Millennium Falcon

Es hie? das Schiff von Ghana Solo lukasovskih "Star Wars". Setzen Sie sich an das Steuer des legendaren Raumschiff auf einmal getraumt fast jeder uzrevshy es auf dem Bildschirm. Dieser Traum wird wahr, ach, nicht dazu bestimmt, jedoch nahe zu kommen ist es wirklich. Setzen Sie sich in den neuen Civic - nichts Raumschiff? Wenn Sie einen Benzinmotor gesehen habe, limousine Vergleich mit dem Space Shuttle mag zu fett - Limousine strengere eher traditionellen, ist es weniger futuristisch und mehr Ruhe. Aber denken Sie daran, war Millennium Falcon auch nicht eine Probe des Designs gedacht, aber wie war das harmonische Einfachheit. Hier ist ein Test und Civic, face it, schlagt nicht die Phantasie, aber es ist langweilig, oder vielleicht auch nicht original? Uberhaupt nicht, auf unseren Stra?en voll von gesichtslosen Auto, Limousine, und das ist eindeutig nicht einer von ihnen: Licht, lebendige Korper, glatte Linien, dass das Auto aussehen lassen wie ein umgekehrtes fallen. Aber zur gleichen Zeit, die Honda - ein klassisches Familien-Limousine mit einem traditionellen Profil perfekt, wenn auch ein bisschen mehr Kniebeugen und sportlich, aber sehr ahnlich zu den Funktionen der meisten seiner Konkurrenten. Allerdings ist es drau?en und die Innenarchitektur Civic auf jeden Fall geben die Quote, um viele von ihnen. Vielleicht ist Ihr Reporter zu subjektiv, aber ich denke, dass innerhalb von Honda viel mehr Spa? und origineller als die meisten ihrer Klassenkameraden. Sein Design ist so ungewohnlich, dass es uns scheint Prototyp Kabine der kunftige interplanetare "Wanderer". Riesig, wie eine riesige Schweller Frontplatte mit einem Zwei-Klassen-Armaturenbrett ", die in der Luft hangt", die Mittelkonsole, viele Knopfe und Schalter ... Zunachst scheint es, dass all diese Vielfalt zu verstehen konnen nur von seinem Schopfer, aber dies ist nur eine optische Tauschung. Eine genauere Untersuchung der man erkennt, dass all dies kennen und in der Regel nichts Ubernaturliches japanischen wir waren nicht angeboten wird. Alle der gleichen Runde Rad auf der linken Seite - Fenster, rechts - die Wahler der AKP, Radio und das "Klima" vor - die Skala des Tachometers ... Fast das einzige Element, deutlich geschlagen von den traditionellen Prinzipien der Komposition, - digital, durch die Art und Weise, den Tacho, knapp oberhalb befindet sich ... Allerdings sollte es leicht sein, mindestens einmal zu sehen. Wahrend dort, wo wir sehen und anfassen konnen ist immer erhalten, wahrend mit der taktilen Empfindungen in den Civic ist nicht immer so glatt wie mit dem Visuellen. Dekorative Elemente auf dem Hintergrund der Avantgarde-Interieur Orte aussehen, sagen wir, bleich - zum Beispiel, anstelle von Aluminium in einigen Orten verwendet farbigen Kunststoff ist etwas steifer vor als uns lieb ist, und Stoffbezug im Inneren, in meinem Meinung nach ist es nicht angemessen ist. Lastige Mangel? Vielleicht, aber sie lie? schlie?lich vom Himmel auf die Erde. Nun, zumindest der allgemeine Eindruck von diesen Details nicht verderben. Eine derart kuhne stilistische Entscheidungen nicht auf die Ergonomie und Komfort des Sitzens im Inneren Auswirkungen. Das reicht von Anpassungen konnen nicht beengt fuhlen oder in den Fahrersitz oder auf einem nahe gelegenen Passagier. Es ist recht geraumig und hinten, tragt dank in nicht geringem Ma?e auf den Mangel an auch nur eine Andeutung der ublichen zentralen Tunnel. Allerdings erfordert die Beurteilung des Komforts zweiten Sitzreihe mussen noch berucksichtigt werden relativ bescheidenen Gro?e der C-Klasse Limousine - komplett mit Vordersitze zuruckgeschoben gibt es genug Platz fur genau drei kompakte Japaner. Um jedoch uber die Dichtheit beklagen ist nicht notwendig - sonst schon eher bescheidenen 389-Liter-Kofferraum wurde lediglich obszone Proportionen reduziert werden. Ubrigens, er "gelitten" nicht nur wegen der Sorge fur die hinteren Passagiere - wie ein Benzinmotor Limousine gegen eine fortschrittlichere und ausgefeiltere Hinterradaufhangung, dass in erster Linie immer eine negative Auswirkung auf die Gro?e von Frachtraum. Nun, da wir uber Innovation reden, ist es, uber den Motor zu sprechen. Seine mit der neuesten System der variablen Ventilsteuerung und Ventilhub i-VTEC, anwendbar auf Aggregate, "Formel 1" ausgestattet. Als Ergebnis entfernt Einhaltung aller okologischen Standards, mit 1,8 Litern die Japaner die 140 PS Drehmoment bei 174 Nm bei 4300 Umdrehungen pro Minute. Als Ergebnis der Hochstgeschwindigkeit - 200 kmh und die Beschleunigung auf hundert - etwas mehr als 9 Sekunden. Eigentlich nicht schlecht, aber nur, wenn der Motor nicht mit der AKP, die, meiner Meinung nach, war ziemlich one-track aggregiert. Aufgrund der fehlenden sequentiellen Modus, und das Tandem scheint langweilig und banal, wahrend der Motor aus hondovskogo immer damit rechnen, eine Ruckkehr in Einklang mit ihrem Bild. In der Regel ein fast Nordic-Zeichen mit einem "Raum"-Design, meiner Meinung nach, irgendwie nicht passen. Das ist, wo es keine Anspruche, ist es an Fahr-und Handlingeigenschaften. Bewegung in einer geraden Linie in einer Kurve bei hohen Geschwindigkeiten viel Muhe nicht zu liefern. Das Auto ist recht vorhersehbar und angemessen auf die Wunsche des Fahrers. Das einzige, was ein wenig stort, - akustische Unbehagen Civic Motor immer noch laut. Hier ist das Civic - sehr schon von au?en, wahrhaft magische innen, aber mit einem ruhigen, fast nordischen Charakter. Allerdings scheinen die neuesten Merkmal unserer Landsleute zu interessieren im geringsten. Queue bereits gestreckt Limousine fur ein paar Monate, und das ist erst der Anfang, in der Tat bereits begonnen Verkauf eines futuristischen und eine Heckklappe, die sicher beweisen, wird immer beliebter. Und die "Stimme des Volkes" - die objektive Bewertung.