Der neue Accord

In einer Reihe von renommierten Autos D-Klasse Honda Accord vorherigen Generation immer gestanden hat, auseinander. Mit angemessene Klassengro?en, und mit der gleichen "Reihe von Annehmlichkeiten," sie bestochen auslandischen Aggression, was deutlich zeigt, die Liebe der Besitzer zu fahren. Dass es durch die Moglichkeit von Kraftwerken und Fahrwerksabstimmung verbessert. Aber - wie die Zeit verging, das Auto ist herangewachsen aufgewachsen, gereift. Er schien von einem leidenschaftlichen jungen Manner in ein erfolgreicher Geschaftsmann verwandelt werden. Obwohl, "in seinen Augen" - die gleichen Glanz mehr, aber stremitelneyAccord nachste, die achte Generation deutlich an Gro?e zugenommen. Die Proportionen des Korpers und viele stilistische Entscheidungen twin das Auto zu seinem Vorganger, so dass selbst wenn Sie das Emblem in der Nahe auf dem Kuhlergrill, eine klare Definition des Modells stellt sich nicht. Es ist ganz offensichtlich - es ist Honda Accord, nur mehr Luxus, mehr fest. Aber zur gleichen Zeit - eine Hommage Designer - der neue Accord hat sich mehr nach au?en emotional, dynamisch. Das Auto sieht und schnell, wurde ich dieses Gefuhl definiert haben - kompromisslos, auch wenn er gerade stand auf meste.Komu etwas ganz zugeben, und die Kombination von einer Fulle von scharfen Kanten und "zerhackt" Flachen vielleicht nicht gerne horen, aber das der Accord № 8 ist eine schone Fortsetzung der Traditionen Accord № 7 - eine unbestreitbare Tatsache. Das Modell wurde viel breiter (80 mm) und unten (5 mm) und in der Limousine und erhohte Gesamtlange (61 mm). Die eindrucksvolle Front-End und eine weiche nicht Bruchlinie des Korpers geben dem Fahrzeug einen sportlichen und eleganten Look. So, das volle Gesicht sofort klare Dominanz einer machtigen Kuhlergrill, der jetzt stolz glanzt Chrom. Die breite Frontschurze mit drei Offnungen an der Unterseite, die zentrale, langste, angrenzend an den Seiten der kleineren, die die Nebelscheinwerfer festgelegt. Die Betonung auf einem leistungsstarken Design "angeordnet sind," den Radkasten sind nicht ganz der ublichen Form, betonen den sportlichen Charakter des Fahrzeugs. Ganz bewusst kontrastiert elegant vyshtampovka der Unterseite der Turverkleidungen und vorderen und hinteren Sto?fanger. Aber insgesamt ist es eine sehr expressive Accord. Auf die gleiche Version der Type S sieht es noch aggressiver. Es ist in leicht unterschiedlichen Sto?fanger und kaum spurbar aerodynamische obvese.Prezhde als in den Salon und Fahrleistungen gehen, nicht zu erwahnen, dass der Korper fur maximale Steifigkeit wurde in Biegung und Torsion ausgelegt ausgedruckt. Die zusatzliche Erhohung der Karosseriesteifigkeit ist durch die Installation der oberen Steg erreicht, wobei in den Motorraum zwischen den Sitzen hielt Montage Sto?dampfer, Verstarkungselement hinter der Frontplatte, Anschlussblock in den Regalen und Dach Strukturelemente. Stil und praktichnostNe nach der Tradition, beginnen die Bekanntschaft mit dem Innenraum mit dem Honda Accord Kofferraum. Sie konnen es durch Drucken der Tasten regelma?ig auf dem Deckel, durch den Schlussel aus der Kabine oder durch Drucken auf den Schlussel zugreifen. Die Menge des Gepacks - 497 PS, aber die Ruckbank verwandelt sich eine nahezu ebene Flache mit dem Kofferraumboden zu bilden. Entwickelt Fenderuberzuge "essen" Teil der Offnung in den Innenraum und damit seine Breite betragt nur 75 sm.Dostatochno Raum und wieder zuruck. Die Tur offnet sich zu einem gro?en Winkel, so dass die Landung bequem ist, und Beinfreiheit fur viel mehr als sein Vorganger. Es gibt Beluftungsoffnungen weht, in Zentral-Rack befindet, Taschen auf der Ruckseite der Vordersitze, eine Nische in den Turen und Mittelarmlehne mit Getrankehalter. Obwohl alle drei sitzen eng, trotz der Tatsache, dass die Innenbreite in Schulterhohe von 65 mm erhoht. Der Grund ist, den anderen - klar geformten Kissen mesta.Teper zwei - hinter dem Lenkrad. Die Tur knallt mit einer angenehmen gedampften Ton abgeschaltet, warum es ein angenehmes Gefuhl von teuren Autos. Allerdings ist es sofort bemerken, die Qualitat und Material, und zur gleichen Zeit und die Genauigkeit ihrer fit. Im Allgemeinen ist die dynamische Au?ere Art ist eine gro?e Erweiterung in der Dekoration der Fahrer salona.Sidene gro? und komfortabel, und es wurde klar auf den Boden. Schauen Sie in der offiziellen Pressemitteilung, und - wie - minus 10 mm. Naturlich gibt es alle notwendigen Anpassungen, sowie Elektro-und Heizungs-und Speicher-Einstellungen. Obwohl das Profil des Ruckens, Form der Unterseite des Sitzes und der Hang ist sehr erfolgreich, etwas mehr entwickelt Seitenhalt war nicht by.Panel Gerate verhindert neue Accord sieht futuristisch aus. Es verfugt uber eine Hintergrundbeleuchtung, die die Wirkung der Pfeile Drehzahlmesser und Tachometer gerne ragen aus der Instrumente schafft, und mit einer mittig angeordneten Tacho LCD-Treiber kann eine Vielzahl von Informationen durch den Betrieb der Tasten auf dem Lenkrad zu lesen. Drei-Speichen-Lenkrad selbst ist recht kompakt und angenehm im Griff, und naturlich, regiert von sowohl der Hohe und auf der Flucht, so dass eine Passform am Steuer kein Problem voznikaet.Tsentralnaya Konsole gemacht die so genannte Seamless-Technologie, wenn es in einem Stuck (Kunststoff, naturlich, aber nicht billig) gegossen. Die Tasten auf sie - Gewicht, sondern auf die "Tastatur" recht schnell gewohnen. Kleine Monochrom-Bildschirm, der Informationen und Klima-und Audio-System zeigt in der Praxis erwies sich als sehr praktisch. Ich habe die Praktikabilitat und der Block Klima steuert. Kuhlbox zwischen den Sitzen ist mit USB, Audio-Video-Buchsen ausgestattet, und seine Abdeckung ist sowohl Armlehnen. Auch gekuhlte Handschuhfach, aber seine Gro?e ist nicht besonders beeindruckt. Zur gleichen Zeit, Probleme mit dem Einsatz von verschiedenen kleinen Dinge gibt: reichlich Facher, Taschen und andere Behalter, nicht auf die Getrankehalter in der Kabine zu erwahnen. Im Allgemeinen hat Accord merklich wohler, was ausgedruckt wird, einschlie?lich, und in Fahrleistung. Fragen Sie Ihren hood tempPod getestet Auto war der starkste im Bereich von 2,4-Liter 4-Zylinder-Motor. Seine wesentlich verandert, als Folge wurde er zum strengen Umweltstandards erfullen die Euro 5, aber mit erhohter Leistung (bis zu 201 PS) und verringerte den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. Gelungen, diesen durch eine Erhohung der Verdichtung von 10,5 auf 11,0:1, die Installation der Ventile mit gro?erem Durchmesser, um das System der variablen Ventilsteuerung i-VTEC Optimierung zu erreichen, sondern reduzieren auch den Widerstand in der Abgasanlage. Und dieser Anstieg ist spurbar, auch wenn das Gebaude-Block-Motor mit einer neuen 5-Gang-Automatikgetriebe, wie es in diesem sluchae.Razgon wurde beweist, dass trotz der deutlich erhohen die Masse des Modells, blieb ihre Dynamik die gleichen, sehr hohen Niveau. Erst jetzt Gefuhl, ein bisschen dunkel. Es ist vor allem in einer ziemlich flachen Kennlinie des Motors angegeben. Er zieht auch von unten, aber irgendwie vyalovato dreht bis an die Grenze von 7200 U / min. Naturlich, nach 4000 U / min gibt es eine leichte Pickup, aber es ist leicht, und vielleicht nicht mehr, was es in den letzten Accord wurde. Da jedoch die Dynamik blieb auf der Hohe einer solchen Anpassung des Netzteils machen das Auto bequemer in Bezug auf den taglichen Gebrauch. In der Tat, unter dem rechten Fu? ist immer richtig Schub behalten, und die einzige Anderung, die Arbeit im Standard-Modus, Automatik-Getriebe zu tun. Nein, es ist nicht nett, und auch die Fahigkeit zur guten Anpassung an die Fahrweise. Aber - nach nur ein paar Kilometer in den "Fight den Rhythmus." Mit gemachlichen Bewegung AKP nicht stort und nicht reagieren zu schnell auf das Gaspedal zu arbeiten. Daruber hinaus ist die zweite Stufe ist eindeutig zu gestreckt. Ich verbrachte sogar ein kleines Experiment, und im manuellen Modus (und diese naturlich vorhanden ist) in der zweiten Stufe getaktet mehr als 100 km / h. Inzwischen ist der Moment der Verschiebung fast unmerklich. Er ist so flott, dass es Analogien mit den besten Executive-Limousinen-Klasse auf ihren Platz fallen, ist es notwendig den Modus Automatik Sport zu ubertragen. Der Motor beginnt zu empfindlicher auf die Position des Gaspedals zu verfolgen. Es sollte ein wenig starker "versenkt", wie "automatische" sofort in die nachste auf die Buhne, und noch niedriger in zwei, und Sie drucken deutlich auf die Ruckenlehne. In anderen Worten, auch dynamische Fahrer sicher nicht enttauscht werden. Immerhin bleibt die gleiche Lenkung sehr scharf und informativ - die geringste Bewegung des Rades, und die Reaktion nicht lange dauern. Insgesamt war jedoch neue Accord noch komfortnym.Vyrazhaetsya ist vor allem eine weichere Federung und eine deutlich verbesserte reiten. Zum Beispiel beim Fahren mit der gleichen Rate wie wenn das Auto uber der Stra?e schwebt, und kleine Gruben und Unebenheiten auf der geradlinigen Bewegung nicht beeintrachtigt. Doch wahrend die Seitenneigung ist kaum spurbar, und die Kinematik der Radaufhangung ist so, dass vollstandigen Kontaktdaten aller vier Rader in praktisch jeder Situation gewahrleistet ist. Zur gleichen Zeit hat der Accord blieb uberschaubar Sport. Unter dem Abgas zu biegen, als die meisten Autofahrer leiden, konnen Sie leicht die Drift der Hinterachse. Ich sage noch mehr: das Heck ist jetzt ein Multi-Link-Federung, dass die Wirkung der Ruder Verfugung stellen konnen. Personlich habe ich dieses System hat durchaus eine kontroverse Gefuhle verursacht. In eine Ecke. Wie Lenkrad ist rechts, drehte sich um und an der Vorderachse treiben, wie auf dem Mond, sondern irgendwo in der Mitte des funften Punkt biegen das Gefuhl, dass begann die gleiche Wirkung, was in einem Radius zu schrumpfen beginnt. Sie mussen nur gerade das Lenkrad. Das hei?t, ein Gefuhl, als ob das Auto beginnt sich "dovorachivat" aktivieren, wenn Sie es nicht sind. Zum Gluck, noch einmal, diesmal ist deutlich zu erkennen. Neben dem Fahrer Wache ist Stabilitat VSA, die serienma?ig bei allen Versionen ist. Es funktioniert sehr gut und schnell, die Stabilisierung des Korpers und der moglichen Nivellierung oshibki.V Abschlie?end noch ein Wort zu den Bremsen. Hier wollen sie nur, sie sagen, mehr. Mit einer Verlangsamung gibt es keine Probleme, aber an einem gewissen Punkt, vor allem mit aggressiven Fahrstil, so scheint es, dass sie nicht mehr genug. Obwohl die Pedalkraft gut, und auf rutschigem Untergrund dosiert versichern ABS und Bremskraftverteilung - alle die gleiche Leistung Folien fur meinen Geschmack, war deutlich zu manifestieren. Ich merke, dass in der vorherigen Generation Modell Bremsanlage ich nicht beeindruckt. In der hei?en segmenteDa, Class D, konnen wir sagen, ist voll. Es verkrampft und hei?. Honda Accord mit dem Toyota Camry, Audi A4, Skoda Superb und VW Passat umzugehen. Accord Die Preise beginnen ab 821 000 Rubel fur eine Basis, wenn auch sehr schone Version mit einem 2,0-Liter-Motor und manuelle besetzt. Im Asset Honda Accord kann geschrieben werden und mezhservisny Intervall von 20 tausend Kilometer, und die legendare Zuverlassigkeit der Autos dieser Marke.