Geschichte Porshe

Die Entwicklung der Porsche nicht mit dem ersten Sportwagen Start im Jahr 1948 Ausgabe. Es begann alles viel fruher, im Anfang des 20. Jahrhunderts, als Professor Ferdinand Porsche seine ersten Zeichnungen und Diagramme. 1898: Der junge Ingenieur Ferdinand Porsche (Ferry Porsche Vater) ging fur die konigliche Manufaktur Stellmacher Jacob Lohner Co., wo er eine Etappe Engine, die enorme Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat auf der Weltausstellung in Paris zu arbeiten. Das Fahrzeug, auf dem Motor installiert wurde, hie? Lohner-Porsche Electric Car. Drive Auto wurde von Ferdinand Porsche, ein junger Ingenieur und Testfahrer vorgesehen. Dieses Auto hat den Namen Porsche der ganzen Welt beliebt. 1930 bis 1940 ist 1931, Ferdinand Porsche seine Ingenieurburo in Stuttgart eroffnet. So grundete er Dr.Ing.hcFPorsche AG. Auftrage wurden nicht lange zu warten - im ersten Jahr des Bestehens von seinem Team von 12 Personen entwickelte eine Mittelklasse-Limousine Wanderer Typ 7 in-line-Achtzylinder. Nach der Brucke kam mit schwingenden Halb-und 5-Zylinder-Sternmotor "Entluftung" auf Befehl des jeweils Horch und Phanomen-. Ein Entwurf fur Zundapp Kleinwagen mit Heckmotor, die Kappe Rahmen und Getriebe an der Hinterachse bereit war der erste Schritt auf dem Weg zu den legendaren "Zhuk". Der nachste Meilenstein - die Drehstabfederung. Im Fruhjahr 1933 wurde die Firma Porsche hat einen Auftrag von der Auto Union erhielt Rennsport zu 16 Zylinder "Formel" zu entwerfen. Geboren von Auto Union P erfolgten die ersten Abfahrt im Januar 1934 und in der gleichen Saison, erzielte drei Siege im Wettbewerb von Bernd Rozemayerom, Hans Stuck und Tazio Nuvolari gefahren. Das Auto dominiert den Grand Prix-Strecken bis 1939, und erste bot ihnen Mittelmotor-Anordnung ist immer noch das Markenzeichen von Supersportwagen, einschlie?lich der F-1-Rennwagen. Die Arbeiten an der Sportwagen der Firma Porsche wurde parallel mit der Durchsuchung von dem Konzept der kleinen, erschwinglichen "Volks"-Wagen durchgefuhrt. Dies war der Prototyp des Typ 32, fur NSU gebaut - war er bereits ein 4-Zylinder horizontal "Luft" Boxer und Drehstabfederung. Fall von Dr. Ferdinand Porsche hergestellt beschlossen Dokument "Studie eines Deutschen Volkswagens", die er personlich auf das Verkehrsministerium im Januar 1934 vorgestellt. Als Folge wurde der Entwurf Typ 60 angenommen, und der Autor selbst wurde spater zum einem der drei Direktoren des neu gegrundeten Unternehmens, das organisieren die Produktion von Volkswagen. Krieg brachte die Porsche Engineering Office (im Jahr 1937 anderte sie ihren Namen auf Porsche AG) neue Auftrage: fur die Wehrmacht LKW Typ 81 ? ? Kastenwagen gemacht, leichte Gelandefahrzeuge ? ? Kubelwagen Typ 62 und Typ 82, Typ 87 mit Allradantrieb Hauptsitz ?Komandeurswagen ?, Typ 166 Amphibian ? ? Schwimmwagen - sie waren alle auf dem Modell von Volkswagen gebaut. 1939 wurde er einen Auftrag fur Medium Tank Tank 101 ? ? Tiger erhielt, und 1942 m - der schwere Tank 205 ? ? Maus, die Notwendigkeit, fur die dank des Erfolgs der Roten Armee bald verschwunden. Nach der Niederlage von Deutschland Porsche AG hat nach Osterreich Gmund verschoben und die Zeit hatte, um mit Turbinen, Aufzuge, Winden und sogar Traktoren beschaftigen (obwohl seine erste Traktor Porsche hatte vor dem Krieg von der Vereinigung der deutschen Arbeiter in Auftrag). Im Jahr 1948 unter der Leitung von Ferry Porsche hatte bereits in Gmund erstellt einen Sportwagen auf Basis Volkswagen. Es war ein Roadster aus Leichtmetall-Legierung. Wahrend des Krieges Ferdinand Porsche jr. und eine Gruppe von treuen und zuverlassigen Mitarbeiter arbeiten an der Entwicklung eines Modell 356 begonnen. Die ersten Entwurfszeichnungen wurden 17. Juli 1947 vorbereitet. Und am 8. Juni 1948 wurde das erste Auto mit einem stolzen Namen Porsche geboren. 1950 In 1951 wurde die Stra?en gab es 356 E Cabrio. Ein Jahr spater die Produktion von 356-x, erscheinen: Porsche 1300 und 1500, erganzen die Palette, und spater werden sie das meistverkaufte. 1954: Produktion pervyh200 Porsche Speedster. Dieses Auto hat sich zu einem echten Verkaufsschlager. Bis 1955 wurde Wagen 356 A-Serie mit Motoren von 1600 (60 PS), 1600 S (75 PS) und 1500 GS gestartet - erste Porsche Carrera, die den neuen Sport-Motor mit 100 PS 1958 vertreten: Power Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT auf 110 PS gesteigert, und wurde von Speedster Cabrio D mit einem fantastischen Blick durch die Windschutzscheibe und die Scheibe auf beiden Seiten ersetzt. 1300 Motoren aus der Produktion genommen. Im Jahr 1959 wurde Carrera die zusatzliche Leistung und hei?t jetzt 1600 GS-GT, ein Sport-Version (115 PS), de Luxe-Modell (105 PS). Herbst war eine Serie von 356 B vorgestellt, umbenannt ein Cabrio D der Roadster. 1960 begann die Produktion des Porsche Super 90 mit besonderen Ausgleichsfeder an der Hinterachse. Im Jahr 1961 Unternehmen Karmann, die bei der Herstellung Karosserien spezialisiert ist, schafft ein Coupe mit Hardtop fur einen Porsche. Das Dach wurde dauerhaft angebracht, und die Silhouette des Wagens hinter bekam Form gestutzt. Im Jahr 1962 begann die Produktion des Porsche 356 B. Scheibenbremsen sind Standard bei allen Modellen, und ihre Prasenz auf allen vier Radern - die wichtigste Neuerung. Ein neues und besseres Modell - Carrera 2 (1966 ccm, 130 PS). 1963 - Zugriff auf das weltweit erste 911, die auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Das Publikum wurdigte die Innovation des Porsche stellte fest, dass 911 bis 356 Kind-Modell, von dem er hob die Grundform der Karosserie und der aggressive Charakter seines Erscheinens. Die erste Version des neuen Sechszylinder-Motor gab die gleiche Leistung wie der Carrera 2 (130 PS). Das neue Modell 912 Low-Power-4-Zylinder-Motor (1582 ccm, 90 PS) ist schnell zu den beliebtesten. Porsche Targa mit restriktiven Bogen zum Lineup im Herbst 1966. In den spaten 1960er Jahren Radstand 911 Modelle von 57 mm erhoht. Fur die vollstandige Einhaltung US-Normen, die 6-Zylinder-Motor wird zunachst ein mechanischer Einspritzung von Bosch eingebaut. 1970 Nun ist die Macht spielt eine gro?e Rolle: im September veroffentlicht, 6-Zylinder-911 wieder die Hubraumerweiterung auf 2341 ccm erhoht und reprasentiert eine neue Palette von Kapazitaten: (.. 165 l sec) 911 T (130 PS), 911 E , 911 S (190 PS). Geburt einer Legende - der erste Porsche Turbo mit dem Codenamen 930 wurde auf der Paris Motor Show 1974 veroffentlicht. Erhohte Spoiler und ein starker Motor (260 PS) hat Fahrzeug Aggressivitat. Pride of Modelle in diesem Jahr war naturlich ihr Aussehen. Auf dieser Maschine wurden Sto?fanger Wagenfarbe mit einer gefederten Teil dieser auf einen relativ kleinen Einfluss auf die Geschwindigkeit beibehalten zulassig installiert. Im Jahr 1977, eine Version mit Frontmotor - Porsche 928. Sein V8-Motor prahlte ein US-Gro?e (4,5 Liter, 240 PS). Bei der Entwicklung des Korpers Designer hatte drei Ziele: hohe aerodynamische Performance zu erzielen, die Aufrechterhaltung der charakteristischen Merkmale der Maschine "Porsche" und die Bereitstellung von Auto zeitlos wirken. Zur Losung dieser Probleme wurden Scheinwerfer verwendet werden (in Ruhestellung, wurden sie unter der Oberflache des Korpers), die sogenannte integrierte Sto?fanger, sehr konvexen Seite Karosserie. Im Jahr 1978 ist der Porsche 928 den ersten Sportwagen, der den Titel "Auto des Jahres erhielt. 1980 uber den Weg zu leistungsfahigeren Porsche 924 Turbo mit 177 PS Motor auf der IAA in Frankfurt 1981 Porsche Allradantrieb Konzept erstellen Turbo Cabriolet. Porsche erweitert Modellpalette, was 944, die eine Entwicklung von 924-Modell ist. Mit der gleichen 4-Zylinder-Motor, sondern aus Leichtmetall. Designer haben ein wunderbares Auto in jeder Hinsicht geschaffen, und bekraftigt, dass die Verkaufszahlen. Nach fast 20 Jahren, kehrte Porsche den realen Verarbeitung muss die bekannte Modelle wie der 911 SC Cabriolet, das sofort ein Bestseller zu beleben. Power 928 S auf 310 PS erhoht Drei Jahre spater, nach der 944-Modell - auf der Frankfurter Automesse wurde ein Prototyp der nachsten Meisterwerk - Porsche 959. Gesammelte allen moglichen und unmoglichen er zu den modernsten Sportwagen von Porsche verkorpert. Das Projekt ist uberraschend, erwies sich als zah. Im Jahr 1987 gab das Unternehmen die Produktion von zweihundert solcher Autos. Der Motor des Volumens wurde 3200 ccm, aber zwei Turbolader haben eine Kapazitat in Hohe von 449 PS Es war ein super Auto, dass das Rennen dominiert hat Paris-Dakar 1984-1986, jeweils. Das Entscheidende der neuen Regierung (Arno Bohn) war ein Redesign der Familie 911 (Korper-964). Unter Beibehaltung der bereits fur sie die Silhouette angenommen, schufen die Designer ein vollig neues Chassis: Ohne die Drehstabe, mit Servolenkung, ABS-Bremsen und eine "intelligente" Allrad-Antrieb fur den Carrera 4. Alle 911-e wurden mit einem automatischen Heckspoiler, das erscheint, mit einer bestimmten Geschwindigkeit, fugte hinzu, dass das Fahrzeug Originalitat. Das erste Kind, wie in all diesen Losungen verkorpert geworden Allradantrieb Carrera 4 (1988), und ein Jahr spater und der Carrera 2. Der Motor hatte sechs Zylinder mit Doppelzundung und einer Leistung von 250 PS Mit dem alten Serie 911 Speedster, mit Windschutzscheibe, die aus zwei Teilen besteht. Im Jahr 1988 wurde er zum Porsche 944 S2 Coupe und Cabrio-Versionen vorgestellt. Ab 1989 kommt 911 in Heckantrieb Versionen Carrera 2 Targa und Cabriolet. Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler Umwandlung, 4 Assists, aber mit Zugang zu den Wahlhebel mit. Gro?e Auswahl von Fruhjahr 1989 Modell 928 GT mit mehr Leistung (330 PS) erganzt. 1990 Turboversiya erblickte das Licht in das neue Jahrzehnt. Der neue 911 Turbo erscheint in den Laden im September 3299 mit einem ccm Motor und mehr Leistung (320 PS). Neuer Stil Design, kraftvoller Motor, Federung und andere gro?e Leichtmetallfelgen auf die Rader wendete den Wagen in ungezahmten Tier. Ein Jahr spater, das Auto der Familie Porsche aufgefullt mit einem anderen Modell - Model 968. Sie ersetzt den gesamten Bereich von 944. Ein weiteres Geschenk Designer Porsche wurde Debut auf der IAA in Frankfurt im Jahr 1993 eine neue Generation von 911 - Korper 993. Der neue Porsche war anders als sein Vorganger ist viel starker (272 PS) Motor, Getriebe von zwei Arten - ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic. Ebenfalls erhielten 993-th eine grundlegend neue Multilink-Hinterachse, gro?e schlanker Korper und schragen Scheinwerfern. Auch die Premiere - die Marktposition poslekrizovoe Sportwagen in der Klasse der preiswerten Autos zu konsolidieren, ist Porsche auf dem Pariser Autosalon 1996 eine neue Art von Auto - ein Modell Boxster. Als Mitte-Roadster Boxster bietet eine neue Generation von Power mit beeindruckenden Zahlen (2,5 Liter. Und 204 PS). Engine - eine vollig neue 6-Zylinder opozitny, mit 4 Ventilen pro Zylinder, der vor der Hinterachse mit Wasser anstatt luftgekuhlten platziert wurde. Modell hatte eine "weiche" oder "harte" Dach. Dieses Jahr war auch bemerkenswert, Zugang zu den weltweit einmillionste Porsche, hat es sich - eine Polizei 911 Carrera. 1997 Jahre: der nachste Premierminister - fur den Erfolg des Modells Boxster, Porsche sicher ist in Frankfurt ein vollig neues 911 (Index 996), die sehr gerne Boxster ist, aber es war eine komplette 911-m. Ein Jahr spater wurde das Publikum prasentierten 911 Cabriolet, offnete das Dach geschlossen und hydraulisch durch Klicken auf den Button. Fixed Aluminiumdach serienma?ig. Im Jahr 1990 hat Porsche einen Vertrag mit Toyota unterzeichnet, zu lernen, aus japanischer Produktion Methoden profitieren. Derzeit hilft Toyota Porsche mit der Einfuhrung der Hybrid-Technologie, Geruchten zufolge es eine Hybrid-SUV Cayenne werden konnen. Dr. Wendelin Wiedeking wurde Chief Technical Administrator Porsche im Jahr 1993 godu.Videking ubernahm der Vorstand und uber seine Amtszeit hat Wiedeking Porsche umgewandelt in ein sehr effizientes und profitables Unternehmen. Enkel von Ferdinand Porsche, Ferdinand Piech, war Vorsitzender und CEO der Volkswagen Group von 1993 bis 2002. Heute ist er - der Vorsitzende des Aufsichtsrates. Mit 12,8% Prozent der stimmberechtigten Anteile Porsche, bleibt er auch der zweitgro?te Einzelaktionar der Porsche AG nach seinem Vetter Ferdinand Alexander Porsche, (13,6 Prozent). 2000's 2000 wurde er ein Modell der Turbo, die durch das Gesetz hat den Status der Flaggschiff-Serie von 911 veroffentlicht. Veranderungen betroffen au?en und Antriebsstrang, die fur ein Volumen von 3,6 Liter 420 PS aus gab. Naturlich ist dies nicht die letzte Rolle von zwei Turbinen gespielt wurde. Body Model "poobros" viele Kuhlluftoffnungen und "Rock", die den Widerstand gab ein Auto auf der Stra?e auch bei Geschwindigkeiten von 305 km / h. Auch dieses Jahr gibt es eine starkere Version des Boxster, die den Index "S" und ein neuer 3,2-Liter-Motor war. In Paris wurde ein Prototyp Carrera GT. Neuheit Motor Formel-Typ V10-558 HP ein Jahr spater in Frankfurt die Prasentation der zweiten Generation Carrera 911. Body hatte vier Optionen: zwei Kammern, mit einem vollen und Heckantrieb und zwei Cabriolets. Der Motor ist wieder um das Volumen zu und stand nun bei 3,6 Litern. Wie auf dem Turbo-Modell, aber ohne die Turbine mit einer Leistung von 320 PS Changed der Beleuchtung und der vorderen Sto?stange, verbesserte trimmen, und machte eine leichte Facelift Karosserie. Hochstgeschwindigkeit stieg auf 285 Stundenkilometer und Beschleunigung zu kommen um in 5 Sekunden. Ebenfalls auf der Grundlage von 911 gebaut "gonochngo Bestie" - Porsche 911 GT2 (996). Der Motor ist noch aggressiver als der Turbo-Version, die Geschwindigkeit und Dynamik noch mehr. Im Jahr 2002 kamen zwei neue Elemente, die eine Reihe von 911 abgeschlossen haben im Korper 996. Diese Modelle sind die 911 Carrera 4S und 911 Targa genannt. Motoren, waren sie die gleiche wie die anderen Carrera. Die wichtigsten Unterschiede im Aussehen: Carrera 4S betrug 90% ahnlich dem Turbo-Modell, aber ohne die statische Heckspoiler, aber mit einer besonderen hinteren-Lampe, die nur auf dieses Modell installiert ist, Targa Coupe basiert auf dem Modell und Deshalb erhielt mehr starren Korper, wurde das Dach komplett aus Glas. Einfuhrung in das Modelljahr 2002 Sayenne fur die Produktion in Leipzig, Sachsen, bestimmt, fast die Halfte der Porsche-Jahresproduktion. Die machtigsten Sayenne Turbo S hat die zweite starksten Motor in der Geschichte der Porsche nach dem Carrera. Die Kosten fur seine betragt EUR 450.000 ($ 440.000 in den Vereinigten Staaten), ist dies die teuerste Produktion aller Zeiten von Porsche gebaut. Seit 2005 im Besitz der Familien Porsche und Piech samtliche stimmberechtigte Aktien AG Porsche. Anfang Oktober 2005 erwarb das Unternehmen 18,53% Aktien der Volkswagen AG. Seit Juni 2006 stieg der Anteil der Porsche AG an Volkswagen auf 25,1%, was Porsche Sperrminoritat, wobei der Porsche gro?e unternehmerische Entscheidungen von VW gemacht Veto kann. Mitte 2006 erkannte Porsche Boxster und Sayenne, die dominierende Porsche in Nordamerika und 911 wieder seine Position als einer Basislinie von Porsche in der Region. In Deutschland ist der Preis mehr als 911 Boxster / Cayman und Sayenne. Porsche hatte schon immer eine enge Beziehung zu Volkswagen, und wie oben erwahnt, der erste Porsche Gebrauchtwagen Volkswagen viele Komponenten. Die beiden Unternehmen arbeiteten im Jahr 1969 auf der VW-Porsche 914 und 914-6, die Motor Porsche hatte zu machen, haben die meisten 944s auch Teile VW verwendet. Porsche Sayenne im Jahr 2002 eingefuhrt wurde, hat eine vollstandige Chassis mit VW Touareg, die in einer Fabrik in Bratislava gebaut wird. Schlie?lich, im Jahr 2008 ist Porsche der Vorbereitung auf seine neue 911th Modell einzufuhren. Wie bereits passiert hat, zu erneuern Porsche AG ihre Offroad-Serie auf drei vor vier Jahren. In der Regel nur selten findet, um ihr Aussehen. Aus diesem Grund sind gro?ere Veranderungen versteckt "unter der Haube. Unterschiede in der Strasse machen, ausgenommen, da? nur ein echter Experte, der kenntnisreich im Porsche ist. Zum Beispiel, gro?eren Lufteinlassen und neuen Nebelscheinwerfer bereits. Sport-Modelle erhalten Sie eine vergro?erte Sto?fanger. Es setzt au?erdem voraus, dass es der gleiche wie der neue Turbo werden. Hinter dem neuen Porsche geliefert LED-Leuchten und einem Diffusor.