Full American Ford Escape ist gekommen, um japanischen Garten ruinieren ... Erbe Frequenzweichen traditionell Land der aufgehenden Sonne. Qualitat, ausgewogen und eine optimale Auswahl an Preise von Verbrauchsgutern Qualitaten. Wenn Sie sich nicht an die Premium-Segment hat der japanische Festung war und bleibt ungebrochen. Und wenn du damit leben mussen, aus dem Nichts kam Ford Escape, in Thailand gemacht, und sagte: "Ich habe gehort, es gab brodelnde Leidenschaft, vielleicht werde ich versuchen" So ist die Idee auf den Prufstand: Der Umsatz Marktfuhrer unter den 2008 SUVs Honda CR-V vs Ford Freshman Escape.Sluchis es vor der Krise, wurde ich gegen Ford, welche Art von "Chrysler" Verlierer Wette, aber die Zeiten sind jetzt anders, und ganz unpratentios Modell bereits zahlt einen niedrigeren Preis, und deshalb hat die billigsten Flucht eine Chance, im Wettbewerb mit den selbst "Japanese". AGAIN MIMO RADIOVse Frequenzweichen in dieser Klasse hoffnungslos schrecklich sind. Es macht keinen Sinn, sie au?erhalb zu behandeln. Eine andere Sache hinein. Es gibt bereits Dinge zu besprechen. Flucht Ruckhand schlagt die Augen von einem schwarzen Loch der Armaturentafel. Grim Gru?e aus den 90er Jahren. Erinnerung an die Tage, als das Innere des Autos aus alten Schlauchbooten gemacht. Aber diese Grobheit kompensiert "Bart" mit dem Klima-Steuergerat und Musik. American-gro?e, noch nicht einmal vor Schwarzenegger Finger krutilki Temperatur herrscht uber alle gerettet. Meine Finger sind nicht so fleischig, aber ich konnte Hockey-Handschuhe zu tragen und zu zuversichtlich, dass es gelungen ware. Recycling, die mitunter verzweifelt sucht, fuhr unter dem Auspuff von Uberlebenden "KAMAZ", angeordnet gottlich. Es ist mit den Kraftfluss kombiniert: links abbiegen - und der Wind eines Ventilators, wachsende, zirkuliert in der Kabine, und all die richtigen Radius, die Erhohung der Entwurf, nimmt Luft von au?en. Uberraschenderweise ergonomische Algorithmus. Niemand hat es bequemer. Controlled aus dem Radio etwas komplizierter aufgrund der Tatsache, dass die Suche nach Stationen nicht in einer separaten, durch die Augen des Blocks gut zu lesen. Aber kruglyashi Volumen, mit dem Off / On, nicht versteckt in Kombination - ist rechts stehend in der Mitte. Viele Konkurrenten, ist eine solche net.V Honda Algorithmen kluger als notwendig, um zu verstehen und zu gewohnen. Aber das Ziel ist viel feiner, schoner und angenehmer Tastempfindungen. Salon "Japanese" fertigen Leder. "American" bieten nur die Textil-und Bekleidungsindustrie im Yankee am meisten verdienen die billigen - weich und hubsch - in Verbindung mit dem "eskeypovskim" Kunststoff, zieht sie auf das Ganze nicht sehr priglyadnuyu Bild. PASSENGER - GVOZDNa hintere Reihe, der CR-V geraumiger als die Flucht, und es ist ein gro?es Minus. Zu viel Platz fur andere Menschen die Knie. Hearing zu dieser Eigenschaft der japanischen Crossover, jemand wird Ihnen Mitreisenden nabetsya, dann wird er zu rauchen will, dann will er auf Ihre Festplatte anstelle von Ihrem Lieblingssender schieben - und die Fahrt ist hoffnungslos falsch. Der Passagier muss dem Fahrer verpflichtet fuhlen, und sein Komfort - das letzte, was. In Escape Fu?e Gefahrten weniger geraumig, und es gefallt. Uberschattet die Freude, dass die hinteren Sitze Ford in der Art eines Amphitheaters aus werden die Passagiere lieben es - toll, Ford dorogoy.Otkryvayu Stamm zu sehen und zu verstehen: es ist ein machtiges Stimulans. Manchmal im Leben einen schwarzen Streifen, aber auch offen die funfte Tur Escape - und Ihre Ausfalle scheinen Mucken nichts im Vergleich mit den Problemen in den Werken Ford, die prisobachivayut chinesischen Regal Scotch fuhlte, und Reserverad Abdeckung beushnye fremd stulchikom.Honda diesem Zirkus nicht, aber es und so viele Probleme. Zum Beispiel geht es reibungslos und gut gefuhrt. Chassis einrichten - es zeigt. Aber die Lenkung ist zu gut Reaktionsfahigkeit auf Asphalt Brunft. In Japan gibt es keine Deponie, schlaffe uberlastet Vans. In Amerika, auch nicht, aber Ford hat keine Angst vor Spurrinnen und Unebenheiten - einfach so, ohne Setup in die richtige Richtung. Ein CR-V ist ruiniert Genauigkeit. Warum haben wir Umgang mit raffiniert? Wiggle von Gassen? Da aber weder kontrolliert, und die nachste "Wende" wird immer schneller. Vanity. Und trampling OPLEVYVAYA "Hondovskaya" Triebwerk flink, verspielt. Es gibt keine Sport-Modus - oder ohne Ordnung. Motor Beschleunigung. Die Beschleunigung ist nicht trage. Unangenehme. Deprimierend richtigen Eigenschaften. Zu gut funktionierendes System fur Regelventile. Vanity. "Fords" Dampfmaschine, Getriebe gibt ein weiteres Beispiel. Er schlaft in Bewegung, welche Gleichgultigkeit gegenuber den modernen paranoid Trends: Zeitdruck, Karriere Rennen und Verbraucher eilen. Dumb Lenkrad, Eiche Fahrwerk, Motor tot -, dass die Leistungen, auf die sowohl dem wei?en Pferd ritt, um unsere Marktposition Escape, und ob heute im Jahr 2007 hatte er kein Gluck. Aber in 2009 wird niemand darum zu kummern, weil alle nur daran interessiert sind Preis, wahrend bei Ford, es ist normal. Renovierung IZOLENTOYNa Stra?en entweichen kann fur eine gute geometrische Gelande, die Breitreifen und Kehren fahrt der Suspension Hoffnung. By the way, und die Reserve hatte voll. Aber es gibt keine Traktion Elektronik. Viele werden es nicht bemerken, weil die Kosten fur elektronische Hilfsmittel oft bedeutungslos in den Schmutz, aber in der Regel argerlich sind. Bleibt eine Lerche mit der Beschleunigung ", in uazovski." Angle von 27 Grad macht es moglich, wie fur die "SUV" etwas uber 25 Grad ist in Ordnung. Wenn nur die Unterseite der Produzent versucht, ein wenig zu schutzen, ware es lustig. Bei CR-V ist auch fur alle Unter-Bauch von Niederlassungen und Logdateien zu offnen. Und der Test Kfz-Zubehor - Mugen - war nicht ganz erfolgreich, mit einem extrem niedrigen vorderen Sto?fanger. Dies sehen Sie, die Version mit einem Sport-Body-Kit, wie es war. Speichert nur Nachahmung interwheel sperrt, wenn Sie verstehen klar seinen Algorithmus deystviya.Ya nie kaufen ein Honda CR-V, aber ich verstehe die Leute, die es in die Kasse. Einfache Lebewesen mit einem unausrottbaren Sehnsucht nach Bequemlichkeit, Mode-Renovierung. Ich hoffe, niemand wird mich zwingen, zu gehen und Ford Escape. Ich will nicht auf die abgenutzten Band in den Kofferraum Wechsel von einem autorisierten Handler.
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