Fried von Sakura

Meine Lieblings-Auto des japanischen Bauern in Aussehen verandert und erhielt ein neues Herz, wenn nicht, dann sicherlich eine neue Magen. Die aktualisierte Nonda CR-V mit 2,4-Liter-Motor rollte Korrespondent "Gazety.Ru." Der russische Fahrer, wie niemand sonst von Stereotypen betroffen ist. Die Mehrheit der Burger "Mercedes" ist mit einem Baum in der Kabine verbunden sind, "BMW" - vom Sportwagen, "Audi" - mit Allrad-Antrieb, und die "Lada" - mit einem Vergaser. Wenn ich das Wort Honda horen, dann in meiner Vorstellung, einmal gibt es ein sportliches Motorrad, immer blau, der auf Leninsky Prospekt-Rennen ist in drei Uhr morgens. Wenn Sie loswerden der Motorrad-Verein versuchen, erinnere ich mich niedrigen Coupe RHD Prelude. Aber die Tatsache, dass Honda die SUV macht, bekomme ich bis zum heutigen Tag kann ich nicht verwendet - das ist nicht ihr Weg. Wahrend die allgemeine Idee ist mir klar. Schauen wir uns den CR-V der vorherigen Generation schauen - auf einem kleinen Platz mit einem gro?en Kofferraum. Perfekte Auto zu werfen eine Schaufel und ein Samuraischwert in den Kofferraum, und gehen sehen Kirschgarten irgendwo im Norden Kyushu. Diese Maschine ist eine japanische Bauer, nicht zu luxurios und zu primitiv - ein Arbeitstier, dass sauber zwischen den Baumen Bonsu kann geparkt werden. Aber dann hat der Bauer gepfluckt Autoritat in der Gesellschaft wuchs ein paar Kirschbaume und einen dicken Bauch. Trinken einer Flasche Sake in den Abend, wird er sich nicht die Muhe - die Arbeit fur ihn die Soldner zu tun, und er sitzt zu Hause und beobachtete anime. Aber wenigstens einmal pro Woche sollten rund um die Eigentumsverhaltnisse zu gehen, nicht zu einem Teil mit Luxus und Reichtum erworben durch. Zu diesem vor einem Jahr nicht in einem Honda hat einen neuen CR-V, eine schwere und solide, erinnert an seinen neuen Meister. In diesem Jahr kaufte der Landwirt ein neues Haus, organisiert eine Firma fur Gartengerate und will einen Borsengang zu halten. Ohne Anderung der Maschine an den neuen sozialen Status entsprechen erforderlich ist. Die Rader sind nicht mehr 17-Zoll und 18-Zoll-Reifen mit niedrigem Profil, dem Kofferraumdeckel - einen Spoiler an den Seiten - psevdoporogi Mode, in einer ansehnlichen Menge Licht Xenon-Licht, wahrend der untere Kuhlergrill ist verchromt, was SUV gefunden Seemann Lacheln mit silbernen Zahnen. Salon CR-V, um es gelinde auszudrucken, nicht die Bauern - In der neuen Konfiguration Executive Leather (wei? und bronze kann es in zwei neuen Farben bestellt werden). Beige Leder, gut Kunststoff-Armaturenbrett, ohne einen Hauch von Preis, eine angenehme Kombination von Farben und Geruchen. In den Kofferraum eines ahnlichen Farbschema, so das Schiff wieder Rad in den Garten punktiert wollen nicht. Na ja, wenn auch nur in einer ordentlichen Tute. Gerate-Innenraum fast nicht verandert wird, gibt es einige zusatzliche Annehmlichkeiten, wie Button obligatorische Einbeziehung Scheinwerferreinigungsanlage. Wenn es nicht gedruckt wird, wird das Fenster Scheiben automatisch gereinigt werden jeden 20-s-Integration Hausmeister. Es ist Zeit fur einen Weg - Kirschgarten erwarten. Seit Februar 2008 Gerate hat sich mit dem neuen 2,4-Liter-Motor DOCH i-VTEC erhaltlich - offenbar die Japaner sind die gleichen wie mich war Erinnerungen an die Jugend Motorrad und beschlossen, um die Hitze zu erliegen. Magische Abbildung 2.4 war nicht aus der Luft geboren - wie Motoren bereits der Hauptkonkurrent CR-V und Toyota RAV4 Mitsubishi Outlander XL. Einheit selbst ist nicht neu - er ist bereits auf dem US-CR-V, sowie der Accord worden: nach Russland, die alle traditionell kommt in letzten. Vorherige Motor, der zur Verfugung Russen ist mit einem Volumen von 2 Liter produziert 150 Pferde und 192 Nm Drehmoment, 2,4-Liter - 16 Liter. und mit 28 Nm mehr. Ehrlich gesagt, auf die Rentenerhohung ist nicht ganz im japanischen Stil - das Land der aufgehenden Sonne traditionell "Schuss" von 100 Pferden pro Liter Volumen, ohne Turbo. Aber auch diese Newtons mit Pferden zu reiten irgendwo versteckt. Grundsatzliche Unterschiede im Vergleich zum Fahren auf zwei Liter ist nicht zu spuren, war aber etwas geringer Pickup Spa? auf Kosten der zusatzlichen 400 "Blocke" der Lautstarke. Immer noch zu schwer fur ihn CR-V, schwer und immer noch mit der "automatischen". Das wurde gehen Drei-Liter, weil der Platz unter der Motorhaube gibt es zuhauf. Die Situation wurde sich die Box und pobodree gespeichert haben, aber hier ist es ahnelt eher einem verschlafenen Schuler, der in den fruhen Morgenstunden geweckt war, meine Hausaufgaben zu machen, sondern stutzte sich auf ein Lehrbuch, es ist immer noch standig versucht, einzuschlafen. Die einzige Person, auf den Motor in eine offene Freude - einen Zeiger auf die momentane Verbrauch, in Form von e-cursorial Streifen auf dem Armaturenbrett gemacht. Auf die Verbreitung in den meisten Fallen weit uber die Marke ubertrifft "von 20 Litern." To Schlafrigkeit Maschine zu uberwinden und sicheres Uberholen, mussen wir standig quetschen das Gas in den Boden, was zu einer durchschnittlichen Verbrauch von weniger als 15 Liter Benzin. Glucklicherweise gibt es Geruchte, dass Sie in der 92. fullen kann. Mit den Fahrleistungen des neuen CR-V habe keine Beschwerden: Es gibt immer noch gut, au?er fur ein paar Nuancen. Elektrousilenie Lenkung aus irgendeinem Grund war es, hydraulische geandert, weil von dem, was der "Kuchen" scheint ein wenig tugovato. Daruber hinaus die Japaner etwas Allradantrieb perfektioniert, dank dieser, in der Theorie, die Hinterrader, wenn Schlupf sollten die Front ein wenig fruher kommen. Personlich bin ich in sie haben noch nie in handliches kommen: die Stra?e entweder gereinigt oder wegen Platzmangel dringend notwendig, in einer tiefen Schneewehe, wo der CR-V ist nicht immer in der Lage zu bekommen parken. Man bekommt das Gefuhl, dass Real-Time-AWD - dies nicht offroad und Marketing mit einem standig blinkt auf dem Armaturenbrett ein Ausrufezeichen: mit einer solchen Aufklarung, wurde ich nicht gehen. Man konnte das Auto mit Frontantrieb, so dass die hohe Bodenfreiheit - es ware genug sein, und es wurde weniger kosten. Bei der Wahrnehmung Executive Leather CR-V ist es wert 1 Million 79 Tausend Rubel. Ohne die Lederausstattung - 30 Tausend Rubel. billiger. Das teuerste Zwei-Liter-Version mit Automatikgetriebe Elegance ist 938 Tausend Rubel. Es bleibt nur zu entscheiden, ob es 111 Tausend Rubel einen Unterschied des neuen CR-V ist oder nicht.