zylinder 2,0-Liter-Benziner kann immer noch als eines der Meisterwerke Motors beschrieben werden. Immerhin, mit einem bescheidenen Betrag dieser Benzin-Triebwerk entwickelt 201 PS, 4 PS mehr als die vorherige Generation Type R. Der Motor wurde ersetzt das Schwungrad, pokoldovat der Injektion, Ein-und Auslass, die eine Erhohung der Kapazitat gab. Vertreter von Honda argumentiert, dass die wichtigsten Bemuhungen der Ingenieure gerichtet waren, um die am schnellsten reagierenden Motor auf das Gaspedal zu arbeiten. Und diese Aufgabe kann ich bestatigen, haben sie brillant gelost. Das Auto ist so reagiert auf die Aktionen des Fahrers, die Fahrpraxis wahre Freude. Naturlich kommt die gro?te Freude, wenn die Tachonadel geht 5000 Mark / min. In diesem Moment Salon ist mit einem sehr aggressiven, fast "racing"-Sound erstaunlich schnell Abwickeln Motor gefullt. Und nach 7000 U / min wird der Fahrer noch einen ernsthaften Anstieg der Macht - schones Erlebnis! Ich will, wann immer moglich, schrauben Sie den Motor im roten Bereich wieder und wieder, um den Klang und Leistung genie?en. Making the Motor in hoher Geschwindigkeit ist nicht schwer - ein 6-Gang-Getriebe INC close-up bis an die Grenze, so dass der Schalter schnell und prazise, ??mit einem kaum merklichen Metall Warum brechen die vorderen Antriebsrader zu "CSC". Schlupf kann nicht nur auf die ersten sein, aber die zweite und die dritte Stufe. Aber am besten von allen, ist, dass Kuchen nicht tanzen von Seite zu Seite, wie es geschieht, sondern lediglich informiert den Fahrer uber das, was unter dem Frontantrieb passiert. Allerdings ist die Lenkung sehr scharf. Von Rand zu Rand der Torte macht einen Umsatz von 2,29, der mit seiner Art des Type R. Er entspricht ist naturlich, dass ein solches dynamisches Auto tadellosen Bremsanlage, die auch nach einer deutlichen Verlangsamung halt seinen Griff hat. Unnotig zu sagen, dass die Pedalkraft einfach und intuitiv ist buchstablich, dosiert und Bremskraftverteilung und ABS konnen darauf vertrauen, auf praktisch jeder Oberflache. Obwohl der Type R ist immer noch sehr anspruchsvoll fur den Fahrer. Wegen der Beschleunigung und der Sound, der sie begleitet, kann es kommen, ein Gefuhl der Euphorie und Freizugigkeit. Naturlich gibt es eine Stabilisierung VSC, aber sie gibt bereitwillig gewisse Freiheiten, und doch personlich wollte ich sofort, um ihn auszuschalten. Ja, spielfrei, wodurch die Installation von neuen Federn und Dampfer von 15 mm, und auf unseren Stra?en, auch in der gemachlichen Bewegung, Schutteln gnadenlos ab. Aber aus einer anderen Type R nicht erwarten. Immerhin geben diese Einstellungen das Auto exzellentes Handling - ich wurde eines der besten in der Klasse sagen. In Kurven Korper ist unglaublich stabil "Schraube" ist wiederum mit einer guten Geschwindigkeit, mit dem Abriss oder ohne Drift - kein Problem. Kurz gesagt - eine echte Stadt Rakete, die eine wahre Freude zu fahren garantiert. Competitive preimuschestvaVybor in diesem Marktsegment ist nicht wirklich so toll. VW Golf GTI, Ford Focus ST, Opel Astra OPC, Mazda 3MPS, Megane von Renault und Alfa Romeo 147 GTA. Alfa ist schon - kein Zweifel - aber vielleicht zu exklusiv. Auf der anderen Seite, die italienische Auto am nachsten an der Type R-Stil und Charisma. Und doch - orange Focus ST 3-Turer-Version. Immerhin, Golf GTI, Astra OPC, Mazda 3 MPS und Megane Im Gegensatz zu "zivilen" Kollegen nur sachkundige Person. Ein Problem - die Autohandler fur 37.800 Dollar zu fragen. Zum Vergleich: Focus ST, aber er war es, auf die Qualitaten gesetzt und das Gefuhl von der Fahrt ist die ernsthaften Rivalen Civic Type R ist fast 8000 billiger. Und die meisten anderen zu sein scheinen erreichbar, obwohl Sie immer berucksichtigen sollten den kompletten Satz. Type R ist fast eine vollstandige Liste der moglichen Gerate, wahrend scheinbar erschwinglicher Mazda 3MPS oder Megane Renault Sport, verwenden Sie es auf ihnen, sind ahnliche Optionen teuer. Kurz gesagt, die Auswahl eines Autos - es ist sehr subtil und personlich. Und vergessen Sie nicht, Type R Ursachen "Fieber»