Was ist ein CVT

Continuously Variable wie die Art der Ubertragung ist seit langem bekannt. Seine Hauptbestandteile - zwei Schiebeturen Riemenscheibe und Riemen verbindet sie in einem Abschnitt mit einer Trapezform. Wenn der Treibscheibe Halften bewegen, schob sie den Gurtel, als ob zwischen ihnen ein Keil gefangen (daher der Name "V-Gurtel"), die au?erhalb - der Radius der Scheiben, auf denen lauft ein Band wird zunehmen, daher steigt und das Ubersetzungsverhaltnis. Und wenn die Riemenscheibe Halften umgekehrt zu schieben, dann das Band in den Herbst und wird auf einem kleineren Radius bedienen - das Ubersetzungsverhaltnis wird abnehmen. Wenn beide Rollen in einer mittleren Position sind, wird der Transfer einer geraden Linie sein. Die Schonheit der Variator, dass das Verhaltnis der Radien der Rollen verandern kann glatt sein, anstatt schrittweise, wie bei allen Ubertragungen. Die Hauptsache - um diese gleichzeitig zu tun und nicht den Gurt zu rutschen. Normalerweise steuert die Halfte der eine der Rollen der Antrieb (in der Automobil-Variator - hydraulisch), und die Halfte des zweiten federbelastete Riemenscheibe und reagieren auf die Schwachung oder Riemenspannung. Die am haufigsten in variablen Lichtgeschwindigkeit verwendeten Technologie - bei der Ubertragung von Scooter, Schneemobile und Wasserfahrzeuge. Fruher gab es Gummi-Bander verstarkt, aber fur den Einsatz auf Autos, die sie nicht passen - zu gro? Verschlei? und Schlupf. Obwohl versucht wurde - DAF Autos und spater lieferte die erste Volvo 3-Serie Variatoren hollandische Firma VDT (Van Doom Transmissie). Wenn aufgrund der geringen Ressourcen Autohersteller aufgegeben Gummibandern (und offenbar aus dem Variator) setzte VDT Experten zu arbeiten, um seine Schopfung zu verbessern - und schlie?lich die patentierte technische Losung, die den Variator wieder zum Leben. Sie erfanden den Gurtel aus einer Vielzahl von Stahlplatten, rekrutiert, wie Perlen auf einer Schnur, ein Stahl flexiblen Ring. Das Band braucht viel mehr Drehmoment, da es ein Schieben statt Zugkraft vermittelt. Mit dieser Wiederbelebung Variator. Theoretisch sollte sie eine bessere Dynamik und weniger Verbrauch als auch die mechanische Getriebe bieten - deswegen Motor mit CVT immer mit optimaler Geschwindigkeit arbeiten. Aber in der Praxis ist dies nicht leicht zu erreichen. Kann vermeiden Energieverlust durch eine hydraulische Pumpe, die den Oldruck in der Exekutive unterstutzt Laufwerk. Daruber hinaus ist fur die Abschaltung der Variator und die Antriebsrader, wenn Sie aufhoren oder Drehmomentwandler (wie von Nissan gemacht), oder ein Paket mit hydraulischer Kupplung. Und dies ist auch die Verlustleistung ...