Crossover ist es nicht

Der neue Honda CR-V? So in der Tat gibt es keine solche Auto! Nicht in dem Sinne, dass es unmoglich ist, zu erwerben. Modest Handler Fangquote fur dieses Jahr schnappte sich im letzten Monat und nimmt ab sofort Bestellungen fur das SUV mit offenem Datum. Das ist die eigentliche Lieferzeit Sie werden nicht genannt. So lohnt es sich fur dieses Auto zu leiden warten? Nicht hinter dem Steuer, um eine positive Antwort zu geben ist nicht einfach. Auf den ersten Blick kann CR-V nicht als der erste Mann im Dorf sein. Dies ist nur etwa sieht sprechen. Das Auto ist recht gut, wenn Sie es an und auf der Ruckseite und seitlich oder leicht daruber freuen. Aber die Scheinwerfer scheinen klein, aber vorstehende Sto?fanger, wie hervorstehende Unterlippe, noch optisch zu reduzieren sie. Seine Proportionen vor dem Honda Off-Road-Modell erinnert SsangYong - nicht die uppigen Kompliment, stimmen! Eine andere Sache - Innenarchitektur, was im Grunde positive Emotionen. Lenkrad ist fast perfekt: komfortabel im Umfang, elegant in Form und angenehm anfuhlt. Indem ihn und alle Elemente der Innenarchitektur. Schwarz, dunkelblau und silber Tonen - Alles ist in einer einzigen Farbe erreicht. CR-V nennen ein Generalist nicht wollen, Langlauf, sondern erhohte Kapazitat, als "Raum fur alle" - Salon Credo des neuen Honda. Und die Sitze sind gut. Die helle Seite zu unterstutzen, wahrend der Fahrer muss in den Rucken zwischen zwei Polen drucken - es ist toll! Die ursprungliche Form der Handbremshebel sehr bequem in der Mitte des zentralen Tunnel. Nizza Schriftarten, klare Symbole (Gerate perfekt lesbar) - alle Melodien auf dem ruhigen Stimmung. Alle ausser dem cursorial line Kraftstoffverbrauch, das war auch der CR-V der vorherigen Generation ... Beobachten Sie, wie ein wenig auf die aktive Beschleunigung wird es zur Marke "20" - eine schreckliche Qual fur das Nervensystem. Honda erwartet von jedem transzendente Dynamik, aber die Zahlen nicht streiten. Fur polutoratonnogo Auto Motor produziert 150 PS. mit. nicht viel von dem, was die treibende Kraft. Und in der Tat auf der Linie, unter idealen Stra?enbedingungen, wenn der Fahrer nur und verlangt, dass der Druck auf das Gas, das Auto ist nicht sehr gehen. In jedem Fall erwunscht langsamer als. Mode "Kick-down" scheint nicht existent. Mehr oder weniger akzeptablen Beschleunigung beginnt im Bereich von 3000 bis 3500 Umdrehungen pro Minute, aber keine Gefuhle und Sehnsuchte der Maschine selbst wird nicht in die Zukunft zu ermoglichen. So eine leichte Beschleunigung. Im Gegensatz zu japanischen Rivalen, SUV, hat Honda nicht wirklich Allradantrieb Fahrzeug geworden. Es ist immer auf der Vorderseite Antriebs-und Hinterradern verbunden sind nur, wenn sie nach vorne rutschen beginnen. Permanenter Allradantrieb - es ist nutzlich, aber, wie ich hondovtsy, irrational zu denken. Ein Plug-in - bequem, praktisch und kann nicht konsumieren, Benzin zu schleudern! Aber die CR-V Suspension kann das Lob fur immer singen. Glatte bewegen, auch wenn es nie Rad Asphalt Rollensatz garantiert. Auch die Rauheit der Stra?enbahnen "absorbiert" mit minimalen Ubertragung von unangenehmen Sto?e auf den Korper. Zwar hat der Sturm Unebenheiten sanft. Bodenfreiheit bei den CR-V - fast wie eine Stadt Limousine: 175 mm. Trotz der niedrigen Schwerpunkt und dicker Stabilisator hinten, wirkt Komfort Federung der Ausrichtung der Bogen, wenn auch nur eine geringe Abweichung von einer geraden Kurs sichtbaren Liste ist. Aber die Maschine ist vollig gehorsam und angemessen, und die Scharfe-Steuerung und brechen Sie die elektrische Leistungsaufnahme zu sitzen sie an, "das Rad" immer und immer wieder. Dennoch ist CR-V nicht dazu verleiten, ein Generalist Gelande nennen, sondern erhohte Kapazitat, als "Raum fur alle" - das neue Credo Salon Honda. Wenn Sie alleine sitzen auf dem Rucksitz, es ist erstaunlich, fuhlt sich nicht Auto: Der Beifahrer ist irgendwo weit weg und vor Ihnen - den weiten Raum hondovskogo Salon. In dieser Maschine praktisch "aufgewachsen" im Vergleich mit der vorherigen Generation, aber der Kontrast ... Die Rucksitze im Verhaltnis 60:40 geteilt in Balance, und zuruck - mit einem Verhaltnis von 40:20:40. Gleichzeitig Sitz hin und her bewegen, damit das Gepack Raum zu erhohen. Auch die Neigung der Ruckenlehne - zu erreichen, mehr Komfort. Gibt es zu viele Komplimente wandte sich an die Maschine? Uberhaupt nicht! Die neue Generation CR-V zwar uberrascht, einige Entscheidungen (z. B. Exterieur-Design und eine Auswahl an Motor), im allgemeinen Bedauern verursacht, die in Ihrer bescheidenen Parkplatz es net.Vprochem, das Defizit ist immer auf der Suche nach einer besonderen Weise Schlucken von Speichel und Feststellung, zuerst, was der andere nicht. Und zu den CR-V hat unwissentlich als Exponat im Museum behandelt, weil in naher Zukunft noch nicht kaufen kann! TsenyMinimalnaya einen Betrag in Hohe des neuen CR-V ist gleich $ 33 800. Enthalt ein 2,0-Liter-150-PS-Motor, 6-Gang, Allrad, ABS, EBD, VSA, TSA (Trailer Stability Assist), Front-, Seiten-und Vorhang-Airbags, Klimaanlage, verstellbares in vier Richtungen Lenksaule, elektrische und beheizt Seitenscheiben, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Zentralverriegelung. Automatische Ubertragung von $ 36 800 zur Verfugung.