R-Faktor

Honda Red Kugel flog auf die nachste Runde vorbei. Civic Type-R kann durch das Futter unter dem Sto?fanger, beeindruckende Stromschnellen identifiziert werden und bog den Grill - hier, im Gegensatz zu den ublichen "Civic", hei?t es. Aber die Luft sickerte durch ihre Zelle mit einem unerschwinglich fur die "zivile" Auto Geschwindigkeiten an, so dass andere von Zeit zu uberlegen, das Auto besser. Interior Civic - wie die Landschaft von der Science-Fiction-Film uber au?erirdische Invasoren. Aber jemand, der an der Spitze des Civic ist, bedeutet nicht notwendigerweise zehn Tentakeln, oder zu beherrschen Telekinese: Honda-Ingenieure haben dafur gesorgt, dass alle notwendigen Pilot weg von ihm halb gebeugten Arm. Tempomat, Radio-und On-Board-Computer, indem das Lenkrad gemacht. Lights, auf eine stille japanische Tradition, sind von einer linken Schaltwippen gesteuert, und Unterlegscheibe - pravym.Pult Klimaautomatik ist auf der rechten Seite Lenkung auf eine Art "Souffleurkasten" des Armaturenbretts. Links auf sie sind die Kegel-Heizung und die Schaltflache off schaltet das System Stabilisierung VSA.Po Mittelkonsole sind nur die grundlegenden Tasten, dass die Musik zu steuern. Wahlen einer Disc oder Radiosender kann sowohl Passagier - zumal die Remote-Backup eine weiche und warme voditelya.Vmesto Sitzplatzen ist - hart und zah Schaufeln: Komfort war in der zivilen Civic. Hier statt - Steifigkeit und Vertrauen hinter dem Lenkrad. Der einzige Nachteil Sportsitze: (. Und im Rennsport Sie brauchen, um mich in Form zu halten) sie nicht akzeptieren, Menschen mit Ubergewicht Engine Type-R wird per Knopfdruck aktiviert. Es ist auf der linken Seite des Lenkrads - ein Echo der Rennwagen, die Lautsprecher in ". 24 Stunden von Le Mans" Dann werden die Piloten hatten von Anfang an zu seinem Auto gefluchtet und kletterte ins Cockpit, wahrend die Buhne Motoren. Aber der Start-Taste funktioniert nur nach dem Einschalten die Taste (die Zundung - an einem vertrauten Ort: rechts vom Lenkrad). Rudder mehr dekorativ als Sport. Warum grauem Kunststoff "Dreieck", einen starken Kern und das Metall in das Loch? Diese Sportlenkrader Blick Asket. Allerdings ist die Verwaltung so scharf, dass die "abfangen Armen" haben nur selten - au?er auf dem Parkplatz oder an den Fu?en des Fahrers razvorote.Pod - Lochblech Pedale mit der Vereinbarkeit von Bemuhungen. Mit informativen und prazise Kupplung fahren Gaspedal schwer zu sterben. Die Bremsen sind nicht so effektiv in der oberen Stellung des Pedals, aber die Bremssattel sind zuversichtlich, mit einer Anlaufscheibe zu bewaltigen, auch wenn die Geschwindigkeit geht fur 210 Stundenkilometer ... "Tayperovsky" Motor immer noch gro?zugig mit Adrenalin, obwohl die Unterschiede zwischen den alten Motor ein wenig, Ist das leicht erhohte Drehzahl, die VTEC umfasst - Hohe Steuerung und Ventiloffnungszeit. Switch to high-profile cam tritt nun bei 5400 U / min und dauert bis zu 8000 U / min - nenamnogim langer als die vorherige Generation Type-R. Von einem Sportwagen erfordern selten still, sondern ein 2,0-Liter-201-PS-Motor "Rauschen", noch bevor die 3000 Umdrehungen, wenn der Antrieb weder die Fahigkeit noch den Wunsch hat. Type-R macht schnell deutlich, dass die ersten - nicht wahr, und das zweite ist lang: der Passagier sofort Felsen. Mehr als das, weil der steifere Aufhangung, die keine Langs-oder Quer-raskachek beginnt zu wiegen sogar den Fahrer verhindert. Ungleiche Rhythmus der Bewegung besonders betont den Mangel an Geschmeidigkeit der Bewegung. Einstellen der Federung, Honda-Ingenieure daruber und dachte nicht, dass ... Mit der gleichen gro?er Geschwindigkeit Fahrwerk war nicht da. Selbst wenn die Tachonadel die Marke von 200 Stundenkilometer weitergegeben wurde Type-R wie auf unsichtbaren Schienen. Erfahrung im Umgang mit dem Auto in dem Tempo, es nicht auf Anhieb klappt. Seeing die schnelle rote Schale, Blitzschlag Uberholen diejenigen, die die "pathetisch" 170 Stundenkilometer fahren, letztere kurz die linke Spur, so dass die "Korridor" zu befreien. Versuchen Sie, auf der rechten Seite zu uberholen konnen spielen ein grausamer Witz, wenn das vorausfahrende Fahrzeug schnell auf dem gleichen Band wieder aufgebaut. Aber die Type-R, wie auf den Burgersteig geklebt, schneidet die beiden Linien, nicht einmal zu denken Ferse. Ist das alles durch die Body-Kit? Schlie?lich waren nicht so civic Civic stabil, aber wir sicher sein, dass das Fahrwerk ", Taipei-Air" von einem gewohnlichen Dieselmotor ist nicht etwas Besonderes otlichaetsya.Kto etwas los, einen Anwalt zu werden, ist, jemanden - einen Vater. Civic Type-R - ein Auto fur diejenigen, die Eigentum eines Supersportwagens zu planen, aber in finanzieller Hinsicht ist noch nicht bereit dafur. Fur relativ wenig Geld konnen Sie kaufen ein gutes Simulator fur die Ausbildung Lende - fur otboyu, Geldborse - die Verwustung und das Adrenalin und Endorphine - eine Masse losen. Das ist etwas, Honda sind in das Konzept der «R-Type zu investieren." Person, die unter dem Einfluss von R-Faktor zu beeindrucken wird nicht so einfach bekommen hat. Der nachste Schritt ware Honda NSX, nicht weniger werden. Preise * Die einzige komplette: 952 057 rub.AKPP: nedostupna.V Features gehoren: ABS, EBD, Bremsassistent, Stabilitatskontrolle VSA, Seitenairbags vorne und Kopfairbags fur Fahrer und Beifahrer, Dual-Zonen-Klimaautomatik, Scheinwerfer Scheiben, Radio, elektrische Fensterheber und elektrisch .* Bei der Rate der Zentralbank am Tag der Schulungsunterlagen. Einzelheiten mit den Handlern zu uberprufen.