Driving School. Schaltet.

Bei Kurvenfahrten, erscheint das Auto und wirken auf sie zentripetalen und zentrifugalen Kraften. Zentripetalkraft (die Reibung zwischen den Radern und teuer) halt das Auto am Radlauf, und der Zentrifugalkraft (die suchtig nach dem Auto vom Zentrum der Rotation) - im Gegenteil bewirkt Radlauf (Skid) und sogar umkippen das Auto. Wenn die Gro?e der Fliehkraft bei Rotation nicht ubersteigt die Kraft der Reibung zwischen den Radern und der Stra?e, das Auto, wie sie sagen, nicht verlieren seitliche Stabilitat, die ohne Schleudern bewegt. Auto rutschen, wenn die Zentrifugalkraft die zentripetale uberschreitet. Gro?e dieser Krafte ist variabel und hangt von mehreren Faktoren - Geschwindigkeit, Wendekreis, Spurweite, Schwerpunkt Gro?e, Gewicht des Wagens. Die wichtigsten Faktor fur die Gro?e der Zentrifugalkraft ist die Geschwindigkeit in Kurven. Mit zunehmender Geschwindigkeit die Fliehkraft steigt in ein Quadrat, dann gibt es eine Erhohung der Rate von der doppelten Gro?e der Zentrifugalkraft wird durch vier Mal zu erhohen. Daher wird die Notwendigkeit, bei niedrigeren Geschwindigkeiten, und je steiler die wiederum (weniger als sein Radius), die untere sollte die Geschwindigkeit sein. Vor der scharfen Kurve sollte einen zweiten oder dritten Gang und drehen gleichma?ig drucken das Gaspedal, keine Bremse auf dem Turn. Bremsen in einer Ecke auf dem Hinterrad fahren Auto, vor allem im Low-Speed-Reduktion kann Schleudern der Hinterrader. Zu bringen, ein Auto von Schleudern, ist es notwendig, Stopbremsung, schnell drehen Sie das Lenkrad in die Richtung der Schlitten, und dann so schnell wie das Auto ausgerichtet ist, vorsichtig wieder das Lenkrad in seine ursprungliche Position. Beim Einschalten Rader des Autos Bogen verschiedener Radien beschreiben: Frontantrieb beschreiben einen gro?en Bogen als der hintere. Steilkurven zum gro?ten Teil haben an Kreuzungen von Stra?en (Stra?en) oder die Spur wechseln wollen. Bevor Sie zu drehen beginnen, mussen zu einem Blinker. Rechts ist oft auf der Bordsteinkante oder nahe am Rand des Burgersteigs durchgefuhrt. So sollten wir bedenken, uber die geringe Bodenfreiheit unter der Karosserie in die Tur. Wenn Sie so schnell drehen beginnen wie die Vorderrader Vergangenheit die Rundung der Burgersteig an der Ecke der kreuzenden Stra?en, wird es unweigerlich Korper der hohen Kante des Burgersteigs und das Hinterrad eingedruckt werden rannte in einen Bordstein. Durch Drehen des Lenkrades muss erst nach der Mitte des Korpers, wie ein Auto durch Rundung Burgersteig weitergegeben werden. Drehungen von gro?em Radius, die Wolbung der Stra?en und Wege reproduziert werden gemacht, meist ohne eine signifikante Reduktion der Rate und reprasentieren nicht die Komplexitat, selbst fur einen Fahranfanger. An solchen Ecken aufpassen nur, um nicht seine Strecke der Bewegung zu verlassen. Abfahrt von seiner Beweglichkeit moglich bei der Begehung der sogenannten doppelten Rotation. Feature Tracks, die wiederum in diese Richtung zweimal geandert wird. Double Rotation ist das Uberholen Verkehr um Hindernisse herum. Jeder Doppeldreheinschlag notwendigerweise durch Anlegen eines Signals Was zunachst die Richtung der ersten Kurve verhindert, und dann die zweite. Vergessen Sie nicht, dass die Verkehrsregeln in bestimmten Fallen verboten uberholen, dann rechts, nach links und dreht sich. Terminplanung eine oder andere Manover zu erinnern, uber die Verkehrsregeln.