Driving Lessons. Notbremsung

Extreme Bremsen. Das Traurigste ist, dass viele Fahrer nicht wissen, was konzentrieren konnen ihr eigenes Auto zu einem Zeitpunkt, zu werfen. Auch die Produktion Maschinen des gleichen Modells nachweisen kann, die Nuancen der Bremsen. Hier nur eine Losung - Ubung. Als Winter und Sommer. Beim Fahren auf einer leeren Stra?e, to slow down dramatisch, zunachst mit 30 Stundenkilometer, dann 40, nach 60 versuchen. Beachten Sie das Verhalten des Autos. Dies ist eine sehr lohnende Erfahrung. Wenn Sie Slam auf das Bremspedal, Zeit zum Nachdenken bleibt. In einer normalen Bremsung Experten zunachst einen kleinen Schubs empfehlen das Fahren auf die Bremse und das Pedal (auf Zundung Ampeln musste warnen Reiten hinter dem Fahrer) In einer Situation einer Notbremsung in einer Notsituation zu vermeiden, ist perfekt, so der "Angriff" Option Wenn Sie sitzen hinter dem Lenkrad eines modernen Auto mit ABS. Es war ein harter Schlag sofort und vollstandig mobilisiert die Moglichkeit der Bremsanlage. Antiblockiersystem lasst Ihnen Spielraum. Zu Gunsten der "Schock" und sagte, dass viele Automobilhersteller seine Produkte an Systeme zu liefern begann, "Brake Assist", die Kennung Panikbremsung und erhoht automatisch die Straftat. Solche Systeme helfen Fahrer, die einfach nicht physisch gelten die "Schock" Bremsen kann - zum Beispiel Frauen oder altere Menschen. Fahrer des Autos ohne ABS harter. Praxis in eine intermittierende Bremsen, Simulation Anti-Blockier-System. Machen Sie es so, wenn Sie das rechte Bein zittert, als ob aus der Kalte. Es ist "Zittern" wird nicht zulassen, Blockieren der Rader und hilft, die Kontrolle uber die Maschine zu halten. Nur wenn die Rader durchdrehen, konnen Sie ein Auto-Rad. Ansonsten wird es dummerweise fliegenden Geschossen zu ubermitteln. Dann zu bremsen versuchen, "Zittern" gleichzeitig um den Fu? imaginaren Hindernis. Diese bessere in spezialisierten Fahrschulen gelehrt werden. By the way, die Klassen dort erhohen den Ton und Stress besser als die Turnhalle. Es ist eine Sache, etwas zu den meisten Fahrern bekannt: beim Bremsen, beide Hande mussen auf dem Lenkrad werden. Wenn Sie Stau auf der Bremse, nicht versucht, gleichzeitig auf Ruckschaltungen eingeschaltet. Die Kontrolle uber die Flugbahn ist viel wichtiger. Sie konnen nur gewahrleistet, wenn Sie sich an das Lenkrad mit beiden Handen zu halten. Wenn das Rad nur einen Arm manipuliert, gehorcht dem Auto sind Sie nur zur Halfte. Grob gesagt, verlieren Sie zu hundert Prozent die Kontrolle uber die Maschine irgendwo fur zwei Sekunden (etwa der durchschnittliche Fahrer ist erforderlich, um Gange zu wechseln). Fur zwei Sekunden mit einer Geschwindigkeit von 55 Stundenkilometer Maschine lauft mehr als 30 m. Das ist eine ganze Menge. Zwar gibt es eine schnelle Methode zur Bremsung aus dem Arsenal der Rennfahrer, wenn Sie den Fu? auf die Bremse drucken, wenn die Ferse geben peregazovku wahrend der Umstellung auf Herunterschalten. Aber die meisten Autos sind einfach nicht so technisch Kunstflug geeignet. Insbesondere die Lage der Pedale. Also diese Art der Notbremsung - ein nutzloses Ding im Alltag. Auf Materialien Interview der Ex-Weltmeister Russland auf der Autobahn-Ring-Rennen Alexej Wassiljew Zeitung "Klaxon."