Der Hauptfehler der Zundanlage

Fehler, die in der Zundanlage auftreten konnen Schwierigkeiten verursachen Starten des Motors und Unterbrechungen in der Arbeit der Zylinder, wodurch Leistung und Kraftstoffverbrauch. Schwieriger Start des Motors Fehlfunktionen verursacht die folgenden: die Batterie entladen ist, eine stark oxidierende Schlussfolgerungen Batteriekabel und Stollen; gerissen Drahte in einer Schaltung mit niedriger Spannung und lose befestigten Laschen Drahte; gebrochen Kontakt im Zundschloss, brannte ein extra Widerstand in Primarkreis der Zundspule; zamaslilis, ein starkes Oxidationsmittel und Uberhitzung des Schalters Kontakte gab es einen Zusammenbruch der Isolierung der Sekundarwicklung der Zundspule, Isolationsdurchbruch Kondensatorplatten, Risse in den Rotor und Verteilerkappe hinterlegte Kohlenstoffablagerungen auf den Isolatoren und Elektroden Kerzen. Oxidierte Batterie Kabelschuhe und Verdrahtung Reinigung Sandpapier. Bei Drahtbruch in der Schaltung von Niederspannungs-Verkabelung unsicher Schraubdomen, Verletzung der Kontakt im Zundschloss und Burnout zusatzlicher Widerstand im Primarkreis der Zundspule nicht enthalten Niederspannungs-, weshalb es keine Ablenkung auf das ist Amperemeter Entlastung wahrend der Rotation der Kurbelwellen-Starter. Bei der Uberprufung der Zundanlage zwischen den Drahten von der Zundkerze und die Karosserie in einem Abstand von 6-7 mm erzeugt keinen Funken von Hochspannung getrennt. Wartungsfreundlichkeit der Schaltung Niederspannungstestmodus Kontrollleuchte. Dazu ist ein Kabel von der Lampe an der Karosserie des Autos verbunden und das freie Ende des anderen Draht wiederum beziehen sich auf Schaltung Klemme. Wenn die Kette arbeitet, dann, wenn die Zundung, die Lampe an die Klemme des Schalters verbunden ist, brennt in offenen Unterbrecher. Bei offenem Stromkreis Widerstand Motor Starter beginnen, stoppt dann nach Abschalten der Starter arbeitet. Ragged Enden der Drahte waren intakt und fest verbinden sie und propaivayut. Dann isolieren. Ziehen Sie die Anschlussklemmen von Drahten. Fehlerhafte Spule und Zundschlussel ersetzt. Ol und Schmutz von der Oberflache des Unterbrechers Kontakte sind durch Abwischen mit Fensterleder oder dickes Tuch in Benzin getrankt entfernt. Dann kontaktieren Sie wurde mit Druckluft, die fur die Verdunstung von Benzin und verbrannte oxidierte Kontakte Reinigungsstrahlmittel Klinge, Nadel-Dateien und Schleifpapier Kornung 140-170 gespult wird. In der Aufschlusselung der Isolation der Sekundarwicklung Spulenzundung sinkt die Spannung an den Zundkerzen. Wicklungsisolation Panne bei Uberhitzung, sowie wahrend der langen Arbeit Spule. Zur Vermeidung von Uberhitzung der Spule, kann nicht aus dem PA fur eine lange Zeit die Zundung bei ausgeschaltetem Motor. In der Aufschlusselung der Isolation Kondensatorplatten sinkt die Kapazitat und damit eine Unterbrecher, eine starke Funkenbildung, die einen deutlichen Ruckgang der Spannung bewirkt. Um zu testen, einen Kondensator und entfernen auch die Zundspule Hochspannung Fahrt vom zentralen Eingang Verteilerkappe und fuhrt seine Spitze, um den Korper des Motors in einem Abstand von b-7 mm. Dann entfernen Sie den Ventildeckel, gehoren Zundung und drehen Sie das Startprogramm Arm Kurbelwelle Motor, ist es notwendig, regelma?ig offene und enge Kontakte Leistungsschalter. Sie konnen nicht die Kurbelwelle drehen, aber dann zum Offnen und Schlie?en des Schalters Kontakte zu schnell dreht der Rotor Handler in beide Richtungen in einem Winkel von den Kerben in die Antriebsscheibe Nockenschalter ubertragen. Mit der richtigen Kuhlschlange und eine funktionierende Verbindung zwischen dem Leistungsschalter ist eine leichte und unregelma?ige Uberschlagen und Hochspannung erzeugt einen Funken Lange von 6-7 mm bei jedem Kontakt geoffnet wird. In der Aufschlusselung der Isolierung zwischen den Kondensatorplatten Kontakte beobachtet einen starken Glauben, und zwischen der Spitze der Hochspannungs-Leitung und der Motor erzeugt eine zeitweise auch wenn die Lucke kleiner als b mm Funken. Fehlerhafte Zundspule und einen Kondensator ersetzt. Risse in den Rotor und Verteilerkappe, und die Verschmutzung der Oberflache verursachen den Verlust von Hochspannung an der Karosserie. Defekte Rotor und den Deckel. Die Ablagerung von Ru? auf den Isolatoren und die Elektroden von Zundkerzen und verursacht Risse in den Isolatoren Auslaufen der Hochspannung auf den Korper, und daher auch nicht die Funken zwischen den Elektroden. Nagar mit einem Isolator und der Korper loscht die Kerzen auf dem Sandstrahler. Wenn der Schaden Isolator Kerze ersetzen. Im Falle der Verringerung der Kluft zwischen den Elektroden, werden sie oft durch Ru? und Kraftstoff geschlossen. Unterbrechungen in der Zylinder des Motors sind auf: Ausfall von Zundkerzen oder eine gro?e Kluft zwischen ihren Elektroden, kleine und gro?e Lucke zwischen dem Leistungsschalter Kontakte (mit Fehlanpassung) und schwerer Verschmutzung der Verbrennung der Unterbrecherkontakte, kontaktieren Sie Fehler in einer Halterung Kondensator Schaden Rotor und Verteilerkappe, Isolations-Sekundarwicklung der Zundspule, etc. Idle Kerze weniger erhitzt gegenuber den Beschaftigten und in der Regel durch Ru? und Kraftstoff verunreinigt. Dead Kerze kann durch drehen Herausnehmen der Drahte von der Verteilerkappe Schlussfolgerungen ermittelt werden. Wenn Sie den Draht von gebrochenen Kerzen ziehen, bleiben die Storungen der Zylinder die gleiche, also wird sich nicht andern. Die Lucke zwischen den Elektroden (je nach Motortyp) sollte 0,5-0,9 mm. Ihm regeln podgibaniem Seite Elektrode und Testrunde Sonde. Eine kleine Lucke zwischen dem Leistungsschalter Kontakte erhoht Funken zwischen ihnen, und mit einer gro?en Kluft verringert die Zeit der geschlossenen Zustand der Kontakte, die die Kraft der Niederspannung reduziert. In beiden Fallen reduzierte Spannung, und daher gibt es Storungen bei der Entstehung von Funken zwischen den Elektroden der Zundkerze. Die Kluft zwischen den Kontakten zu regulieren und kontrollieren die exzentrische flachen Sonde. Starke Umweltverschmutzung und Brennen von Kontakten, wird der Schutzschalter nicht bieten einen sicheren elektrischen Kontakt mit jedem ihrer Schlie?ung, die Storungen in induktirovanii Hochspannung in der Sekundarwicklung Spule verursacht. Die Verletzung der Kontakttrager Kondensator ist der Grund fur die starke Funkenbildung zwischen den Kontakten Schutzschalter, und damit die Hochspannung. Wenn der Schaden des Rotors und Verteilerkappe ein Leck vorhanden ist Hochspannung an der Karosserie.