Eines der beliebtesten in unserem Land, Japan "SUV" radikal das Bild verandert. Und das nicht nur au?en - und in diesem "Honda" war ganz anders. Willenskraft und Charakter - well done! Wow Kinn ... Zum Menschen mit solchen starken Willen und unglucklich Faith "komfortable Autos fur den Rest" - das hei?t, wenn jemand rostig, ubertragen Abkurzung CR-V - hatte mich nicht zulassig. Weder geben noch nehmen eine Figur aus "Sin City"-Film, Comic auf Henry Miller basiert. Es ist merkwurdig, weil im Profil "Honda" ist eine ruhige, friedliche, sogar ein wenig plump. Wahrscheinlich, weil das Bild der hinteren Seitenscheiben und Saulen erinnert an eine Vereinigung mit dem dicken Mann "Rodiusom" und egal, wie bereitwillig, dass die japanischen Designer, Schnelligkeit Maschine nicht aufgenommen. Und Lebensmittel, ohne das Reserverad an der Tur, auch mit dem spektakularen Laternen -? Ihre Schwerter Rubin twin das Auto mit dem teuren und prestigetrachtigen Gelandewagen aus dem "Verkauf" - auch gibt es eine wirklich muzhestvennosti.No das Auto der vorherigen Generation aktuellen CR-V nicht verwechselt werden. Zuvor war er uber Allradantrieb ohne korobchonka uberhaupt herausragenden Merkmale gemittelt. Normale Jeep unter vielen - geboren, um auf Landstra?en zu kriechen. Nehmen wir nun an, dass vor allem wegen der ungewohnlichen Kiefer, das Auto ins Auge und erinnert werden. Dies ist ihre erste und definitives Plus. Daruber hinaus haben die Proportionen stark verandert - CR-V wurde breiter und niedriger, aber kauerte, bereit, vzletet.Ne auf die Tatsache, dass Fu?ganger Ansto? nehmen an der Entstehung einer neuen "Honda" und haben keine Rechte zu erwahnen. In der Tat ist es ihre Sicherheit willen, und nicht auf die Laune des vorderen Sto?fangers Auto-Designer haben viel getan handeln, und zerdruckt in Kollisionen. Aus diesem Grund sind nicht sehr starr und Haubenscharniere. Less - luchsheZhal, dass die Einhaltung Sto?fanger und Motorhaube Verstarkung Material an der Front des CR-V nicht anwendbar ist. Offensichtlich weichen Kunststoff Armaturenbrett, die von der vorherigen Version der "SUV" ruhmen konnte, als die Japaner eine Manifestation der Schwache des Charakters. Wir sind aber wahr - eine schwere Harte der einzelnen Materialien in der Kabine ist "Honda" mit recht billig nicht verbunden. Der Innenraum sieht aus und lassen Sie sich nicht die feierliche, aber das Auge ist auf jeden Fall glucklich. Besonders der Instrumententafel. In den Drehzahlmesser und Tachometer milchig-wei?en Schuppen und blaues Licht. Eine sehr angenehme Kombination. Speziell fur sehr sparsam Burger Display Bordcomputer genau in der Mitte des Armaturenbretts. So die Angaben uber den Kraftstoffverbrauch und eine Bilanz der jetzt noch nie in der Vergangenheit glazami.Kanuli ragte aus dem Handbremshebel, erinnert samobeglye Kinderwagen Ende des XIX Jahrhunderts, und die Wahler der AKP, die im Stil Autos sind Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts - das Recht des Lenkrads, fast bei 21 "Volga" mogen. "Hammer" fur ein neues Auto, lie? sich in ihrem angestammten Platz - auf dem Fahrersitz. Und die Gange sind kompaktvenovski - bei Flut zu torpedieren. Mehr Vorsicht einmal war, ehrlich zu bogu.I sicherlich nicht zu Tranen uber den Schuppen ging immer von einer zentralen Konsole aus zu den Aussparungen der verschiedenen Kleinigkeiten, sowie dvuhdinovoy Radio. Klaffende Loch in der Mitte der Torpedo war nicht Auto dekoriert. "Music" von der Seite, ist aber nicht mehr liefern, sondern mein eigenes Sound-System, fur ein Paar mit Fernbedienung Klimaautomatik das gesamte Panel besetzten konnen jetzt Aufnahmen von beliebten Format MP3 und sieht solidno.K Weise die Versionen geliefert, um Russland nicht Nun drehen Sie den Tisch zwischen den Vordersitzen, Konvertieren das Auto bis zu dem Punkt des Caterings. In amerikanischen dort, und wir haben nicht. Ich einem solchen Fall aus der Serie "Fur Diat" sehr ahnlich ist. Vielleicht ist dies getan, um Geld zu sparen, aber irgendwie glaube ich das "Honda" glauben, dass der neue CR-V werden wir erst buterbrodov.A warum sonst wurde eine solche Autositz? Lassen Sie es auch nicht in der Wettfahrt Eimer, aber komfortabel, halten den Korper fest und bedeckt mit zahem Gewebe. Sie konnen niedrig genug ist. Dies ist nicht ein Hauch von Sportlichkeit? A "Bagel" ist nun nicht nur ein Drei-Speichen, mit der Flut unter dem Griff und verstellbare Hohe und Reichweite. Es macht Lust auf sie naher an die Brust ziehen, beugen Sie die Ellbogen starker, schneller, um ihn zu lenken gedreht ... Erst jetzt, was eine Stylistin hat, das Lenkrad und Silber Kunststoffeinsatz fashioned Turgriffe, Scharniere imitieren einem Roboter befestigt? Meiner Meinung nach, ist nicht Gegenstand igrushki.Vprochem, ein Auto und dachte nicht daran, auf die Sport-Coupe, in dem sich alles ausschlie?lich fur den Fahrer gemacht einzuschalten. Vier gro?e Kerl in der Kabine eine kontaktlose - mit der Decke, ein Nachbar mit dem Ellbogen, und der Passagier zuruck Sofa mit Ruckenlehne Vordersitz - Landung. Daruber hinaus in der zweiten Reihe und darf ein Drittel laden, es passt und sogar in der Lage sein Sofa, um sich anzupassen. Kurz gesagt, die naher an der Kabine ist nicht so uberraschend stalo.Chto, sagen Sie? In der Tat haben wir gelernt, dass Autos sind von Generation zu Generation wachst. Das CR-V ist breiter von 30 mm, aber gleichzeitig unter, und der Radstand um 10 mm verringert. "Honda" und hat jetzt 105 mm kurzer, aber diese Zahl auf den Punkt, den wir nicht gehen, um ebenso wie die Lange zu nahen sank aufgrund der Umwandlung von Full-Size "Rutsche" in "dokatku" und ihrem Umzug nach die funfte Tur in den Kofferraum. Und hier ist erstaunlich - die Hohe des zu halten, nachdem die Transaktion ... erhoht! Lassen Sie nur drei Liter, aber mehr Sitze als sein Vorganger. Wunder und vieles mehr! Ich tapfer gekampft! Ich habe Himmel gesehen ... Und alle die gleichen Veranderungen in den Proportionen und Gro?en von Maschinen interessiert mich nicht an sich, sondern vor allem, da sie Einfluss auf die Art der Halterung. Es ist nicht nur Ingenieure haben CR-V niedriger und breiter, gesenkt von 35 mm des Schwerpunkts, erhoht den Winkel der Drehachse und Schwungrad, verstarkte Korper (er war 32% steifer), eine neue angepasste Federn und Dampfer und unteren positioniert Zahnstange. Alle diese Aktivitaten - aus dem Arsenal der Ingenieure Rennteams. Das ist gelehrt, Auto zu fahren, weil bystro.I gelehrt! Als Teil der Umgang mit dem neuesten Modell ist wirklich viel interessanter Vorganger. Rudder wurde scharfer und informativ, reduzierter Rollneigung. Auf dieser "Honda" nur "light" in povorotah.Ot Greifen-Reflex szhimatelnogo Hebel und bekam ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Schmerzhaft, er wurde oft ziehen, so eindeutigen Mechanismus funktioniert. Nur hier ist der Motor "play" auf den Stutzen, wenn das Gaspedal abrupt loslassen, und es fallt auf, bei niedrigen Drehzahlen. Doch je mehr ich den Motor Beschwerden. Pulling ein brandneues "vier" mit absolut dem gleichen 150 Pferde im Geschirr mit Vertrauen von unten. Deshalb, um im Stau etwas belasten. Und der Befehl "Gas" Auto beschleunigt zugig. Es stimmt, nimmt die Beschleunigung Ort sehr glatt bis hin zum Betrieb bei 7000 U / min Limiter. Um nicht zu sagen, ich bin sehr von dieser Tatsache verargert, ist das Uberholen bei Geschwindigkeiten von 120-140 kmh fur den CR-V durchaus in der Lage. Auto und war nicht aus Mangel an Traktion gelitten, das ist nur essen ein wenig mehr Benzin. Geboren, um einen Vogel will nicht polzatNo, wie Sie wissen, wenn Sie irgendwo angekommen sind, dann gingen an einen anderen Ort. Gespendet der Schopfer einer neuen "Honda" - wieder traditionell Designer Rennsport-Technologie - Fahrkomfort. Daruber hinaus ist dieser Ruckgang sehr auffallig. Selbst im Winter, ziemlich weichen Reifen Auto alle ihre Preise so unfreundlich, sagte uber die Gelenke und Schlaglocher und holprige Asphalt gedampft Grollen Suspension. Und Ihre Idee fur ein gebrochenes Schmutz prohvatit akzeptieren, ohne viel entuziazma.Vot es - die Hauptsache ist, dass die Natur des CR-V verandert hat. Ehemalige "komfortables Auto fur den Rest" wurde "komfortables Auto fur die Freizeit Fahren auf glatten Asphalt." Automatisch auf der Vorderseite verbunden die Hinterrader Schlupf bedeutet nicht, dass dies unsere aktuelle "CR-V-Go-Plus" Coupe. Nach der Freigabe von 205 mm bis 185 verringerte sich von ihm! Die vordere Sto?stange hangt so niedrig, dass noch einmal uberlegen, ob sie auf dieser Bordstein klettern beim Einparken. Motorschutz ist nicht abgedeckt unten. Kurz gesagt, fliegen zu lernen, kriechen Auto einfach aufgehort. Und wenn Sie keine Lust, noch einmal besuchen die Mechaniker-Service-Center durch den Ersatz der Fahrwerksteile, dann eine Landstra?e, um das Land besser ist, so langsam wie gehen in gewohnliche legkovushke.Podozrevayu, dass fur viele Fans der CR-V ist eine plotzliche und dramatische Veranderungen in der Natur der Maschine wird eine Uberraschung sein. Angenehm oder nicht? Frage ... Allerdings haben wir zu Hymnen in den Wahnsinn der Tapferen zu singen. Salz und Zucker portsionnoTsena Auto hat leicht zugenommen. Allerdings ist das grundlegende Design jetzt nicht nur teurer bei $ 1400, aber reicher an ESP, eine erweiterte Tonbandgerat und Scheinwerferwaschanlage. Fur 33.800 $ erhalten Sie die "Comfort": sechs Airbags, ABS, Dynamische Stabilitats Control System, Klimaanlage, eletrosteklopodemniki, beheizbare Vordersitze und Spiegel - elektrisch klappbare das gleiche. Wunderbare Lederfutter gelegt Lenkung "Elegance", die teurer sind bei $ 2000 ist und beinhaltet Fahrt-und Klimatechnik, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Sensoren und Licht regen. $ 1.000, die "Elegance" kann bestellt werden und "automatisch". In der gleichen Ausfuhrung eines teuren "Executive" fur 39.500 $ mit Lederausstattung, elektrische Vordersitze, Parktronic, CD-Wechsler, Subwoofer, Xenon-Scheinwerfer und die automatische Alarmanlage ist nicht erforderlich.
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