Fur diejenigen, die

Handler bieten die nachste Generation der Kompakt-Monocab, in Europa unter dem Namen Jazz bekannt. Wahrend in den japanischen Heimatmarkt, so nennt man Fit. Und wie konnen wir uns nicht erinnern an die Geschichte der Auto-Produktion 2002 auf dem europaischen Markt, als Tragikomodie mit seinem Namen erlassen. Grobe Kosten fur ein neues Modell namens Honda Motor in ein paar Millionen und brachte das Europe Jazz. Obwohl ursprunglich erwartet wurde, dass das Modell den stolzen Namen Fitta erhalten. Bereits gedruckte Flugblatter und Plakate, zuerst gefilmt Werbespots, wenn die Entscheidungstrager klar, dass der gewahlte Name nicht besonders gut ist. Die Tatsache, dass fitta in den nordischen Landern eine vulgare Symbol der Frauen ist ... "Nein, es ist nur allzu klar, bescheiden zu sein und gefahrlich" (Puschkin). Gemeinsame in den Sommer 2002 - zunachst in den japanischen Medien - Werbung mit Slogans wie «Fitta Au?erhalb des kleinen, aber geraumig, einmal finden sich in" oder "Fitta Freude macht jeden Tag", nach der skandalosen Entdeckung sofort abgestempelt. Harmlose von Kleinwagen Fitta plotzlich - zur Uberraschung des Publikums - in den Fit. Und bald gewann Anerkennung von europaischen und russischen avtomobilistov.A Modelljahr 2009 wurde, wie ublich, die gro?eren (und nicht umgekehrt!) Radstand "gestreckt" fur genau 50 mm. So stieg Innenraum, und nun Passagiere re-boarding Platze mehr frei als vorher. Und wenn wir die unvermeidlichen Preisanstieg zu verlassen, dann zum Besseren zu verandern. Genuss jeder Denna Jazz von 2009 schon zu sehen. Nizza Maschine fur die moderne Familie - fur alle Gelegenheiten. Umfragen zeigen, dass der gluckliche Besitzer des Produktes hondovskogo Ihr Auto lieben. Zwar gibt es nichts besonderes an dem 5-Turer Front-Rad-Monocab Gro?enklasse B, die nun eine Menge. Alle wahren, sondern an der "Jazz" hat seine eigene Personlichkeit, die es ausdruckt vor der Serie. Folding Beifahrersitz, hinten beweglich "couch" mit Falz (zu trennen) Rucken. Und sie addieren sich, "one touch" - ist uberraschend einfach. Auch die gefaltete "in der Halfte" der Sitz angehoben wird, und hart zuruck bilden eine ebene Ladeflache. Platz fur eine breite Palette von poklazhi.Posadka in den Vordersitzen (mit einem zuverlassigen Seitenhalt) und in der hintersten Reihe eines freien und sehr teuer. Seitenturen schwingen weit geoffnet und offenen Zugang zum Salon - ohne jede Schwierigkeit. Finishing der Innenraum, vielleicht nicht die reichste (in manchen Orten das Bild verwischt die harten schwarzen Plastik), aber die Ausfuhrung und Montage von verschiedenen Sorgfalt und Liebe zum Detail. Keine offensichtlichen Punktion und speichern Sie auf Kleinigkeiten, garantiert Vergnugen. Im Fall von dem Fahrer eine bequeme Arbeitsposition - mit einem gro?en kreisformigen Sicht. Lass uns gehen: Jazz leicht im Stadtverkehr gehalten - auch mit den kleineren von 16 klapannikom. Larm vom Motor ist extrem klein - vor allem auf Jedoch, wenn auf der Autobahn rollten, den Motor zu drehen ziemlich schwer hat, und dann wird der Klang nervig "idle".. Es ist eindeutig vorzuziehen 1,34-Liter-"vier": fur Geschwindigkeiten von weniger als der Staub ... "Robot" i-SHIFT-Getriebe arbeitet, vielleicht besser als je zuvor stufenlose Variomatik CVT, aber der Kopf noch zuckend in der Zeit die Auslosung des "up". Naturlich, wenn Sie aktiv entspannen Motor. Und wenn der Fahrer hinter dem Lenkrad eines phlegmatischen, er nichts und keine hohen zametit.Dovolno odnoob'emnik gute Stra?enlage und betrieben wird. Car gehorsam zarulivaet in Kurven und schnelle Reaktion auf die Befehle des Fahrers. Es gibt noch eine andere Seite: eine anstandige Manieren geimpft Auto Preis erhohte Dampfung. Auf der holprigen Stra?e "Jazz" geradezu erschuttert - das unvermeidliche "minus" kompakte leichte Fahrzeuge entwickelt, um eine anstandige Gepack. Zu breites Spektrum von Lasten auf der Hinterachse ... Ist das der Ort zuruck pneumatischen elastischen Elementen (anstelle von Schraubenfedern) - zum Beispiel als "Citroen» C4 Grand Picasso. Constant Aufhangehohe (unabhangig von der Last) - und eine anstandige Fahrt. Es ist wahr, das kostet Geld - so, wenn auch nur gegen eine Gebuhr. Durch oseniNa Hof Spatherbst, als die Zeit, ein "chick". Das ist, was passiert, wenn Rezensenten Erfahrungen auszudrucken in den Zahlen. Appearance-4 Punkte (von moglichen 5). Die angehobene Dachlinie und irgendwo kastenformige Design weist auf die au?ergewohnliche Funktionalitat etwas wie eine elegante kompakte Stra?enlage und Handling "Jazz." "Wen." - 4. Jazz bedient zuverlassig und vorhersehbar - an ihre Grenzen. Die Autobahn rollt ziemlich reibungslos. Komfort und Ausstattung - 3. Wenn die Stra?e ein wenig schlimmer als ein perfekt flach ist der Kurs zu schwer. Aber der bescheidene, aber gut ausgestattete Kabine muss weit reisen. Dynamics - 3. Um das Tempo der Bewegung, die Basis 1,2-Liter-"vier" zu halten haben gnadenlos drehen. Die 1.34-Liter-Aggregat liefert recht auf der Ebene. Schutz und Sicherheit - 4. In dem Vorgangermodell von vier "Stars" der Euro NCAP-Test «in den Streik." Es wird erwartet, dass die neuen alle 5 zu bekommen. Qualitat und Zuverlassigkeit - 4. Gut gemachte Produkt - einen Rang hoher als die meisten der "Klassenkameraden". Der Innenraum ist mit sehr guten Materialien dekoriert. Innenraum - 4. Pkw ist nicht so ein kleines und recht geraumig. Aber die Ausstattung des Inneren (Sliding Rucksitzbank und eine Schachtel fur kleine Gegenstande unter dem Boden) ist uber jedes Lob erhaben. Betriebliche Aufwendungen - 4. Kraftstoffverbrauch und niedrige Wartungskosten. Eine praktische und preiswerte in der taglichen Umsatz der Familie Auto. In der schwarzen: die prachtige Organisation des internen Speichers, spritzigen Motoren, hohen Wiederverkaufswert. In der rot: ein harter Kurs, ziemlich gro? Anschaffungskosten, das Fehlen eines Dieselantriebs Optionen. Gesamtbewertung - 4 Sterne (von moglichen 5). Hondovsky odnoob'emnik bestatigt seine Klasse - nach dem Upgrade. Fazit: Empfehlenswert. Einer der besten kompakten Abmessungen Klasse B. Flexibel im Einsatz, gut abgestimmt und fest vernaht. Help-obektivka. Grundsatzlich hondovsky CD bleibt das gleiche: Front-Rad-Monocab mit flexiblen Innenraum variabel. In Japan ist der Fit auch eine Version des 4WD, - naturlich mit dem Recht auf rulem.Dvigateley nur zwei auswahlen - sowohl mit Benzin. Sie haben die gleichen Durchmesser Zylinder (73 mm), und der Unterschied in den Kolben: 71,6 und 80 mm. Dementsprechend Arbeitsvolumen - 1199 und 1339 "Wurfel". Diese und andere "Quartett" all-Aluminium - mit Two-Mode-16-Ventil-Mechanismus i-VTEC (Einlass). Bemerkenswert Wendungen, wobei hondovskie Motoren sind besonders lebendige und ekonomichnostyu.V jedem Zylinder ein (von 2) Einlassventil aus 2 Nocken unebenen Profil. Vorstand gidromehanizm (Miniatur Verriegelung des Kolbens) enthalt eine "Machtigkeit"-Modus mit einem relativ schmalen Einlass Phasen, oder "Economy" - mit einem ungewohnlich breiten Phasen. Das hei?t, unter der Motorhaube des Jazz ware als zwei verschiedene Motoren zu betreiben - in einem einzigen Paket. Es ist klar, dass zwei besser als einer sind, so hondovsky odnoob'emnik unterschiedliche Dynamik des Lebens - zusammen mit der Wirtschaft Kraftstoff. Kleinere Motor entwickelt bis zu 90 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment - 114 Nm. Wahrend "litrazhny" gibt alle 99 Krafte (mit der gleichen Geschwindigkeit), das hochste Drehmoment - 127 Nm. Die Motoren sind mit einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe verbunden - entweder ein 6-Gang-"Roboter» i-SHIFT (nur 1,34 Liter). Eine "Jazz" common-Getriebe mit einer Kupplung: Nicht mit folksvagenovskoy DSG verwechselt werden. Elektronische Steuerungen hydraulische Antriebe zu andern, und arbeitet bei der Durchsetzung Modus (Taste "Lenkrad" und den Hebel auf der Mittelkonsole) - und automatisch. Es eignet sich fur stadtische Umgebungen, wahrend auf der Autobahn steigt herab und Reisen ist ganz normal fur diese Klasse von Autos sind: Federung vorne McPherson, hinten - Langslenker auf dem Konjugat "Stift.". Auch vor 40 Jahren fur eine Vielzahl von Designs, und seitdem ist alles auf die Standard-Set reduziert worden ... Schraubenfedern, Stabilisator, Reifen Gro?e 175/65R 15-Zoll-Rader. Die Lenkung der "Gang-Rack" mit elektroservousilitelem "round"-Scheibenbremsen mit ABS, EBD, etc. elektronischen аббревиатурами.Пассажирское Zimmer "Jazz" gut besetzt (auch wenn die Basis-Version hat noch nicht einmal mit Klimaanlage) , Vorderseite der "Polster" Retraktoren Sicherheitsgurte und die zentrale Schlie?en der Tur. Auch angetrieben (vorne), Power Au?enspiegel und andere typische Positionen. Der Zuschlag Einstellung "Donut" auf den Winkel / Abreise und Lederhaut, Klimaautomatik, Ruckleuchten, Schiebedach (motorisiert), Navigation - und vieles mehr. Das Problem der Wahl - und byudzheta.Pogruzochnoe Platz in kompakter hondovskogo nicht so gro?: bei voller stellenweise nur 380 PS eingepflanzt. True, wenn gefaltet hintere Reihe ("Boden") Kapazitatserweiterungen auf 885 Liter, aber die Essenz ist das anders. Unter den unzahligen Optionen fur den Innenraum (wei?e Spitze - schwarz unten ...) es ist immer derjenige, der am besten die Situation. Man muss nur schauen. img5} Bei der Ausfuhrung Gewicht von 1125 kg, Jazz, sogar mit dem kleineren der Triebwerke und "Griff" ist in der Lage Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer schneller als 12,6 Sekunden. Erklart Hochstgeschwindigkeit von 177 Stundenkilometer - mit einem durchschnittlichen Verbrauch von Benzin (EU) bis 5,3 Liter pro 100 Kilometer. Und von 1,34-Liter-"Quartett"-Pkw (Wet Gewicht von 1150 kg) auf "Hunderte" von 11,4 Sekunden beschleunigt. "Maximale Geschwindigkeit" - 182 Stundenkilometer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch - 5,4 Liter pro 100 Kilometer. Was Sie sonst noch brauchen jemanden, der versteht? Gerade diese Menschen. img6} Photo Honda.