Designer im Citroen ist niemals den strengen Rahmen fur die Erstellung von Konzepten beschrankt. Und so sie diesmal wirklich kommen in voller Hohe. Gespickt mit Lufteinlassen, flach wie eine Flunder, riesige Rader, mit einer Grundflache von drei Metern und einer sehr ungewohnlichen Proportionen der C-Metisse zieht das Auge. Konzept verspricht Passagiere ein neues Niveau an Komfort und Dynamik, wahrend die Umwelt respektiert und als seine Schopfer behaupten, mussen die Menschen geben "Fun Car". Hohe C-Metisse - nur 1,24 m, Lange 4,74 m, Breite 2 m. Die Linien sind sinnlich und emotional. Zur Erleichterung der Pflanzung von niedrigen Autotur offnen mit einem Teil des Daches bis: vorne auf einem "Gull Wing", und hinten drehen um die eigene Achse. LED-Leuchten drehen je nach Lenkwinkel und Fahrzeuggeschwindigkeit. Der Fahrer kann die wichtigsten Auto-Systemen, ohne die Hande vom Lenkrad, konzentrierte er die Kontrolle uber das Radio limitatorom Geschwindigkeit, Bordcomputer, Licht, Blinker, Heckklappe und "Hausmeister". Es gibt und "Blutenblattern" Gang. Aber der Motor Startknopf ist in einem sehr ungewohnlichen Ort - an der Decke! An der Decke montiert und Kopfstutze fur den Fahrer. Es an der Bereitstellung der bestmoglichen Reichweite befindet, und haben ihm alles passen - Sitz, Lenkrad, Pedalerie. Die Mittelkonsole ist ein paar schmale Bander, zwischen denen die Rader und den Einstellknopf Kontrollen und Sitze, Navigationssystem, den Modus der Suspension und seine Hohe (es ist hydraulisch). Drei leuchtende Bander durch das Innere und Anzeigemodus des Antriebs (Aufladung, Geschwindigkeit, Null-Emissions-Modus ", etc.). Das Spiel von Licht durch Sound-Effekte, die bereits enthalten sind, wenn Sie die Tur offnen und begleitete den Fahrer hinter dem Lenkrad passt, beginnen, die Arbeit mit dem Bordcomputer, der Nominierung von Spoilern erganzt wird. Die Entwickler glauben, dass es Hightech-Anlage macht in einem "fast ein lebendiges Wesen." Die Ruckseite ist eine einzige Oberflache, mit wei?er Haut, die die Vertiefung der Stuhle geformt abgedeckt. Designer haben versucht, Passagiere mit Komfort, ein Gefuhl von Leichtigkeit und Ruhe bieten. Neben den Kofferraum hat zwei Facher hinter den Radern, wenn sie Unternehmen sitroenovskie Taschen verstecken konnen. Kraftwerk Citroen C-Metisse ist ein Dieselmotor 208 PS + Zwei Elektromotoren bis 20 PS (liegt in der Hinterrader), mit einem Drehmoment von 400 Nm jeder. In stadtischen Gebieten "Zero Emission", kann C-Metisse bewegen nur mit den Elektromotoren - Energie Vorrat reicht fur 3 km (bei einer Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometer). Im normalen Modus, helfen sie zu zerstreuen Verkehr, kombiniert mit sparsamen Dieselmotor dass erzielen Durchschnittsverbrauch von nur 6,5 Litern pro 100 Kilometer hilft. In diesem Fall ist der Schopfer von C-Metisse nicht opfern Fahrspa?. Concept verfugt uber eine gute dynamische Sportwagen: Es dauert Kilometer vom Ort der 25,04 Sekunden, wahrend die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer dauert nur 6,5. Designer verlassen die Jagd fur eine hohe Endgeschwindigkeit (real ist es egal), die sich auf eine gute Beschleunigung bei jeder Geschwindigkeit. Mit einer starken Beschleunigung der Vorderrader drehen einen Dieselmotor und hinteren Elektromotoren - Allradantrieb eliminiert Abrutschen. Beim Bremsen Motoren wandeln die kinetische Energie in elektrische Energie. Michelin-Reifen wurden speziell fur C-Metisse konzipiert. Luftwiderstandsbeiwert eines Autos - nur 0,30. Ubrigens nennen die Macher von C-Metisse es die Aerodynamik es als "innovativ" und riesige Lufteinlasse, die lacherlich erscheinen kann - eine seiner Komponenten. Auch bietet das Konzept eine glatte Unterseite, zwei Spoiler an der Kante des Daches, und zwei weitere versenkbare ... Und das ist, wo sie sind nominiert, fur uns ein Geheimnis bleibt, es scheint, sind wir uber Spoiler unter dem Boden wie ein C-Sportlounge reden. Text - Gregory Gomelchuk, Cardesign.ru
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