Schone Stra?enbrucken

In den Schluchten, uber Meerengen kommen Landweg uber die Wasserwege sind auf befestigten Stra?en laufen, sind: Riesen-Brucken verbinden alle Verkehrsverbindungen in einem System - das letzte noch fehlende Verknupfungen in einer ununterbrochenen Kette von Stra?en. Brucke - eine Brucke, und so ist das beste Symbol der europaischen Integration. Das Brucke bekam einen Ehrenplatz auf der Euro-Banknoten. Und lass sie erscheinen in den wichtigsten historischen Gebauden, ist es riesige neue Brucken, ebnete den Weg fur einen einzigen neuen Europa. Zum Beispiel, eine Brucke uber den Gro?en Belt. Wie die beiden Eiffelturm, den Pfeilern der Brucke aus dem Wasser steigen bis zu einer Hohe von mehr als 250 Metern. Spannweite von 1.624 Metern und einer durchschnittlichen Hohe von 65 Metern. Diese Brucke, seit 1988, verbindet die danische Insel Seeland und Funen, ist die zweitgro?te nach der japanischen Akashi-Brucke wurde Kaykuyo zu den gro?ten der Welt. Die Tatsache, dass Danemark schlie?lich wird das Bild des Inselstaates zu verlieren, war es klar, lange her. Im Jahr 1935, nach 11 Jahren Bauzeit feierlich eroffnet Brucke uber den Kleinen Belt von der Insel Funen und Jutland. Fruhere Besuch in Kopenhagen ist oft das Wetter und ein Streik der Beschaftigten Fahre behindert. Nun ist die Art und Weise ist nicht nur starker vorhersehbar, aber kurzer. Ist der fruhere Fahrt auf der Fahre nach Funen Seeland statt mindestens zwei Stunden, jetzt ist es die gleiche Strecke mit dem Auto kann mit ein wenig mehr als 15 Minuten uberwunden werden. Und die Anderung an der Fahre nicht haben, auch wenn du gehst auf in Skandinavien: Eroffnung der Sommer 2000 fast 8-Kilometer lange Strecke zwischen Kopenhagen und Malmo Oresund ist der pan-europaischen Autobahn in einem einzigen Netzwerk, das deckt nun ganz Europa - vom Nordkap bis Gibraltar. Aber auch die Abstraktion von der gemeinsamen europaischen Werte Oresundskih Brucken ist es offensichtlich, dass dieses Projekt ware in erster Linie positiv auf die Entwicklung der Region:? Kopenhagen in der danischen Nordseeland und Malmo und Lund in Sudschweden, bilden jetzt ein einziges wirtschaftliches prostranstvo.Naprimer fur skandinavische Fluggesellschaft SAS gro?en Verkehrsknotenpunkt ist nicht in Stockholm, namlich Kopenhagen. Gleichzeitig unmittelbarer Nahe des Flughafens und Oresundskogo Brucke jetzt schnell Flache von gebaut? Kopenhagen genannt Orestad. Naturlich, fur die Umsetzung solcher Plane erforderlichen erheblichen Investitionen: ein Gesamtprojektkosten von 3000000000 €. Jorg Shlayh, die eine der gro?ten Bauingenieure unserer Zeit, deren Arbeit konzentriert sich hauptsachlich auf die ingenieurtechnische Planung von Brucken, ist mit der Materie vertraute erster Hand ist. Sein Buro in Stuttgart ist zustandig fur die Stabilitat der Strukturen wie der Hamburger Fernsehturm oder das Dach des Olympiastadions in Munchen. Naturlich muss zunachst Brucken losen die Verkehrsprobleme der Stadte. Also, im Jahre 1995 an der Mundung der Seine an der Atlantikkuste gebaut wurde fast zwei Kilometer lange Brucke "Pont de Normandie" - eines der ehrgeizigsten Programme Engineering jemals in Frankreich durchgefuhrt. Er trat der Hafenstadt Le Havre im Westen an Frankreich. Im Jahr 1998 in Lissabon auf den Fluss Tejo Brucke Vasco da Gama erbaut. 17 km lange Struktur des Zentrums von dicht besiedelten Gebieten des ostlichen Teils der portugiesischen Hauptstadt gebunden. Und gleichzeitig sind diese Brucken Meisterwerke der Technik und Baukunst Shlayh spricht von der Brucke uber die Seine, wie auf den Bau der "eine wichtige und original" aus technischer Sicht, und der Komplex aus Brucken uber den Tejo fordert "eine sehr elegante und perfekt ausgefuhrt." Dennoch widersetzt sich der beruhmte Ingenieur keine Einheitlichkeit. In seiner Stellungnahme, die Brucken, zusammen mit ihrer primaren Funktion - zu binden den Strand oder die Stadt - sollte die Last und die Asthetik zu tragen. Die Brucke muss in Ubereinstimmung mit den Bedingungen seiner Lage entwickelt werden, um wirklich harmonisch in die naturliche Umgebung und genau ausdrucken die Form der Region. Also, immer engagiert Shlayh bei der Gestaltung gro?en Brucken, die einen einzigartigen Charakter haben wurde, wie Brucke Hooghly-Brucke in Kalkutta. Eine Brucke Ting-Kau-von Hongkong Chep Lak Kok Airport, ist ein Beispiel dafur, wie Topographie kann mit wirtschaftlichen Vorteil genutzt werden. Unter anderem ist Shlayh der Entwickler von einer Reihe von Bahnubergangen und Fu?gangerbrucken, wie zum Beispiel im Hafen von Humboldt in Berlin oder auf dem Messegelande in Hannover. In den Niederlanden war ein Symbol der modernen Brucke und die neuesten Trends in diesem Bereich Erasmus-Brucke in Rotterdam, die von jungen Architekten Ben van Berkel entworfen. Kombinierte Drop-Down-Brucke auf Schragseile verbindet die Innenstadt mit dem neuen Stadtteil von Rotterdam, "Kop van Zuid" am Sudufer des Flusses Maas. Asymmetrische Brucke und die Kabel auf Masten wie ein Segel gespannt, um die Form einer Schwanenhals - eine eindrucksvolle Verbindung von Technik und Asthetik. Die gro?te Brucke der Welt: Lake Ponshartreyn, USA, 38,41 km Donghay, China, 32,5 Meilen (die Bewegung ist offen, aber der Bau ist noch im Gange), Oresund, Danemark und Schweden verbindet, 7.620 Meter (Teil des Weg, die Wahrheit ist im Tunnel), Akash Kaikyo, Japan, 1990 Meter Brooklyn Bridge, USA, 1825 Meter uber den Gro?en Belt, Danemark, 1624 Meter Humber, Gro?britannien, 1410 Meter Tsin Ma, Hong Kong, 1377 Meter Verrazano Narrows, USA , 1298 Meter Golden Gate, USA, 1280 Meter Mackinac, USA, 1158 Meter