Premium auf die Massen

Die Weltpremiere des neuen Honda Accord wurde auf der Internationalen Automobil-Salon in Genf statt. Russische Nachrichten-Prasentation wurde im Mai dieses Jahres, und die ersten Autos kamen, um ihre Besitzer zu Beginn des Sommers. Die vorherige Generation Honda Accord, bezogen auf die siebte, die Urauffuhrung von denen im Herbst 2002 stattfand, hat viele Fans in Russland verdient. Gambling Handhabung und aggressive Styling ihre Arbeit getan. Russische Umsatz von Honda Accord VII ubertraf ganz Europa, au?er Gro?britannien. Trotz der Positionierung des Modells als ein Familienauto, in Russland die Mehrheit der Eigentumer - die Jugend. Mit der Freigabe einer neuen Generation von "der siebte» Accord ging auf dem sekundaren Markt, die Nutzung nicht weniger populyarnostyu.Mirovaya Premiere des neuen Honda Accord auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf abgehalten wurde begonnen. Russische Nachrichten-Prasentation wurde im Mai dieses Jahres, und die ersten Autos kamen, um ihre Besitzer zu Beginn des Sommers. Was Aussehen, das neue Accord deutlich erholt - die Lange war 4726 mm (61 mm im Vergleich zur Vorganger-Generation), und die Breite um fast 8 Zoll erhoht und 1840 mm. So kam Honda Accord in der Nahe von "Japanese" Business-Klasse, die implizit "regiert» Toyota Camry und Nissan Teana. Premium-Sport Sedan - Die Zunahme der Gro?e und hat ein neues Konzept, das den Accord VIII haftet erstellt. Ja, es ist eine Limousine. Die Auslieferung der stilvollen Tourer Kombi in Russland geplant. Die Tatsache, dass der Prozentsatz der vorherigen Generation Wagen verkauft und nicht ganz erhalten 10% des Gesamtumsatzes. Wie Russland Limousinen bevorzugen weiterhin, und die sich wandelnden Prioritaten einer neuen Spezies nicht predviditsya.Vneshny Honda Accord behielt die stilistische Grunde fur die vorherige Generation, immer mehr solide und gut aussehend. Aggressive Blick schrag Kopf Optik wurde immer ostepenennym. Der massive vordere Sto?fanger, Chrom-Kuhlergrill, ubertrieben Huften - alle sagten, dass mit der neuen Generation Accord einen Fu? auf das Segment uber. Nun wird sein Konkurrent nicht spielen und stilvoll Mazda6, Camry und fester und Teana. Aber gestehen, wahrscheinlich der Planung bis zur hondovtsy greifen zumindest ein kleines Stuck von Client-D-Elite, die lange Zeit von deutschen grands Audi, BMW und Mercedes-Benz beigelegt worden ist. Kein Wunder, bei der Prasentation der russischen Accord VIII wiederholt klang das Wort премиальность.Немаловажным Tatsache ist, dass die Neuheit nicht um eine sportliche Features verloren. Schnelle Korper mit einem sehr verstreut an der Rezeption, Seiten-und ausgedruckt podshtampovki Radhauser verleihen dem hartnackigen Charakter des Sportlers, Beispiele fur streng kostyum.Na Test bekamen wir einen Honda Accord Type-S-Version mit dem 2,4-Liter-Motor und pyatidiapazonnym " automatic "mit Sport-Modus. Wir sitzen in der Stube. In der ins Auge fallt uberarbeitetes Design und verbesserte Materialien zu trimmen. Elegante Frontplatte mit Silber trimmen von jeder Seite hervorgehoben sich nach unten an der Mittelkonsole. Komfortable Lenkrad mit Leder bezogen, haben verstellbare in zwei Ebenen. Sitze mit einer Kombination Finish (der Type-S zu andern) haben eine breite Palette von Anpassungen, aber ein bisschen kurz Kissen, Lordosenstutze und stoppen zu viel Gefallen, auch in seiner extremen Position. Der Rest der Bequemlichkeit und Ergonomie dachte fit einwandfrei. Im zentralen Teil der Frontplatte Informationen erscheinen unmittelbar unterhalb der Einheit fur die Audio-und stark vorspringenden Arm, verantwortlich fur die Navigation der Einstellungen menyu.Kruglye Regulatoren Klimatisierung in der vorherigen Generation installiert werden entfernt, ersetzt die Tasten, die jedoch , ist nicht weniger komfortabel. Daruber hinaus verfugt nun uber eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Neben dem schonen Design, Instrumententafel mit leuchtend roten Licht (auf einer Modifikation der Type-S) hat eine ausgezeichnete informativ. Aufgrund der gestiegenen Au?enma?e der Kabine war geraumig. Vorne fuhlen sich die Business-Klasse entsprechen. Kunststoff auf der Vorderseite ist angenehm zu beruhren, und lederbezogene Sitze gefallt Qualitat. Pass auf den Rucksitz ist schwierig schmale Tur, daruber hinaus werden gro?e Passagiere stutzen die Knie auf dem Beifahrersitz, wahrend Sitzen mit der Hohe in Accord mit einem Bestand. Der Kofferraum im Vergleich mit der vorherigen Generation um 39 Liter und macht nun 497 Liter. Daruber hinaus um 80 mm Ladehohe gesunken. Trotzdem kann das Laden von sperrigen Gegenstanden sein, weil der eher schmale Offnung problematisch. Im Allgemeinen wurde die Inneneinrichtung viel besser als beide in Design und hochwertige Ausstattung. Mit diesem "Gepack» Honda Accord konnte auf Augenhohe mit dem Toyota Camry und Nissan Teana konkurrieren, sondern an die Vertreter der deutschen Business-Class "Japanese" ist nicht dotyagivaet.2 ,4-Liter-Motor gewann in Kraft, die nun ist 201 PS. Erreichen bei 7000 U / min. Zu den Anderungen in der Motor sollte auch beachten, eine Erhohung der Verdichtung, Ventil mit einem gro?eren Durchmesser, und optimiert das System i-VTEC und eine verminderte Resistenz in der Abgasanlage. Die Theorie ist klar, und dass in der Praxis? Der Schlussel in der Zundung (click Star / Stop, sowie Zugang bezklyuchevym Honda Accord Auto ist noch nicht vorhanden) und unter der Motorhaube schlagt das Herz des "Accord." Die Tatsache, dass der Motor aufgewickelt, kann nur bestimmt durch die Tachonadel - mit schalldichten hondovtsy einen gro?artigen Job gemacht, aber Abrollgerausch noch dringt in das Innere. Dieser Nachteil ist teilweise ein hervorragendes Soundsystem mit zehn Lautsprechern, einschlie?lich Subwoofer und usilitel.Chto Hinblick auf die Beschleunigung ausgeglichen, dann erhohte sich auf 170 kg Gewicht konnte nicht fur die Steigerung von 11 PS zu kompensieren, und gleichzeitig die Erreichung der erste der "Hunderter" , hatte auf 9,5 Sekunden erhoht. Es ist auf dem Papier. In der Praxis ist der Accord voll bestatigt das Vorhandensein von Bonus-Features - eine kraftvolle Beschleunigung, ohne die Aufregung der Vergangenheit, aber mit gro?erer Zuverlassigkeit. Etage des Gaspedals mit variabler Drehmomentverteilung Modus ermoglicht die Kick-Down einfacher, die intensive Beschleunigung zu verwalten. Automatikgetriebe mit der Klarheit und reibungslosen Wechsel zufrieden. Sport-Modus mit Schaltwippen hilft, das volle Potenzial des Motors zu quetschen. Ein bequemer ist, dass die "Blutenblatter" jederzeit eingesetzt werden konnen, unabhangig davon, ob Sie gehen in die Drive-Modus oder Sport. Daruber hinaus, im Sport-Modus, wenn die maximale Geschwindigkeit "Maschine" nicht abgelenkt zu intensivieren und kurbeln Sie den Motor konnen bis zu redline. Die offensichtliche ergonomische Fehler, wie die Crossover-CR-V, ist die Verwendung einer direkten Steckplatz Switching Schaltgetriebes. Als Ergebnis der Umrechnung Arm des Regimes fehlte mir immer Parkplatz D und bekam auf S. Fur diejenigen, die es hei? mogen, ist die Anderung der Type-S angeboten und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Models mit einem "Griff" mit der Funktion des SIL (Shift Indicator Light), die eine Leuchtanzeige ausgestattet ist in der Mitte des Drehzahlmessers befindet. Pointers "up" oder "down" deuten auf eine optimale Zeit, um die Ubertragung Schalter zu einem verminderten Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Laut den Vertretern der Honda, speichert das System bis zu 5% topliva.Esche eine wichtige Neuerung ist die adaptive Lenkung (Motion Adaptive Electrric Power Steering), die automatisch erzeugt eine Kraft auf das Lenkrad, wenn das Auto verliert seine Stabilitat wahrend Kurven zu extrem, bei schlechtem Wetter oder bei einer Notbremsung. In der Praxis ist eine zunehmende Aufwand fur das Lenkrad nicht wirklich empfunden, und die Lenkung ist komplett unter der Kontrolle des Fahrers, sondern auf der Grundlage einer Pressemitteilung im Notfall, betreibt ein Hinweis-System auf einer intuitiven Ebene Stra?e urovne . Na neuen Accord ist ein gut gebaut, wie sein Vorganger. Effort am Lenkrad eine klare und verstandlich. Eine neue Doppel-Querlenker-Vorderachse und Hinterachse mnogorychazhka mit Sto?dampfern mit variabler Steifigkeit ausgestattet, ubersichtlich halten die schnelle Limousine auf der rechten Spur. Accord auf der Linie nicht Jagd, quer Anregung nicht in Sicht, wie Kurven auf Schienen, aber ohne die Aufregung der Vergangenheit - eine Pramie Komponente, und so oft in der Prasentation der russischen Handa Accord erwahnt, macht sich bemerkbar. "Grown-up» Accord nicht mehr provoziert die Dynamik und Begeisterung, mit mehr Komfort und razmerennostyu.S verschlechternden Pflaster Aussetzung beginnt verdunnt "pobuhivat" Reaktionen werden immer nervoser, aber die Passagiere laufen Gefahr, einen guten Teil des Schutteln . Wahrscheinlich ist die Sache, die Art des Verhaltens geworden sportlicher Fahrwerksabstimmung und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, um die Version des Type-S. Wir wissen, dass alles relativ ist, sondern versuchen, andere Versionen von Accord verfugt noch nicht vorstellen, so nervoses Verhalten in schlechtem Empfang bisher nur die Version von Type-SA, was uber die Preise zuruckzufuhren? Nach dem Eintritt in den sogenannten Premium-Segment und erfordert gro?e Investitionen. Went und Honda Accord, 2008. Russischen offiziellen Handler bieten vier komplett - Comfort und Sport mit dem 2,0-Liter-Motor, sowie Type-S und der Geschaftsleitung, mit einem 2,4-Liter-Motor ausgestattet. Grundlegende Comfort mit Performance-Schaltgetriebe, wird die volle Power Accessories, beheizbare Vordersitze, Stabilisierungs-System, eine adaptive Servolenkung, Stahlfelgen, Dual-Zonen-Klimaautomatik, sechs Airbags und ein Stoff Innenraum kosten 821 000 Rubel. Die Bezahlung der 51 000 Rubel, konnen Sie um einen kompletten Satz von Sport, wo Serienausstattung fugt 16-Zoll-Leichtmetallrader, Nebelscheinwerfer, Automatik-Getriebe, Lenkrad Leder, regen Sensoren und Licht sowie Tempomat. Wer hat den Test Honda Accord Type-S besucht mit einem Aerodynamik-Paket, 18-Zoll-Rader, Xenon-Scheinwerfer, Schaltgetriebe, kombiniert Trimm-und Audio-System mit zehn Lautsprechern kostet 950 000 Rubel. Schaltgetriebe spart 25 000 Rubel. Die Top-Ausstattung Executive mit einer vollstandigen Lederausstattung, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory, vordere und hintere Einparkhilfe und die Beluftungsoffnungen fur die Fondpassagiere, kostet 1.010.000 rubley.Dlya zB Toyota Camry in der Basis, mit einer geraumigen Kabine , aber weniger leistungsstarken Motor (2,4 Liter, 167 PS) 790 000 Rubel, und der neue Nissan Teana in der Basisversion Elegance etwas teurer - 838 000. Gegen diese Rivalen Honda Accord haben ein besseres Handling, verliert aber in den Raum des Innen-und komforte.Evolyutsiya Accord stellte sich heraus, gut. Keeping die allgemeine Anerkennung und konkurrenzfahiger Preis, waren Experten in der Lage, Hondas neues Produktsegment in der oben anzuheben, so dass die exzellente Fahrverhalten, auch ohne die Aufregung der vergangenen